[实用新型]一种活塞结构有效
| 申请号： | 202021704643.1 | 申请日： | 2020-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN213331308U | 公开（公告）日： | 2021-06-01 |
| 发明（设计）人： | 王晓慧;张晓龙;陈婷;张龙刚;胡祥宇;杜玥;王斌琦;丰延明;南昌浩 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02F3/28 | 分类号： | F02F3/28;F02F3/00 |
| 代理公司： | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人： | 李智慧 |
| 地址： | 150066 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种活塞结构，属于活塞技术领域。它的目的在于提高发动机热效率、改善进气流动，改善燃烧，同时满足减摩、减重、高寿命的使用要求。包括活塞本体，所述活塞本体的顶面中部设有圆凹坑，且该圆凹坑前后两端向上凸起，活塞本体上的气门坑圆角设置，所述活塞本体的裙部设有楔形销座和去重结构，所述裙部的进气侧裙部和排气侧裙部采用非对称结构。本实用新型质量轻，高径比提高，活塞顶部结构有效的改善了进气流动，改善燃烧，成功规避了因活塞顶部设计不良而导致燃烧过程中产生炽热点，产生异常燃烧。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 活塞 结构 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种发动机活塞，所述发动机活塞包括活塞顶部、活塞头部以及活塞裙部，其中活塞顶部设置一个或者多个气门避让坑，活塞头部环岸设置了泄压槽，活塞裙部设有销孔，销孔上设置了卸荷槽，本实用新型一方面解决了发动机活塞上行时，由于气门与活塞运动间隙小，致使活塞与气门碰撞的问题；活塞头部环岸设置的泄压槽，一方面提高了环和环槽下侧的密封性能，另一方面增大了机油储油容积，使活塞得到更好的润滑和冷却；销孔上设置的卸荷槽，降低了销座部位的应力，减少活塞销孔的磨损，有效的防止了活塞销孔的断裂，提高了活塞寿命。
- 具有开槽式顶部槽脊的发动机活塞-201680063136.4
- A·内斯;J·R·布鲁贝克 - 卡特彼勒公司
- 2016-10-28 - 2021-04-16 - F02F3/28
- 公开一种活塞(20)。该活塞可具有活塞冠部(30)，该活塞冠部具有顶部表面(48)。该活塞还可具有第一槽脊(50)，该第一槽脊邻近于顶部表面设置在活塞冠部中。第一槽脊可具有侧表面(62)，该侧表面设置成大体正交于顶部表面。此外，该活塞可具有第二槽脊(52)，该第二槽脊与第一槽脊轴向地隔开。此外，该活塞可具有凹槽(56)，该凹槽设置在第一槽脊和第二槽脊之间。该活塞还可具有槽口(84)，该槽口在侧表面和顶部表面之间延伸。该槽口可具有大体凹入形状并且可围绕顶部表面周向地延伸。
- 一种活塞链接机构-202022008516.4
- 曹轩 - 常州文旭机械有限公司
- 2020-09-14 - 2021-03-26 - F02F3/28
- 本实用新型涉及活塞技术领域，尤其涉及一种活塞链接机构，包括：活塞盖，活塞盖设置于发动机缸壁内；连杆组件，连杆组件包括：第一连杆，第一连杆一端与活塞盖固定连接；第二连杆，第二连杆一端与曲轴固定连接；第一连杆另一端与第二连杆另一端转动连接。本实用新型中，通过设置活塞盖、连杆组件，且连杆组件包括第一连杆与第二连杆，第一连杆一端与活塞盖固定连接，将原本连杆与活塞在活塞的一端转动连接变为在连杆组件中间转动连接，将原本对活塞裙部的侧向压力转移一部分到第一连杆上，减少了活塞裙部的侧向压力，减少了活塞环的磨损，从而增加了活塞的实用寿命。
- 内燃机的活塞和气缸以及内燃机-202010879339.9
- T·舍尔 - 曼恩能源方案有限公司
- 2020-08-27 - 2021-03-05 - F02F3/28
- 本发明涉及内燃机的活塞和气缸以及内燃机。一种内燃机的气缸(10)的活塞(12)，具有上或前活塞顶(14)并具有径向外表面(13)，其中，在径向外表面(13)上形成凹槽(16a、16b、16c)，活塞环(17a、17b、17c)放置在其中，其中，在活塞顶(14)与活塞(12)的最上面或最前面的凹槽(16a)之间，径向外表面(13)形成顶环岸(18)，并且其中，顶环岸(18)具有非耐磨涂层(22)。
- 专利分类
