[发明专利]前端模块主体及前端模块总成在审
| 申请号： | 201810288090.7 | 申请日： | 2018-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN110316253A | 公开（公告）日： | 2019-10-11 |
| 发明（设计）人： | 毛立忠;吴宝成;衣本钢;田洪生;谭小东 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/08 | 分类号： | B62D25/08;B60K11/04;B60H1/00 |
| 代理公司： | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 张美君 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供了前端模块主体，还包括一体注塑成型的主体框架和第一集成管路，第一集成管路包括依次设置的用于连通散热装置的第一管口、第一管道和第二管口；还提供了前端模块总成，包括发动机和前述前端模块主体，发动机散热器装配于主体框架内，发动机散热器利用第一集成管路出液；还提供了前端模块总成，包括空调冷凝系统和前端模块主体，空调冷凝系统装配于主体框架内，空调冷凝系统利用第一集成管路出液。第一集成管路作为冷却系统管路的一部分集成于主体框架上，简化了冷却系统管路布设，有利于减小前端模块总成体积，简化前端模块总成在汽车前舱的布置，有利于前端模块总成减重。 | ||
| 搜索关键词： | 前端模块 集成管路 主体框架 空调冷凝系统 发动机散热器 冷却系统管路 装配 一体注塑成型 第一管道 汽车前舱 散热装置 依次设置 布设 第二管 总成本 管口 减小 减重 连通 发动机 | ||
【主权项】：
1.前端模块主体，其特征在于：包括主体框架和第一集成管路，所述主体框架与所述第一集成管路一体注塑成型，所述第一集成管路包括依次设置的第一管口、第一管道和第二管口，所述第一管口用于连通散热装置。
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- 2018-11-21 - 2019-10-08 - B62D25/08
- 本实用新型公开了一种汽车前端框架结构，包括框架本体，所述框架本体由上横梁、下横梁、左纵梁和右纵梁组成，所述框架本体的内部固定安装有散热箱，所述框架本体的顶部固定安装有连接板体，所述连接板体的正面开设有空调安装孔和转向液壶安装孔，所述空调安装孔位于转向液壶安装孔的左侧，所述连接板体的顶部固定安装有固定面板，所述固定面板的正面固定安装有挡风玻璃，所述上横梁和下横梁的背面均固定安装有连接筒。本实用新型，当汽车前端结构受到撞击的时候，整个框架以及连接筒由于缓冲弹簧的作用，使得整个前端框架具有很强的缓冲作用，能够减少车身的形变程度，对车内的人员具有一定的保护作用。
- 车辆发动机罩锁安装结构和车辆-201822213228.5
- 郭洪钢;宗辉;刘申祥;曾祥泽;王辉 - 长城汽车股份有限公司
- 2018-12-27 - 2019-10-08 - B62D25/08
- 本实用新型提供了一种车辆发动机罩锁安装结构和车辆，所述的车辆发动机罩锁安装结构包括格栅安装板总成，该格栅安装板总成固连于车辆前端框架上，在格栅安装板总成上构造有安装部，所述安装部相对于车辆前端框架更接近于发动机罩的前沿。该车辆发动机罩锁安装结构还包括罩锁安装支架，该罩锁安装支架固定于安装部上，以承装发动机罩锁。本实用新型所述的通过将发动机罩锁安装于固定在格栅安装板总成上的罩锁固定支架上，在平台化车型不改变车辆前端框架结构及尺寸的基础上，可缩短发动机罩锁与发动机罩前沿的距离，可防止发动机罩翘曲变形。
- 前机舱传力结构及汽车-201920127568.8
- 何玉俊;杨宏;姜叶洁;郑中心;陈宗明;黄兴 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2019-01-24 - 2019-10-08 - B62D25/08
- 本实用新型公开了前机舱传力结构，包括机舱上边梁、机舱前纵梁、通道总成以及分别与机舱上边梁和机舱前纵梁连接的机舱轮罩，通道总成位于机舱轮罩的后侧且两端分别与机舱上边梁和机舱前纵梁连接，通道总成包括上连接板和连接上连接板的下连接板，上连接板与下连接板之间形成有第一传力腔，第一传力腔的两端分别延伸至机舱上边梁和机舱前纵梁；在机舱轮罩的后侧增设通道总成，有利于应力的吸收和分散；通道总成内设置第一传力腔，有利于吸收整车载荷，在满足整车性能目标的同时，对整车底盘的性能有一定的提升，还实现了通道总成减重，进而有利于车身轻量化；在前悬吸能空间减小时，能有效引导及分解前碰能量，从而实现碰撞力的传递分解。
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