[发明专利]前端牵引梁传力结构、端部底架及轨道车辆有效
| 申请号： | 202010792861.3 | 申请日： | 2020-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN112026817B | 公开（公告）日： | 2022-02-15 |
| 发明（设计）人： | 刘志盛;林鹏;李新康;张成功;陶桂东 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F1/08 | 分类号： | B61F1/08;B61G9/20;B61G7/10;B61F19/04 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 谭云 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及轨道车辆领域，提供前端牵引梁传力结构、端部底架及轨道车辆。前端牵引梁传力结构包括缓冲梁，上端在位于缓冲梁的中心轴线的两侧分别设有端门立柱安装部；一对边梁，分别连接在缓冲梁的两端；前端牵引梁，包括一对前端牵引梁本体，一对前端牵引梁本体的后端均连接至车钩安装座，一对前端牵引梁本体分别倾斜连接至缓冲梁的后侧且对应端门立柱安装部处；一对前端牵引梁本体、车钩安装座与缓冲梁构成三角形传力结构。本发明承受车钩压缩载荷能力强，由此无需通过增加牵引梁的板材厚度来提高承载车钩的纵向压缩载荷能力，避免了增加前端牵引梁的重量。 | ||
| 搜索关键词： | 前端 牵引 梁传力 结构 底架 轨道 车辆 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开了一种轨道车辆车体结构及其防水密封方法。所述车体结构包括车顶，侧墙，端墙和底架；所述车顶包括圆弧顶，送回风口以及车顶边梁；所述侧墙包括立柱与侧墙板；所述端墙包括上墙板和端墙板、设备安装孔；所述底架包括底架地板，端梁，底架边梁，排水沟结构，门角封板以及封堵件；所述车顶、侧墙、端墙和底架的型腔自身形成多条排水通道，所述排水通道与排水孔形成冷凝水排水通道；在底架的地板的四个角落部位设置排水沟结构，该排水沟结构与冷凝水排水通道中位于空调送回风口、窗口附近的排水孔一起形成车上快速排水通道。本发明可以快速排出积水，同时保证车辆的气密性。
- 一种轨道车辆门角结构及车体结构-202210893063.9
- 韩方杰;金希红;苏柯;陈希;岳译新;耿竹;水文菲 - 中车株洲电力机车有限公司
- 2022-07-27 - 2023-06-13 - B61F1/08
- 本发明公开了一种轨道车辆门角结构及车体结构。所述门角结构包括底架边梁，底架边梁的门角部型材包括沿竖向方向布置的内侧筋板、中部筋板、外侧筋板、第一斜筋，门角部型材形成至少三个三角型腔；第一斜筋、中部筋板及内侧筋板的相交处形成应力承载区，外侧筋板的下端与第一斜筋的下端融合形成外侧筋板与第二水平筋连接的臂部，且内侧筋板的上部壁厚大于下部壁厚，外侧筋板的下部壁厚大于上部壁厚；门角部型材上加工出门角，且中部筋板和第一斜筋上内凹加工出门角封板存放区，中部筋板的加工起始端位于应力承载区下面，第一斜筋的加工尾端位于臂部之上；门角封板存放区上安装门角封板。本发明能改善门角应力集中、提升门角结构强度。
- 一种盾构机刀盘运输专用平车-202320018522.9
- 周东风;段伟国;杨乾军;周厚德;吴官银;韩安民;柳堂泽;冯博文 - 兰州华瑞通隧道工程装备有限公司
- 2023-01-05 - 2023-06-13 - B61F1/08
- 本实用新型涉及一种盾构机刀盘运输专用平车，包括车架，其特征在于：所述车架的两端设有与机车车辆连接的轴销式牵引联接装置；所述车架的前后分别设有一个转向架，中间设有固定轴轮对安装导框；所述固定轴轮对安装导框内设有带固定轴的轮对Ⅰ，该轮对Ⅰ与所述固定轴轮对安装导框之间设有橡胶减震弹簧Ⅰ；所述车架的底部前后对称悬挂有一对与所述转向架相连的制动系统。本实用新型可以解决大吨位钢结构件在隧道内狭小空间内的运输问题，极大地降低了劳动强度大，提高了安全保障。
- 一种矿用可升降式牵引车-202320093685.3
- 高中辉;刘圣臣;高先俊;魏继翠;代敏 - 山东星高机电设备有限公司
- 2023-01-31 - 2023-06-09 - B61F1/08
- 本申请涉及牵引车技术领域，特别是涉及一种矿用可升降式牵引车，包括：车体，车体下部设置有车底盘，车底盘上端面固定设置有连接座；前车轮机构和后车轮机构分别与连接座以铰接结构方式相连；驱动件设置在前车轮机构与后车轮机构之间，驱动件两端分别与前车轮机构、后车轮机构通过铰接结构方式相连，驱动件能够驱动前车轮机构与后车轮机构绕铰接点转动；两个挂钩分别设置在车底盘前端和后端；驱动件，同时驱动前车轮机构、后车轮机构绕连接座转动，从而调整车底盘到地面的距离，实现车体的升降，当车体下降后，车体倒退，将挂钩伸入损坏的轨道车底部，然后再利用驱动件将车体升高，进而将损坏车体托起校正或牵引至维修点修复，方便快捷。
- 重载铁路凹底平车-202223455905.7
- 王登福;屠剑;徐超;朱森;王玉明;高志雄;李建国;魏晓;张波;刘河明 - 包头北方创业有限责任公司
- 2022-12-23 - 2023-06-09 - B61F1/08
- 本实用新型公开了一种重载铁路凹底平车，包括凹底架、转向架、车钩缓冲装置、端渡板、手制动装置和空气制动装置；所述凹底架包括外侧腹板，所述外侧腹板的中部横断面呈折弯结构；所述转向架为两个，对称设置于所述凹底架的两端的下方；所述端渡板为两块，对称设置于所述凹底架的两端的端面上；所述端渡板设置为能够翻转；所述车钩缓冲装置为两个，对称设置于所述凹底架的两端；所述手制动装置设置于所述凹底架的一端；所述空气制动装置设置于所述凹底架的中下部。本实用新型的重载铁路凹底平车可以充分利用机车车辆下部限界，降低承载面高度，提高承载能力。
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