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- [发明专利]中冷绝热内燃机-CN201910039048.6有效
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韩培洲
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韩培洲
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2019-01-16
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2023-08-15
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F02B29/04
- 一种中冷绝热内燃机，包括缸盖和汽缸内装有的活塞，在缸盖底面分别设有通气口和压缩空气出口，压缩空气出口经汽缸阀、可控单向阀、中间冷却器(20)和充气阀后通向燃烧室(4)，燃烧室再经阀门与下面的汽缸连通，由于在压缩过程中经中间冷却器实现了中间冷却过程，在使用汽油燃料并采用15∶1的较高压缩比时也没有爆震现象，中间冷却大幅度降低了空气的压缩后压力和初始燃烧温度，让机械效率提高并减少了氮氧化物等的排放，因有充足的燃油雾化时间，能让燃烧在蓝焰下进行，使排气中的有害物质更少，因中冷后压缩空气温度降幅可达到500℃，所带来的效率提高潜力可达到25％，而在对发动机绝热后又让效率提高。
- 绝热内燃机
- [发明专利]单进排气门、转阀式四行程中冷绝热内燃机-CN202110878432.2在审
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韩培洲
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韩培洲
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2021-08-02
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2023-02-10
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F02B23/08
- 一种单进排气门、转阀式四行程中冷绝热内燃机，包括缸盖(1)和装有活塞(5)的汽缸(4)，在缸盖上通过控制阀门、中间冷却器和燃烧室构成了内燃机的等温压缩系统，使中冷绝热内燃机更接近卡诺循环，在缸盖(1)上设有单进排气门(2)和相配合的转阀(3)，用一个单进排气门和转阀代替原来四行程的进、排气门后，由于省出了一个气门位置，从而可把控制压缩空气出口的阀门直径加大，在活塞从汽缸往中间冷却器排出压缩空气时，减小了压缩空气的流动阻力，适应发动机的更高转速，在把这种内燃机的燃烧室制成可变容积燃烧室后，因能很容易控制发动机功率的大小，并且效率更高，污染降低，还适合以氢气为燃料，可广泛用于车辆、船舶和发电领域。
- 单进排气门转阀式四行程绝热内燃机
- [发明专利]转子增压式燃气轮机-CN202010650212.X在审
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韩培洲
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韩培洲
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2020-07-07
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2022-01-07
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F02C3/00
- 一种转子增压式燃气轮机，在压气机(9)与涡轮(25)之间设有其上带有若干个燃烧室(45)的转子(41)，该转子装在转子壳(28)内，在转子壳上依次设有处在同一角度内的换气进口(31)与换气出口(7)、装有喷油器的喷油腔(34)、装有火花塞的点火腔(36)和若干个依次顺序排列的第一出气口、第二出气口、第三出气口、第四出气口及第五出气口……，从这些出气口喷出的作功燃气经各相应变位排列的输气管从喷口盘(32)上的各相应喷气口喷出，推动涡轮(25)对外作功，由于在压气机与涡轮之间增设了转子装置，隔开了高压燃气向压气机的流动，使进入涡轮的燃气压力更大，输出功率更多，让燃气轮机的效率也相应提高。
- 转子增压燃气轮机
- [发明专利]双作用阀门中冷绝热内燃机-CN202010515279.2在审
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韩培洲
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韩培洲
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2020-06-05
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2021-12-07
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F02B23/08
- 一种双作用阀门中冷绝热内燃机，在专利申请号为201910039048.6的中冷绝热内燃机中，虽然通过创新的阀门机构和中间冷却器大幅度提高了发动机的效率，但所增加的阀门机构也较为复杂，在本发明的双作用阀门中冷绝热内燃机中，把所设的阀门(6)制成了双作用，由阀门顶部控制燃烧室的燃气出口(4)与汽缸(10)的连通，由阀门底部通过与阀套(40)相配合，控制汽缸(10)与中间冷却器(52)的连通，在双作用阀门(6)控制下，不但通过中间冷却器仍可进行等温压缩过程，让内燃机接近能提高效率的卡诺循环，同时也简化了发动机结构，使发动机的生产成本降低，适合制成较大功率，作为车辆、船舶和电站等的高效动力装置。
- 作用阀门绝热内燃机
- [发明专利]带潜水舱的游艇-CN201610616447.0有效
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韩培洲
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重庆华智天下科技有限公司
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2016-08-01
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2021-08-20
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B63C11/36
- 一种带潜水舱的游艇，包括船体(2)和装有玻璃罩的潜水舱(16)，潜水舱布置在船体(2)的一或两侧，并经摆臂机构(26)与船体可靠相连，潜水舱(16)被收放装置(14)控制能放入水中和收回到上部的侧凹舱(3)内，在潜水舱(16)的出入侧向外连接有阶梯桥廊(29)，在阶梯桥廊的外侧出入端形成有对位门框(32)，潜水舱被放入水中时，阶梯桥廊上的对位门框与侧凹舱侧壁(10)上的下出入口(7)对齐，向上收回潜水舱时，阶梯桥廊上的对位门框与侧凹舱侧壁(10)上的上出入口(8)对齐，无论潜水舱处于收起还是被放入水中，游客都可随时经阶梯桥廊(29)进出潜水舱，可方便安全地在潜水舱内观看海浪或水下景色。
- 潜水游艇
- [发明专利]带观水转舱的游船-CN202110330276.6在审
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韩培洲
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韩培洲
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2021-03-29
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2021-06-08
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B63B11/00
- 一种带观水转舱的游船，包括船体(2)和带有透明窗(4)的观水转舱(3)，在游船航行时，观水转舱的透明窗被控制转到水面以上的位置，在需要让游客观赏水下景色时，驱动观水转舱(3)，让观水转舱的透明窗(4)转到水面以下的位置，游客便可经观水转舱的出入口(5)沿观水转舱内侧所设的阶梯(6)下行到观水转舱的底部，从已经转到水面以下的透明窗(4)向外观看水下景色，看鱼看景，从水下看浪，如安装有遥控钓鱼竿具，还可水下看鱼上钩，因观水转舱内设有桌板(36)和座椅(7)，也可为游客提供餐饮娱乐等服务，提高了游艇娱乐的服务档次，让游艇及邮轮的旅游体验更加丰富。
- 带观水转舱游船
- [发明专利]可变中冷型绝热式内燃机-CN202010515278.8在审
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韩培洲
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韩培洲
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2020-06-05
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2021-03-05
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F02B23/00
- 一种可变中冷型绝热式内燃机，包括缸盖(1)和装有活塞(10)的汽缸(5)，在缸盖中通过可变升程活塞(13)形成了可变燃烧室(24)，该燃烧室下侧的通气口(25)设在了汽缸顶部范围内，让可变燃烧室的燃烧室阀(3)处在了活塞上侧，并经穿过活塞的阀杆被外侧控制，与申请号201910420955.5中把阀门设在汽缸侧面的结构相比，因能让作功燃气直接向下进入汽缸，从而减少了作功燃气的热量损失，在把燃烧室阀设在燃烧室之外的位置后，作功时可适当的提前点火燃烧，在活塞移到上止点时再让燃烧室阀把燃烧室与汽缸沟通，使作功燃气在最佳时刻进入汽缸作功，消除了降低效率的时间损失，让发动机的效率进一步提高。
- 可变中冷型绝热内燃机
- [发明专利]转子增压型燃气轮机-CN202011068701.0在审
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韩培洲
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韩培洲
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2020-10-09
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2020-12-29
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F02C3/04
- 一种转子增压型燃气轮机，包括压气机(9)和通过机轴相连接的涡轮(25)，在压气机与涡轮之间设有其上带有多排燃烧室(45)的转子(41)，转子被制成内径较大的套筒结构，从而让压气机的出气端机匣能伸进转子的凹腔内，并经固定连接的中间盘(43)安装在压气机与涡轮之间，在转子上设置多排燃烧室后并未明显增加这种燃气轮机的尺寸长度。因转子的转速很高，实际中喷油器喷出的燃油可能会达不到燃烧室的底部，而通过在输气管路上设置主喷油器，并经充气岐管向燃烧室内预先充入少量压缩空气来隔开后面的燃油空气混合汽，这样，通过换气过程即能向燃烧室充入雾化良好的燃油空气混合汽，也有利于转子增压型燃气轮机的高效率连续运转。
- 转子增压燃气轮机
- [发明专利]转子增压燃气轮机-CN202010847769.2在审
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韩培洲
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韩培洲
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2020-08-21
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2020-11-20
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F02C3/04
- 一种转子增压燃气轮机，在申请号为202010650212.X的转子增压式燃气轮机中，虽然在压气机与涡轮之间因增设转子而提高了进入涡轮作功的燃气压力使效率提高，但所设的转子也限制了流经燃气轮机的空气量，使输出功率明显降低，在本发明的转子增压燃气轮机中，除在转子(41)上设置第一排的燃烧室(45)以外，还在第一排燃烧室之后增设第二排及第三排燃烧室，相应的在转子壳(28)上也设置了与多排燃烧室相沟通的通向涡轮(25)的相应输气管，在采用多排燃烧室结构后，在让每个燃烧室能迅速完成换气的同时，因所增设的燃烧室也基本上容纳了进入燃气轮机的空气量，从而在提高效率的同时，也能让燃气轮机输出很大的功率。
- 转子增压燃气轮机
- [发明专利]高速档节能变速器及液压控制系统-CN201410404908.9有效
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韩培洲
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韩培洲
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2014-08-18
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2019-12-20
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F16H3/08
- 一种高速档节能变速器及液压控制系统，这种可制七或八档的高速档节能变速器包括双离合及三离合两种结构类型，在车辆处于高速档时，只有六、七和八档的二至三组高速档齿轮处于旋转传动状态，所设的低档中间轴和其上的各低档传动齿轮全部停止转动，从而消除了这部分齿轮的空转损耗和传动噪音；本发明高速档节能变速器中的各离合器采用双离合轴承控制离合器的接合及分离，离合轴承只是在离合器接合或分离过程中短时转动，从而有利于变速器的长久运行；在变速器采用液压系统控制换档时，所设的两种不同蓄能卸荷器可让油泵停转卸荷或让油泵空转卸荷；本发明的高速档节能变速器适合制成后驱动方式，适用于小汽车、中小型客车和中小型货车等车辆。
- 高速节能变速器液压控制系统
- [发明专利]带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统-CN201410404910.6有效
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韩培洲
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韩培洲
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2014-08-18
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2019-08-02
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B62M9/04
- 一种带有直接档传动和皮带无极变速传动的变速系统，目前的踏板摩托车虽然变速操纵方便容易，但所采用的V型皮带无极变速系统传动效率只有80％左右，使行车的油耗增加，本发明带有直接档的变速系统是在皮带无极变速系统基础上通过设置直接档转换离合器增加了直接档传动，行车时，用皮带无极变速达到起步速度后，只需踩一下换档踏板，就可让皮带无极变速系统停止转动，同时使摩托车转入直接档传动行驶状态，让行车油耗相应降低，长途行车时也不必再担心皮带断裂问题，当用直接档不能维持降低的车速时，可方便地用手控或自动电控让摩托车返回到皮带无极变速传动状态，当车速升高后，再踩一下换档踏板，又可让摩托车进入直接档传动状态。
- 带有直接传动皮带无极变速系统
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