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[发明专利]一种氢发动机氢气供应系统及控制方法-CN202211216876.0在审
发明人：卢文健;林浩;殷勇;闵海娇;都成君;李方为;严波 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种氢发动机氢气供应系统及控制方法，包括：氢燃料发动机，该氢燃料发动机上设有气轨，氢燃料发动机上设有与气轨连接并将氢燃料喷射至燃烧室内的喷嘴；氢气供应单元，该氢气供应单元包括储氢罐，以及连接在储氢罐与气轨之间的第一氢气管路和第二氢气管路，第一氢气管路上设有第一氢阀，第二氢气管路上串联有第二氢阀和氢泵；电子控制单元，该电子控制单元连接有测量储氢罐内氢燃料压力值的第一压力传感器，第一氢阀、第二氢阀和氢泵均与所述电子控制单元连接。本申请电子控制单元通过第一压力传感器实时监测储氢罐中氢燃料压力值，根据储氢罐中氢燃料压力值大小来接通第一氢气管路或第二氢气管路，实现氢燃料稳定供应。
一种发动机氢气供应系统控制方法

[发明专利]增程式混合动力氢基发动机系统及其控制方法-CN202211669341.9在审
发明人： 都成君;林浩;李方为;米娇;卢文健;闵海娇;白冲;殷勇;李智 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-24 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F02B43/12 文献下载
摘要：本发明属于汽车动力系统技术领域，尤其是涉及一种增程式混合动力氢基发动机系统及其控制方法，包括缸内直喷式氢发动机、发电系统、氨气燃料供给系统、氢气供给系统以及后处理系统；氨气燃料供给系统包括冷却水加热器、液氨罐、液氨汽化器和氨气缓冲罐，冷却水加热器用于将氢发动机输出的冷却水加热；后处理系统包括后处理加热器和SCR系统；氢气供给系统包括依次设置的裂解器加热器、氨气裂解器和氢气缓冲罐。利用冷却水加热器加热氢发动机输出的冷却水，使冷却水可达到液氨汽化器气化液氨的最低温度，保证液氨气化效果，解决了氢发动机冷启动时因冷却水温度较低无法满足液氨气化的问题；保证了裂解器裂解的氢气产出流量稳定性。
程式混合动力发动机系统及其控制方法

[发明专利]一种氨气-柴油发动机后处理供氨系统及控制方法-CN202211216871.8在审
发明人：卢文健;殷勇;林浩;闵海娇;都成君;李方为;严波 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种氨气‑柴油发动机后处理供氨系统及控制方法，包括：氨柴发动机，其包括向燃烧室内喷入柴油和液氨的双燃料喷嘴；液氨供给通路，其包括液氨存储罐，液氨存储罐通过发动机供氨管路与双燃料喷嘴连接；柴油供给通路，其包括燃油箱，燃油箱通过发动机供油管路与双燃料喷嘴连接；电子控制单元，其用于控制双燃料喷嘴在氨柴发动机的活塞到达压缩上止点前后向燃烧室内进行主喷和/或后喷液氨。本申请实现柴油和液氨的缸内直喷，采用柴油喷雾引燃氨气为氨柴发动机提供动力输出。在双燃料燃烧模式下，在缸内燃烧末期，通过双燃料喷嘴通过后喷方式向燃烧室内喷射氨气，借助排气气流用于向后处理器中提供氨气,实现NOx排放的催化还原。
一种氨气柴油发动机处理系统控制方法

[发明专利]一种基于多缸机的单缸燃烧测试系统及其测试方法-CN202211528860.3在审
发明人：白冲;余宏峰;李智;潘亮;殷勇;都成君;林浩;李方为;卢伟;万标 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多缸机的单缸燃烧测试系统及其测试方法，包括多缸发动机和与其连接的测功机，所述多缸发动机的任意相邻两气缸的进气侧连接有进气系统，所述多缸发动机的任意相邻两气缸的排气侧连接有排气系统；所述进气系统包括进气罐和与所述进气罐连通、用于调节进气压力和进气温度的进气调节装置，所述排气系统包括用于调节排气压力和排气温度的排气调节装置；所述进气调节装置的出气端与所述多缸发动机的任意相邻两气缸的进气侧连通，所述排气调节装置的进气端与所述多缸发动机的任意相邻两气缸的排气侧连通。本发明可以对单缸运行和多缸运行进行对比，为后续多缸机试验提供了数据支撑。满足前期发动机的研发需求。
一种基于多缸机燃烧测试系统及其方法

[发明专利]一种氢内燃机射流点火燃烧系统及喷射控制方法-CN202211372619.6在审
发明人：卢文健;李方为;钟振波;林浩;曹翰卿;高磊;都成君;殷勇;李智 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-03 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本申请涉及一种氢内燃机射流点火燃烧系统及喷射控制方法，包括：氢内燃机，其包括缸体和滑动连接在缸体内的活塞，缸体的顶部设有缸盖，缸体、缸盖与活塞之间共同形成主燃烧室；主喷射器，其固定在缸盖上且伸入主燃烧室内，主喷射器用于分别在压缩冲程初期和压缩冲程末期向主燃烧室内喷射氢气；预燃烧室，其与缸盖固定连接且位于活塞中轴线上，预燃烧室上开设有与主燃烧室连通的多个射流孔，活塞在压缩冲程将主燃烧室内的混合气通过射流孔压入预燃烧室；火花塞，其与预燃烧室固定连接并伸入预燃烧室内，火花塞用于活塞到达上止点附近点燃预燃烧室内的混合气以产生均质射流来引燃主燃烧室。本申请可使整个燃烧室产生超清洁、有效的燃烧效果。
一种内燃机射流点火燃烧系统喷射控制方法

[发明专利]用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统及控制方法-CN202211381731.6在审
发明人：杨帆;林浩;庞磊;都成君;殷勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开一种用于氨燃料压燃内燃机的车载氨裂解制氢系统及控制方法，包括氨燃料压燃内燃机、液氨气化罐、氨裂解器、氨氧化器、混合气缓冲罐；液氨气化罐的输出端分别通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端、氨裂解器的输入端、氨氧化器的氨气输入端；氨氧化器中的热量传导给氨裂解器；氨裂解器的输出端通过管路连接混合气缓冲罐，混合气缓冲罐的输出端通过管路连接氨燃料压燃内燃机的进气端。本发明使用混合气缓冲罐，不需要人工补充氢气，靠氨裂解器工作过程自动补充混合气；使用布置在内燃机排气歧管出口的氨氧化器提供热量，优点是热峰值功率高且产热量可控，无需匹配供电系统。
用于燃料内燃机车载裂解系统控制方法

[发明专利]一种无碳燃气发动机EGR率检测方法及试验台架-CN202211366171.7在审
发明人： 都成君;卢文健;闵海娇;李方为;林浩;白冲;米娇;殷勇;李智 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01M15/04 文献下载
摘要：本发明涉及发动机废气再循环控制技术领域，具体涉及一种无碳燃气发动机EGR率检测方法及试验台架，该检测方法包括以下步骤：根据进入发动机侧的无碳燃气质量流量和空气质量流量，确定空燃当量比；根据空燃当量比，确定EGR循环的废气分子质量；根据进气侧氧气摩尔分数和排气侧氧气摩尔分数，确定氧气分数误差；根据氧气分数误差、废气分子质量、空气分子质量和进气侧空气质量流量，确定EGR循环质量流量；根据EGR循环质量流量、进入发动机侧的无碳燃气质量流量和空气质量流量，确定EGR率。能够解决现有技术中无碳燃气发动机燃气不含碳元素，不能采用CO2的传感器测量EGR率，以及采用文丘里管的检测方式，气体脉冲测量影响EGR率测量精度的问题。
一种燃气发动机 egr 检测方法试验台架

[发明专利]柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法及燃烧系统-CN202211260660.4在审
发明人：林浩;卢文健;欧阳晓春;都成君;黄世宏;严波;汪祥本;曹翰卿;殷勇;李智 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F02D19/08 文献下载
摘要：本申请涉及柴油引燃高压直喷液氨内燃机喷射控制方法及燃烧系统，属于内燃机技术领域，该柴油引燃高压直喷液氨内燃机燃烧控制方法包括以下步骤：在内燃机启机或小负荷工况时，内燃机采用纯柴油模式运行；当内燃机满足液氨喷射条件时且活塞运动到压缩上止点附近时，控制柴氨喷嘴开启，将预定量的柴油和液氨喷入主燃室压缩燃烧；柴油压燃后，液氨在主燃室内受热闪沸并由柴油燃烧的火焰引燃形成稳定的扩散燃烧。由于采用柴油引燃氨燃料的扩散燃烧模式，因此改善了氨燃料燃烧困难，反应不充分的问题，由于采用氨燃料，氨燃料的辛烷值高于柴油，因此氨燃料抵抗震爆的能力优于柴油，能允许内燃机设置更高的压缩比，进而提升了内燃机的功率密度和热效率。
柴油引燃高压直喷内燃机喷射控制方法燃烧系统

[发明专利]一种内燃机及其点火控制方法-CN202211059120.X在审
发明人：林浩;卢文健;尚赟锋;都成君;谢心;严波;汪祥本;殷勇;李智 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F02B23/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机及其点火控制方法，涉及内燃机技术领域，该装置包括一种内燃机，其包括：预燃室，预燃室上设有点火装置；高压喷嘴装置，其穿过预燃室上，高压喷嘴装置的一端穿过预燃室延伸到主燃室中，且高压喷嘴装置用于向预燃室和/或主燃室输送氢气；控制装置，其与高压喷嘴装置和点火装置均信号相连，控制装置用于驱动高压喷嘴装置向预燃室和/或主燃室输送氢气，并控制点火装置在预燃室内点火以射流引燃在主燃室氢气形成扩散燃烧。本申请中内燃机的主燃烧室内可以不预先输送氢气。而是在预燃室点燃并在主燃烧室内形成射流混合燃气后，输送高压氢气以使主燃烧室边喷射氢气边燃烧从而令主燃烧室压缩比更高，进而提高了内燃机的功率。
一种内燃机及其点火控制方法

[发明专利]喷油器响应时间的测量装置及测量方法-CN201010189735.5有效
发明人：何邦全;都成君;赵华 -专利权人：天津大学
申请日： 2010-06-02 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：一种喷油器响应时间的测量装置，包括：背压容器、喷油器、燃油进油管、喷油器控制装置、进油阀、泄油阀、排气阀、压力传感器和压力采集装置，测量方法中喷油器向充满背压油的背压容器内部喷油，在喷油器控制装置发送脉冲触发信号的同时，压力传感器和压力采集装置记录背压容器内部的压力变化，通过计算喷油器控制装置发送脉冲触发信号和压力采集装置实际记录到的压力开始上升时刻之间的时间间隔，得出喷油器的响应时间。检测结果更加接近于不同发动机气缸背压条件下喷油器实际的喷油响应滞后时间，为评价发动机在不同缸内背压条件下喷油器的实际开启响应时间和为发动机电控单元制定喷油策略提供依据。
喷油器响应时间测量装置测量方法

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