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[发明专利]燃料供应系统-CN201180051575.0有效
发明人：大川内荣治;沼崎一志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-17 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种燃料供应系统，包括：燃料气体罐；温度检测部分；燃料气体排出流路；主截止阀，该主截止阀被设置在燃料气体排出流路中；以及控制部分。主截止阀包括：入口部和出口部；主阀，该主阀被布置在入口部与出口部之间，并且该主阀打开和关闭燃料气体排出流路；先导流路，该先导流路被设置成使入口部与出口部连通；先导阀，该先导阀打开和关闭先导流路；以及致动器，该致动器能够在不同时刻打开和关闭主阀和先导阀。当检测到的温度等于或低于第一基准温度时，控制部分打开先导阀并且关闭主阀。
燃料供应系统

[实用新型]提液式火炬燃烧装置-CN202022261363.4有效
发明人：刘萍;汪旭;费立群;胡申林;李宏东;李春光 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F23D14/02 文献下载
摘要：本实用新型提出提液式火炬燃烧装置，包括燃烧器和燃料供应系统，燃料供应系统包括燃料瓶和提液装置，燃烧器包括主燃室、预混室、复燃结构、加热管路、主燃料管路、预混室入口燃料喷嘴、预混室出口混气喷嘴和燃料分配器本实用新型采用具有蓄热助复燃的复燃结构，经过预燃火焰加热后能蓄积热量，当火炬外焰(主火焰)熄灭时，复燃结构利用蓄积热量重新点燃火炬外焰(主火焰)，以确保熄火后有效复燃。
提液式火炬燃烧装置

[实用新型]一种提液式火炬燃烧系统-CN202022261588.X有效
发明人：刘小勇;胡申林;王延文;费立群;李春光;李志永;王宝瑜 -专利权人：北京动力机械研究所
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F23D14/28 文献下载
摘要：本实用新型提出一种提液式火炬燃烧系统，包括燃烧器和燃料供应系统，燃料供应系统包括燃料瓶和提液装置，燃烧器包括主燃室、预燃室、预混室、复燃结构、加热管路、主燃料管路、预混室入口燃料喷嘴和燃料分配器。本实用新型采用具有蓄热助复燃的复燃结构，经过预燃火焰加热后能蓄积热量，当火炬外焰(主火焰)熄灭时，复燃结构利用蓄积热量重新点燃火炬外焰(主火焰)，以确保熄火后有效复燃。
一种提液式火炬燃烧系统

[发明专利]具有高操作重复性和稳定性的内燃机燃料喷射系统-CN200980157646.8有效
发明人：塞尔吉奥·斯图基;奥诺弗里奥·德米凯莱;拉法埃莱·里科;多梅尼科·勒波雷;基亚拉·阿尔塔穆拉;马尔塞洛·加尔加诺 -专利权人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
申请日： 2009-12-29 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：内燃机燃料喷射系统，包括：至少一个燃料电子喷射器；以及一个电子控制单元，设计为在发动机气缸的燃料喷射阶段为燃料电子喷射器至少提供第一电气命令以执行预燃料喷射以及第二电气命令以执行主燃料喷射。第一电气命令和第二电气命令在时间上以电气驻留时间隔开，使得开始主燃料喷射不会中断预燃料喷射。第一电气命令和第二电气命令之间的电气驻留时间属于这样的电气驻留时间范围，在该电气驻留时间范围内，发动机气缸燃料喷射阶段预燃料喷射和主燃料喷射的燃料总量是基本恒定的。
具有操作重复性稳定性内燃机燃料喷射系统

[发明专利]一种基于重整气的单一燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法-CN201810936668.5在审
发明人：隆武强;田华;崔靖晨;王洋;曹建林;张恒 -专利权人：大连理工大学
申请日： 2018-08-16 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F02B69/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基于重整气的单一燃料点火室式四冲程发动机及燃烧控制方法，属于内燃机燃烧领域。在缸盖上设置缸内直喷主燃料喷嘴和/或在进气道上设置进气道主燃料喷嘴，在缸盖上设置点火室，在点火室上设置重整气喷嘴和火花塞，或在缸盖上和/或在进气道上再设置重整气喷嘴。在缸盖和进气道上同时装有主燃料喷嘴的状态下，低负荷时，使用缸内直喷主燃料喷嘴供给燃料，提高热效率；中负荷时，进气道主燃料喷嘴供给燃料，降低NOx的生成；高负荷时，主燃料的进气道喷嘴和缸内直喷喷嘴都供给燃料
一种基于重整单一燃料点火室式四冲程发动机燃烧控制方法

[实用新型]一种氢能源汽车中氢燃料瓶保护套-CN202220915916.X有效
发明人：康伟;陈继平 -专利权人：中电平高（山西）储能科技有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60K15/07 文献下载
摘要：本实用新型提供一种氢能源汽车中氢燃料瓶保护套。所述氢能源汽车中氢燃料瓶保护套，包括：套接在氢燃料瓶外部的主套体；推动结构，所述推动结构设置于所述主套体的内部。本实用新型提供一种氢能源汽车中氢燃料瓶保护套，通过设置该推动结构，可实现氢燃料瓶与主套体的快速分离，通过设置定位件、弹性件、带动件等结构，在需要取出氢燃料瓶时，可通过弹性件的弹力推动氢燃料瓶自动向主套体的左侧延伸出去，若氢燃料瓶连接过于紧密，还可手动拉动带动件，两种分离模式，能够确保快速将氢燃料瓶与主套体分离，进而使得氢燃料瓶的拆卸操作十分方便、十分轻松，大大缩短了拆卸花费的时间。
一种能源汽车燃料护套

[发明专利]生物质耦合煤粉燃烧系统及其控制方法-CN201810244700.3有效
发明人：江河;荣国林;萧琦;薛武;贾海青 -专利权人：山西文龙中美环能科技股份有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F23N1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种生物质耦合煤粉燃烧系统及其控制方法，包括煤粉燃烧器、罗茨风机、点火燃料储料罐和主燃料储料罐，罗茨风机通过点火燃料输料管与煤粉燃烧器上的点火燃料接口连接，点火燃料储料罐接入点火燃料输料管中，罗茨风机还通过主燃料输料管与煤粉燃烧器上的主燃料接口连接，主燃料储料罐接入主燃料输料管；煤粉燃烧器的外围安装有中频加热器和热电偶。本发明中的生物质耦合煤粉燃烧系统及其控制方法，可以在冷炉条件下直接点燃煤粉燃烧器，允许使用劣质煤、生物质或生物质混合煤粉作为燃料，运行费用低、安全可靠。
生物耦合燃烧系统及其控制方法

[实用新型]生物质耦合煤粉燃烧系统-CN201820399792.8有效
发明人：江河;荣国林;萧琦;薛武;贾海青 -专利权人：山西文龙中美环能科技股份有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： F23N1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种生物质耦合煤粉燃烧系统，包括煤粉燃烧器、罗茨风机、点火燃料储料罐和主燃料储料罐，罗茨风机通过点火燃料输料管与煤粉燃烧器上的点火燃料接口连接，点火燃料储料罐接入点火燃料输料管中，罗茨风机还通过主燃料输料管与煤粉燃烧器上的主燃料接口连接，主燃料储料罐接入主燃料输料管；煤粉燃烧器的外围安装有中频加热器和热电偶。本实用新型中的生物质耦合煤粉燃烧系统及其控制方法，可以在冷炉条件下直接点燃煤粉燃烧器，允许使用劣质煤、生物质或生物质混合煤粉作为燃料，运行费用低、安全可靠。
点火燃料生物质主燃料煤粉燃烧器储料罐输料管煤粉燃烧系统罗茨风机耦合本实用新型接口连接中频加热器混合煤粉允许使用运行费用劣质煤燃煤粉燃烧器热电偶冷炉外围燃料

[实用新型]一种设置有水滴状主油管的燃料油轨-CN201620173579.6有效
发明人：刘万涛 -专利权人：马瑞利（中国）有限公司
申请日： 2016-03-07 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种设置有水滴状主油管的燃料油轨，与喷油器相连，其中，所述燃料油轨包括：主油管，所述主油管径向截面呈水滴状结构，所述主油管上设置有多个出油孔，所述出油孔设置在靠近所述水滴状结构较小的一端，且所述水滴状结构较小的一端高于所述水滴状结构较大的一端；进油管，所述进油管与所述主油管相连通，用以向所述主油管输入燃料；喷油器小碗，所述喷油器小碗设置在所述主油管上，并与所述主油管及所述喷油器相连通；加热装置，所述加热装置设置在所述主油管的两端，对所述主油管内的燃料进行加热。本实用新型中主油管径向截面的水滴状结构，使得所述出油孔的位置提高，防止未加热的燃料由喷油器小碗进入发动机中。
一种设置水滴油管燃料油

[发明专利]燃烧燃料的方法和用于燃烧燃料的燃烧器-CN201380066340.8有效
发明人： P·伯霍特;B·格朗德;J·洛朗;J·穆伦;X·波贝尔;P·勒库尔;R·齐阿瓦 -专利权人：乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F23D1/04 文献下载
摘要：一种用于使主燃料与主氧化剂燃烧的方法和燃烧器，其中，主燃料流和主氧化剂流经由喷射端喷射，该燃烧器包括至少一个金属喷射器，所述喷射端(100)位于耐火块体的主通路(260)的上游区段中，并且其中多股流喷射到主通路(260)的下游区段(270)中以增强主燃料流和主氧化剂流的混合和扰动。
燃烧燃料方法用于

[发明专利]具有中心体组件的燃料喷射器-CN201980043170.9有效
发明人： M·拉莫托斯基;M·迈耶尔;D·克兰布;S·K·斯皮维;J·派佩 -专利权人：索拉透平公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于贫油直接喷射燃料喷射器(600)的中心体组件(700)。中心体组件限定主液体通路(721)、液体廊道(880)、液体主第一通路(875)、液体主第二通路(879)和雾化器组件(850)。主液体通路将液体燃料供应到液体廊道。液体廊道与主液体通路对准，并将燃料分配到液体主第一通路，且随后分配到液体主第二通路。雾化器组件与液体主第二通路流动连通，并提供用于燃烧的雾化燃料。
具有中心体组件燃料喷射器

[发明专利]蓄热式燃烧器装置-CN201711128483.3在审
发明人：河本祐作;北村和也;片山智树;田口脩平 -专利权人：中外炉工业株式会社
申请日： 2017-11-15 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F23L15/02 文献下载
摘要：一种蓄热式燃烧器装置(10)，设置有对在炉内(S)燃烧后的燃烧气体的热量进行回收、并且对燃烧用空气进行加热的蓄热体，包括：主燃料管(1)，其对燃料进行供给；以及多个供排气管(21、22)，它们配置在主燃料管(1)的周围，对燃烧用空气进行供给并且对燃烧气体进行排气，在供排气管(21、22)的附近分别设置有对燃料进行供给的副燃料管(3、4)，主燃料管(1)和副燃料管(3、4)能够对燃料供给量进行调整。
主燃料管蓄热式燃烧器副燃料管燃烧气体排气管燃烧燃料燃料供给量蓄热体炉内排气加热回收配置

[发明专利]燃料削减率输出系统、燃料削减率输出方法以及存储介质-CN201880037976.2有效
发明人：神柱大助;谷口一德;山下亨;冈村雄治;鹿岛伸浩;首藤健一郎 -专利权人：出光兴产株式会社;邮船商事株式会社;日本邮船株式会社
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： F22B35/00 文献下载
摘要：一种计算应用于锅炉燃烧控制系统的燃料削减应对所涉及的燃料削减率的燃料削减率输出系统、燃料削减率输出方法以及存储介质，该燃料削减率输出系统具有：偏差判定部，将测定主蒸汽压力的历史作为主蒸汽压力历史进行记录，并计算主蒸汽压力历史与测定主蒸汽压力的偏差，将偏差在规定范围内的主蒸汽压力的历史作为控制主蒸汽压力的历史输出；标准偏差计算部，基于由偏差判定部输出的控制主蒸汽压力的历史来计算标准偏差；以及燃料削减率输出部，基于由标准偏差计算部计算出的标准偏差来计算标准偏差改善率，并基于表示所述标准偏差改善率与所述燃料削减率的关系的基准式来计算燃料削减率并将其输出。
燃料削减输出系统方法以及存储介质

[发明专利]一种B型燃料舱布置结构及集装箱船-CN202310288999.3在审
发明人：柳梦源;蔡乾亚;梁秋凤;郑双燕;何儒;王璐玭;李晓姣 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司;中国船舶集团有限公司
申请日： 2023-03-22 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种B型燃料舱布置结构及集装箱船，其中，B型燃料舱布置结构包括主船体、货舱处所、燃料舱处所以及B型燃料舱。货舱处所设置于主船体内，燃料舱处所设置于主船体内且与货舱处所相邻。B型燃料舱包括本体部和突出部，本体部设置于燃料舱处所内，沿主船体的宽度方向上，本体部由主船体的第一船舷延伸至主船体的第二船舷。沿主船体的长度方向上，突出部至少自本体部的第一船舷至主船体的第二船舷方向上的中心区域向货舱处所突出。突出部的突出长度占据货舱处所N个集装箱的长度，其中N为整数，且N大于等于0。本发明能够增加更多的货物装载空间，避免由于B型燃料舱的扩容对于集装箱装载空间的浪费，有效提高集装箱船的货物装载率。
一种燃料舱布置结构集装箱

[发明专利]用于燃气涡轮发动机的燃料喷嘴-CN201610138298.1有效
发明人： N.V.帕特尔;D.D.汤森 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：一种用于燃气涡轮发动机的燃料喷嘴设备包括：环形外体，其平行于中心线轴线而延伸，其中外表面具有多个开口；主喷射环，其配置在外体的内侧且包括：周向主燃料通道；和多个主燃料孔口，各主燃料孔口与主燃料通道连通且与开口中的一个对准；文氏管，其配置在主喷射环的内侧；环形分流件，其配置在文氏管的内侧，且包括内壁和外壁和多个排放孔，该内壁和外壁与彼此间隔开，从而限定分流件腔，该多个排放孔与分流件腔连通；外旋流导叶的阵列，其在文氏管与分流件之间延伸；引导燃料喷射器，其在分流件的内侧；和内旋流导叶的阵列，其在分流件与引导燃料喷射器之间延伸。
用于燃气涡轮发动机燃料喷嘴