[发明专利]用于机动车车轮的紧固单元的防松动装置在审
| 申请号： | 202110271062.6 | 申请日： | 2021-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN113665294A | 公开（公告）日： | 2021-11-19 |
| 发明（设计）人： | S·卢卡;R·巴迪诺 | 申请（专利权）人： | FCA意大利股份公司 |
| 主分类号： | B60B30/00 | 分类号： | B60B30/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 郭帆扬;陈浩然 |
| 地址： | 意大*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明描述了一种用于机动车车轮的紧固单元的防松动装置，其中，机动车车轮构造成借助于紧固单元来与车轮轮毂联接。防松动装置构造成沿着轴向方向布置于车轮轮毂内，以便防松动装置的主轴线与车轮轴线一致。防松动装置包括：齿轮；弹性元件；以及‑联接元件。在车轮‑轮毂组件的组装期间，防松动装置布置成产生压缩构造，其中，齿轮相对于内齿脱离，并且布置于在车轮轮毂的内表面上获得的腔部分内，以便允许防松动装置围绕主轴线旋转；继防松动装置的旋转之后，联接元件布置成以导致如下的方式相对于在紧固单元上获得的防旋转区段而径向地对准：在最终组装好的状况下，联接到联接元件的紧固部件与防旋转区段合作，以避免锁定单元的松动。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机动车 车轮 紧固 单元 松动 装置 | ||
【主权项】：
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- 祁振中 - 天津鑫地机械设备有限公司
- 2020-11-05 - 2021-08-20 - B60B30/00
- 本实用新型公开了一种便于拆卸的车轮支架，包括外筒、销柱，所述外筒内设有按压筒，至少一对所述销柱径向贯穿按压筒和外筒，按压筒侧壁设有至少两对导向孔，外筒侧壁设有至少两对销柱孔，所述销柱穿过导向孔，所述导向孔顶端到底端与按压筒底部之间的距离逐渐减小，所述按压筒底端设有弹簧；所述按压筒内设有固定轴，所述固定轴上设有环形凹槽，所述销柱置于环形凹槽内，所述固定轴顶端与套筒固定，所述按压筒侧壁设有按压板。本实用新型中，通过设置筒、套筒、按压筒，大大简化了操作步骤，达到方便使用的效果，通过设置销柱、固定轴，从而达到固定的目的，通过设置导向孔，达到快速拆卸的效果。
- 制造具有电蚀隔离的车轮的方法-202110146955.8
- S·J·舒斯特;刘名;王建锋 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2021-02-03 - 2021-08-03 - B60B30/00
- 本发明公开了制造具有电蚀隔离的车轮的方法。一种组装车辆车轮的方法包括提供配置成支撑压配合负载的工具固定装置以及将隔离板布置在工具固定装置上，隔离板限定板紧固件孔并且具有定位突起。方法额外包括将车轮子组件布置在隔离板上，车轮子组件具有轮毂表面和相对的紧固件表面并且限定轮毂孔和车轮紧固件孔，使得轮毂表面抵靠在隔离板上。方法还包括将轮毂孔与定位突起对准并将车轮紧固件孔与板紧固件孔对准。方法额外地包括将插入件安装到车轮紧固件孔中，并且将插入件与板紧固件孔接合。此外，方法包括将负载施加到插入件上，以将插入件在板紧固件孔处压配合到隔离板中，并由此组装车轮。
- 一种轮毂防松系统-202020897195.5
- 刘志新;翟道理;袁正;刘海林;刘兵 - 安徽合力股份有限公司
- 2020-05-22 - 2021-05-07 - B60B30/00
- 本实用新型公开了一种轮毂防松系统，该轮毂防松系统包括有轮毂壳体以及装配在所述轮毂壳体上的定位件；所述定位件设置为双头轴体，其一端的轴体贯穿轮毂壳体厚度并连接制动鼓，另一端的轴体连接轮辋，在位于所述双头轴体的中部形成有与其轴体的轴心呈偏心设置的偏心板；所述轮毂壳体的装配面开设有用于连接所述定位件的定位孔，该定位孔包括有适配双头轴体轴径的通孔以及适配偏心板尺寸大小的偏心沉孔。本实用新型通过设计采用了一种全新的定位件以及与之对应的改进了轮毂壳体的结构，从而提供了一种新的轮毂防松系统，该防松系统有效的防止了定位件的周向运动以及轴向窜动问题，避免了螺母的松动；同时定位件易加工，使用成本降低。
- 磁性件固定结构、从动轮组件和自行走设备-202020300620.8
- 马妙武;熊建 - 上海丛远机械有限公司
- 2020-03-12 - 2021-04-09 - B60B30/00
- 本实用新型涉及一种磁性件固定结构，包括：磁性件安装座，所述磁性件安装座上设有用于收容第二磁性件的第二磁性件收容部，所述第二磁性件收容部设有第二磁性件收容部开口，所述第二磁性件收容部开口位于所述磁性件安装座外表面；且所述磁性件安装座内还固定地设有第一磁性件，所述第一磁性件可与所述第二磁性件之间产生吸引力。该磁性件固定结构中第二磁性件能够无需紧固件进行安装和固定，一方面简化了组装工艺，另一方面避免了因长时间压紧而导致的结构形变，进而避免了因第二磁性件位移造成对第二磁性件运动状态的检测失效。
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