[实用新型]用于厢式营地车的后车桥有效
| 申请号： | 201920251994.2 | 申请日： | 2019-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN209616824U | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 王福伟 | 申请（专利权）人： | 吉林省恒和科技发展有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/02 | 分类号： | B60G11/02;B60T13/24 |
| 代理公司： | 长春市吉利专利事务所 22206 | 代理人： | 李晓莉 |
| 地址： | 130000 吉林省长*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 用于厢式营地车的后车桥属于车辆制造技术领域，包括后车桥本体和后悬架装置。本实用新型设计的后车桥为加宽式越野车桥，属于从动桥。车桥轮距的加宽不仅能增加营地车的内部尺寸空间，同时也大大增加了整车的侧倾稳定性，稳定效果提升在20％以上。后车桥的单桥结构以及钢板弹簧悬架结构，使得整车的接近角、离去角以及通过角得到了充分的利用，能大大提高营地车的机动越野能力。后悬架装置的钢板弹簧结构减震能力好，承载能力大。制动采用气制动方式，利用牵引车头的气源，实现了与整车的制动同步，制动效果更好，减小了制动时车厢跑偏、前冲碰撞。 | ||
| 搜索关键词： | 后车桥 营地 整车 制动 后悬架装置 加宽 厢式 钢板弹簧悬架 本实用新型 车辆制造 承载能力 尺寸空间 单桥结构 钢板弹簧 减震能力 牵引车头 稳定效果 越野能力 制动方式 制动效果 从动桥 接近角 离去角 侧倾 车桥 减小 轮距 跑偏 气源 车厢 | ||
【主权项】：
1.用于厢式营地车的后车桥，其特征是：包括后车桥本体(1)和后悬架装置(2)，所述后车桥本体(1)通过销子安装在后悬架装置(2)的下部，后车桥本体(1)的轮距为2290mm，后车桥本体(1)包括后轴(101)、轮毂(102)、制动气室(103)；所述后轴(101)上对称设置有板托(104)，后轴(101)的两端分别与轮毂(102)连接；所述制动气室(103)通过支架固定安装在后轴(101)的下部；所述后悬架装置(2)包括钢板弹簧(201)、前吊架(202)、后吊架(203)辅助钢板弹簧(204)和辅助吊架(205)；所述钢板弹簧(201)的一端通过销轴与前吊架(202)连接，钢板弹簧(201)的另一端通过销轴与后吊架(203)连接，钢板弹簧(201)的上部通过螺栓与辅助钢板弹簧(204)连接；所述辅助钢板弹簧(204)的两端均连接有辅助吊架(205)。
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- 本实用新型公开了一种可检测平衡的悬架用钢板弹簧，包括钢板弹簧、固定架和中心螺杆，所述钢板弹簧的中央均匀设有簧片，簧片的中央竖向贯穿有中心螺杆，且中心螺杆的顶部安装有中心螺母，所述钢板弹簧的两端均设有卷耳端，所述钢板弹簧两侧的两端均固定有固定架，钢板弹簧顶部的固定架上均固定有固定螺栓，且固定螺栓两侧钢板弹簧的顶部均分别安装有第一水平仪和第二水平仪。本实用新型通过安装有钢板弹簧、固定架和中心螺杆，固定螺栓两侧钢板弹簧的顶部均分别安装有第一水平仪和第二水平仪，便于通过第一水平仪和第二水平仪观察钢板弹簧的平衡性，便于装置检测悬架的水平度，便于装置的使用。
- 一种具有减震功能的悬架用钢板弹簧-201821358206.1
- 李岩;吉艳坤;韩海龙 - 玉田县前进汽车悬架有限公司
- 2018-08-22 - 2019-04-02 - B60G11/02
- 本实用新型公开了一种具有减震功能的悬架用钢板弹簧，包括架体、主螺杆、弹簧钢板和套管，所述架体两端的中间位置处皆设置有套管，且套管的外侧壁设置有堆焊层，所述架体底端的中间位置处通过弹簧夹均匀安装有弹簧钢板，且弹簧夹上设置有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的两侧皆设置有螺母，所述弹簧钢板内部的一侧设置有第二预留腔，且第二预留腔的内部均匀设置有减震件，所述减震件的顶端和底端皆设置有气囊减震块，且减震件的中间位置处均匀设置有减震弹簧。本实用新型通过设置有第二预留腔、减震件、气囊减震块和减震弹簧，使得该装置利用气囊和弹簧自身所具备的弹性性能，提升了装置的减震效果，优化了装置的减震性能。
- 板簧总成及使用该板簧总成的车辆-201821041481.0
- 董国超;崔崇桢;海辰光;张贺 - 郑州宇通客车股份有限公司
- 2018-06-29 - 2019-03-15 - B60G11/02
- 本实用新型涉及一种板簧总成及使用该板簧总成的车辆，板簧总成包括板簧本体、设置在板簧本体下方的下垫板，所述下垫板包括水平段和沿板簧本体延伸方向设置在水平段两侧的弧形弯曲段，所述弧形弯曲段背向板簧本体弯曲以在板簧本体和弧形弯曲段之间形成避让板簧本体的避让空间。下垫板的两侧部为背向板簧本体的弧形弯曲段，在板簧本体受到竖向载荷使板簧本体的两端向下弯曲时，板簧本体的根部与弧形弯曲段不会发生接触，可有效防止下垫板切割板簧本体根部。
- 轻型客车用钢板弹簧总成-201821240738.5
- 刘星;段艳文 - 四川航天职业技术学院
- 2018-08-03 - 2019-03-12 - B60G11/02
- 本实用新型公开了一种轻型客车用钢板弹簧总成，包括主簧片、若干副簧片，所述主簧片和若干副簧片按长度降序层叠排列，所述主簧片和若干副簧片通过限位机构固定，所述主簧片和副簧片之间还设有多个夹箍，所述的主簧片的两端设有卷耳，与所述主簧片紧邻的第一层副簧片上设有包耳，包耳包覆在所述卷耳的外侧，除所述第一层副簧片之外的副簧片的两端部上均设有弹性阻尼机构。该实用新型的中心螺栓上设有限位块，限位块与弹簧片上的条形通孔配合，可以定位限制弹簧片轴向转动的自由度，又能减缓弹簧片对中心螺栓的冲击力和剪切力；阻尼机构的设置可以减缓弹簧片之间的纵向窜动位移和摩擦力，弹簧片之间能迅速复位，降低了弹簧片的疲劳强度。
- 一种预埋式复合板簧及其制造方法-201811523102.6
- 杨中甲;张永亮;胡凯;谭雪林;江雷 - 北航（四川）西部国际创新港科技有限公司
- 2018-12-13 - 2019-03-08 - B60G11/02
- 本发明公开了一种预埋式复合板簧及其制造方法，涉及汽车制造技术领域。该预埋式复合板簧包括板簧本体和嵌入件。嵌入件包括两个嵌入块，板簧本体的两端相对设置有两个安装孔，安装孔的形状与嵌入块的形状相匹配，每个嵌入块固定安装于一个安装孔内，嵌入块设置有用于与车身连接的通孔。与现有技术相比，本发明提供的预埋式复合板簧由于采用了安装于安装孔内的嵌入块以及设置于嵌入块上的通孔，所以能够避免应力集中造成的缺陷，连接强度高，稳定可靠，轻量化效果好，耐高温性能好，拆卸方便。
- 一种车辆用板簧结构及具有其的车辆-201820775689.9
- 王浩力;王万顺;彭锋;王大娃 - 北京汽车股份有限公司
- 2018-05-23 - 2019-02-22 - B60G11/02
- 本实用新型提供一种车辆用板簧结构及具有其的车辆，其中，车辆用板簧结构包括：板簧，板簧为具有支撑作用的拱形金属钢板，用于固定在车辆的下控制臂上；两个调节支架，两个调节支架安装在板簧上，其在外力作用下向外扩张以增加板簧的刚度；调节连杆，调节连杆有两个，每一个调节连杆的一端与调节支架连接且另一端与车身连接，用于支撑车身。根据本实用新型的车辆用板簧结构，随着板簧上重量的增加，车身与副车架之间的距离减小，调节支架在外力作用下向外扩张，从而加强了板簧的刚度，提高了悬架的刚度，改善由于悬架因载重的改变而造成的偏频变化，提高车辆的舒适性。
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