[发明专利]一种百叶式风帆装置及包含其的船舶在审
| 申请号： | 202010869591.1 | 申请日： | 2020-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN111942555A | 公开（公告）日： | 2020-11-17 |
| 发明（设计）人： | 张海文;张启鹏;马曙光;刘俊红;何皛磊;于延玲;王啸宇 | 申请（专利权）人： | 上海外高桥造船有限公司 |
| 主分类号： | B63H9/061 | 分类号： | B63H9/061 |
| 代理公司： | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人： | 杨东明;郑众琳 |
| 地址： | 200137 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种百叶式风帆装置及包含其的船舶，百叶式风帆装置包括支撑件、驱动机构和多个百叶片，百叶片具有用于阻挡空气流动的受风面，多个百叶片设置于支撑件并排列成一排，百叶片枢接于支撑件，多个百叶片的枢轴相平行，驱动机构与百叶片连接，驱动机构带动百叶片绕自身轴线翻转。该百叶式风帆装置由多个百叶片组成，当需要展开风帆时，通过驱动机构将百叶片的受风面旋转至同一平面，增大风阻；当需要收起风帆时，通过驱动机构将百叶片的受风面旋转至不同平面，使百叶片之间形成有通道，减小风阻。该装置的状态切换是百叶片在枢轴位置的姿态改变来实现，无需像传统的风帆需要帆布长距离移动来展开或收拢，操作简单、快速。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 百叶 风帆 装置 包含 船舶 | ||
【主权项】：
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- 王树新;杨亚楠;刘冰汐 - 天津大学
- 2020-06-08 - 2022-05-03 - B63H9/061
- 本发明公开了一种自然环境流体驱动的变构型双航态长航程海洋无人航行器，具有水面航行模式、航行切换模式和水下航行模式，包括：风能收集单元，接收海洋风施加的气动力驱动航行器航行；浮力调节单元，在水下航行模式时调节航行器自身浮力，并结合航行器运动时迎面水流施加的水动力实现航行器的升沉运动与水平行进；翼龙骨；联动单元，在航行切换模式时完成风帆和翼龙骨的位姿变换；光伏发电单元，在水面航行模式时收集太阳能并为航行器耗电器件提供电能供应。本发明提供的该自然环境流体驱动的变构型双航态长航程海洋无人航行器，利用自然环境的海表风气流、水下水流、太阳光实现能量自给，在水面与水下两种航态下均具备长距离航行能力。
- 一种悬浮式风帆动力船舶-202111496720.8
- 孙明;商文轩 - 陕西珂骊玛铸业有限公司
- 2021-12-09 - 2022-04-15 - B63H9/061
- 本发明涉及一种悬浮式风帆动力船舶，风帆由四个均匀分布的悬臂组成，且安装在船舶的顶部，风帆的外部按空气动力学的气动布局设计，遇到风力即可产生动力推动悬臂转动，风帆内部为空腔，充填氦气或氢气气囊，可以凭借空气浮力托起每段悬臂，使得风帆的臂膀可以极大地外延，为大功率的风帆设计提供了可能。变速箱和螺旋桨之间设有离合器，当船舶停泊时，变速箱的动力输出端和发电机相连且发电，并储存到蓄电池，蓄电池就可以为船舶提供生活用电；如果是小型船舶，也可以设置电动机，电动机带动螺旋桨转动，实现船舶动力电气化。减少了运营成本，无碳排放，为环境做出了巨大贡献。
- 一种简易的翼型风帆收放机构-202121367831.4
- 陈纪军;刘俊亮;司朝善;潘子英;郑文涛;李永成 - 中国船舶科学研究中心
- 2021-06-18 - 2022-02-18 - B63H9/061
- 本实用新型涉及风帆技术领域，尤其是一种简易的翼型风帆收放机构，其中驱动机构包括水平旋转机构和支撑机构，水平旋转机构带动支撑机构实现水平转动，支撑机构包括电缸、丝杆步进电机和鱼眼拉杆支臂，电缸的缸体铰接安装在水平旋转机构上，电缸的活塞杆端部铰接安装在箱盖的内表面，鱼眼拉杆支臂的一端铰接安装在水平旋转机构上，鱼眼拉杆支臂的另一端铰接安装在箱盖的内表面，丝杆步进电机中的丝杆端部铰接安装在鱼眼拉杆支臂上，风帆的底端固定在箱盖的上表面，通过控制电缸和丝杆步进电机能够带动箱盖移动至以下两种状态：状态一，箱盖盖合在箱体上且风帆立式布置；状态二，箱盖处于打开状态且风帆横置，本申请结构简单、成本较低。
- 一种翼型风帆驱动机构-202121371345.X
- 刘俊亮;陈纪军;司朝善;潘子英;李永成;郑文涛 - 中国船舶科学研究中心
- 2021-06-18 - 2022-02-18 - B63H9/061
- 本实用新型涉及风帆收放技术领域，尤其是一种翼型风帆驱动机构，其中水平旋转机构带动收放机构实现水平转动，收放机构包括电机一、蜗杆一和两个蜗轮蜗杆单元，蜗轮蜗杆单元包括蜗轮一、蜗轮二和蜗杆二，蜗轮二和蜗杆二相啮合，蜗轮一套设固定在蜗杆二的一端，蜗轮一和蜗杆一啮合，电机一带动蜗杆一转动，转轴自两个蜗轮二的中心穿过且三者固定相连，转轴的两端分别通过轴承一安装在对应立式的支撑板架一上，风帆的底端中部固定有连接条块，连接条块中开设通孔，转轴自所述通孔中穿过且转轴和连接条块固定连接，两个蜗轮二对称分布在连接条块的两侧，转轴转动时能够带动风帆转动至立式状态或横置状态，本申请结构简单，成本较低。
- 一种多向角度可调的太阳能风帆-202111499592.2
- 孙大虎;唐强;黄少锋;梁艳楠;东之杰;吴晓莲;闻静;张明杰 - 上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
- 2021-12-09 - 2022-01-28 - B63H9/061
- 本发明提供了一种多向角度可调的太阳能风帆，包括：翼板支撑杆，翼板支撑杆的底部铰接安装在船体上，且翼板支撑杆能够以翼板支撑杆的轴线为中心进行旋转；支撑杆放倒机构，支撑杆放倒机构设有一斜向连接在船体以及翼板支撑杆之间的第一推杆；翼板风帆，翼板风帆包含有至少一个安装在翼板支撑杆上的合页式风帆，在合页式风帆左、右片的正面设置有太阳能发电面板，且左片与右片的背面通过多个风帆开合机构相连，合页式风帆的左片或者右片与翼板支撑杆固定连接。本发明根据风的来向，通过转向驱动机构把翼板转到最大受风角，来实现风力助航；同时可以通过风帆开合机构展开两侧翼板，使翼板的受风面积最大化，来实现风力助航。
- 一种船舶-202010869592.6
- 张启鹏;张海文;马曙光;刘俊红;于延玲;何皛磊 - 上海外高桥造船有限公司
- 2020-08-26 - 2022-01-21 - B63H9/061
- 本发明公开了一种船舶，其包括船头和船尾，所述船舶还包括风帆，所述风帆具有用于阻挡风通过的受风面，所述风帆的受风面与所述船舶的航行方向的夹角的度数为大于0°且小于90°。在船舶上设置有风帆，该风帆的受风面与船舶的航行方向具有一定的倾斜角度，在船舶航行时受到来自船舷侧的横风的情况下，风帆能够将风能转换为推动船舶前进的动力，节省燃油，提高经济效益。
- 专利分类
