[发明专利]一种前端集成式双通道脉冲EGR系统在审

专利信息
申请号: 202010906938.5 申请日: 2020-08-31
公开(公告)号: CN112031960A 公开(公告)日: 2020-12-04
发明(设计)人: 徐敏;马文鲁;余立轩;李娟;张宏飞;刘国平 申请(专利权)人: 东风商用车有限公司
主分类号: F02M26/13 分类号: F02M26/13;F02M26/17;F02M26/28;F02M35/024;F02M26/04;F02B29/04
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 代理人: 黄行军;彭成
地址: 430056 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要: 发明公开一种前端集成式双通道脉冲EGR系统,在双通道EGR系统的基础上应用了脉冲转换器,进一步提高脉冲能量利用率,达到更高的EGR驱动能力,达到改善发动机排放和经济性的目的。本发明相比现有技术,EGR率提升,在负压的条件下也能实现EGR驱动。脉冲转换器集成在EGR冷却器前端盖上具有充分利用发动机排气脉冲能量的功能,可有效提高排气能量的传递。
搜索关键词: 一种 前端 集成 双通道 脉冲 egr 系统
【主权项】:
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  • 戴金美 - 中精集团有限公司
  • 2021-12-01 - 2022-04-05 - F02M26/13
  • 本实用新型公开了汽车配件领域的一种汽车EGR废气再循环回送气盒,包括燃烧室、盒体、回气管和通口,燃烧室的右侧固定安装有进气管,进气管的右侧固定安装有盒体,盒体顶端固定安装有回气管,回气管远离盒体的一侧与燃烧室内连通,且回气管上固定安装有EGR电磁阀,盒体内设置有回流腔,回流腔的右侧设置有净化腔,且回流腔通过通口与净化腔内连通,净化腔内插接有滤杯,滤杯内顶端固定安装有活性炭滤芯,盒体底端对应净化腔内设置有滑槽,本实用新型的有益效果是:本种再循环回送气盒,通过上述组件能够对废气进行过滤再排放,避免了废气中的有害物质直接排放到空气中,造成环境污染的问题,同时滑盖能够自动回位,进一步提高了本设备的使用便捷性。
  • EGR单元及发动机系统-201911077444.4
  • 大西郁美;仲尾进士;西山徹 - 川崎重工业株式会社
  • 2019-11-06 - 2022-03-18 - F02M26/13
  • 本发明涉及EGR单元及发动机系统。为了提供一种发动机运行中在停止EGR风机时能使微小量的扫气流入EGR流路的EGR单元,本发明一形态的EGR单元是设置于具备船用二冲程发动机的发动机系统,从排气流路抽出排气气体并将抽出的排气气体向比排气流路压力高的扫气流路供给的EGR单元,具备:衔接排气流路与扫气流路的EGR流路和设置于EGR流路的EGR风机;EGR流路形成为在EGR风机停止时,利用排气流路与扫气流路的压力差使冲扫气体从EGR流路的出口流入,藉由流入的冲扫气体使该EGR流路内的排气气体向排气流路排出的结构;EGR风机形成为发动机运行中在该EGR风机停止时,冲扫气体漏流于该EGR风机所具有的多个构件中相对移动的构件间的间隙的结构。
  • 发动机系统及燃烧方法-201811191189.1
  • 苏建业;习纲;陈宇清;丁锋;李君 - 联合汽车电子有限公司
  • 2018-10-12 - 2022-03-15 - F02M26/13
  • 本发明提供了一种发动机系统及燃烧方法,所述发动机系统包括发动机进排气系统和发动机燃烧系统,所述发动机燃烧系统包括缸内直喷式高压喷油器、缸内直喷式高压喷水器、火花塞、高压缩比活塞、两阶段可变气门升程机构和连续可变气门正时机构;控制所述缸内直喷式高压喷油器、所述缸内直喷式高压喷水器、所述火花塞、所述高压缩比活塞,和:所述两阶段可变气门升程机构控制所述进气门和所述排气门的升程变化,和:所述连续可变气门正时机构控制所述进气门和所述排气门的开启时刻,并结合外部废气再循环系统,以使所述发动机燃烧系统以理论空燃比下的均质压燃和火花点燃相结合的方式进行燃烧,从而实现废气再循环率大于30%的稳定燃烧。
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