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[发明专利]一种多堆并联的燃料电池系统-CN202211021528.8在审
发明人：刘文强;马凯成;王广飞;豆浩浩;闫宏 -专利权人：安徽伯华氢能源科技有限公司;广东逸动科技有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： H01M8/04992 文献下载
摘要：本发明公开了一种多堆并联的燃料电池系统，包括用于连接氢源的氢源接口、若干并联设置的燃料供电组件和集线器，各燃料供电组件并联设置于氢源接口与集线器之间；由其中一燃料供电组件作为主燃料供电组件，根据负载输出功率确定各燃料供电组件的输出电流，并由集线器将各燃料供电组件的输出电流合并输出给负载；其它燃料供电组件将其实际输出的电流值反馈给主燃料供电组件，并根据主燃料供电组件发送的电流调整指令相应调整输出电流，从而达到扩增燃料电池发电系统功率的目的，而且还可以根据负载的功率大小，由主燃料供电组件根据负载所需调整其它燃料供电组件的电流，以适应多种情况下的用电功率需求。
一种并联燃料电池系统

[发明专利]用于内燃机的控制设备-CN201580005317.7有效
发明人：越智雄大;柏仓利美 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：目的在于在使用具有相对高的自燃温度的燃料的内燃机中实现稳定的柴油燃烧以及柴油燃烧的热效率提高。用于内燃机的控制设备包括：燃料喷射阀，燃料喷射阀能够将燃料喷射到燃烧室中；和点火装置，点火装置相对于燃料喷射阀的位置以能够直接地点燃燃料喷雾的方式来设定。所述设备促使预喷射燃料燃烧，并且通过在压缩冲程期间在预定预喷射时间执行的预喷射，以及通过点火装置预喷射形成的预喷雾的点火而在燃烧室中产生预喷射燃料的未燃烧残留物。然后，所述设备在压缩冲程的上死点之前的预定喷射开始时间开始主喷射，使得能够通过预喷射燃料燃烧产生的火焰而开始燃烧，以通过促使预喷射燃料的未燃烧残留物和主喷射燃料自燃并且促使主喷射燃料的至少一部分通过扩散燃烧而燃烧，促使预喷射燃料的未燃烧残留物和主喷射燃料燃烧。
用于内燃机控制设备

[发明专利]一种基于太赫兹光谱的生物质燃料质检方法及系统-CN202110883982.3有效
发明人：石宁;李天莹;姜冲;朱晓罡 -专利权人：南京可信区块链与算法经济研究院有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G01N21/3563 文献下载
摘要：本申请提供一种基于太赫兹光谱的生物质燃料质检方法及系统，通过太赫兹光谱技术得到燃料样本的样本光谱信息；通过主成分分析法对样本光谱信息以及训练集中的数据进行主成分提取，得到主成分数据，通过主成分数据得到燃料样本的特性值；如果燃料样本的特性值在预设范围内，则质检合格，根据特征值计算燃料价格，并进行自动结算，如果燃料样本的特性值不在预设范围内，则质检不合格。本申请能够通过对燃料样本进行质检得到生物质燃料的价格，并对质检合格的生物质燃料进行结算。通过太赫兹光谱使得质检的效率明显提升，且通过质检得到的生物质燃料的特性值更加准确，同时，构建了基于区块链的分布式管理结构，解决了采购过程中数据不透明等问题。
一种基于赫兹光谱生物燃料质检方法系统

[实用新型]主副燃油箱供油机构-CN200920085107.5有效
发明人：樊愉;张红松;李朝乐 -专利权人：东风汽车有限公司
申请日： 2009-04-17 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车的燃油供给装置，具体地指一种主副燃油箱供油机构。它包括主燃油箱和副燃油箱。所述主燃油箱和副燃油箱的下方由燃料连通管连接，主燃油箱和副燃油箱的上方由通气管连接，在主燃油箱上设有燃料供给口，向发动机供油。所述副燃油箱的底面最好高于主燃油箱的底面。所述燃料连通管在主燃油箱内的一端最好高于主燃油箱的底面。本供油机构无需在主、副燃油箱之间切换，方便了燃油的添加和供给，尤其是副燃油箱底面高于主燃油箱底面的设置，确保了副燃油箱内的燃料液面始终不低于主燃油箱内的燃料液面，保证了主燃油箱在第一时间向发动机供给燃油
燃油供油机构

[实用新型]火炬燃烧系统-CN202022261347.5有效
发明人：李志永;覃正;刘相凤;高麟;汪旭;刘萍 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F23D14/26 文献下载
摘要：本实用新型提出火炬燃烧系统，包括燃烧器和燃料供应系统，燃烧器包括主燃室、预燃室、复燃结构、加热与回热管路、主燃料管路、预燃料管路和燃料分配器。本实用新型采用具有蓄热助复燃的复燃结构，经过预燃火焰加热后能蓄积热量，当火炬外焰(主火焰)熄灭时，复燃结构利用蓄积热量重新点燃火炬外焰(主火焰)，以确保熄火后有效复燃。
火炬燃烧系统

[发明专利]排气处理单元-CN201680014029.2在审
发明人： S·贝尔德 -专利权人：智能能源有限公司
申请日： 2016-01-08 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：一种用于消耗主燃料电池模块的排气流中的燃料的燃料电池排气处理单元，其包括燃料电池组件，燃料电池组件被配置成从主燃料电池模块的阳极流动路径接收排气流，燃料电池组件被电气连接和配置成在排气流离开单元之前将来自主燃料电池模块的排气流中剩下的燃料消耗到预定水平
排气处理单元

[发明专利]鞍乘型车辆-CN201910628123.2有效
发明人：久保俊博 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B62J37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种鞍乘型车辆，既能够提高外观性又能够有效配置燃料泵。燃料箱(61)以在车宽方向上跨主车架(22)的方式支承在主车架(22)上。燃料泵(91)将燃料箱(61)中贮存的燃料供给到发动机(36)的进气装置(51)。燃料泵(91)配置在主车架(22)的下方、且气缸部(42)的上方，并且配置在比气缸部(42)的最上部(48a)靠车辆前方的位置。燃料泵(91)的至少一部分被燃料箱(61)从上方及侧方覆盖。
鞍乘型车辆

[发明专利]一种双热回流部分预混低氮燃烧器及其燃烧方法-CN202011184762.3在审
发明人：卓建坤;孙芳芳;李水清;张渝;刘畅 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F23D14/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种双热回流部分预混低氮燃烧器及其燃烧方法，包括导流筒、主燃料管、值班燃料管。主燃料管前部设置有引射控制挡板，环绕着设置在主燃料管的外周，形成引射区。主燃料管出口前端设置有引射管，引射管出口延伸出引射区。导流筒前部设置有值班燃料预混腔且两者之间形成主空气通道。值班燃料管前部设置有若干值班燃料喷口，且伸入值班燃料预混腔内。值班燃料预混腔内从后往前设置有旋流盘、第一多孔介质单元和第二多孔介质单元，且第一多孔介质单元的孔隙率小于第二多孔介质单元的孔隙率。
一种回流部分预混低氮燃烧及其方法

[实用新型]一种双热回流部分预混低氮燃烧器-CN202022456854.4有效
发明人：卓建坤;孙芳芳;李水清;张渝;刘畅 -专利权人：清华大学
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F23D14/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双热回流部分预混低氮燃烧器，包括导流筒、主燃料管、值班燃料管。主燃料管前部设置有引射控制挡板，环绕着设置在主燃料管的外周，形成引射区。主燃料管出口前端设置有引射管，引射管出口延伸出引射区。导流筒前部设置有值班燃料预混腔且两者之间形成主空气通道。值班燃料管前部设置有若干值班燃料喷口，且伸入值班燃料预混腔内。值班燃料预混腔内从后往前设置有旋流盘、第一多孔介质单元和第二多孔介质单元，且第一多孔介质单元的孔隙率小于第二多孔介质单元的孔隙率。
一种回流部分预混低氮燃烧

[发明专利]DFI燃烧器-CN200780014794.5无效
发明人： L·朗马克;T·埃克曼 -专利权人： AGA公司
申请日： 2007-04-04 - 公布日： 2009-05-13 - 主分类号： F23D23/00 文献下载
摘要：本发明的特征在于：每个喷嘴(3、4)包括一组喷嘴口，喷嘴口组包括至少一个燃料喷嘴口和至少一个氧化剂喷嘴口；每个喷嘴(3、4)的喷嘴口组是相同的，包括相应的燃料喷嘴口和氧化剂喷嘴口；金属块(2)包括唯一的主燃料入口(5)和唯一的主氧化剂入口(6)；主氧化剂入口(6)被连接到至少一个主氧化剂腔(8a、8b)，该主氧化剂腔通过相同长度和相同横截面的孔连接到每个喷嘴(3、4)的喷嘴口组中的至少一个氧化剂喷嘴口；主燃料入口(5)被连接到至少一个主燃料腔(7)，该主燃料腔通过相同长度和相同横截面的孔连接到每个喷嘴(3、4)的喷嘴口组中的至少一个燃料喷嘴口，从而每个喷嘴(3、4)的喷嘴口组中的所有相应的燃料和氧化剂喷嘴口的燃料或氧化剂的气压都是相等的
dfi 燃烧

[发明专利]机动二轮车-CN200910168337.2有效
发明人：小鹿兼 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-08-27 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：一种机动二轮车，即使小也能够配置燃料泵。主框架(24)从头管向后方斜下方延伸，座位栏杆(28)从此主框架(24)的中间部向后方延伸，副框架(41)分别架设在这些主框架(24)的下部及座位栏杆(28)的后端部上，在主框架(24)的下部安装发动机，在主框架(24)的上部安装燃料箱，设有从此燃料箱向发动机供给燃料的燃料泵(46)；在此机动二轮车中，副框架(41)相对于通过车体的中央的车体中心线(115)而言偏向左右某一方地配置，在通过副框架(41)偏移产生的空间(111)内配置燃料泵(46)。
机动二轮

[发明专利]一种节能型中餐燃气炒菜灶-CN201510247075.4有效
发明人：刘春江;尹海蛟;刘辉;张婷;刘轩 -专利权人：天津大学
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F24C3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种节能型中餐燃气炒菜灶，包括灶体支架，控制器，排污管，燃烧器，主灶，炒锅，感应器，余热锅，进水管，烟道，助燃风机，辅火预混室，送风管，辅火进风阀，辅火燃料阀，燃料进管，主火燃料阀，主火进风阀，主火预混室。灶体上设有主灶及余热锅，主灶的炉膛侧壁连接有烟道，余热锅坐于烟道上；感应器安装在主灶的外侧壁上；燃烧器采用主、辅火配合，并采用预混燃烧方式；控制器根据感应器信号判断炒菜过程所处状态，通过算法调整主火燃料阀及主火进风阀开度，实现“按需加热”，降低炒菜灶燃料损耗，提高炒菜灶热效率，改善厨师工作环境。
一种节能型中餐燃气炒菜

[实用新型]一种节能型中餐燃气炒菜灶-CN201520311723.3有效
发明人：刘春江;尹海蛟;刘辉;张婷;刘轩 -专利权人：天津大学
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F24C3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种节能型中餐燃气炒菜灶，包括灶体支架，控制器，排污管，燃烧器，主灶，炒锅，感应器，余热锅，进水管，烟道，助燃风机，辅火预混室，送风管，辅火进风阀，辅火燃料阀，燃料进管，主火燃料阀，主火进风阀，主火预混室。灶体上设有主灶及余热锅，主灶的炉膛侧壁连接有烟道，余热锅坐于烟道上；感应器安装在主灶的外侧壁上；燃烧器采用主、辅火配合，并采用预混燃烧方式；控制器根据感应器信号判断炒菜过程所处状态，通过算法调整主火燃料阀及主火进风阀开度，实现“按需加热”，降低炒菜灶燃料损耗，提高炒菜灶热效率，改善厨师工作环境。
一种节能型中餐燃气炒菜

[发明专利]机动二轮车-CN200910139490.2有效
发明人：矶村守;井上崇;吉村悠纪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-06-24 - 公布日： 2010-03-03 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：提供一种缩短将喷射器和燃料泵连接的燃料配管，并缩短将控制装置和喷射器以及燃料泵连接的配线，能够降低车辆的制造成本以及车身重量的机动二轮车。机动二轮车(10)具备从头管(12)向后方然后向下方延伸的主车架(13)、支撑在主车架(13)上的发动机(50)、连接在发动机(50)的后部且具有用来向进气通路内喷射燃料的喷射器(62a)的节气门体(62)、设置在燃料箱(28)的外部的燃料泵(81)，和控制喷射器(62a)与燃料泵(81)的控制装置(83)；以包围主车架(13)的方式，在主车架(13)的周围配置喷射器(62a)、燃料泵(81)以及控制装置
机动二轮

[发明专利]柴油发动机及控制该柴油发动机的方法-CN201110176245.6有效
发明人：志茂大辅;金尚奎;西本京太郎;森永真一;丸山庆士;皆本洋;铁野雅之;名越匡宏 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2011-06-28 - 公布日： 2012-01-11 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明的柴油发动机包括供给有包含柴油燃料作为其主要成分的燃料，且几何压缩比设定在15:1以下的发动机本体；设置在所述发动机本体中朝向所述发动机本体的汽缸并直接喷射燃料到所述汽缸中的燃料喷射阀；及控制通过所述燃料喷射阀喷射所述燃料到所述汽缸中的模式的控制模块所述控制模块执行主喷射使所述喷射的燃料产生主要包括扩散燃烧的主燃烧，并在所述主喷射之前执行多次前阶段喷射使所述喷射的燃料在所述主燃烧之前产生前阶段燃烧。
柴油发动机控制方法