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[发明专利]压力控制装置-CN202010134224.7在审
发明人：久野耕平;西胁正 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： G05D16/20 文献下载
摘要：压力控制装置对在发动机燃料喷射系统高压通道中流动的燃料减压和控制。压力控制装置包括通道形成构件(10)、流率规制器(20)、冷却通道(80)和汇合通道(64、67、75、121)。通道形成构件设在高压管(103)中，并包括使高压通道与低压通道连通的燃料通道(60)。流率规制器设置在燃料通道的一部分中，并规制从高压通道排到低压通道的燃料流率。冷却通道形成在通道形成构件中，并与在高压通道中流动的燃料相比温度较低的燃料在冷却通道中流动。从流率规制器流出的燃料在汇合通道处与在冷却通道中流动的燃料合并。压力控制装置构造成相对于从冷却通道流向汇合通道的燃料流率变化限制从流率规制器流向汇合通道的燃料流率变化。
压力控制装置

[发明专利]燃料进入喷嘴-CN202210548947.0在审
发明人： D·施奈特;F·恩富格 -专利权人：温特图尔汽柴油公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及燃料进入喷嘴。本发明还涉及包括燃料进入喷嘴的内燃机(100)、用于将燃料气体供给到内燃机的燃烧室的方法以及制造燃料进入喷嘴的方法。内燃机(100)具有至少一个气缸(1)，即具有至少一个内径为至少200mm的气缸(1)的大型船舶发动机，该内燃机优选地为具有气缸(1)的低压燃料气体发动机或双燃料发动机。内燃机(100)具有至少一个燃料进入喷嘴(10)，用于将低压燃料流体通过气缸壁(2)直接喷射到气缸(1)中。燃料进入喷嘴(10)包括流体连接到或能连接到燃料供给导管(21)的至少一个燃料流体供给管路(11)和流体连接到或能连接到惰性气体供给导管(22)的至少一个惰性气体供给管路(12)。
燃料进入喷嘴

[实用新型]背压式醇类燃料输送系统保护装置-CN201320835673.X有效
发明人：杨宗强;毛东明;刘中建 -专利权人：武汉中醇化汽车新能源有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：一种背压式醇类燃料输送系统保护装置，其特征是：包括电控单元以及通过管道依次连接的燃料罐、减压阀、高压开关、滤清器、低压开关，所述燃料罐由安装在燃料罐上的出液端通过液体燃料输送管道与减压阀的输入端连接，所述出液端或燃料罐设有出液端电磁阀，所述高压开关和低压开关分别由过压和欠压信号输出端通过所述电控单元与出液端电磁阀电连接，使得燃料罐内的液体燃料的压力被控制在安全的压力范围内输出。本实用新型作为醇类燃料汽车的燃料供应系统保护装置，对于背压式的燃料输送系统起到了稳定可靠的安全保护作用，免去了泵式输送装置对输送泵长期稳定工作的不利影响。
背压式醇类燃料输送系统保护装置

[发明专利]具有多个电压源布置的运输制冷单元-CN202310170059.4在审
发明人：佘煦;E·C·皮特松;M·利尼斯;M·马克文斯基;B·A·范哈赛尔;陈羽 -专利权人：开利公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：提供运输制冷单元(TRU)系统，并且其包括：高压电源；低压电源，高压电源和低压电源中的至少一个包括燃料电池，所述燃料电池配置成向运输制冷单元提供电力；第一电负载，其由高压电源最优地供电；第二电负载，其由低压电源最优地供电；以及电分配系统，通过其将高压电源直接电连接到第一电负载以及将低压电源直接电连接到第二电负载。
具有电压布置运输制冷单元

[实用新型]燃料电池吹扫系统及车辆-CN202222284297.1有效
发明人：董琪;刘建青;张文星;郭艺恒 -专利权人：未势能源科技有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01M8/04303 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种燃料电池吹扫系统和车辆，其中，燃料电池吹扫系统包括：第一吹扫回路，所述第一吹扫回路包括接入低压工作电源的低压鼓风机，被配置为在车辆高压电异常时引入外界环境空气对燃料电池进行吹扫；第二吹扫回路，第二吹扫回路包括接入高压工作电源的空压机，被配置为在车辆高压电正常时引入外界环境空气对燃料电池进行吹扫。
燃料电池系统车辆

[实用新型]一种风电制氢储能系统-CN202120968599.3有效
发明人：马学亮;柯善超;陈锐;陈刚华 -专利权人：明阳智慧能源集团股份公司
申请日： 2021-05-08 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： H02J15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风电制氢储能系统，包括风力发电机、电解水制氢装置、补水装置、换热装置、氢气纯化装置、氧气纯化装置、低压氢气储存装置、低压氧气储存装置、燃料电池装置和排水收集装置，所述电解水制氢装置与风力发电机连接，所述补水装置与电解水制氢装置和换热装置连接，所述氢气纯化装置和氧气纯化装置与电解水制氢装置连接，所述低压氢气储存装置和低压氧气储存装置分别与氢气纯化装置和氧气纯化装置连接，所述燃料电池装置与低压氢气储存装置和低压氧气储存装置连接，所述排水收集装置分别与换热装置和燃料电池装置连接。
一种风电制氢储能系统

[发明专利]燃料轨道、燃料轨道用主管及其制造方法-CN03134653.7有效
发明人：臼井正佳;渡边利一 -专利权人：臼井国际产业株式会社
申请日： 2003-09-23 - 公布日： 2004-05-19 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料轨道、燃料轨道用主管及其制造方法，可以防止燃料轨道(共用轨道)中主管和分支管的连接部分发生龟裂，并可适用于从低压至高压的较大范围的压力。本发明不仅适用于汽油发动机，还适用于较低压力规格的柴油发动机。本发明的燃料轨道具有主管、燃料导入管和若干分支管。
燃料轨道主管及其制造方法

[实用新型]燃料电池汽车减阻系统、燃料电池汽车-CN202222471257.8有效
发明人：胡昱;陈海娥;李骏;杜喜云;戈非;周飞鲲;张蒙蒙;王磊;赖钧明;张孚 -专利权人：佛山仙湖实验室
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了燃料电池汽车减阻系统、燃料电池汽车。燃料电池汽车，包括车体和减阻系统，减阻系统包括燃料电池电堆，燃料电池电堆设有水出口；水回收装置，水回收装置与水出口连接；第一水泵组件，第一水泵组件与水回收装置连接；喷射雾化装置，喷射雾化装置与第一水泵组件连接使低压区的压力回升，汽车前方的正压区与尾部的低压区之间的压差减小，作为主要空气阻力的压差阻力被有效降低，以实现了气动阻力的减低。
燃料电池汽车系统

[发明专利]天然气管道差压燃料电池发电系统-CN201710030167.6有效
发明人：邸建军;任海涛;宋移团;张霞;安利敏 -专利权人：碧海舟（北京）节能环保装备有限公司
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种天然气管道差压燃料电池发电系统。该系统包括加热装置，差压发电装置及燃料电池发电装置，加热装置的天然气进口管道与高压天然气管网相连，加热装置的天然气出口管道与调压装置的进口管道相连，且调压装置的出口管道与低压天然气管网相连；差压发电装置的天然气进口管道与加热装置的天然气出口管道相连，差压发电装置的天然气出口管道与低压天然气管网相连；燃料电池发电装置的燃料进口与低压天然气管网相连。本发明上述的发电系统很好地将天然气管网释放的压力能和新能源燃料电池发电技术相结合，利用燃料电池发电装置和差压发电装置形成的清洁能源发电系统有效地将天然气管网释放的压力能转换为电能，提高了天然气的利用率。
天然气管道燃料电池发电系统

[实用新型]天然气管道差压燃料电池发电系统-CN201720050687.9有效
发明人：邸建军;任海涛;宋移团;张霞;安利敏 -专利权人：碧海舟（北京）节能环保装备有限公司
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2017-09-01 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种天然气管道差压燃料电池发电系统。该系统包括加热装置，差压发电装置及燃料电池发电装置，加热装置的天然气进口管道与高压天然气管网相连，加热装置的天然气出口管道与调压装置的进口管道相连，且调压装置的出口管道与低压天然气管网相连；差压发电装置的天然气进口管道与加热装置的天然气出口管道相连，差压发电装置的天然气出口管道与低压天然气管网相连；燃料电池发电装置的燃料进口与低压天然气管网相连。上述的发电系统很好地将天然气管网释放的压力能和新能源燃料电池发电技术相结合，利用燃料电池发电装置和差压发电装置形成的清洁能源发电系统有效地将天然气管网释放的压力能转换为电能，提高了天然气的利用率。
天然气管道燃料电池发电系统

[发明专利]燃料喷射器-CN200780047599.2有效
发明人： H-C·马盖尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2007-10-23 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： F02M47/02 文献下载
摘要：本发明涉及具有一喷射器壳体(1)的燃料喷射器，该喷射器壳体具有一燃料高压连接部，该燃料高压连接部与一在该喷射器壳体(1)外的中心燃料高压源(28)以及与一在该喷射器壳体(1)内的压力室(17)形成连接，如果一喷嘴针(8)打开，则根据一耦合室中的压力，被加载了高压的燃料从该压力室被喷射到一内燃机的燃烧室中，该喷嘴针具有一带有一控制压力面(61)的、离燃烧室远的端部(45)，该控制压力面在所述耦合室中被加载耦合室压力为了得到可成本低地制造的燃料喷射器，所述喷嘴针(8)或者一与所述喷嘴针(8)作用连接的元件具有至少一个背向所述燃烧室的低压面(50)，该低压面被加载低压。
燃料喷射器

[实用新型]一种加热炉混合燃料进气装置-CN201821413292.1有效
发明人：李冠军;李贵;张国豪;赵海军;王同敏 -专利权人：西北矿冶研究院
申请日： 2018-08-30 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： F23K5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加热炉混合燃料进气装置，该装置除了包括燃料气进气管道、天然气进气管道和缓冲罐外，还在加热炉的进气口上连接有低压LPG进气管道，且在低压LPG进气管道与天然气进气管道之间设置切换连接管道，在低压LPG进气管道与加热炉进气管道之间设置有连通管道，并通过设置相应的阀门，采用低压LPG部分或完全替代天然气加热，解决了冬季天然气供应紧张的局面，由于低压LPG作为加热炉燃料时，沸点相对较高且其中含有一定量的甲醇和二甲醚（DME），在北方冬季气温较低地区使用时存在管道带液，此时将低压LPG与混合气体无扰动切换，切换至天然气混合气体加热，解决了使用低压LPG加热时管道带液导致加热炉主火嘴熄灭的风险。
进气管道加热炉混合燃料进气装置管道带进气口本实用新型加热炉燃料天然气供应天然气混合天然气加热无扰动切换天然气北方冬季地区使用混合气体连接管道连通管道气体加热设置切换二甲醚缓冲罐燃料气主火嘴沸点阀门加热甲醇熄灭气温替代

[发明专利]燃料喷射系统-CN201680078775.8在审
发明人： Y.库尔特;H.扎比希;T.富克斯 -专利权人：大陆汽车有限公司
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有高压燃料泵（18）的燃料喷射系统（10），其具有入口阀（28），其中，止回阀（42）在燃料喷射系统（10）中燃料（12）流动方向上布置在入口阀（10）的上游，所述止回阀防止未被高压燃料泵（18）输送进入高压区域（36）的燃料体积流回进入燃料喷射系统（10）的低压系统（32）。
燃料喷射系统高压燃料泵入口阀止回阀燃料低压系统高压区域体积流上游流动

[实用新型]一种用于燃料电池的两级离心式压缩机-CN202021771557.2有效
发明人：陶林;白江涛;黄细珍 -专利权人：势加透博（北京）科技有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： F04D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于燃料电池的两级离心式压缩机，包括涡轮、电机、高压级压气机、低压级压气机、连接管路和燃料电池堆，电机主轴一端与高压叶轮连接，电机主轴另一端与低压叶轮连接，连接管路处于低压级压气机出气口和高压级压气机进气口之间，高压级压气机出气口与燃料电池堆阴极进气口连接；涡轮进气口连接有燃料电池堆阴极出气口，涡轮与高压级压气机加工为一体。涡轮通过利用燃料电池燃烧排出的废气，转轴传动带动高压级压气机将吸进的空气压缩，高压级压气机耗功减小，降低了燃料电池系统寄生功率，提高燃料电池输出功率；本发明采用涡轮叶轮与高压级压气机叶轮背向一体化加工方案
一种用于燃料电池两级离心压缩机

[发明专利]一种用于主动预燃室的燃料制备与供给系统及方法-CN202010987139.5在审
发明人：李理光;缪新轲;王金秋;邓俊 -专利权人：同济大学
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于主动预燃室的燃料制备与供给系统及方法，该系统主要包括常规的燃料供给系统和燃料‑空气混合气制备与供给系统。所述常规的燃料供给系统包括油箱、燃油管路、低压油泵、高压油泵、喷油嘴、燃烧室、油箱单向阀，燃料‑空气混合气制备与供给系统包括油箱、燃油管路、低压油泵、喷油嘴、预混合室、气泵、压力调节阀、燃气喷嘴、预燃室火花塞本发明还公开了一种用于主动预燃室的燃料制备与供给方法。本发明用于主动预燃室的燃料制备与供给系统结构简单，同时可以达到优化燃烧、改善排放、节省燃料等效果。
一种用于主动预燃室燃料制备供给系统方法