[发明专利]汽油机的活塞燃烧室结构及汽油机有效
| 申请号： | 202210265950.1 | 申请日： | 2022-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN114592965B | 公开（公告）日： | 2023-10-27 |
| 发明（设计）人： | 刘耀东;李显;白洪江;李金成;韩令海;赵川 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B23/08 | 分类号： | F02B23/08;F02F3/26;F02B19/12 |
| 代理公司： | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 | 代理人： | 宫传芝 |
| 地址： | 130011 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽油机的活塞燃烧室结构及汽油机。汽油机的活塞燃烧室结构包括：活塞本体，限定出第一平台；凸部，设置在第一平台上；环形凹入部，设置在第一平台上，环形凹入部位于凸部的外周，环形凹入部包括首尾相连接的第一凹入段和第二凹入段，沿x轴所在方向，第一凹入段和/或第二凹入段的中部位置的深度小于两端位置的深度。本发明的活塞燃烧室结构能够有效地提高射流火焰燃烧的热效率。 | ||
| 搜索关键词： | 汽油机 活塞 燃烧室 结构 | ||
【主权项】：
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- 潘洁;李卫;王慧 - 潍柴动力股份有限公司
- 2022-05-20 - 2022-08-05 - F02B23/08
- 本发明涉及一种燃烧室以及气体发动机，该燃烧室包括位于活塞的顶部的燃烧室凹坑以及环绕燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，经过活塞的轴线的任一平面为活塞纵向中心面，燃烧室凹坑与活塞纵向中心面的交线为燃烧室凹坑型线，燃烧室凹坑型线包括一段圆滑曲线或多段依次圆滑过渡相接的圆滑曲线，各个圆滑曲线的曲率中心均位于活塞上顶面的上方，活塞顶面为锥面，锥面沿从燃烧室凹坑向活塞的顶部边缘的方向倾斜向下设置；本发明克服了现有设计中沿用柴油机小压缩余隙的设计理念，采用了圆滑曲面凹坑适当增大压缩余隙对燃烧有利的新设计理念，提升了压缩余隙内的火焰传播速度，进而有利于提升燃气燃烧特性。
- 一种燃烧室及气体发动机-202210549852.0
- 潘洁;李卫;王慧 - 潍柴动力股份有限公司
- 2022-05-20 - 2022-07-29 - F02B23/08
- 本发明公开了一种燃烧室及气体发动机，其中，所述燃烧室用于由柴油机改造成的气体发动机，所述燃烧室与弱滚流气缸盖结构组合使用，所述燃烧室包括气缸盖底面以及位于活塞的顶部的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑的表面为回转形的圆滑曲面，气缸盖底面包括位于燃烧室凹坑的上方的回转形的弧形缸盖凹坑，燃烧室凹坑的中心线相对弧形缸盖凹坑的中心线更靠近排气门。本发明燃烧室具有较好的流线型曲面结构，有利于滚流的形成，同时，本发明将燃烧室凹坑与弧形缸盖凹坑采用非对称设计，能够减小滚流过程中的能量损失，进而增强燃烧室内的湍动能，提高火焰传播速度，提升发动机的热效率。
- 一种燃烧室及气体发动机-202210550164.6
- 李卫;常刘勇 - 潍柴动力股份有限公司
- 2022-05-20 - 2022-07-29 - F02B23/08
- 本发明公开了一种燃烧室及气体发动机，属于发动机技术领域，其燃烧室用于由柴油机改造成的气体发动机，燃烧室与弱滚流气缸盖结构组合使用，该燃烧室包括位于活塞的顶部并相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑，经过活塞的轴线的任一平面为活塞纵向中心面，燃烧室凹坑与活塞纵向中心面的交线为燃烧室凹坑型线，燃烧室凹坑型线包括一段圆滑曲线或多段依次圆滑过渡相接的圆滑曲线，各个圆滑曲线的曲率中心均位于活塞上顶面的上方，燃烧室的压缩余隙为活塞的半径的0.05～0.2倍。本发明克服了现有设计中沿用柴油机小压缩余隙的设计理念，采用浅盆型活塞，增大压缩余隙，提升了压缩余隙内的火焰传播速度，进而有利于提升燃气燃烧特性。
- 一种高效发动机-202121547864.7
- 臧晓辉;黄彩鲜;刘闽春;樊宸均;张明钦;张建春 - 柳州职业技术学院
- 2021-07-08 - 2022-04-26 - F02B23/08
- 本实用新型涉及一种高效发动机，包括发动机，在发动机的燃烧室与活塞运动空间之间设置有分隔板，分隔板上设置有连通燃烧室和活塞运动空间的导流通道。所述的导流通道在分隔板上呈环形倾斜分布，所述的导流通道顶部开口对着燃烧室壁面。气体通过导流通道后形成特定流场，结合燃料喷射时刻控制，使可燃混合气体仅位于燃烧室中，活塞运动空间内填充的是空气或空气与再循环废气混合的不可燃混合气，活塞压迫气体进入燃烧室的过程中可在燃烧室壁面附近形成不可燃气体隔热层，对于汽油发动机，再结合点火时刻控制，可实现分层燃烧、稀薄燃烧，提高燃烧效率、降低热传导损失，从而提高发动机效率。
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