[发明专利]一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统在审
| 申请号： | 202310790330.4 | 申请日： | 2023-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN116812102A | 公开（公告）日： | 2023-09-29 |
| 发明（设计）人： | 卞修涛;白冰;徐国胜;单镕捷;赵梓安;杨公安 | 申请（专利权）人： | 江南造船（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | B63B71/10 | 分类号： | B63B71/10;G06F30/15;G06F30/18;G06F30/17;G06F30/28;G06F119/14;G06F113/08 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人： | 雷绍宁 |
| 地址： | 201913 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统，该调试方法包括：构建船舶油系统的管网模型；设置管路模型内部件的数据参数，获取第一雷诺数值、最小湍流强度，并将第一雷诺数值、最小湍流强度与预设范围进行对比，判断并获取每个阀门的第二阀门阻力系数；根据阻力系数‑阀门开度曲线以及第二阀门阻力系数，获取第一阀门开度；将第一阀门开度应用于实际船舶管道系统中，获取实际流量值；判断实际流量值与第一阀门开度所对应的模型流量值之间的误差值是否处于预设误差范围，以获取最终执行阀门开度。本发明通过仿真调试管路系统油流速度，保证所有管路高效完成油流串洗，避免后期实船投油串洗周期过长的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 船舶 系统 流速 调试 方法 | ||
【主权项】：
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- 本发明提出了一种半潜平台横装干拖的垫木铺设方法，包括以下步骤：根据半潜式平台重量重心和静载荷预估所需要的垫木总数量；根据半潜式平台的强结构位置，铺设等高度的垫木并固定；模拟并计算出所述半潜式平台安置在所述垫木上均匀受载时的变形形状，在所述垫木和所述半潜式平台之间铺设不同厚度的三合板以模拟上述变形形状。能够将半潜式平台的重量均匀的分布到半潜船上的垫木，且实施时对现场要求较低。
- 一种全宽甲板模块的吊装确定方法-202310430232.X
- 刘荣梅;董三国;罗萍萍;曹新光;袁凯;盖成;王晓峰;薛勇;陶杰 - 江南造船（集团）有限责任公司
- 2023-04-20 - 2023-06-06 - B63B71/10
- 本申请公开了一种全宽甲板模块的吊装确定方法，全宽甲板模块包括全宽甲板总段和液货管架单元，其吊装确定方法包括以下步骤：根据全宽甲板模块的参数，构建吊装全宽甲板模块的有限元分析模型；在该模型中根据吊装工艺设置吊装全宽甲板模块的吊装参数；利用有限元分析模型分析模拟吊装时，全宽甲板总段的变形量是否在建造精度范围内；若全宽甲板总段的变形量不在建造精度范围内，则调节吊装参数。若全宽甲板总段的变形量在建造精度范围内，根据有限元分析模型中的吊装参数进行实际吊装。本申请的全宽甲板模块的吊装确定方法，实现了将全宽甲板总段和液货管架单元的同步建造，不仅提高了全宽甲板模块吊装时的安装定位精度，还提高了建造效率。
- 船舶的构建方法、装置和系统-202111504736.9
- 秦尧;陈立;蔡笑驰;房新楠;刘梦园;汤瑾璟;顾一清;李鑫 - 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
- 2021-12-10 - 2023-05-26 - B63B71/10
- 本发明提供了一种船舶的构建方法、装置和系统，该方法包括：根据预设的关键参数，确认船舶的初始核心设备，其中，关键参数包括船舶的功能参数、船级符号、标准规范和初始物理尺度；根据关键参数和初始核心设备，调节初始物理尺度、初始核心设备和船舶的布局，得到目标物理尺度、目标核心设备和目标布局；根据目标物理尺度、目标核心设备和目标布局，构建船舶。本技术全面考虑了未来船舶自主化、无人化后对总体设计、船型方案、系统重构带来的影响，本方案能够从减员开始一直过渡到完全无人化，能够适应智能船舶的技术发展路线，具备较强的可行性，实现了船体、机电、智能系统的协同一体化。
- 风翼助航船舶主动力系统设计与特性分析系统及使用方法-202210112501.3
- 黄连忠;王英楠;王凯;马冉祺 - 大连海事大学
- 2022-01-29 - 2023-05-12 - B63B71/10
- 本发明公开了风翼助航船舶主动力系统设计与特性分析系统及使用方法，包括：数据获取与处理模块、航行环境动态分析模块、船舶阻力动态特性分析模块、混合动力系统匹配模块、风翼助推效果分析模块、螺旋桨动态特性分析模块、船舶主机动态特性分析模块、综合动态显示模块。本发明为风翼助航船舶的动力系统优化匹配设计、动态特性分析、能效水平及节能减排能力分析，提供科学支撑；本发明可以设计出低成本、高能效的动力系统。本发明对风翼助航船舶主动力系统进行动态特性分析并显示特性曲线，使得风翼助航船舶的主动力系统动态特性能够被直观的观测到，使得船舶的管理人员更加清楚的看到风翼助航船舶主动力系统的运行状态。
- 一种插入式横舱壁分段的搭载方法-202310038010.3
- 李军龙;李解为;王孟果;区钜威;吴星星;张建园;胡超 - 广州文冲船厂有限责任公司
- 2023-01-10 - 2023-05-05 - B63B71/10
- 本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种插入式横舱壁分段的搭载方法，包括以下步骤：S1，采集插入式分段和已搭载分段的合拢口处的三维坐标数据；S2，以船舶的舵轴中心线、船底板中心线的交点为原点，建立船体坐标系；S3，在造船精度控制软件内建立步骤S2中的船体坐标系，将三维坐标数据转换为船体坐标值，并建立船体模型；S4，在船体模型内对同一位置进行三维坐标值对比，确定插入式分段的错位数据和切割余量；S5，现场人员对插入式分段进行余量划线切割，再进行吊装搭载。操作人员可以先根据错位数据和切割余量提前进行搭载状况预判，保证插入式分段一次吊装到位并快速进行分段下落，不出现分段干涉卡住的情况，提高了吊装效率。
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