[发明专利]车辆的扭力横梁轴的扭力横梁在审
| 申请号： | 201911320195.7 | 申请日： | 2019-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN111332087A | 公开（公告）日： | 2020-06-26 |
| 发明（设计）人： | 约尔格·道;诺伯特·尼可迈耶;埃里克·舒尔茨 | 申请（专利权）人： | 本特勒汽车工业有限责任公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05 |
| 代理公司： | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人： | 曹廷廷 |
| 地址： | 德国帕*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明包括车辆的扭力横梁轴的扭力横梁，该扭力横梁轴还包括第一纵臂和第二纵臂。扭力横梁包括：腹板状的扭力型材，具有第一扭力型材端和第二扭力型材端和沿腹板状的扭力型材的纵向轴线的方向在第一扭力型材端和第二扭力型材端之间延伸的腹板壁，其中第一、第二扭力型材端分别布置在第一、第二附接区域中，第一、第二附接区域分别用于将扭力横梁固定在第一、第二纵臂上；第一、第二加强元件，用于影响扭力横梁的扭转特性，分别具有第一、第二长形孔，该第一、第二长形孔分别用于定义第一、第二加强元件沿纵向轴线的第一、第二轴向位置，其中第一、第二长形孔沿扭力型材的纵向轴线的方向延伸；第一、第二附接装置，分别接合在第一、第二长形孔中。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 扭力 横梁 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型的扭梁式后轴结构，属于汽车技术领域，包括：横梁，所述横梁的两端均设置有前臂，所述前臂的底部均设置有后臂，所述横梁、前臂以及后臂均固定连接，所述前臂远离所述后臂的一端均焊接有连接套，所述连接套的内壁均设置有胶套，所述连接套的内部均设置有方便工人更换胶套的卡合机构。本实用新型的有益效果是通过设置的卡合机构、弹簧、活动槽以及固定槽的配合作用下，简化了维修人员更换胶套的工作流程，防止由于扭梁式后轴内的胶套长期使用后造成磨损开裂，导致汽车在行驶的过程中发生高速发飘以及过减速带甩尾的现象，方便维修人员对胶套进行更换，提高了维修人员的工作速度，进而提高了工作效率。
- 一种扭力盒结构、车身扭力梁及电动汽车-202211617937.4
- 董亮;付文强;刘茹;范晓松;元燚;宋子利;温泉 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2022-12-15 - 2023-05-16 - B60G21/05
- 本发明提出了一种扭力盒结构、车身扭力梁及电动汽车，属于汽车领域。解决了现有技术中扭力梁不能同时对正碰和侧碰后产生的能量吸收效果差的问题。它包括三个空腔结构，扭力盒前加强板、前纵梁下加强板、扭力盒、扭力盒后加强板、门槛内板、前围挡板下板与前纵梁外板形成第一空腔，前纵梁内板与前纵梁后板、前纵梁后加强板、扭力盒、扭力盒后加强板、前纵梁下加强板、前纵梁后加强板、门槛内板、前围中部下板以及前围挡板下板形成第二空腔，前纵梁后加强板、前纵梁后板、扭力盒以及扭力盒后加强板与前围挡板下板形成第三空腔。它主要用于电动汽车。
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