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[发明专利]汽车及其液压控制的横向稳定杆装置-CN201710175170.7有效
发明人：严斌;郭耀华;海辰光;王长新;提延明;郭峻非 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车及其液压控制的横向稳定杆装置，横向稳定杆装置包括用于安装在车桥上的横向稳定杆和用于布置在横向稳定杆与车体之间的左、右液压缸，两液压缸分别具有第一、第二抗侧倾腔体，两液压缸上对应的两第一抗侧倾腔体通过第一抗侧倾油路连通、对应的两第二抗侧倾腔体通过第二抗侧倾油路连通，两抗侧倾油路上分别设有蓄能器，两抗侧倾油路上分别设有用于调节相应抗侧倾油路流量的阻尼阀。在两抗侧倾油路上设置相应的阻尼阀，调整相应抗侧倾油路的流量，进而根据车体侧倾角对应的调整横向稳定装置的刚度，在小侧倾角时保证乘坐舒适性，在大倾角时保证行车安全性。
汽车及其液压控制横向稳定装置

[发明专利]一种主动空气悬架系统的控制方法及装置-CN202210056106.8在审
发明人：丁金全;郭耀华;李元伟;海辰光;樊金磊;王长新 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及一种主动空气悬架系统的控制方法及装置，属于车辆控制技术领域。控制方法包括以下阻尼的控制步骤：获取预瞄点处的路面高度；根据预瞄点处的路面高度以及相对前轴的第一预瞄状态方程计算得到前轴处的虚拟路面高度；根据预瞄点处的路面高度以及相对后轴的第二预瞄状态方程得到后轴处的虚拟路面高度；将预瞄点处的路面高度、前轴处的虚拟路面高度、后轴处的虚拟路面高度输入控制力模型中得到前、后轮最优阻尼力；根据前、后轮最优阻尼力控制前、后轮连续变阻尼减振器。本发明通过提前对预瞄处的路面信息进行获取，得到车辆行驶到预瞄点过程中的最优阻尼力，进而对阻尼力进行控制，提高控制效果和乘坐舒适性。
一种主动空气悬架系统控制方法装置

[发明专利]弹簧扁钢材料、弹簧扁钢的制备方法-CN202011310634.9有效
发明人：董国超;崔崇桢;张贺;海辰光;严斌 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： C22C38/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹簧扁钢材料、弹簧扁钢的制备方法，属于钢板弹簧技术领域。本发明的弹簧扁钢材料，化学成分按质量百分比计为：0.3％～0.4％的C，0.4％～1.0％的Mn，0.1％～0.3％的Mo，0.1％～0.2％的V，0.5％～1.5％的Cr，0.5％～0.6％的Ni，0.03％以下的Nb，0.6％以下的Si，其余为Fe及不可避免的杂质。此成分配比降低了碳含量，提高了V含量，并匹配其他合金元素，利用VC纳米析出，在保证材料强度的前提下，降低C含量，从而提高材料韧性，并抑制了表面脱碳，采用该成分配比的弹簧扁钢可以将设计应力提高至650MPa以上，使得板簧刚度下降。
弹簧钢材制备方法

[实用新型]车辆及板簧安装座-CN202023049851.5有效
发明人：郭峻非;郭耀华;李元伟;海辰光;楚高阳;郭卫卫;潘坤 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆的板簧悬架领域。本实用新型保护一种车辆及板簧安装座，本实用新型的板簧安装座的卷耳连接座通过连接件，或者通过连接件和止转销，实现卷耳连接座与车架固定件的止转，保证板簧的安装要求，卷耳连接座与车架固定件之间设置有连接件弹性衬套，通过连接件弹性衬套可以实现卷耳连接座与车架固定件之间的垂向减振，在车辆行驶过程中产生的垂向振动可以在连接件弹性衬套或者止转销弹性衬套、板簧卷耳中弹性衬套的作用下实现二级减振，提高了板簧安装座的垂向隔振性能，减少车身振动，提升了车辆的NHV性能。
车辆安装

[实用新型]板簧安装座、板簧悬架及车辆-CN202023060681.0有效
发明人：王长新;海辰光;郭峻非;王清山;张廷虎 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种板簧安装座、板簧悬架及车辆。板簧安装座包括用于与车辆的车架固定连接的固定件，以及通过连接件固定在固定件下部的连接耳，连接耳包括用于夹装在板簧卷耳两侧的、并可相对板簧卷耳活动的两个连接耳，固定件或连接耳上设置有供连接件穿过的安装孔，安装孔内设有连接件弹性衬套；连接件设置至少两个以实现连接耳与固定件的止转配合；或者连接件设置有一个，板簧安装座还包括水平延伸且与连接件配合限制固定件与连接耳相对转动的止转销，固定件或连接耳上设置有供止转销插入的止转销孔，止转销孔内设有供止转销穿过的止转销弹性衬套。通过增设连接件弹性衬套，实现二级减振，保证车辆的NVH特性。
安装悬架车辆

[发明专利]一种整车轮胎匹配方法及装置-CN202010187721.3在审
发明人：潘坤;海辰光;郭峻非;郭卫卫 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种整车轮胎匹配方法及装置，属于整车匹配技术领域。该方法包括以下步骤：1)根据整车车型，确定整车轮胎负荷，并根据整车轮胎负荷选择轮胎型号和轮胎胎压；2)根据所述整车车型、轮胎型号和轮胎胎压，计算整车悬架系统的传递特性曲线，得到对应的整车悬架二阶共振峰值；3)判断所述整车悬架二阶共振峰值是否满足设定条件，若满足设定条件，则判定选择的轮胎型号和轮胎胎压与整车车型匹配；所述设定条件包括所述整车悬架二阶共振峰值低于目标值。本发明以整车悬架二阶共振峰值为指标来匹配整车轮胎，使轮胎匹配更具有合理性，解决了由于轮胎刚度大带来的平顺性差的问题。
一种整车轮胎匹配方法装置

[实用新型]一种车辆及其悬架系统-CN201920994029.4有效
发明人：郭卫卫;王长新;海辰光;陈军明 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B60G11/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及悬架系统技术领域，具体涉及一种车辆及其悬架系统。车辆用悬架系统包括车桥，车桥的左右两端分别设有前后延伸的板簧，板簧的两端分设于车桥的前后两端，所述板簧两端中的其中一端为用于与车架相连的车架连接端，所述板簧的另一端设有螺旋弹簧组件，螺旋弹簧组件包括竖向延伸的螺旋弹簧以及位于上端的用于与车架相连的连接结构。在板簧的基础上增加两组螺旋弹簧组件，且螺旋弹簧沿竖向方向延伸，这样两组螺旋弹簧组件能够在车辆的左右两侧较好的吸收车辆在竖直方向上的振动载荷，与板簧共同提高车辆悬架系统的平顺性同时，提升了车辆的抗侧倾性能，较好的解决了现有技术中车辆的抗侧倾性能差的技术问题。
一种车辆及其悬架系统

[发明专利]车辆及其横向稳定杆系统-CN201810779796.3在审
发明人：严斌;海辰光;丁金全;王长新;郭耀华 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2020-01-24 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其横向稳定杆系统，横向稳定杆系统包括前横向稳定杆、后横向稳定杆，前液压缸和后液压缸，前液压缸与后液压缸之间连接有联动油路，联动油路包括连接在有杆腔上的第一油路，还包括连接在无杆腔上的第二油路，联动油路在车辆行驶时，前液压缸和后液压缸同向运动而将二者处于相对锁定状态，能够减少车辆的左右晃动，减小车辆侧倾角，提高行驶的平顺性以及操纵稳定性；前液压缸和后液压缸具有反向运动的趋势而将二者处于相对自由状态，提升车辆的通过性以及行驶安全性。结构比较简单。
油路后液压缸前液压缸横向稳定杆联动后横向稳定杆操纵稳定性行驶安全性车辆行驶反向运动同向运动自由状态左右晃动侧倾角平顺性通过性无杆腔杆腔减小锁定行驶

[发明专利]一种自适应电控悬架控制系统及方法-CN201810496305.4在审
发明人：叶帅;李师;刘万备;海辰光;郭峻非 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2019-11-29 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及车辆悬架调节技术领域，特别是一种自适应电控悬架控制系统及方法，该控制系统包括控制器，所述控制器的输入端用于获取车速信号，所述控制器的输出端用于控制连接气囊和减振器；当车速大于设定车速值时，控制增加气囊动刚度，且控制增加减振器阻尼，在车辆行驶中同时调整悬架刚度和减震阻尼，更好的体现车辆的操控性能和舒适性能，解决在一般直线行驶时自动控制车辆悬架无法更好兼顾车辆操控性和舒适性的问题。
控制器控制系统减振器气囊悬架车速自动控制车辆车辆操控性车辆行驶车辆悬架车速信号电控悬架减震阻尼控制连接舒适性能直线行驶动刚度输出端输入端舒适性自适应操控

[实用新型]一种客车乘客座椅弹性安装机构及客车-CN201822073676.X有效
发明人：陈军明;王长新;海辰光;刘万备;袁扬;郭峻非 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B60N2/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种客车乘客座椅弹性安装机构及客车。该客车包括车体，车体内通过客车乘客座椅弹性安装机构安装有乘客座椅，客车乘客座椅弹性安装机构包括支撑腿和水平支撑结构，支撑腿用于与地板骨架固定和支撑水平支撑结构，水平支撑结构用于与侧围骨架固定和安装乘客座椅，支撑腿和水平支撑结构均为框架结构，支撑腿与地板骨架之间安装有第一钢丝绳减振器，水平支撑结构与侧围骨架之间安装有第二钢丝绳减振器；第一钢丝绳减振器和第二钢丝绳减振器均包括轴线沿车体长度方向延伸的钢丝绳簧圈。该客车可以解决现有的客车中的客车乘客座椅安装机构无法衰减车体产生的振动进而将振动传递到乘客座椅上使乘客感觉不舒服的问题。
水平支撑结构钢丝绳减振器客车乘客座椅支撑腿乘客座椅弹性安装车体客车侧围骨架地板骨架车体长度方向本实用新型钢丝绳安装机构乘客感觉机构安装框架结构振动传递簧圈衰减延伸支撑

[发明专利]车辆转向系统、车辆及转向助力的调节方法-CN201810411700.8在审
发明人：严斌;郭耀华;海辰光;王长新;樊金磊 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B62D5/065 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆转向系统、车辆及转向助力的调节方法。该车辆转向系统包括用于输出转向助力的转向机构和用于向转向机构提供液压油的转向油泵，所述车辆转向系统还包括旁通阀，旁通阀与转向机构并联形成旁通回路，所述旁通阀为用于改变进入转向机构的液压油的流量的磁流变电磁阀，所述磁流变电磁阀连接控制装置。该车辆转向系统的控制装置通过改变并联在转向机构上的磁流变电磁的电流大小而改变磁流变电磁阀的开度，进而改变进入转向阀的液压流量，最终改变了液压油缸的转向助力，磁流变电磁阀对控制器的响应较快，电流一旦改变，流经磁流变电磁阀的流体状态立刻发生改变，提升了车辆驾驶安全性。
磁流变车辆转向系统转向机构转向助力电磁阀旁通阀控制装置液压油电磁阀连接车辆驾驶流体状态旁通回路液压流量液压油缸转向油泵控制器转向阀并联开度输出响应

[发明专利]车辆、转向系统及转向阀-CN201810411699.9在审
发明人：严斌;郭耀华;海辰光;王长新;樊金磊 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B62D5/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆、转向系统及转向阀。该转向系统包括助力缸、旁通阀和用于控制助力缸动作的转向阀，所述转向阀包括阀套和阀芯，阀套上设有进油口，进油口的周向两侧设有与助力缸内活塞两侧的压力腔分别相通的助力缸油口，阀芯上设有进油槽和回油槽，阀套上设有与旁通阀的进出油口分别连通的旁通阀口，两旁通阀口分别设置在两助力缸油口远离进油口的一侧，阀芯上于进油槽和回油槽之间设有与旁通阀口对应的旁通阀槽，在阀芯的单向转动行程中，旁通阀槽具有与助力缸油口保持连通以使旁通阀与助力缸并联的并联行程，还具有与助力缸油口中的进口隔离的关闭状态。在车辆大角度转弯时，能够获得较大的转向助力，提升了车辆驾驶的安全性。
助力缸旁通阀转向阀阀芯油口转向系统进油口阀套回油槽进油槽并联连通车辆驾驶单向转动进出油口转向助力内活塞压力腔通阀转弯隔离相通进口

[发明专利]一种减振器及使用该减振器的悬架系统、车辆-CN201711285926.X在审
发明人：叶帅;李师;樊金磊;海辰光 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种减振器及使用该减振器的悬架系统、车辆，以适应车辆的不同行驶工况。减振器包括缸体，缸体内具有气压腔，气压腔内设有气压腔活塞，气压腔活塞和缸体的相背的一端设有分别用于与车架和车桥对应相连的连接结构，缸体内沿气压腔活塞的移动方向位置可调地密封设置有浮动活塞，所述浮动活塞与缸体合围成封闭的所述气压腔，减振器还包括用于通过调整浮动活塞的位置来调整气压腔的容积进而改变气压腔内气压大小的调整结构。在气量不变的前提下通过改变气压腔的容积来改变气压的大小，行驶过程中不需要配备供气管路。而且本发明的减振器不需要配备额外的多根减振器，简化了结构，减轻了整车簧下质量。
气压腔减振器活塞浮动活塞缸体悬架系统气压体内调整结构供气管路连接结构密封设置位置可调行驶工况行驶过程移动方向合围配备气量车架车桥相背整车封闭

[发明专利]空气减振器及使用该空气减振器的悬架系统、车辆-CN201711066549.0在审
发明人：叶帅;郭耀华;海辰光;李师 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本发明公开了空气减振器及使用该空气减振器的悬架系统、车辆，属于车辆悬架装置技术领域，空气减振器包括缸体，缸体具有封闭的工作腔，工作腔内滑动装配有将工作腔分为有杆腔和无杆腔的活塞，活塞上设有连通有杆腔和无杆腔的阻尼孔，无需通过额外设置气囊及充放气管路来实现有杆腔和无杆腔的充放气以实现减振的功能，且在阻尼孔内设置电磁阻尼阀，通过调节电磁阻尼阀的开度，来调节空气减振器的软硬程度，解决了现有技术中空气减振器占用空间大的问题。
空气减振器工作腔无杆腔杆腔活塞电磁阻尼悬架系统充放气阻尼孔缸体车辆悬架装置滑动装配占用空间减振开度气囊连通封闭

[实用新型]一种车辆及其横向稳定杆系统-CN201821122150.X有效
发明人：严斌;海辰光;丁金全;王长新;郭耀华 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆及其横向稳定杆系统，横向稳定杆系统包括前横向稳定杆、后横向稳定杆，前液压缸和后液压缸，前液压缸与后液压缸之间连接有联动油路，联动油路包括连接在有杆腔上的第一油路，还包括连接在无杆腔上的第二油路，联动油路在车辆行驶时，前液压缸和后液压缸同向运动而将二者处于相对锁定状态，能够减少车辆的左右晃动，减小车辆侧倾角，提高行驶的平顺性以及操纵稳定性；前液压缸和后液压缸具有反向运动的趋势而将二者处于相对自由状态，提升车辆的通过性以及行驶安全性。结构比较简单。
油路横向稳定杆后液压缸前液压缸联动后横向稳定杆本实用新型操纵稳定性行驶安全性车辆行驶反向运动同向运动自由状态左右晃动侧倾角平顺性通过性无杆腔杆腔减小锁定行驶

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