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[发明专利]逃生装置及轨道车辆-CN202310974887.3在审
发明人： 崔志国;石芳;金耀龙;朱红茜;贾亚丽 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61D23/02 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种逃生装置及轨道车辆，逃生装置包括气囊组件和渡板组件，渡板组件适于在折叠状态和展开状态之间切换，在折叠状态下，渡板组件包裹气囊组件，在展开状态下，渡板组件位于第一位置或第二位置，在第一位置，渡板组件形成车对车逃生通道，在第二位置，气囊组件形成车对地逃生通道。本发明将车辆纵向救援和垂向救援结合在一起，实现多种形式的逃生方式，使逃生救援更加灵活方便，在紧急情况时可择优选取最适合的逃生方式，节省了车辆配置，而且装置结构简单、操作方便，适合大批量人员的逃生，提高了逃生救援效率和整车的安全性能。
逃生装置轨道车辆

[发明专利]一种带回热的循环发电系统及其运行方法-CN202310682292.0在审
发明人：钱勇;张小波;侯明军;范小平;孙奇;季丹;鲁前奎;杨灵;张晓丹;倪剑;田瑞青;崔志国;周勇;张粉;杨春雨 -专利权人：东方电气集团东方汽轮机有限公司
申请日： 2023-06-09 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F01K13/00 文献下载
摘要：本发明涉及发电技术领域，公开了一种带回热的循环发电系统及其运行方法，该系统，热源、换热器、启发一体电机、压气机、透平、回热器，热源与换热器连接，换热器、透平、回热器依次连接构成第二回路，回热器与换热器连接，启发一体电机、压气机、透平依次连接。本发明解决了现有技术存在的系统相对复杂、需要配置各种辅助设备等问题。
一种带回循环发电系统及其运行方法

[发明专利]一种直线电机塞拉门及轨道车辆-CN202310790608.8在审
发明人：丁栋;白璐;陈曦;杨爱莲;崔志国 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B61D19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种直线电机塞拉门及轨道车辆，所述直线电机塞拉门包括包括塞拉门门体、第一滑轨、第二滑轨以及直线电机；所述塞拉门门体通过携门架安装于所述第一滑轨，所述直线电机包括直线电机定子和直线电机动子；所述携门架包括摆动臂和外延臂，所述摆动臂与所述第一滑轨滑动连接；所述摆动臂与所述直线电机动子通过传动连接件相连接，所述传动连接件的一端与所述摆动臂形成第一转动副，另一端与所述直线电机动子形成第二转动副；所述外延臂与第二滑轨滑动配合，所述第二滑轨包括直线轨道和弯曲的弧形轨道。该塞拉门可提高传动效率，减少部件损耗与必换件数量，降低故障率，并且能精确定位车门位置。
一种直线电机拉门轨道车辆

[发明专利]一种融合式车下设备系统及轨道车辆-CN202310805736.5在审
发明人：李国超;崔志国;徐春艳;李春国;孙栋 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种融合式车下设备系统及轨道车辆，其中，该融合式车下设备系统安装于轨道车辆的车体系统，所述车体系统包括底架，所述车体系统具有车体外轮廓面；所述融合式车下设备系统包括：功能设备，包括设备壳和功能器件，所述功能器件安装于所述设备壳内，所述设备壳用于和所述底架相连，所述设备壳具有第一外轮廓面，且所述设备壳包括第一检修门；桥接罩，位于所述功能设备的纵向一侧或者纵向两侧，且所述桥接罩和所述设备壳相接，所述桥接罩具有第二外轮廓面，所述第一外轮廓面、所述第二外轮廓面和所述车体外轮廓面组合形成所述轨道车辆的外轮廓。上述融合式车下设备系统的冗余度较低，重量较轻，空间利用率较高，且可以方便检修。
一种融合式车下设备系统轨道车辆

[发明专利]一种应用于融合式车下设备系统的桥接罩-CN202310800954.X在审
发明人： 崔志国;李国超;徐春艳;张志光;王润蛟 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种应用于融合式车下设备系统的桥接罩，所述融合式车下设备系统包括功能设备，所述功能设备包括设备壳，所述设备壳具有第一外轮廓面；所述桥接罩位于所述功能设备的纵向一侧或者纵向两侧，所述桥接罩具有第二外轮廓面，所述第一外轮廓面和所述第二外轮廓面组合形成轨道车辆的车下外轮廓面；所述桥接罩包括底部构件和两个侧部构件，两所述侧部构件在横向上间隔设置，所述侧部构件和所述底部构件中的至少一者用于和所述设备壳相连。上述方案中，桥接罩位于功能设备的纵向一侧或者纵向两侧，用于对车下未设置功能设备的区域进行覆盖，该桥接罩具有第二外轮廓面，第二外轮廓面可以直接参与形成车下外轮廓面。
一种应用于融合式车下设备系统桥接罩

[发明专利]一种配网故障信息管理系统及方法-CN202310570903.2在审
发明人：郑悦;陆琪;张林峰;胡光磊;崔志国;王舒平;李浩;胡兰青;齐广华;张钦臻;郭文琛 -专利权人：国网山东省电力公司泰安供电公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： G06F18/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种配网故障信息管理系统及方法，所述的系统包括故障信息采集模块，故障信息采集模块包括若干故障信息采集传感器以及与故障信息采集传感器配合的故障位置传感器，通过故障信息采集传感器对故障信息进行采集，通过故障位置传感器对故障发生位置信息进行数据采集；故障信息分类模块，对故障信息采集传感器采集到的故障信息进行分类；故障信息显示模块，根据故障位置信息的具体位置数据，通过显示器在相应的位置显示该故障信息；故障信息编辑模块，对采集到的故障信息进行编辑，对故障信息数据进行修改操作；故障信息导出模块，故障信息导出模块对采集到的故障信息进行列表式导出。
一种故障信息管理系统方法

[发明专利]车下设备吊挂结构及轨道车辆-CN202211139518.4有效
发明人：景建辉;姜丰;李昊;崔志国;邹洪伟 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明涉及吊挂结构技术领域，尤其涉及一种车下设备吊挂结构及轨道车辆，吊挂结构包括横梁组件包括梁体，梁体的一侧设有沿其延伸方向布置的立筋，立筋相对的两侧分别设有翼板；支架包括安装部和成对设于安装部两侧的安装臂，安装部通过其两侧的所述安装臂分别连接立筋两侧的翼板。本发明支架的安装部用于安装车下设备，支架通过多个安装臂与横梁的两翼连接，横梁下部采用两翼托装承载，有效分解车下设备承载重量，避免了横梁连接处的应力集中，进而提高了横梁与支架的抗疲劳能力，提高了吊挂结构安全性。
设备吊挂结构轨道车辆

[发明专利]用于轴向加载条件下的螺栓松动测量装置-CN202310566528.4在审
发明人：张远彬;李春国;崔志国;孙栋;盖增杰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及螺栓测量技术领域，尤其涉及一种用于轴向加载条件下的螺栓松动测量装置，该装置通过带有通孔的第一拉伸组件和第二拉伸组件夹持螺栓，第一拉伸组件的第一抵挡平面抵接螺栓头，第二拉伸组件的第二抵挡平面抵接检测组件和螺母，通过轴向加载机构对第一拉伸组件施加第一加载力，对第二拉伸组件施加第二加载力，第一加载力与第二加载力方向相反，检测组件在加载状态下有效检测螺栓的轴向力和螺母的转动量，能够有效的测量出轴向加载条件下的螺栓松动情况；该装置能够有效的装夹螺栓，操作方便，夹持稳定性高，有效保证测量的准确性，有助于研究螺栓松动原因，为螺栓的设计提供实验依据。
用于轴向加载条件下螺栓松动测量装置

[实用新型]一种砂石分离机自动清堵机构-CN202320531564.2有效
发明人：李长武;李红苹;段盈;崔志国 -专利权人：北京众和聚源混凝土有限公司
申请日： 2023-03-18 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B07B1/50 文献下载
摘要：本实用新型涉及砂石分离机技术领域，具体为一种砂石分离机自动清堵机构。本实用新型，包括底板，所述底板的上表面固定连接有机体，所述底板的上表面固定连接有支架，所述支架的表面安装有传送带，所述机体远离传送带的一端固定连接有进料口，所述机体远离进料口的一端固定连接有下筛板，所述下筛板的上表面相贴合有上筛板，所述上筛板与机体固定连接，所述机体的上表面设有防堵结构，所述防堵结构包括支撑板，所述支撑板与机体固定连接，所述支撑板靠近支架的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有卷轴。解决了在进行清理时，会导致需要将机器停止的情况出现，进而导致清理筛网影响砂石分离效率的问题。
一种砂石分离自动机构

[实用新型]一种EL测试用复合压排-CN202320229035.7有效
发明人：燕勤校;崔志国;孟凡滨;李德平;何丹;杨洪军 -专利权人：山东润马光能科技有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H02S50/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种EL测试用复合压排，属于光伏板加工设备领域，一种EL测试用复合压排，包括电动推杆，电动推杆的伸缩端上固定连接有L型连接板，L型连接板的下端固定连接有压带，压带包括条形壳，条形壳的下端固定连接有汇流条和橡胶条，条形壳内安装有与汇流条和橡胶条相匹配的导电排；压带的外侧设有压排，压带与压排之间连接有一对滚珠丝杆，压排包括保护壳，保护壳内安装有多个均匀分布的接电节点，接电节点上固定连接有压针；压带与压排之间连接有导电管线，可以实现针对焊带按压操作时，可根据需要快速切换多点按压和大面积排压工作模式，方便调整按压压力，减少调整时间，提高生产效率。
一种 el 测试复合

[实用新型]一种铁路用钢筋混凝土管-CN202320314496.4有效
发明人：梁秀海;祝景凯;崔志国;赵焕斌;刘靖飞;秦康康 -专利权人：天佑京铁工程建设有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F16L3/26 文献下载
摘要：本实用新型是一种铁路用钢筋混凝土管，包括：管芯和钢筋骨架，钢筋骨架同轴嵌装在管芯内，钢筋骨架包括螺旋状的主筋和构造钢筋，主筋与管芯同轴设置，且主筋沿管芯的轴线方向螺旋设置，构造钢筋包括均与主筋轴线平行设置的内筋和外筋，内筋固定设置于主筋内侧，外筋固定设置于主筋的外侧，内筋和外筋对应的两端均固定连接，构造钢筋的数量为多个，多个构造钢筋沿主筋的圆周均匀排列设置。本实用新型提供一种高强度和高稳定性的铁路用钢筋混凝土管。
一种铁路钢筋混凝土

[发明专利]管接塞门、管接塞门的组装方法及轨道车辆-CN202110553083.7有效
发明人：李国超;徐春艳;崔志国;张中书;陶林 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2021-05-20 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16K5/06 文献下载
摘要：本发明提供一种管接塞门、管接塞门的组装方法及轨道车辆。该管接塞门包括阀体和阀芯，阀体的内部设有安装腔室，阀体上设有阀体进口和阀体出口；阀芯可转动的设置于安装腔室内，阀芯中设有第一通道、第二通道和节流通道，第一通道、第二通道和节流通道之间相互连通形成T形通道，第二通道分别垂直于第一通道、节流通道，且第一通道、第二通道的横截面均大于节流通道的横截面。本发明提供的管接塞门，集成截断、节流和贯通功能于一体，将该管接塞门应用与管路中，与现有技术中用于实现截断、节流和贯通功能的回形管路结构相比，本申请能够有效简化管路连接结构，有效减少管道衔接点，不仅降低了管道的泄露风险，而且降低了成本。
塞门组装方法轨道车辆

[实用新型]一种流水线传动轴防护套-CN202320364050.2有效
发明人：燕勤校;崔志国;孟凡滨;李德平;何丹;杨洪军 -专利权人：山东润马光能科技有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： F16J15/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种流水线传动轴防护套，属于传动轴技术领域，包括两个基体，两个基体之间安装有转动的传动轴，基体的外侧设置有两个对称设置的防护装置，防护装置包括护板，护板的内壁固定连接有多个均匀分布的连接块，连接块的侧壁贯穿开设有轴承孔，轴承孔的内壁固定连接有轴承，轴承的内圈固定连接有转轴，转轴的两端均固定连接有卡位柱，卡位柱与传动轴的外壁相贴，护板中部的外壁固定连接有两个对称设置的固定板，固定板的侧壁开设有固定孔，两个护板之间通过螺栓和螺母固定连接，可对传动轴起到了保护的作用，避免了传动轴出现缠绕胶带、手套等情况的发生，降低了出现工伤的概率。
一种流水线传动轴护套

[发明专利]一种N-甲基吡咯烷酮的连续制备方法-CN202111315194.0有效
发明人：史文涛;崔艳杰;崔志国;冯传密;刘新伟;王聪 -专利权人：中国天辰工程有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： C07D207/267 文献下载
摘要：本发明提供了一种N‑甲基吡咯烷酮的连续制备方法，该方法以γ‑丁内酯(GBL)和甲胺(MMA)水溶液为原料在380‑430℃温度和11‑20Mpa压力条件下，通过微通道反应设备进行反应生成N‑甲基吡咯烷酮反应液，然后反应液经精馏分离得到N‑甲基吡咯烷酮纯品。本发明所述的N‑甲基吡咯烷酮的连续制备方法，合成过程停留时间1‑3min，γ‑丁内酯转化率大于99.95％，产物选择性在99.9％以上。该工艺方法具有实现连续化生产，产品收率高，生产效率高等的优点。
一种甲基吡咯烷酮连续制备方法

[实用新型]悬挂式车体及悬挂式轨道车辆-CN202320697535.3有效
发明人：秦超;石芳;刘玉文;崔志国;汪科成 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61B12/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及悬挂式轨道车辆技术领域，提供一种悬挂式车体及悬挂式轨道车辆，悬挂式车体包括本体和至少两个导向轮机构，至少两个导向轮机构分设于本体底端的相对两侧，每一导向轮机构包括连接机构和滚轮机构，连接机构与本体相连接，滚轮机构与连接机构转动连接并适于在本体处于进站状态下与站台侧壁滑动抵接。通过上述方式，在车体下方设置至少两个导向轮机构，车体进站时，通过导向轮机构与站台侧壁贴合，起到导向和限位作用，而在站台上下客时，因为导向轮结构的限定，车体横向不会发生晃动，进而提高车体进站以及上下客时的稳定性。
悬挂车体轨道车辆

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