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[发明专利]一种液罐气室与货舱结构之间的密封装置及船舶-CN202210681340.X有效
发明人： 董三国;周宝玉;张成友 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B63B25/12 文献下载
摘要：本申请提供一种液罐气室与货舱结构之间的密封装置及船舶。其中密封装置包括密封圈、第一紧固组件和第二紧固组件。密封圈整体为环形结构，密封圈由上向下包括为一体的上贴合段、中间段和下贴合段，上贴合段用于与液罐气室顶板边部一圈贴合，下贴合段用于与箱盖甲板靠近液罐边部一圈贴合，密封圈在竖直方向的截面形状满足：朝向密封圈内外侧的截面的边界线为曲线且内外侧边界线各处间隔相等。第一紧固组件用于使上贴合段与液罐气室顶板边部一圈密封贴合。第二紧固组件用于使下贴合段与箱盖甲板靠近液罐边部一圈密封贴合。本申请的技术方案免去了液罐气室裙边结构的焊接工作，化繁为简，极大减少现场工作量节并约了施工时间，降低了施工难度。
一种液罐气室货舱结构之间密封装置船舶

[发明专利]一种LNG气化系统-CN202310602657.4在审
发明人：贺隆坤;董三国;左永明;潘建庆;王雨晴;李宁益 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F17C9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种LNG气化系统，在气化系统内设置了喷淋冷却管，喷淋冷却管内设置有喷头，喷头通过旁路管道与LNG管道连接，利用液态LNG自身的冷能喷淋冷却经蒸发器加热的NG气体，从而使NG气体温度能快速降低至工艺需求温度，解决了LNG蒸发器采用加热介质直接加热方式时，气化系统NG出口温度过高的问题，且温度调节响应快；旁路管道的LNG流量可以大范围调节，能够适应各种作业工况下热负荷需求，能使气化系统出口NG温度稳定在设定值；本申请温度控制阀和流量控制阀采用联动调节方式，从而保证气化系统出口NG气体温度一直在设定值附近波动，同时对流量控制的扰动降到最低。
一种 lng 气化系统

[发明专利]一种液化气船的压缩机房盆舾装工艺-CN202310316644.0在审
发明人： 董三国;潘建庆;刘荣梅;潘波;陈斌;叶智;刘以高 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明提供一种液化气船的压缩机房盆舾装工艺；包括：S1、搭建隔离空舱分段和压缩机房外壳分段，并制作压缩机房的各舾装单元；各舾装单元包括管系单元和管架单元；S2、使隔离空舱分段呈正态放置，并在隔离空舱的主甲板上预装各设备基座和管架腹板；S3、将隔离空舱分段送入涂装棚进行冲砂、涂装；S4、在隔离空舱分段的主甲板上依次安装各设备、管架单元和各管系单元；S5、吊装压缩机房外壳分段，获得压缩机房盆舾装总段；本发明以压缩机房下方空舱为“盆”，预装各设备基座和管架腹板后驳运至涂装棚进行冲砂、涂装，有效降低补漆难度；再依次定位安装各设备、管架单元、管系单元和压缩机房外壳分段，实现压缩机房总组前的舾装完整性。
一种液化气压缩机房盆舾装工艺

[发明专利]一种常温液态丙烷卸船系统及卸船方法-CN202111459366.1有效
发明人：周宝玉;董三国;张成友;王哲;潘建庆;杨磊;潘波 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F17C7/04 文献下载
摘要：本发明提供一种常温液态丙烷卸船系统及卸船方法，属于船舶及海洋工程设备技术领域。本发明包括甲板燃料罐、气化撬、氮气瓶组、增压撬、槽罐车以及火炬塔，气化撬入口通过第一真空金属软管连通甲板燃料罐，氮气瓶组通过管道连通第一真空金属软管，增压撬入口通过第二真空金属软管连通气化撬排气口，槽罐车通过第三真空金属软管连通增压撬出口，三通阀分别通过第一金属软管和第二金属软管连通槽罐车排气口和气化撬排气口，火炬塔通过第三金属软管连通三通阀，本发明大大提高了液态丙烷燃料卸船的工作效率，降低了卸船成本，且系统组成简单，安全高效，造价成本低，操作简便。
一种常温液态丙烷系统方法

[发明专利]一种用于测试元器件功能的测试装置及方法-CN202310126522.5在审
发明人：周宝玉;董三国;梁思怡;吴腾马;张鹏鹏 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G01D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于测试元器件功能的测试装置及方法，测试装置包括供气管路、第一温度传感器、第二温度传感器、密闭容器、待测元器件以及排气管路。其中，供气管路包括进气端和出气端；沿进气端至出气端的方向上，供气管路依次包括第一位置和第二位置。第一温度传感器与供气管路的第一位置连接，第二温度传感器与供气管路的第二位置连接。密闭容器与供气管路的出气端相连通，待测元器件设置于密闭容器内。排气管路与密闭容器相连通。旁通管路一端与供气管路的第二位置的后侧的管路相连通，另一端与排气管路相连通。本发明可确保在液化天然气船的供气系统安装前各个元器件功能正常，降低了施工风险，节约了施工周期。
一种用于测试元器件功能装置方法

[发明专利]一种超大型液化气船液货管系结构以及建造方法-CN202310087361.3在审
发明人： 董三国;周宝玉;张成友;石海军;南岩;周韶春 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B63B73/00 文献下载
摘要：本发明提出一种超大型液化气船液货管系结构，将管束模块沿着上下方向分解为若干管束单元，管架模块上逐层焊接有支撑件，通过管束模块逐渐搭接在相应层支撑件的方式，实现了管束模块与管架模块的组装，该液化气船货管系结构，结构简单，拼接方便；本发明还提出的一种超大型液化气船液货管系建造方法，通过布置管架模块、组装管束模块和由上至下逐层吊装、拼接管架模块与管束单元的方式，实现对管系结构的进行建造，该管系结构方便管架模块与管束单元的拼接、减少了管束支架与管架模块的接触，加快了管系建造的效率。
一种超大型液化气船液货管系结构以及建造方法

[发明专利]一种船舶舱室恒温系统-CN202310312851.9在审
发明人：宗选钦;董三国;陈豪;黄安奎 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B63J2/12 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶舱室恒温系统，包括第一传热介质循环系统，该第一传热介质循环系统包括冷风管、进液管道、回液管道、第一驳运泵、第一三通阀、第二三通阀、第一温度传感器和第二温度传感器；第二回液管道段连通第二三通阀端口二与第一回液管道；第二温度传感器与第二三通阀通讯连接；根据第一温度传感器测得温度与第一三通阀的配合，保证第二进液管道段的液温稳定在预定的温度范围内；根据第二温度传感器与第二三通阀的配合，保证合适区间内的温度的第一传热介质进入冷风管内；不管工作舱室内的温度，第一驳运泵可始终保持运行状态，保证第三进液管道段始终有液温较高的第一传热介质来源，最终实现了船舶舱室内温度的稳定。
一种船舶舱室恒温系统

[发明专利]一种全宽甲板模块的吊装确定方法-CN202310430232.X在审
发明人：刘荣梅;董三国;罗萍萍;曹新光;袁凯;盖成;王晓峰;薛勇;陶杰 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种全宽甲板模块的吊装确定方法，全宽甲板模块包括全宽甲板总段和液货管架单元，其吊装确定方法包括以下步骤：根据全宽甲板模块的参数，构建吊装全宽甲板模块的有限元分析模型；在该模型中根据吊装工艺设置吊装全宽甲板模块的吊装参数；利用有限元分析模型分析模拟吊装时，全宽甲板总段的变形量是否在建造精度范围内；若全宽甲板总段的变形量不在建造精度范围内，则调节吊装参数。若全宽甲板总段的变形量在建造精度范围内，根据有限元分析模型中的吊装参数进行实际吊装。本申请的全宽甲板模块的吊装确定方法，实现了将全宽甲板总段和液货管架单元的同步建造，不仅提高了全宽甲板模块吊装时的安装定位精度，还提高了建造效率。
一种甲板模块吊装确定方法

[发明专利]一种天然气回收装置及方法-CN202310099425.1在审
发明人：吴腾马;董三国;张成友;周宝玉;张贺涛;刘志杰;梁思怡;梁博涵 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F17D1/14 文献下载
摘要：本发明提供一种天然气回收装置及方法，该装置包括真空绝热容器、液氮容器、换热器、喷淋管和低温泵，通过将流入回收装置中的天然气液化，再利用低温泵将液化天然气输出回收装置，从而实现液化天然气的循环利用。本发明提供的天然气回收装置及方法显著降低了燃料舱在置换、冷却过程中的LNG的消耗量；且本装置采用价格低廉的液氮作为冷源，在满足燃料舱加注LNG的前提条件下，大大节省了成本；此外，该回收装置结构简单，建造成本较低，易于大幅推广。
一种天然气回收装置方法

[发明专利]一种冷凝回收装置-CN202310231350.8在审
发明人：吴腾马;董三国;张成友;周宝玉 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B01D5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种冷凝回收装置，该冷凝回收装置包括进气管路、冷凝塔以及设置于冷凝塔顶端的制冷循环系统以及出气管路。冷凝塔包括顶端、底端以及连接顶端及底端的闭合侧壁，冷凝塔为顶端、底端与闭合侧壁围合形成的密闭空间。冷凝塔的底端设置有积液槽，冷凝塔在积液槽的上方沿底端至顶端的方向上排布有换热结构，冷凝塔与进气管路相连通，且气体由进气管路至冷凝塔的顶端经过换热结构。制冷循环系统包括有蒸发器，该蒸发器设置于冷凝塔的内部，且设置于冷凝塔的顶端。进气管路与出气管路分别与冷凝塔相连通，并且出气管路与冷凝塔的顶端相连通。进而，本发明在不使用燃烧火炬的同时，回收了混合气内的甲醇，避免了甲醇被排放至外界环境。
一种冷凝回收装置

[发明专利]一种船舶高温排气管支架多维一体化快速优化方法、计算机存储介质及计算机设备-CN202310105007.9在审
发明人：罗亚萍;卞修涛;陈庆华;董三国;杨公安;杨洪福;杨勇;倪云祥;章睿鹏;楼荷妍 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请的船舶高温排气管支架多维一体化快速优化方法、计算机存储介质及计算机设备,通过步骤S1获取仿真所需参数；步骤S2求解排气管支点处受力；步骤S3选取初始支架板材厚度；步骤S4加载几何模型中仿真参数；步骤S5:网格划分，完有限元求解；步骤S6判断有限元计算结果，根据结果判断是进入步骤S8还是进入S7；步骤S7根据板材厚度判断是增加板材厚度后进入步骤S5还是调整支架结构后进入步骤S5；步骤S8输出排气管支架结构，填补了现有技术通用于船舶高温排气管支架优化的空白，能够快速准确的调整排气管支架结构参数，在保证排气系统安全性的同时降低了排气管支架重量,提高了管路系统建模效率，缩短了船舶建造周期。
一种船舶高温排气管支架多维一体化快速优化方法计算机存储介质设备

[发明专利]一种船用LPG货物蒸发气中不凝性气体处理装置-CN202111214639.6在审
发明人：贺隆坤;董三国;杨万博;袁溢博;季同盛 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F28B1/02 文献下载
摘要：一种船用LPG货物蒸发气中不凝性气体处理装置，包括第一集液器、第二集液器和换热器；第一集液器的第一出气端与换热器的第一冷媒侧进口端连接；第一集液器的第一出液端与液货舱通过主路管道连接，第二集液器的第二出液端与换热器的第二冷媒侧进口端通过辅路管道连接，辅路管道上设置有第一节流阀；第二集液器上设置有第二出气端和与液货舱连接的第二出液端；换热器的第一冷媒侧出口端与第二集液器连接，该不凝性气体处理装置能利用液态货物自身的冷能，液化回收乙烷等低沸点有用不凝性气体，同时分离排出氮气和二氧化碳等高沸点无用不凝性气体，从而防止不凝性气体在再液化系统中积聚，影响再液化系统正常运行，并且不消耗额外的能量，节能环保。
一种 lpg 货物蒸发气中不凝性气处理装置

[发明专利]一种船舶发电机组海水冷却系统-CN202110523407.2在审
发明人：徐飞;董三国;缪文杰;霍瑞 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶发电机组海水冷却系统，包括左海水箱、右海水箱、淡水冷却器、发电机组和淡水供水管，左海水箱和右海水箱通过海水总管连通，海水总管上并联设置有第一海水管和第二海水管，海水总管上设有第三开关阀，且第三开关阀位于第一海水管进口与第二海水管进口之间；第一海水管出口与淡水冷却器的海水进口连通，淡水供水管出口与淡水冷却器的淡水进口连通，淡水冷却器的淡水出口通过低温淡水管与发电机组连接；第二海水管上设有备用管；通过第三开关阀将海水总管分为两部分，不管哪部分泄漏都可保证有低温淡水冷却发电机组；由于只是在现有海水系统上增设了一个开关阀和备用管，增加的成本有限，而且占用空间小，极易布置，便于推广应用。
一种船舶发电机组海水冷却系统

[实用新型]一种测试气体泄漏的装置-CN201620466297.5有效
发明人：缪文杰;董三国 -专利权人：江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种测试气体泄漏的装置，至少包括：负压箱体和探测器；所述负压箱体上下侧壁分别连接有输出主管和输入管，所述负压箱体侧壁还开设有电缆孔；所述负压箱体正面开设有观察孔，且所述观察孔可拆卸地连接有供密封所述观察孔的透明窗盖；所述探测器设置在所述负压箱体内，且所述探测器正面正对着所述观察孔；所述探测器的电缆穿设在电缆孔中且伸至负压箱体外，所述电缆与所述电缆孔配合处设有填料。只要将所述输出主管与排风机进管相连，以及将所述输入管与燃气抽风总管相连，所述探测器就能够检测是否混有燃气，而且通过所述观察孔能够实时观察所述探测器的显示状况，从而实现了实时检测燃气泄漏情况，避免污染大气和引发事故。
一种测试气体泄漏装置

[发明专利]不设置艉轴管前轴承的船舶单轴系安装方法-CN201010023093.1有效
发明人： 董三国;徐昶川;马杰;刘果 -专利权人：江南造船(集团)有限责任公司
申请日： 2010-01-21 - 公布日： 2010-06-09 - 主分类号： B63B9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种不设置艉轴管前轴承的船舶单轴系安装方法，其步骤主要包括：以轴系中心线上的尾基准点、首基准点为基准采用照光法在艉轴管轴前端、后端确定轴承安装孔的镗孔位置；以艉轴管前端轴承安装孔中心点和后端轴承安装孔的中心点为基准采用照光法定位中间轴承；吊装艉轴、中间轴和主机，将中间轴同艉轴连接成单轴系。本发明通过两次照光法来初步定位中间轴承的位置，使不设置艉轴管前轴承的船舶单轴系安装的精度得到有效控制，能够提高安装效率，保证轴系安装的精度，符合船舶设计的要求，使采用本发明提供的安装方法安装的轴系可以更加稳定运行，确保了轴承和主机的使用安全。
设置艉轴管前轴承船舶单轴系安装方法

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