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[发明专利]一种基于CATIA的水面船舶型线精光顺方法-CN202210305347.1有效
发明人：赵宝强;黄金森;胡玉龙;余为波;杨向晖 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于CATIA的水面船舶型线精光顺方法，包括：S1、型线准备；S2、光顺边界线；S3、光顺横剖线、水线、纵剖线；S4、生成光顺后的横剖线与水线、纵剖线中点：利用CATIA自开发的二次开发工具或手动操作生成光顺后的横剖线组与光顺后的水线组、纵剖线组之间最短连线的中点，这些中点形成该横剖面新的型值点；S5、利用新的型值点重新生成横剖线组，然后根据生成的横剖线组生成水线组和纵剖线组；重复步骤S3‑S4过程，迭代光顺，迭代过程中逐步缩小曲线光顺命令中的最大偏差值，使三向线逐渐收敛；S6、生成船体曲面。本发明能够以高效率完成船体曲面的光顺，可有效提高型线的设计质量，明显减少船体外板精光顺工作量，可用于指导船舶的型线优化设计。
一种基于 catia 水面船舶精光方法

[发明专利]一种适用于船舶上层建筑共形结构的参数化设计方法-CN202111240245.8有效
发明人：吴宏敏;朱莉;郑如炎;汤刚;梅国辉 -专利权人：中国舰船研究设计中心
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于船舶上层建筑共形结构的参数化设计方法，该方法包括以下步骤：S1、确定上层建筑的参数，建立上层建筑结构外型几何模型；S2、确定参数关联关系，建立上层建筑共形结构几何模型；S3、建立基于参数化的有限元模型设计程序；S4、建立后处理评估体系，为后续的迭代计算参数修改提供依据。本发明针对船舶概念设计和方案设计阶段形成的上层建筑结构共形设计多方案，提供快速构建上层建筑共形结构的参数化设计方法，并能快速评估结构重量、强度、刚度、振动和雷达波隐身水平是否满足设计要求，为确定上层建筑结构的共形方案提供有效的设计方法。
一种适用于船舶上层建筑结构参数设计方法

[发明专利]一种大型散货船航速功率预报方法及系统-CN202310820756.X在审
发明人：高旋;高玉玲;董国祥 -专利权人：上海船舶运输科学研究所有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明提供了大型散货船航速功率预报方法及系统，先获取大型散货船实船和船模的试航数据以及试验测得的船模阻力数据并获取实船的主尺度参数数据，进而得到船模的主尺度参数数据，并利用CFD叠模方法进行计算以建立稳定计算策略，然后根据稳定计算策略并采用StarCCM+软件进行船模CFD仿真模拟，得到船模的摩擦阻力和粘压阻力，并采用摩擦阻力公式分别计算出船模的第二摩擦阻力系数和实船摩擦阻力系数及船模的第一形状因子，最后根据实船摩擦阻力系数和第一形状因子计算出实船粘性阻力系数，根据实船粘性阻力系数、船模第二摩擦阻力系数和船模试验数据中船模总阻力系数计算出实船航速功率，有效提升了预报速度，减少了建模成本，并极大地提升了预报的精度。
一种大型散货航速功率预报方法系统

[发明专利]一种船舶设计重量重心实时监测与控制平台-CN202311095830.2在审
发明人：朱宝会;欧书博;李玉山;乔学彬;马维峰;庄涛;孙彦刚;孙元璋 -专利权人：招商局金陵船舶（威海）有限公司
申请日： 2023-08-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明涉及船舶重量检测技术领域，具体地说是一种船舶设计重量重心实时监测与控制平台。该程序然后以易于理解和使用的方式清理和汇总数据。本发明还包括一个显示实时重量数据的电子看板,以便船舶设计人员可以监测船舶重量的分布情况，具有系统简单、监测效果好、监测效率高等优点。
一种船舶设计重量重心实时监测控制平台

[发明专利]一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统-CN202310790076.8在审
发明人：卞修涛;吴菲;单镕捷;王蕾;周维波;杨公安 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明提供一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统，首先，构建船舶油系统的管网模型，求解在阀门阻力系数最小情况下的管路的第一雷诺数值；接着，判断第一雷诺数值是否处于预设范围内，并由此得到每个阀门的第二阀门阻力系数；最后，根据阻力系数‑阀门开度曲线以及第二阀门阻力系数，计算出第一阀门开度。本发明在船舶油系统管网设计阶段进行仿真调试，建立阀门开度和阻力系数之间的关系，通过调节阀门开度使各个管路的油流速度均满足串洗需求；另外，仿真调试输出的阀门开度数据可为后期的现场实际调试提供参考，有助于优化船舶系统调试过程，从而缩短调试周期、降低船舶建造成本。
一种用于船舶系统流速调试方法

[发明专利]一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统-CN202310790330.4在审
发明人：卞修涛;白冰;徐国胜;单镕捷;赵梓安;杨公安 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统，该调试方法包括：构建船舶油系统的管网模型；设置管路模型内部件的数据参数，获取第一雷诺数值、最小湍流强度，并将第一雷诺数值、最小湍流强度与预设范围进行对比，判断并获取每个阀门的第二阀门阻力系数；根据阻力系数‑阀门开度曲线以及第二阀门阻力系数，获取第一阀门开度；将第一阀门开度应用于实际船舶管道系统中，获取实际流量值；判断实际流量值与第一阀门开度所对应的模型流量值之间的误差值是否处于预设误差范围，以获取最终执行阀门开度。本发明通过仿真调试管路系统油流速度，保证所有管路高效完成油流串洗，避免后期实船投油串洗周期过长的问题。
一种用于船舶系统流速调试方法

[发明专利]一种船舶设计方法-CN202310595088.5在审
发明人：张亚;宗选钦;王璐玭;柳一点;李啸峰;丁韦 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶设计方法，包括：S1、确定母型船，确定设计船船舱数量及舱容；S2、获得设计船的多个初始线型；S3、确定各初始线型的船舱布置方案；S4、确定设计船在营运过程中涉及到的营运工况及船舶规范要求的非营运工况；S5、在不同工况下，完成设计船在不同初始线型下的稳性核算及总纵强度核算；S6、基于船东提供的典型营运情况，确定营运周期内各工况权重，获得营运周期内各工况的平均吃水和纵倾值；S7、预报出不同初始线型下各工况的船模阻力值，得到不同初始线型下各工况的实船阻力值，计算出不同初始线型下各工况的功率水平；S8、计算出各初始线型在营运周期内的综合功率水平，确定最优初始线型；本发明有效满足船东的节能需求。
一种船舶设计方法

[发明专利]一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统-CN202310790289.0在审
发明人：卞修涛;陈乐;徐国胜;杜卡帅;肖文;夏顺雨 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统，该调试方法包括：构建船舶油系统的管网模型；设置管路模型内部件的数据参数，根据数据参数的设置值、流体参数的设置值、第一阀门阻力系数及第一阀门阻力系数‑雷诺数的关系曲线，计算每段管路内流体的第一雷诺数值、流量值以及最小湍流强度；对比判断第一雷诺数值与最小湍流强度值是否处于预设范围内，根据处于预设范围内的雷诺数值、湍流强度值获取每个阀门的第二阀门阻力系数；根据阻力系数‑阀门开度曲线以及第二阀门阻力系数，获取实际阀门开度。本发明通过仿真调试管路系统油流速度，保证所有管路高效完成油流串洗，避免后期实船投油串洗周期过长的问题。
一种用于船舶系统流速调试方法

[发明专利]一种海工船舶飞机平台加高改装方法-CN202310841507.9在审
发明人：张锐;邹相凡;朱俊彦 -专利权人：广州文冲船舶修造有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明涉及船舶改造加工技术领域，公开了一种海工船舶飞机平台加高改装方法，该方法包括根据预制的钢桁架尺寸坐标在AutoCAD上进行模拟确定中心点；根据所述中心点确定胎架的数量、高度以及位置，并在码头进行制造；在所述胎架上预制钢桁架；将飞机平台从船舶上拆除；将拆除的飞机平台吊运至码头与所述钢桁架合拢，形成新的飞机平台；将所述新的飞机平台吊运至船舶上进行安装本发明通过码头设置胎架，并在胎架上正造钢桁架，切割原飞机平台并在码头将原飞机平台与预制好的钢桁架进行合拢，然后再将合拢好的新飞机平台吊运到船上进行组装，整个流程无需对钢桁架进行翻身，避免了钢桁架的变形，大大提高了改装质量，缩短了改造工期。
一种船舶飞机平台加高改装方法

[发明专利]一种用于有限元分析的船舶三维设计方法及系统-CN202310295872.4在审
发明人：李高山;单小芬;李海波;孙浩月;朴香美;王尧;聂远梓 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本申请提供一种用于有限元分析的船舶三维设计方法及系统，包括：S1、获取船舶设计规范，所述船舶设计规范包括船长、船宽、船高、航速及船舶结构要求等设计信息；S2、根据船舶设计规范在三维设计软件中构建实体模型；S3、获取实体模型中板材、型材、肘板和孔的结构信息，根据实体模型中的结构信息生成面片结构，再结合模型基础库内对应的材质密度、弹性模量、泊松比及屈服极限等材料属性，生成用于有限元分析的面片模型；S4、对面片模型进行有限元分析，根据有限元分析结果调整三维设计软件中已构建的实体模型。本方法减少了设计员操作，提高模型设计效率并缩短了船舶设计周期。
一种用于有限元分析船舶三维设计方法系统

[发明专利]船舶型线的转换方法、装置及设备-CN202310811140.6在审
发明人：卫伟;吴国庆 -专利权人：武昌船舶重工集团有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶型线的转换方法、装置及设备，该方法包括：获取并识别船舶的二维型线信息；如果识别出二维型线信息为船舶的第一2D型线图，根据型线的不同类型，对第一2D型线图中每条型线添加不同的属性信息，以得到第二2D型线图；根据第二2D型线图中每条型线的属性信息进行型线布置，以得到船舶的3D型线图。通过本发明解决了船舶的曲面构造效率低的技术问题。
船舶转换方法装置设备

[发明专利]混合动力系统船舶制动电阻的选型方法与选型模型系统-CN202210266359.8在审
发明人：李威;徐家润;孟嗣斐;卓金宝;许力文;谢钧;沈旖旎 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2022-03-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力系统船舶制动电阻的选型方法和选型模型系统。选型方法包括建立制动电阻仿真模型，该模型包括轴带电机变频器的直流母线、制动开关、电压检测单元、制动电阻和支撑电容。电压检测单元检测该直流母线的电压，其输出控制制动开关的通断；制动电阻与制动开关串联后并联在直流母线的正负极之间；支撑电容并联在直流母线的正负极之间。当直流母线的电压大于或等于边缘触发值UCH时电压检测单元导通制动开关，当直流母线的电压小于或等于关断触发值UCL时电压检测单元关断制动开关，UCHUCL。所述选型方法包括为制动电阻选取不同的电阻值，以直流母线的电压的超调量小于或等于边缘触发值UCH时的最大阻值为制动电阻的选型最大值。
混合动力系统船舶制动电阻选型方法模型

[发明专利]主船体分舱优化方法、装置、设备及存储介质-CN202310690158.5在审
发明人：王高阳;孙永炎;王金娥;郑智;姜春萌;潘欢 -专利权人：武汉船舶职业技术学院
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种主船体分舱优化方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过获取主船体分舱的破舱进水概率和进水残存概率，根据所述破舱进水概率和所述进水残存概率确定分舱指数；获取主船体分舱相对于当前船舶的静水力，并获取主船体分舱优化的设计变量和约束条件，根据所述分舱指数、所述静水力、所述设计变量和所述约束条件构建分舱优化模型；获取主船体分舱的优化目标，根据所述分舱优化模型获取所述优化目标对应的主船体分舱分配结果，能够解决无法准确设计合理数量的水密横隔壁的问题，避免了设计过程耗时费力的问题，提高了船舶布置设计工作的效率，实现了基于主船体自动分舱的概率破舱衡准计算。
船体优化方法装置设备存储介质

[发明专利]基于谐波理论造波下的测量船舶耐波性能方法-CN202310692713.8在审
发明人：张杰杰;袁帅;张伟;刘义;刘小健;夏召丹;刘震;郭理想;姚朝帮 -专利权人：中国船舶集团有限公司第七〇八研究所
申请日： 2023-06-12 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于谐波理论造波下的测量船舶耐波性能方法，基于船舶的航行的波频区间，选定一个基频，再将基频的乘以整数，获得船舶航行的波浪频率，再将所有的波浪进行线性叠加，获得一组谐波，作为船舶耐波性能测量的激励，谐波的周期就是波浪基频的周期，模拟获得在此激励下的船舶的运动时历曲线，对船舶的运动时历曲线进行傅里叶变换，得到船舶运动的频响曲线。解决了粘性CFD计算船舶运动响应时，消耗资源大、时间久的问题。造波时也考虑了数值耗散问题，有效地避免了因数值耗散而产生的误差。本发明提出的方法科学合理且易于实施，具有良好的推广应用前景。
基于谐波理论造波下测量船舶性能方法

[发明专利]一种大型船舶上层建筑船体结构简化耦合梁方法-CN202310422584.0在审
发明人：李晓文;朱兆一;蔡应强;杨静雷;彭苗娇;陈清林;盛婷;阮志杰 -专利权人：集美大学
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种大型船舶上层建筑船体结构简化耦合梁方法，将整个船体视为两根互为弹性支座的梁，即上层建筑梁和主船体梁，设定主船体和上层建筑之间区域为转换层；通过建立耦合梁结构的控制方程，获得了上层建筑与主船体间的弯矩与曲率关系、剪切耦合关系以及耦合刚度与极限剪切位移之间的关系，从而有效表征大型上建与主船体间的相互作用。本发明能够有效表征相同或不同材料大型上层建筑与主船体的相互作用，为带有大型上层建筑船舶的极限强度研究、设计优化等提供有益参考。
一种大型船舶上层建筑船体结构简化耦合方法

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