[发明专利]用于直升机的反扭矩旋翼在审
| 申请号： | 202080003060.2 | 申请日： | 2020-05-26 |
| 公开（公告）号： | CN113396103A | 公开（公告）日： | 2021-09-14 |
| 发明（设计）人： | 米凯莱·德利·保利;法比奥·南诺尼;罗伯托·万尼 | 申请（专利权）人： | 列奥纳多股份公司 |
| 主分类号： | B64C27/82 | 分类号： | B64C27/82;B64C27/59;B64C27/605;B64C27/78;B64C11/32;F16C39/02;F16C21/00;F16C19/52;B64C27/54 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 丁文蕴;李平 |
| 地址： | 意大*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 描述了一种用于直升机(1)的反扭矩旋翼(4)，包括：能围绕第一轴线(A)旋转的支柱(6)；以及铰接在支柱(6)上的多个桨叶(8)，该多个桨叶沿着各自的横向于所述第一轴线(A)的第二轴线(B)延伸并能围绕各自的所述第二轴线(B)旋转以改变各自的迎角；控制元件(16)，其相对于支柱(6)滑动和旋转，并且可操作地连接至所述桨叶(8)以在所述元件(16)沿着第一轴线(A)平移之后引起所述桨叶(8)围绕各自的第二轴线(B)旋转；控制杆(10)，其相对于支柱(6)沿着第一轴线(A)在轴向上滑动并相对于第一轴线(A)在角度上是固定的；以及介于控制杆(10)与控制元件(16)之间的连接元件(17)，该连接元件与控制杆(10)一体地相对于支柱(6)沿着第一轴线(A)滑动；反扭矩旋翼(4)还包括介于所述控制杆(10)与所述连接元件(17)之间的由耐磨材料制成的界面(18、93)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 直升机 扭矩 | ||
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- 刘超凡;朱清华;莫瑞琦;龙福坤;李健;杨超凡 - 南京航空航天大学
- 2021-10-26 - 2022-04-19 - B64C27/82
- 本实用新型公开了一种分布式电动尾桨直升机，属于分布式电动尾桨、旋翼飞行器领域，本实用新型通过在机身的上侧安装有整流罩，整流罩的上方为桨毂，所述的桨毂上安装有旋翼，旋翼采用四片桨叶安装在桨毂上；机身的腹部安装短翼，短翼在直升机前飞时提供额外升力；所述的机身尾部安装有尾桨，所述的尾桨为两副电动尾桨，尾桨采用电动尾桨不需要传动轴；尾桨的桨叶安装在涵道内部，两副尾桨V字分布在机身两侧，具有结构简化，振动降低，可靠性强，横向稳定性和纵向稳定性好等的优点。
- 一种可变速转向的无人直升机用尾桨-202122469411.3
- 陈罗丹 - 浙江星空通用航空科技有限公司
- 2021-10-13 - 2022-03-08 - B64C27/82
- 本实用新型公开了一种可变速转向的无人直升机用尾桨，属于无人直升机技术领域，包括机尾壳体、传动蜗杆和多个桨叶，机尾壳体内设置有支撑筒，支撑筒上设置有支撑环，支撑环上转动设置有第一锥齿轮，第一锥齿轮的下表面设置有转动柱；通过设置传动蜗杆和第一锥齿轮，使得蜗杆能够带动第一锥齿轮转动，利用外齿圈上设置的固定块，使得第一直齿轮的转动能够带动转杆转动，进而使得转杆能够带动桨叶转动，利用支撑环上开设的环形槽，使得外齿圈能够带动固定块沿着环形槽滑动，使得固定块上的转杆能够发生转动带动桨叶转动，从而能够改变桨叶的倾斜角度，调节桨叶对该无人直升机的推动方向，能够更好的对该无人直升机进行加速。
- 一种飞行器动力辅助用双向调节旋翼-202121359323.1
- 李中伟;王耀辉;苏嘉懿;柳淯栊;龙宇轩 - 李中伟
- 2021-06-18 - 2022-03-08 - B64C27/82
- 本实用新型公开了一种飞行器动力辅助用双向调节旋翼，包括防护罩和调节旋翼片，所述防护罩左侧内壁固定连接有第一电机，所述第一电机输出端固定连接有圆杆，所述圆杆右侧外壁开设有螺纹槽，所述圆杆右侧插入有稳定块，所述稳定块右端与防护罩右端内壁固定连接，所述螺纹槽内部嵌入有活动套筒，且活动套筒套于圆杆外壁。本实用新型当调节旋翼片飞行折断时，飞行器失去平衡，启动第一电机，使转动杆转动同时使备用旋翼片转动，从而使备用旋翼片取代调节旋翼片，保证飞行器的正常飞行和平衡，避免因调节旋翼片折断使飞行器失去平衡和飞行动力，同时避免飞行器掉落摔坏，从而提高了装置的安全性。
- 一种新型矢量尾桨装置-202210006739.8
- 王放;徐安安;郝亚超;高成;孟令赫;王保堂 - 湖北星航航空科技有限公司
- 2022-01-05 - 2022-03-04 - B64C27/82
- 本发明涉及飞行器气动控制技术领域，且公开了一种新型矢量尾桨装置，包括机身和设于机身尾端的尾桨盘安装架，所述尾桨盘安装架内沿水平方向可旋转式的设有矢量尾桨盘，所述矢量尾桨盘竖向轴线的一端与尾桨盘安装架之间设有弹性连接件，所述矢量尾桨盘内设有用于带动矢量尾桨盘沿周向转动的导向控制件。该新型矢量尾桨装置，可通过导向控制件提供额外推进动力或额外减速阻力，有效提高直升机的前飞速度和减速效率；且该新型尾桨结构相比于传统直升机的固定尾桨，矢量尾桨左右为完全对称，无需考虑尾桨配平问题，简化了尾桨设计布局重心难度；同时省去了舵机、尾桨操作系统等众多零部件系统，直接降低了零件数目从而降低了故障率和制造成本。
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