[发明专利]一种氧浓度监控方法、装置、设备及存储介质在审
| 申请号： | 202011364859.2 | 申请日： | 2020-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN112483285A | 公开（公告）日： | 2021-03-12 |
| 发明（设计）人： | 王园 | 申请（专利权）人： | 中船动力研究院有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/17 | 分类号： | F02M26/17;F02M26/46;F02M26/65;F02D41/00;F02D45/00 |
| 代理公司： | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人： | 孟金喆 |
| 地址： | 201306 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本申请公开了一种氧浓度监控方法、装置、设备及存储介质，具体包括控制器接收启动命令，并根据启动命令进入设定工作模式；其中，设定工作模式包括工作模式一、工作模式二、工作模式三中的任意一种；控制器在设定工作模式下根据监控的氧浓度控制执行器；在控制器确定发动机负载稳定的情况下，控制器切换设定工作模式下的控制方式。通过这样的实现方式可以基于实际需求灵活控制整个系统的工作模式，调节气体氧浓度，保证气体的燃烧率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 浓度 监控 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中船动力研究院有限公司，未经中船动力研究院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202011364859.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 废气再循环系统及车辆-202310579264.6
- 时杰;赵天安;夏增海;邓金金;闫峰 - 一汽解放汽车有限公司
- 2023-05-22 - 2023-08-08 - F02M26/17
- 本申请涉及一种废气再循环系统及车辆。废气再循环系统包括冷却器、文丘里管、连接件以及单向阀，冷却器的出口与文丘里管的进口彼此间隔设置，连接件连接于冷却器的出口与文丘里管的进口之间，连接件具有与冷却器的出口连通的第一进气口，以及与文丘里管的进口连通的第一排气口，单向阀设于连接件内，单向阀具有与第一进气口连通的进气端，以及与第一排气口连通的排气端，第一进气口和第一排气口借助于单向阀彼此连通。上述废气再循环系统，通过将单向阀设置于连接件中，使单向阀与连接件集成，从而使废气再循环系统的结构更紧凑，以便于在车辆内布置。
- 一种燃气轮机EGR废气再循环装置-202211577078.0
- 彭陈;李霄翔 - 江苏海事职业技术学院;东南大学
- 2022-12-09 - 2023-05-26 - F02M26/17
- 本发明公开了一种燃气轮机EGR废气再循环装置，包括燃烧仓，所述燃烧仓的下端外表面固定设置有活塞，所述活塞的中部外表面固定设置有连杆，所述燃烧仓的上端一侧外表面固定设置有出气管，所述出气管的一端外表面固定设置有废气出口，所述废气出口的上端外表面固定设置有废气检测机构，所述废气检测机构的上端一侧外表面固定设置有旋转轴。本发明结构简单，操作方便，节能环保，并能再装置内部发生漏气时第一时间提醒人们及时维修，还可以检测出所排放出的废气含有的危害气体含量并决定排放还是继续废气循环。
- 带有废气预混腔的进气管-202223302304.2
- 李志勇;郑丽红;伞桂权;胡志强 - 东风朝阳朝柴动力有限公司
- 2022-12-06 - 2023-04-18 - F02M26/17
- 本实用新型公开了一种带有废气预混腔的进气管，其主要结构包括：进气管外壳、进气总管、进气歧管、EGR进气口、预混腔、稳压腔、筋板等，进气总管和发动机进气管路相连接，进气歧管和发动机进气道相连接，EGR进气口与EGR进气管路相连接。进气管内设有筋板，进气管外壳和筋板形成预混腔。新鲜空气通过进气总管进入预混腔，废气通过EGR进气口进入预混腔。新鲜空气和废气在预混腔内充分混合后进入稳压腔，混合后的气体经稳压腔进入各缸歧管，最终经各缸进气道进入气缸，实现各缸EGR均匀性满足要求。
- 一种与塑料进气歧管配合连接的EGR导管结构-201810718749.8
- 罗书力;吴林;张洋;何佳佳;陈源源 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2018-06-29 - 2023-03-17 - F02M26/17
- 本发明涉及一种与塑料进气歧管配合连接的EGR导管结构,包括EGR导管本体，其安装在电子节气门后的进气歧管内且位于进气歧管和和进气总管的连接处；EGR导管本体为一段采用耐高温尼龙制成的异形管，其上端口部平整，为EGR气入口，EGR气流从该口进入；EGR导管本体的下端口部从上至下向右倾斜，一半圆筒形的EGR气流阻挡结构连接在所述EGR导管本体的下端，构成三通管路结构；左侧为新鲜空气入口，新鲜空气流从该口进入并与EGR气流混合成为混合气流；右侧为混合气体出口，混合气流从该口进入发动机。能够在满足EGR气体在发动机各缸分配均匀的基础上，解决电控元件和塑料进气歧管的耐温问题，降低EGR应用成本。
- EGR气体分配器-202011474046.9
- 吉冈卫;曹海翔 - 爱三工业株式会社
- 2020-12-14 - 2023-02-17 - F02M26/17
- 本发明提供一种EGR气体分配器。不特别增大EGR气体分配器的体型而是利用气体通路促进冷凝水的自然流下。向进气歧管的各分支管分配EGR气体的EGR气体分配器包括朝向各分支管排列配置的多个气体分配通路、用于使EGR气体向各气体分配通路流动的分支的气体导入通路以及气体室。气体导入通路包括呈一级分支的两个气体通路部，在EGR气体分配器配置于进气歧管的状态下，各气体通路部的与中心线正交的通路截面的形状具有上侧顶点和下侧顶点。各气体通路部的通路截面的尺寸以其上下方向上的长度随着自第1气体通路部的上游朝向第2气体通路部的下游而逐渐变长的方式变化。
- 一种废气进气管及废气再循环系统-202222959123.0
- 李强;杨美;汪名月;赵福成;王瑞平;肖逸阁 - 浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;贵州吉利发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
- 2022-11-02 - 2023-02-03 - F02M26/17
- 本实用新型公开了一种废气进气管及废气再循环系统，废气进气管包括管体和第一接头，还包括第二接头，第二接头设置在所述管体的另一端，第二接头包括排气机构，所述排气机构插入所述主管，将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合；所述排气机构包括混合管，所述混合管的一端与所述管体连通，另一端封堵，所述混合管的侧壁开设有出气孔。废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管，还包括上述的废气进气管，所述第一接头与所述废气再循环阀连接，所述第二接头与所述主管连接，所述排气机构插入所述主管。本实用新型涉及发动机技术领域，提供了一种废气进气管及废气再循环系统，压损小，节省原材料，同时设计简单，制造难度低，可靠性好。
- 一种废气进气管及废气再循环系统-202211364462.2
- 李强;杨美;汪名月;赵福成;王瑞平;肖逸阁 - 浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;贵州吉利发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
- 2022-11-02 - 2023-01-13 - F02M26/17
- 本发明公开了一种废气进气管及废气再循环系统，废气进气管包括管体和第一接头，还包括第二接头，第二接头设置在所述管体的另一端，第二接头包括排气机构，所述排气机构插入所述主管，将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合；所述排气机构包括混合管，所述混合管的一端与所述管体连通，另一端封堵，所述混合管的侧壁开设有出气孔。废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管，还包括上述的废气进气管，所述第一接头与所述废气再循环阀连接，所述第二接头与所述主管连接，所述排气机构插入所述主管。本发明涉及发动机技术领域，提供了一种废气进气管及废气再循环系统，压损小，节省原材料，同时设计简单，制造难度低，可靠性好。
- 一种EGR路线用的排气管-202210957404.4
- 王德成;郭圣刚;周海磊;李俊琦;窦站成;王新校;张纪元;李志杰 - 潍柴动力股份有限公司
- 2022-08-10 - 2022-11-29 - F02M26/17
- 本发明涉及发动机废气循环利用技术领域，公开了一种EGR路线用的排气管，包括：排气管本体，排气管本体上连通有增压器出气支管、EGR出气支管；导流部设置于排气管本体内，用于按预设流量比值将排气管本体内的气流分别引导至EGR出气支管和增压器出气支管内；导流部包括驱动器、主导流板和活动导流板，活动导流板可活动的连接于主导流板的一侧，驱动器设置在排气管本体的外部，驱动器的驱动端与活动导流板的非自由端连接，以驱动活动导流板摆动。本发明增压器出气支管和EGR出气支管距各进气支管的距离不一致，导致增压器与EGR各缸取气不一致，进而影响发动机废气排放的情况，避免了EGR系统和增压器取气互相干扰的问题，保证了发动机的性能和功率的提升。
- 一种带导流的EGR弯管-202222049703.6
- 汪敏;杨雁;冯洋 - 安徽全柴动力股份有限公司
- 2022-08-04 - 2022-11-04 - F02M26/17
- 本实用新型公开了一种带导流的EGR弯管，包括发动机进气管、导流管、卡箍、EGR管，所述导流管的一端固定安装在发动机进气管的内腔，所述导流管的末端密封，且下端开设有出气口，所述导流管的另一端延伸至发动机进气管的外侧与卡箍相连接，所述卡箍的另一端与EGR管相连接，本申请有效的调节了发动机的进气量，有效的避免了空气流量计监测空气流量时存在偏差，同时将发动机进气管与EGR管拆分，可以分别对其进行加工，有效的降低了加工难度，有效的提高了工作效率，大大提高了本装置的实用性。
- 一种EGR废气再循环系统及发动机-202220250225.2
- 党威凯;孙善良 - 潍柴动力股份有限公司
- 2022-02-07 - 2022-09-23 - F02M26/17
- 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种EGR废气再循环系统及发动机，EGR废气再循环系统包括依次连接的EGR取气管、碳烟过滤装置、EGR冷却器和抽气泵，其中：碳烟过滤装置用于捕集废气中的碳烟颗粒；EGR取气管与发动机排气管的排气口连通，抽气泵与发动机进气管的进气口连通，以使得发动机排出的废气依次经过EGR取气管、碳烟过滤装置和EGR冷却器后，经由抽气泵泵入发动机进气管。本申请公开的EGR废气再循环系统，通过设置碳烟过滤装置和抽气泵，不仅可提高EGR冷却器的冷却效率，还可满足EGR率的需求。
- 发动机总成、发动机总成的控制方法和车辆-202210703939.9
- 辛志鹏;张伟;陈涛;高昊;潘旭;蔡岩钊 - 长城汽车股份有限公司
- 2022-06-21 - 2022-08-16 - F02M26/17
- 本发明公开了一种发动机总成、发动机总成的控制方法和车辆，发动机总成包括：发动机，发动机上连接有废气出气管、曲轴箱出气管和进气管，废气出气管和进气管之间设置有至少一个废气循环管；低压EGR系统，低压EGR系统设置于废气循环管内；增压器，增压器包括：涡轮机和压气机，涡轮机设置于废气出气管内，压气机设置于进气管内；第一加热组件，第一加热组件设置于进气管内且位于低压EGR系统和压气机之间。通过在进气管内设置第一加热组件，并且在环境温度较低时开启第一加热组件，这样可以通过第一加热组件的加热功能快速融化冰块，并且将冰融化的水分蒸发，防止水分进入增压器损坏压轮或进入气缸造成淹缸的问题。
- 一种排气总成及车辆-202011455205.0
- 孟繁臣;赖钧明;吴世友;田阳;周洪阳 - 一汽解放汽车有限公司
- 2020-12-10 - 2022-07-12 - F02M26/17
- 本发明涉及车辆技术领域，公开一种排气总成及车辆。其中排气总成包括与发动机不同的气缸一一对应连通且依次连接的歧管前段、歧管中段和歧管后段，歧管中段具有相互隔离的前段取气通道和后段取气通道，以及设置于歧管后段的EGR阀和连通前段取气通道和EGR阀的连接管，歧管前段的尾气能经由前段取气通道和连接管进入EGR阀，歧管后段的尾气能经由后段取气通道进入EGR阀。本发明的EGR阀设置于歧管后段，距离发动机的气缸距离更远，有利于降低进入EGR阀的废气的温度，提高EGR阀的使用寿命；连接管使歧管后段的尾气能经由后段取气通道进入EGR阀，有利于简化排气总成的结构，减少应力集中，提高空间利用率。
- 燃烧发动机系统以及调整其中的排气再循环的系统和方法-201511016005.4
- J.J.比祖布 - 爱尔派美国竞标公司
- 2015-12-31 - 2022-05-31 - F02M26/17
- 本公开包括一种燃烧发动机系统以及调整其中的排气再循环的系统和方法。在一个实施例中，该系统可包括联接至发动机的爆震传感器，爆震传感器将对应于发动机的至少一个操作条件的信号发送至控制器。控制器可估计供给至发动机的EGR气体量并且在估计的EGR气体量不是有效量时调整供给至发动机的EGR气体量。
- 一种进气歧管上的EGR进气分配结构-202122727851.4
- 刘晓宇;张建民;丁蓉蓉;李少清;周华;夏德刚;张建波 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2021-11-09 - 2022-04-29 - F02M26/17
- 本实用新型涉及一种进气歧管上的EGR进气分配结构，包括EGR分配管和进气歧管，其特征在于，所述EGR分配管的一端插入至所述进气歧管的气道中心，且该端设置有两个或两个以上的出气口；所述出气口分布于所述EGR分配管的迎风面上；所述EGR分配管的一端插入并密封固定在所述进气歧管上，所述EGR分配管在所述进气歧管上的插入位置位于所述进气歧管的进气口端距离所述进气歧管支管的远端。本实用新型结构简单巧妙，成本低，系统轻量化，提升了EGR进气和新鲜空气的混合均匀性，对油耗有利。
- 一种废气进气管及废气再循环系统-202111288856.X
- 李强;杨美;汪名月;赵福成;王瑞平;肖逸阁 - 浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;贵州吉利发动机有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
- 2021-11-02 - 2022-03-22 - F02M26/17
- 本发明公开了一种废气进气管及废气再循环系统，废气进气管包括管体和用以与所述废气再循环阀连接的第一接头，所述第一接头设置在所述管体的一端，还包括与所述进气歧管的主管连接的第二接头，所述第二接头设置在所述管体的另一端，所述第二接头包括排气机构，所述排气机构插入所述主管，将通过所述管体的废气与新鲜空气在所述主管内混合。废气再循环系统包括废气再循环阀和进气歧管，还包括上述的废气进气管，所述第一接头与所述废气再循环阀连接，所述第二接头与所述主管连接，所述排气机构插入所述主管。本发明涉及发动机技术领域，提供了一种废气进气管及废气再循环系统，压损小，节省原材料，同时设计简单，制造难度低，可靠性好。
- 废气再循环系统及车辆-202122389483.7
- 张振兴;琚雪明;徐飞 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2021-09-29 - 2022-03-15 - F02M26/17
- 本申请公开了一种废气再循环系统及车辆，属于汽车发动机节能技术领域。所述系统包括第一进气管路、第二进气管路、排气管路、废气循环管路和气缸；第一进气管路具有第一进气端和第一出气端；第二进气管路具有第二进气端和第二出气端；排气管路具有第三进气端；废气循环管路具有第四出气端；气缸具有第五出气端；其中，第一进气端和第二进气端均连接到第四出气端，第一出气端和第二出气端均连接到第五进气端，第三出气端与第四进气端连接，并且第三进气端与第五出气端连接。该系统可以有效解决在汽车急减油门状态下气缸内废气含量过高而导致的燃烧不稳定的问题。
- 一种四气门柴油机双气道EGR分层进气装置-202120848168.3
- 靳雨萱;郭亮;孙万臣;岳飞;李滢龙;刘春庆;梁嘉辉;李德刚 - 吉林大学
- 2021-04-23 - 2022-03-15 - F02M26/17
- 本实用新型公开了一种四气门柴油机双气道EGR分层进气装置，包括：进气总管，其顶部有EGR引入口，并与两根装有球阀的进气歧管Ⅰ相接，进气歧管Ⅰ与进气稳压箱相接，进气稳压箱，其内部有一对交错布置的隔板，进气稳压箱与两根进气岐管Ⅱ相接，温度压力传感器安装于进气歧管Ⅱ上，此双气道EGR分层进气装置通过法兰连接固定在气缸盖上，可实现均质EGR、准均质EGR、切向EGR与螺旋EGR四种废气引入方式，能够实现缸内废气浓度分布的主动控制和调节，进而为研究不同引入方式、不同EGR率下的缸内废气浓度分布提供了先决条件，从而实现对环境氧浓度的调节，通过改善缸内的活化热氛围，最终达到同时降低NOx和碳烟的排放的目的。
- 一种氧浓度监控系统-202022796931.0
- 王园 - 中船动力研究院有限公司
- 2020-11-27 - 2022-02-25 - F02M26/17
- 本申请公开了一种氧浓度监控系统，该系统具体包括控制器，以及与控制器连接的执行器、发动机；控制器，用于接收启动命令，并根据启动命令进入设定工作模式，其中，设定工作模式包括工作模式一、工作模式二、工作模式三中的任意一种；控制器，还用于在设定工作模式下监控氧浓度，并根据氧浓度控制执行器，以及，在发动机的负载稳定的情况下，切换设定工作模式下的控制方式。通过这样的系统设计可以基于实际需求灵活控制整个系统的工作模式，调节气体氧浓度，保证气体的燃烧率。
- 一种发动机系统及车辆-202122468051.5
- 蔺桂成;李晓娟;毕野;夏英子;张亚洲;项兴富;王瑞平;肖逸阁 - 浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;义乌吉利动力总成有限公司
- 2021-10-13 - 2022-02-11 - F02M26/17
- 本实用新型提供了一种发动机系统及车辆，涉及车辆技术领域。本实用新型的发动机系统包括发动机、进气系统和EGR系统，EGR系统的出气端与进气系统连通，空气与EGR系统中排出的EGR气体在进气系统处混合形成混合气体后进入到发动机内，发动机系统包括水气分离装置，水气分离装置设置在进气系统中，并位于进气系统的所述EGR系统的出气端的下游，用于分离混合气体中的冷凝水。本实用新型在发动机系统的进气系统中设置水气分离装置，空气和EGR气体在进气系统中进行混合形成混合气体后流经水气分离装置，水气分离装置可以将混合气体中的冷凝水分离出来，从而避免过多的冷凝水直接进入气缸，导致发动机失火、油耗恶化，达到降低油耗，优化排放的目的。
- 一种EGR硬管装配结构-202120403305.2
- 王柄文 - 阿尔特汽车技术股份有限公司
- 2021-02-23 - 2022-01-04 - F02M26/17
- 本实用新型涉及一种EGR硬管装配结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的EGR硬管装配结构，包括EGR硬管，EGR硬管包括第一管体和第二管体，第一管体和第二管体的结合处设置有波纹段，第一管体的前部侧壁上设置有限位结构和第一安装法兰，第一安装法兰邻接在限位结构的前端，第一管体的前端侧壁上设置有扩散端头，第一安装法兰通过安装螺栓固定在进气歧管的喉口壁上，第一安装法兰与进气歧管的邻接面之间设置有密封胶圈。本实用新型的EGR硬管装配结构能有效解决各缸EGR量不均匀和大量EGR气体撞击喉口壁面，造成气流紊乱的问题。
- 一种用于发动机的废气再循环装置、发动机和车辆-202120446444.3
- 卢长海;王松;张晶明;金田喜;张延辉 - 比亚迪股份有限公司
- 2021-03-01 - 2021-12-07 - F02M26/17
- 本申请公开一种用于发动机的废气再循环装置、发动机和车辆，其包括冷却器、出气管、进气歧管和排气尾管；所述出气管的第一端与所述冷却器相连；所述进气歧管与所述出气管的第二端连通；所述排气尾管与所述冷却器相连；所述出气管的第二端的所在位置在竖直方向高于所述出气管的第一端的所在位置。本申请实施例提供的用于发动机的废气再循环装置，利用进气歧管接收废气，利用排气尾管排出用于发动机的废气再循环装置中的冷凝水，减少冷凝水由进气歧管排入到发动机的气缸体或/和燃烧室内以提高发动机的工作性能及工作寿命。
- 用于在燃料切断模式下操作发动机的系统和方法-202110359728.3
- 兰尼·基万;戈皮钱德拉·苏尼拉;克里斯·保罗·格鲁格拉 - 福特全球技术公司
- 2021-04-02 - 2021-10-12 - F02M26/17
- 本公开提供了“用于在燃料切断模式下操作发动机的系统和方法”。描述了用于操作包括可调整提升阀正时和排气再循环阀的发动机的方法和系统。在一个示例中，所述排气再循环阀打开并且所述提升阀的正时延迟，使得可以减少由所述发动机泵送到后处理装置的新鲜空气的量。
- 一种进气接管结构-202022909231.8
- 孙艳伟;金强;张孟扬;隋鹏超 - 潍柴动力股份有限公司
- 2020-12-04 - 2021-10-08 - F02M26/17
- 本实用新型公开了一种进气接管结构，包括进气接管、进气加热器和EGR混合腔体。本方案在进气接管上设置进气加热器，用于对进入进气接管的新鲜空气进行加热，提高与高温废气混合的新鲜空气的温度，避免空气与废气的混合气体在EGR混合腔体内发生结冰现象，从而提高空气与废气混合的均匀性，有利于充分燃烧。
- EGR系统-202110241951.8
- 吉冈卫;曹海翔;别所崇;河井伸二 - 爱三工业株式会社
- 2021-03-04 - 2021-09-07 - F02M26/17
- 本发明提供一种EGR系统。响应性良好地使供EGR气体流动的进气通路和EGR通路中的至少一者的内壁温度上升，并稳定地进行保温。EGR系统构成为使自发动机向排气通路排出的排气的一部分作为EGR气体经由EGR通路向进气通路流动而向发动机回流。EGR系统在供EGR气体流动的进气通路和EGR通路中的至少一者的内壁设有发热覆膜(29、30)，并设有用于向发热覆膜(29、30)通电的至少一对正电极(31、33)和负电极(32、34)。
- 一种发动机除水的系统-202110239536.9
- 苏金龙;覃正;程浩;干平 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2021-03-04 - 2021-06-11 - F02M26/17
- 本申请实施例公开了一种发动机除水的系统，用于减少由于发动机运行过程中产生的水蒸气凝结成水或冰造成EGR阀卡滞的问题，进而减少整车功率不足以及排放超标的问题。本申请实施例包括：发动机、混合器、EGR阀、EGR冷却器、第一排水袋；所述发动机分别与所述EGR冷却器和所述混合器连接；所述EGR阀分别与所述EGR冷却器和所述混合器连接；所述EGR冷却器上设置有所述第一排水袋，所述第一排水袋用于收集所述EGR冷却器运行过程中形成的液态水；所述第一排水袋上设置有排水口，所述第一排水袋还用于排出在所述EGR冷却器形成的液态水。
- 一种废气再循环系统-202022296401.X
- 张宇璠;王占峰;马赫阳;黄平慧;李华;宫艳峰;韩令海 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2020-10-15 - 2021-06-08 - F02M26/17
- 本实用新型涉及发动机领域，公开一种废气再循环系统。所述废气再循环系统包括依次连通的进气单元、汽缸和排气单元，排气单元包括涡轮机、汇总管路和多个排气支管，每个排气支管的入口均与汽缸连通，至少两个排气支管的出口与汇总管路的入口连通，其余排气支管的出口与涡轮机连通，汇总管路的第一出口通过回流管路与进气单元连通，汇总管路的第二出口与涡轮机连通。本实用新型将取废气的位置从现有技术中三元催化器前的排气总管前置到涡轮机与汽缸之间的汇总管路，压力更高的同时，达到较高的EGR率，不需要额外的排气背压阀门或进气混合阀门，节约成本，降低阀门太多引起的失效风险。
- 进气管路防结冰系统和方法-202010330627.9
- 盖洪武;赵彬;潘宝才 - 北京汽车集团越野车有限公司
- 2020-04-24 - 2021-05-14 - F02M26/17
- 本申请提供一种进气管路防结冰系统和方法，属于汽车发动机技术领域。所述系统，应用于车辆，通过在中冷器出口处设置露点温度传感器，向控制模块实时发送中冷器出口处的露点温度，控制模块通过中冷器出口处的露点温度与中冷器出口处的空气温度、结合迟滞温度值，精准的预测发动机进气管路是否存在结冰风险，向EGR控制器发送启动或关闭指令，避免了发动机进气管路的结冰风险，提高了EGR系统的使用率，提高了整车动力的经济性。
- 一种氧浓度监控方法、装置、设备及存储介质-202011364859.2
- 王园 - 中船动力研究院有限公司
- 2020-11-27 - 2021-03-12 - F02M26/17
- 本申请公开了一种氧浓度监控方法、装置、设备及存储介质，具体包括控制器接收启动命令，并根据启动命令进入设定工作模式；其中，设定工作模式包括工作模式一、工作模式二、工作模式三中的任意一种；控制器在设定工作模式下根据监控的氧浓度控制执行器；在控制器确定发动机负载稳定的情况下，控制器切换设定工作模式下的控制方式。通过这样的实现方式可以基于实际需求灵活控制整个系统的工作模式，调节气体氧浓度，保证气体的燃烧率。
- 一种进气管路系统减震降噪装置-202021293704.X
- 韦锦顺;李乾语;卢响;石彦明 - 安徽华菱汽车有限公司
- 2020-07-03 - 2021-02-26 - F02M26/17
- 本实用新型公开了一种进气管路系统减震降噪装置，包括EGR进气连接管管夹以及安装固定所述EGR进气连接管管夹的EGR进气连接管支架，所述EGR进气连接管管夹用以套装固定EGR进气连接管，所述EGR进气连接管管夹内周侧设有减震部件。上述进气管路系统减震降噪装置通过在EGR进气连接管的管段设置EGR进气连接管支架并由EGR进气连接管管夹对EGR进气连接管进行固定，通过避免悬臂过长而减轻振动，并通过减震部件的套装进一步实现减震降噪的功能，从而延续发动机使用寿命。
- 发动机进气结构和发动机-202020176359.5
- 郭迁;韦静思;朱晨虹;刘强;许汉君;黄宇 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2020-02-17 - 2021-01-26 - F02M26/17
- 本实用新型公开了一种发动机进气结构和发动机，该发动机进气结构包括进气歧管和EGR混合器，其特征在于，所述进气歧管包括进气总管、与所述进气总管相连的稳压腔以及与所述稳压腔相连的分气道，所述进气总管上设有空气入口，所述分气道上设有混合气出口；所述EGR混合器包括EGR连接管和与所述EGR连接管相连的EGR插入管，所述EGR连接管上设有EGR入口，所述EGR插入管设置在所述进气总管上，且所述EGR插入管上设有EGR出口。本实用新型所提供的发动机进气结构的结构紧凑，集成度高，灵活设置发动机进气结构，以便与其他装置连接。
- 专利分类
