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[发明专利]活塞及发动机-CN202310837026.0在审
发明人：李达;金华玉;包宁;胡芳 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种活塞及发动机，该活塞具有燃烧室结构，燃烧室结构包括两个第一面组和两个第二面组，两个第一面组围设成第一混合区，第二面组包括沿第二方向依次设置的第一连接面、第二弧面和第三弧面，第一连接面、第二弧面和第三弧面围设形成第二混合区，第一混合区和第二混合区之间通过中间通道连通设置，在发动机压缩上止点附近，喷油器将柴油喷入燃烧室结构中，其中一路燃油直接喷入第一混合区并与空气进行混合，然后通过中间通道进入第二混合区，另外一路燃油直接喷入第二混合区并与空气进行混合，使得缸内的空气得到更充分的利用，从而能够提升缸内的燃料空气混合程度，使燃烧更加均匀充分。
活塞发动机

[发明专利]活塞、燃烧室结构、及发动机-CN202310683813.4在审
发明人：蒋海勇;康世邦;张富洪;苏茂辉 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明公开一种活塞、燃烧室结构和发动机，其中活塞的顶部设有凹坑、及两个凸起结构，凹坑设于两凸起结构之间，凹坑的垂直于活塞的高度方向的截面的外周缘呈方形。本发明的技术方案旨在增大甲醇发动机的燃烧室结构的滚流，提高甲醇发动机的燃烧效率，同时兼顾结构紧凑性、重量、NVH性能。
活塞燃烧室结构发动机

[发明专利]活塞和发动机-CN202110876264.3有效
发明人：贾德民;刘忠鑫;郝彩红;王晓艳;贾义 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种活塞和发动机，涉及发动机技术领域。本申请实施例提供的活塞包括活塞头，活塞头的一端具有活塞顶，活塞头内设有燃烧室腔体，燃烧室腔体由燃烧室内腔壁与燃烧室底壁围合而成，活塞顶上设有连通燃烧室腔体的开口；燃烧室内腔壁具有多个依次首尾相接的旋转曲面，部分旋转曲面朝开口逐渐收缩。本申请实施例提供的发动机，至少包括上述活塞。活塞的燃烧室内腔壁具有多个旋转曲面，且部分旋转曲面朝开口逐渐收缩，使燃烧室腔体内的挤气气流强度和湍流强度增强，天然气气流的运动速度提高，天然气燃烧火焰的传播速率加快，从而提高发动机的热效率。
活塞发动机

[发明专利]一种活塞及气体发动机-CN202210549834.2有效
发明人：潘洁;李卫;张海瑞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞及气体发动机，其中，所述活塞用于由柴油机改造成的气体发动机，所述活塞与弱滚流气缸盖结构组合使用，所述活塞包括燃烧室凹坑以及环绕所述燃烧室凹坑的周向的活塞顶面，所述燃烧室凹坑的表面为圆滑曲面，所述活塞顶面在由排气侧边缘至进气侧边缘的延伸方向上逐渐向下倾斜。本发明提供的活塞在进气过程中能够使气流在气缸内更易形成滚流，且保持较高的能量，在活塞压缩至上止点附近时，能够加强燃烧室凹坑内以及进气侧空间内的湍动能，从而提高火焰传播速度，提升发动机的热效率。
一种活塞气体发动机

[发明专利]柴油机燃烧室、活塞和柴油机-CN202310307079.1在审
发明人：金华玉;刘爽;侯福建;刘江唯;包宁;胡芳;孟繁臣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机燃烧室、活塞和柴油机，柴油机燃烧室包括：基底，具有顶面；第一燃烧腔，凹设于所述顶面；第二燃烧腔，绕所述第一燃烧腔的周向凹设于顶面上；节流脊，绕所述第一燃烧腔的周向凸设于所述第一燃烧腔和所述第二燃烧腔之间，在所述节流脊的凸设方向上，所述节流脊的凸点位置高于所述第二燃烧腔的凹点位置。上述柴油机燃烧室可以充分利用气缸内的空间和空气，改善燃油的燃烧效率，减少碳烟颗粒排放，并且由于燃油在相同的放热量下，对气缸内的更多空间和工质进行了加热，使得气缸内的温度降低，减少高温区的产生，从而有效抑制NOx生成，进而减少NOx的排放。
柴油机燃烧室活塞

[发明专利]柴油机燃烧室、活塞和柴油机-CN202310306954.4在审
发明人：金华玉;侯福建;倪松伟;包宁;李达;胡芳;刘江唯;刘爽 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机燃烧室、活塞和柴油机，柴油机燃烧室包括：基底，具有顶面；第一燃烧腔和第二燃烧腔，沿第一方向凹设于顶面上；分隔凸台，位于所述第一燃烧腔与第二燃烧腔之间，并与第一燃烧腔的内壁和第二燃烧腔的内壁连续，所述分隔凸台上设置有分油脊和节流脊；所述节流脊的最高点位置高于所述第二燃烧腔的最低点位置；所述分油脊的最高点位置不高于所述节流脊的最高点位置。上述柴油机燃烧室可以充分利用气缸内的空间和空气，改善燃油的燃烧效率，减少碳烟颗粒排放，并且由于燃油在相同的放热量下，对气缸内的更多空间和工质进行了加热，减少高温区的产生，从而有效抑制NOx生成；两功能脊分隔凸台还降低了喷油定时敏感性，增加了可靠性。
柴油机燃烧室活塞

[发明专利]柴油机燃烧室、活塞和柴油机-CN202310307028.9在审
发明人：金华玉;刘爽;刘江唯;包宁;李达;侯福建;李鹏;孟繁臣 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油机燃烧室、活塞和柴油机，所述柴油机燃烧室包括：基底，具有顶面；第一燃烧腔，沿第一方向凹设于所述顶面；第二燃烧腔，沿第一方向凹设于所述顶面上，且绕所述第一燃烧腔的周向设置；回卷脊，凸出设置于所述第一燃烧腔的底壁上，且环绕平行于所述第一方向的基底的中心轴线呈连续设置。上述柴油机燃烧室可以充分利用气缸内的空间和空气，改善燃油的燃烧效率，减少碳烟颗粒的排放，并且由于燃油在相同的放热量下，对气缸内的更多空间和工质进行了加热，使得气缸内的温度降低，减少高温区的产生，再加上回卷脊可以引导燃油流动、控制混合，从而有效抑制NOx生成，并且上述柴油机燃烧室还能降低喷油定时敏感性，增加了可靠性。
柴油机燃烧室活塞

[实用新型]活塞和甲醇发动机-CN202320874482.8有效
发明人：卢瑞军;张志东;贾炜童;苏茂辉 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种活塞和甲醇发动机，其中，所述活塞的顶面凹设有燃烧室，所述燃烧室包括底壁和侧壁，所述侧壁朝向所述活塞的中轴线倾斜设置，并与所述底壁相连接，沿所述活塞的中轴线的第一截面和所述底壁相交的第一轮廓线呈朝远离所述活塞的顶面凸出的弧线，沿所述活塞的中轴线的第二截面和所述底壁相交的第二轮廓线为直线，所述第一截面和所述第二截面相正交。本实用新型技术方案能够提升缸内的湍动能，从而提升发动机的热效率。
活塞甲醇发动机

[发明专利]一种活塞及发动机-CN202210622805.4有效
发明人：包宁;金华玉;史艳彬;刘江唯;高宇恒 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种活塞及发动机，该活塞具有燃烧室，该燃烧室包括第一面组和两个第二面组，第一面组包括沿第一方向依次设置的第一弧面、第二连接面和第三弧面，第二面组包括沿第一方向依次设置的第一曲面、第二曲面和第三曲面，第二曲面连接于第一曲面和第三曲面之间，第一弧面和两个第一曲面形成气流汇聚区，第二连接面和两个第二曲面形成气流整合加速区，第三弧面和两个第三曲面形成气流流出区，第一曲面聚拢气体，第二连接面能够使气体加速，从而提高涡流强度，在活塞到达上止点之前，高强度的滚流破碎成高强度的湍动能，从而在发动机的点火时刻，使缸内的湍动能最大化，加快燃烧速率，提高热效率。
一种活塞发动机

[发明专利]一种活塞及发动机-CN202310015175.9有效
发明人：李志杰;曾笑笑;王晓艳;贾德民;王慧;赵强;谷允成;马飞;刘世通;马文娟;刘蒙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉发动机技术领域，具体公开了一种活塞及发动机，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括底面和围绕于底面四周的外周面，外周面包括由上至下依次连接的六个侧壁，第一侧壁、第三侧壁、第五侧壁和第六侧壁的截面均为圆弧，第二侧壁和第四侧壁的截面均为直线，且第二侧壁的内径由上至下逐渐增大，第四侧壁的内径由上至下逐渐减小，第一侧壁和第五侧壁向燃烧室内凸出，第三侧壁和第六侧壁向燃烧室外凸出，第五侧壁用于和油束接触并将燃油分别向第四侧壁以及第六侧壁引导，如此设置，向上分流的燃油在经过第三侧壁和第二侧壁时，会形成向下翻滚的卷流，避免燃油继续向活塞顶面流动，相比现有技术，可有效减少CH4排放，并提高燃料的燃烧效率。
一种活塞发动机

[实用新型]一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室-CN202320326960.1有效
发明人：王晓慧;卢洪泉;刘侠;庞玉超;胡祥宇;张龙刚;盛琪;南昌浩;杜玥;陈婷;丰延明;张晓龙;金研;武彬 -专利权人：哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机活塞技术领域，公开了一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室，包括活塞裙，其特征在于：所述活塞裙前端外壁的中心处开设有活动销座，所述活塞裙的上表面设置有活塞头，所述活塞头的上端设置有活塞顶。本实用新型中，该发动机燃烧室可有效的提高发动机压缩比，对活塞顶部结构进行优化设计，增大燃烧室容积，活塞顶进气侧有气门坑，排气侧无气门坑，整个活塞顶设计成大凹坑结构，前后端略有凸起，主、副推力侧呈弧度收拢，确保改善进气流动，保证气流进入后在燃烧室内形成涡流运动，实现快速燃烧，将气门坑边沿设计成圆滑过渡结构，避免尖边尖点在燃烧过程中产生炽热点，导致异常燃烧。
一种新型高效发动机活塞顶部燃烧室

[发明专利]一种复合型活塞及其成型装置-CN202111363734.2在审
发明人：彭丽平;强哲菲 -专利权人：佛山亦虎同质汽车零部件有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种复合型活塞及其成型装置，活塞包括轻质活塞基体和耐高温活塞顶，耐高温活塞顶顶部成型有燃烧室和环形槽，耐高温活塞顶与轻质活塞基体顶部相结合形成复合型活塞，耐高温活塞顶与轻质活塞基体之间形成镶嵌式的锁合固定，轻质活塞基体对环形槽的槽口进行封堵后形成环形冷却油道。装置包括顶模、侧模、底模和陶瓷型芯，侧模和底模围合形成模腔，耐高温活塞顶置于模腔底部并被底模支撑，陶瓷型芯置于环形槽内，轻质活塞基体以液态注入模腔内，顶模对模腔内的轻质活塞基体加压驱使耐高温活塞顶与轻质活塞基体之间形成镶嵌式的锁合固定。具有结构简单可靠、防止耐高温活塞顶与活塞基体剥离、易于成型等优点。
一种复合型活塞及其成型装置

[发明专利]燃烧室结构及发动机-CN202310011337.1在审
发明人：王鑫鑫;杨海涛;洪建海;孙呈祥 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-01-05 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种燃烧室结构及发动机，包括燃烧室本体和至少两个扰流件。燃烧室内壁本体具有容纳腔和与容纳腔连通的开口，开口用于进气涡流流入容纳腔，其中扰流件被构造为能够改变进气涡流的流速和流向。通过在燃烧室结构内设置扰流件结构，使进入燃烧室结构内的进气涡流的流速和流向发生改变，从而改变了进气涡流的尺寸和强度，使得燃气混合更均匀，加快了火焰传播速率，提高了燃烧效率。
燃烧室结构发动机

[发明专利]一种活塞、发动机及车辆-CN202310308454.4在审
发明人：崔京朋;窦站成;栾军山;梁伟;梁栋;董卫涛;张晨;李小燕 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种活塞、发动机及车辆，该活塞的顶面设有燃烧室凹坑，燃烧室凹坑包括位于燃烧室凹坑的正中央的中心导向凸台，以及均呈环形且由内向外依次连接的空气隔热凹坑、抛射凸台、油气混合凹坑和外侧壁，中心导向凸台位于空气隔热凹坑的上方，抛射凸台同时高于空气隔热凹坑和油气混合凹坑，当油束沿油气混合凹坑的壁面流向抛射凸台时，抛射凸台能够将油束抛射至空气隔热凹坑的上方以及中心导向凸台的外侧，从而该部分油束将进行空间燃烧，且在活塞挤流下，空间燃烧区域与中心导向凸台的壁面、空气隔热凹坑的壁面之间可由空气填充，以降低中心导向凸台的壁面以及空气隔热凹坑的壁面的温度，降低传热损失。
一种活塞发动机车辆

[发明专利]活塞及其制造方法-CN201711249776.7有效
发明人： P·弗雷尼;S·加伊奥利;M·博南尼 -专利权人：隆巴第尼有限责任公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：一种活塞和用于制造活塞的工艺，包括上部，其提供上燃烧表面，包括顶岸、岸环和燃烧室。下冠面形成在所述燃烧室之下。下部包括销壳和形成在下冠面之下的活塞裙。上部和下部中的至少一个由金属注塑成型形成。
活塞及其制造方法

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