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[发明专利]一种由风速决定的翼型风帆降帆方法-CN202310339442.8在审
发明人：陈立;刘闯;梅荣兵;李文贺;赵晓玲;李吉明;潘友鹏;张倩;张祺;吉航;陈澄;魏辉;宋继胤 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B63H9/04 文献下载
摘要：一种由风速决定的翼型风帆降帆方法，在船舶艏部、艉部的底部分别设置有艏吃水感应器和艉吃水感应器，建立船体坐标系，实时监测风帆顶的相对风速，对人为设定风速与相对风速的差值进行判断，对帆面进行逐节下降。针对不同节数的翼型风帆助推装置，考虑了船舶在海洋环境中的姿态、风帆最高点距水平距离以及实时风速，建立了适用于不同风速的降帆控制策略,可为多节数风帆提供最大的使用时长，增加了风帆的使用效率。通过未达到风速限值时的报警，为船员提供了缓冲，同时在达到限值时直接降帆，为风帆提供了安全保障，基于帆顶风速实现了最优的降帆控制策略。
一种风速决定风帆方法

[发明专利]一种二氧化碳运输船-CN202211561743.7在审
发明人： 潘友鹏;张倩;钱静;彭贵胜;梅荣兵;任怀远;刘国磊;卢冉;张祺;丛海东;黄领;陶珈憓 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B63B25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种二氧化碳运输船，涉及运输船，尤其涉及一种二氧化碳运输船。一种二氧化碳运输船,其特征在于,包括:主船体(100)，其中：主船体(100)内设置有货舱(102)与机舱(103)，货舱(102)包括：在主甲板下分布的多个独立货舱室，所述独立货舱室内竖直放置立式二氧化碳储罐(300)，在二氧化碳储罐(300)重心高度处设置有桁架式平台(500)，桁架式平台(500)上设置有止浮装置(600)，止浮装置(600)与二氧化碳储罐(300)的侧壁相连接。本发明与现有技术相比：解决了二氧化碳运输船储罐直径受限制的问题，采用立式二氧化碳储罐后大大的增加了二氧化碳的运输能力，增大运输二氧化碳的舱容，提高了二氧化碳运输船的安全性与稳定性。
一种二氧化碳运输船

[发明专利]一种由惯性载荷决定的翼型风帆降帆方法-CN202310339267.2在审
发明人：陈立;赵晓玲;刘闯;李文贺;李吉明;潘友鹏;马珊;梅荣兵;张倩;陈澄;王珊;卢冉;张祺 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B63H9/061 文献下载
摘要：一种由惯性载荷决定的翼型风帆降帆方法，建立船体坐标系，以北大西洋1年1遇的船舶运动载荷为标准，对船舶实际运动载荷进行监测，给出了由船舶运动引起的惯性载荷的限值，避免了由于惯性载荷过大导致风帆结构出现失效的现象发生，保证了风帆的安全性。风帆作业工况惯性载荷选用北大西洋1年1遇的惯性载荷，可覆盖8级海况下的惯性载荷，符合风帆在作业工况下的环境载荷，选取合理。避免了由于惯性载荷过大导致风帆结构出现失效的现象发生，保证了风帆的安全性。风帆作业工况惯性载荷选用北大西洋1年1遇的惯性载荷，可覆盖8级海况下的惯性载荷，符合风帆在作业工况下的环境载荷，选取合理。
一种惯性载荷决定风帆方法

[发明专利]一种少压载水的液化二氧化碳运输船-CN202211561695.1在审
发明人：张欣欣;姜得志;潘友鹏;彭贵胜;郭小天;石振强;魏胜任;熊云霞 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B63B25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种少压载水的液化二氧化碳运输船，涉及二氧化碳运输船，尤其涉及一种少压载水的二氧化碳运输船。一种少压载水的液化二氧化碳运输船,其特征在于,包括:船首(600)、船尾(700)及货舱(100)，货舱(100)一端与船首(600)相连，货舱(100)另一端与船尾(700)相连，其中：货舱(100)内设置有鞍座结构(200)，货舱(100)为双层底结构(110)，双层底结构(110)沿货舱(100)纵向延伸至整个货舱(100)的舷侧，鞍座结构(200)固定支撑设置在货舱(100)舷侧和货舱(100)的双层底结构(110)上。本发明与现有技术相比：避免了因为货罐设计直径受限而导致的二氧化碳运输船型设计长宽比过大，有利于货舱区域空间利用率，货舱舱容利用率提升约20％，使用压载量减少约40％，有效的提升了船型经济性。
一种少压载水液化二氧化碳运输船

[发明专利]一种压力自卸式CO2-CN202210055925.0在审
发明人：彭贵胜;郝佳姝;邹文潇;盖勇;王景洋;潘友鹏;姜得志;张欣欣;丛海东;李薇 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F17C1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压力自卸式CO2封存方法，包括状态：液态CO2注入到封存罐中；通过船舶将所述封存罐运载到海洋封存区；将所述封存罐投入海水中；泄放装置开启，CO2流出，实现压力泄放；当封存罐下沉到外部海水压力到达注入装置的开启压力，注入装置开启，海水流入封存罐；当封存罐下沉到CO2封存深度，注入装置和所述排出装置完全开启，液态CO2流出所述封存罐，直至完成泄放。本发明一种自回收式CO2运输封存罐，可以反复回收利用，依靠压力控制，操作安全可靠，在海水中悬浮排出液态CO2，解决了海底泥沙吸附，不可回收问题。
一种压力 co base sub

[发明专利]一种可变设计压力的液化二氧化碳运输船-CN202210055952.8在审
发明人：李文贺;张祺;彭贵胜;潘友鹏;张倩;郝佳姝;韩伟;卢冉;刘佳 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B63B25/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变设计压力的液化二氧化碳运输船，包括用于液体二氧化碳存储的低压储罐4；各个所述低压储罐4的出口通过阀门和管路连接于一个高压压缩机5；所述高压压缩机5通过液货处理系统6连接了高压储罐7；所述液货处理系统6，用于将收集的二氧化碳气体进行液化。所述低压储罐罐4，收集岸上液体二氧化碳转运到深海区域或转运到指定注入平台。本发明的采用低压储罐代替传统的高压储罐，一方面更加安全可靠，另一方面减低储罐罐体厚度，降低建造成本和建造难度，提高产品的附加值。本发明设置独立的高压储罐，货物卸载时可进行升温增压处理，便于货物的卸载。
一种可变设计压力液化二氧化碳运输船

[发明专利]一种液态二氧化碳海上导管架式注入封存系统-CN202210036703.4在审
发明人：朱培鑫;齐亮;孙辉;于大洋;冷阿伟;王飞;马士林;郭扬立;于淼;刘刚;李科文;潘友鹏;孙明 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F17D1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种液态二氧化碳海上导管架式注入封存系统，涉及碳捕集领域，包括依次连接的CO2海底输送管道、CO2接收模块、CO2过滤模块、CO2泄露检测模块、CO2加热模块、CO2相性监测模块、CO2计量模块、CO2注入管汇，CO2注入管汇通过注入立管连通至海底；CO2相性监测模块还分支出管路连接于CO2排气模块，CO2排气模块连接于CO2再处理模块，CO2再处理模块连接于CO2加热模块；CO2相性监测模块还延伸出控制信号线连接于CO2排气模块；CO2相性监测模块还延伸出反馈信号线连接于CO2加热模块。本发明提高了CO2封存高效性、安全性且更加绿色环保。
一种液态二氧化碳海上导管架式注入封存系统

[发明专利]一种集装箱式液化二氧化碳储存装置-CN202210046313.5在审
发明人：赵杰;张祺;李文贺;董福人;彭贵胜;潘友鹏;张倩;韩伟;刘佳;姜得志 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F17C1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种集装箱式液化二氧化碳储存装置，涉及二氧化碳深海封存领域，包括液化二氧化碳储舱，液化二氧化碳储舱外壁包裹有隔热层，且液化二氧化碳储舱外壁与隔热层之间设置有盘曲的冷凝管；冷凝管穿出隔热层后连接于冷凝压缩机；液化二氧化碳储舱支撑设置于一个集装箱框架内；液化二氧化碳储舱内壁还设置有可与外界管路连通的液货泵。本发明使得二氧化碳的收集更加方便，运输更加灵活。
一种集装箱式液化二氧化碳储存装置

[发明专利]一种海上浮式二氧化碳封存与制备甲醇装备及其使用方法-CN202210038132.8在审
发明人：朱培鑫;刘刚;齐亮;冷阿伟;王飞;赵锐;孙辉;郭扬立;马士林;李科文;孙连科;于淼;潘友鹏 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F17C1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种海上浮式二氧化碳封存与制备甲醇装备及其使用方法，其中CO2海底封存及甲醇制备单元包括：液态CO2接收单元、液态CO2存储单元、CO2喂液单元、CO2计量单元、CO2注入单元、CO2加热单元，超临界CO2注入管汇单元；氢气接收和存储单元、气体压缩单元、甲醇合成单元、甲醇精馏和液化单元、液态甲醇存储单元、制氮单元、液态甲醇外输单元。本发明不仅实现超临界CO2在海底废弃油田的大量稳定存储，也充分利用海上风场“弃风弃电”制造的“绿氢”，实现CO2加氢制备甲醇的资源化再利用，尤其可在不同海域的废弃油气田进行作业，有较强的友好性、灵活性和可重复性，为CO2封存及再利用提供有效的应用方案。
一种海上二氧化碳封存制备甲醇装备及其使用方法

[发明专利]一种船用模块化液体运输系统-CN202210036706.8在审
发明人：张倩;李文贺;潘友鹏;刘国磊;钱静;丛海东;郝佳姝;赵蕾;侯玉品 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B67D9/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用模块化液体运输系统，设置标准CO2储罐，同时提供标准操作模式，包括：S1、CO2通过陆地上的捕集工厂进行捕集，捕集后通过传输管道存放于陆上CO2存储终端，再由终端将CO2分装于若干所述标准CO2储罐内，标准CO2储罐通过陆地运输存放于港口处；S2、船舶设置CO2捕集装置，将CO2捕集，压缩，液化后直接注入到标准CO2储罐内；S3、船舶具有吊运的吊体，停靠于港口，通过吊体，将放置于港口的标准CO2储罐吊运到船上；S4、船舶在封存区域，通过吊体将所述标准CO2储罐吊运到平台，实现罐体内的CO2的逐个封存。本发明旨在高效运输液态CO2，从装载到运输，直至最后的封存。提供一套标准化的设备和标准化的操作方式。
一种模块化液体运输系统

[发明专利]一种复杂海洋气象条件下的翼型风帆助推系统控制方法-CN202310339269.1在审
发明人：陈立;张倩;赵晓玲;彭贵胜;刘闯;梅荣兵;李文贺;潘友鹏;侯玉品;马珊;刘佳;秦明达;孟姜楠 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2023-04-03 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B63H9/04 文献下载
摘要：一种复杂海洋气象条件下的翼型风帆助推系统控制方法，将风帆旋转至受力最小的角度，控制风帆的动作机构实现风帆的升起，根据对旋转风帆至能够提供最大助推力的角度，以北大西洋1年1遇的船舶运动载荷为标准，对船舶实际运动载荷进行监测，判断是否需要降帆，对目前风帆的工作状态以及船舶状态进行评估，判断是否存在作业工况、气象环境、船舶运动以及异常状况等条件的变化，需要根据相应的控制方法进行降帆，旋转风帆至受力最小的角度准备降帆，控制风帆的动作机构实现风帆的下降后，将风帆旋转至回收状态。本发明针对不同数量、节数的翼型风帆助推装置，形成了适用于不同船舶航速、风速的升降控制方法，达到了复杂风浪环境下最优的操帆目的。
一种复杂海洋气象条件下风帆助推系统控制方法

[发明专利]一种工程化气层减阻系统-CN202211561702.8在审
发明人：王景洋;彭贵胜;张倩;李文贺;李嘉换;许环运;潘友鹏;郝佳姝;张祺 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程化气层减阻系统，包括供气单元、喷气单元和储气单元。供气单元包括压缩机和空气瓶，以及供气总管路和支管路；所述喷气单元包括稳压腔(7)，喷气孔(8)，稳压腔防腐处理装置(10)，稳压腔防积水装置(11)，以及喷气孔(8)临时封堵装置(9)；所述储气单元，包括气层围板(13)、气层隔板(14)、首部气层导流装置(15)以及尾部气层导流装置(16)。本发明利用实船结构建造的场地、划分和顺序等条件，简化了气层减租系统的复杂设计；优化了气层减租系统的工艺设计；解决了气层减租系统建造难题；实现了气层减租系统工程化，节省大量成本。
一种工程气层系统

[实用新型]一种船底外探式流线型消泡附体-CN202221733346.9有效
发明人：张倩;刘国磊;胡颖楠;葛海超;梅荣兵;阮航;张丽波;潘友鹏;胡淼;王国旺;丛海东;余卓蓉 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：一种船底外探式流线型消泡附体，船体底板外表面设置有向下突出的消泡附体，消泡附体是一个空腔，消泡附体是中部呈长方形、两端端部带有圆弧的空腔，消泡附体的高度B大于船体底部气层密集区的高度。测深仪位于消泡附体内，测深仪底部与消泡附体底板位于同一水平面上，消泡附体两端部的宽度自端部向中部逐渐变大，与中部流线型连接成一体。本发明适用于民用船舶以及军用船舶，可大大减小底部传感器受气泡影响的范围，提高传感器的精度，结构布局合理且载荷分布均匀，建造工艺简单，具有节约成本、强度高的优点，减少船舶航行的安全隐患，提高航运的安全性。
一种船底外探式流线型附体

[实用新型]一种带有桁架式隔离空舱的A型燃料舱大型散货船-CN202222267053.2有效
发明人：张祺;李达;潘友鹏;任怀远;关英华;张欣欣;钱静;迟磊;陈晗;丛海东 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B63B17/00 文献下载
摘要：一种带有桁架式隔离空舱的A型燃料舱大型散货船，在船中设置有A型燃料舱，在A型燃料舱的艏端、艉端、左侧、右侧均设置有隔离空舱，隔离空舱内设置有横向桁架式构件和纵向桁架式构件，横向桁架式构件和纵向桁架式构件交错形成网格型，桁架式构件的宽度等于隔离空舱的内部长度，桁架式构件上开有多个人孔。A型燃料舱的顶部中心处设置有止浮块，A型燃料舱底部与船体结构之间设置有底部支撑构件，A型燃料舱底部中心处设置有止摇块，A型燃料舱顶部削斜处设置有止浮构件，A型燃料舱底部设置货舱基座，A型燃料舱在艏艉方向上，与隔离空舱之间设置有纵摇支撑构件。本发明有效的降低了船舶重心和中拱弯矩，增加了货舱强度，提高燃料舱的安全性能。
一种带有桁架隔离燃料舱大型散货

[发明专利]一种用于船舶气层减阻系统的气穴密封装置-CN202211561703.2在审
发明人：张倩;李嘉换;李伟平;刘迪;刘国磊;牟宗宝;李文贺;潘友鹏;钱静;秦明达;张丽波;王礼东 -专利权人：大连船舶重工集团有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明提供一种用于船舶气层减阻系统的气穴密封装置，包括设置于气层减阻系统的喷气孔(12)内，一端封闭且侧壁上设有若干孔洞的套筒(101)，所述套筒(101)另一端连接弹簧连杆(103)，所述弹簧连杆(103)的另一端与单向出气阀门(8)连接。本发明利用大气压力将气穴密封装置向下探出船体形成气层起到气体润滑的作用；再利用海水压力将气穴密封装置送回喷气孔内，阻止海水携带海生物进入气腔内，避免海水腐蚀气腔和船体内侧底板，提高气层减阻系统运行可靠性，提高船舶结构安全性，降低进坞维修次数。
一种用于船舶气层系统气穴密封装置

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