|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 21个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]具有两个压缩阀的液压减震器-CN201980002810.1有效
-
W·布鲁诺;P·A·孔蒂;F·科托;G·格雷科;S·马尔凯蒂
-
悬挂系统股份有限公司
-
2019-03-01
-
2022-07-15
-
F16F9/49
- 液压减震器(10)包括：外部圆柱形管(12)；与外部圆柱形管(12)限定环形腔室(16)的内部圆柱形管(14)；主活塞(20)，其可滑动地安装在内部圆柱形管(14)中并将内部圆柱形管(14)的内部体积分成延伸腔室(22)和压缩腔室(24)，两者均包含不可压缩的阻尼流体；阀组合件(28a，28b)，其安装在内部圆柱形管(14)的底壁(72)上，并包括第一压缩阀(28a)和第一吸入阀(28b)；杯形主体(32)，其在压缩腔室(24)的内部安装在内部圆柱形管(14)内；以及辅助活塞(34)，其刚性地连接到主活塞(20)，并且配置成至少在减震器(10)压缩阶段的最后阶段期间在杯形主体(32)中滑动。杯形主体(32)包括侧壁(36)和底壁(38)，所述侧壁(36)和所述底壁(38)连同辅助活塞(34)一起限定工作腔室(46)。减震器(10)还包括配置成止回阀的第二压缩阀(68)，该第二压缩阀允许阻尼流体仅在从工作腔室(46)朝向压缩腔室(24)的包括在杯形主体(32)的底壁(38)和内部圆柱形管(14)的底壁(72)之间的下部部分的方向上流动。
- 具有两个压缩液压减震器
- [发明专利]具有再生液压减震器和用于调节车辆姿态的系统的车辆悬架-CN201780034554.5有效
-
P·A·孔蒂;G·格雷科;A·内波蒂;N·阿马蒂;R·加卢齐;A·托诺利
-
悬挂系统股份有限公司;马涅蒂-马瑞利公司
-
2017-05-23
-
2022-03-01
-
B60G17/08
- 一种悬架(10)包括：弹簧(12)，其间置于车辆的车身(B)和车轮(W)之间；再生液压减震单元(16)，其包括：与弹簧(12)平行布置的液压减震器(18)、具有容积式液压机(22)和耦联到液压机(22)的电机(24)的马达和泵单元(20)以及电子控制单元(26)，所述电子控制单元(26)布置成控制电机(24)的扭矩；与弹簧(12)串联布置的液压致动器(14)；储存器(66,54)；和液压回路(68,70,72,74,76,78,80,84,86,88,90)，其将液压减震器(18)、液压机(22)、液压致动器(14)和储存器(66,54)彼此连接，液压回路(68,70,72,74,76,78,80,84,86,88,90)包括阀组件(76,84,86)，所述阀组件(76,84,86)用于控制液压减震器(18)、液压机(22)、液压致动器(14)和储存器(66,54)之间的工作流体的流动。
- 具有再生液压减震器用于调节车辆姿态系统悬架
- [发明专利]用于车辆悬架的液压减震器-CN201680016614.6有效
-
W·布鲁诺;P·A·孔蒂;G·格雷科
-
悬挂系统股份有限公司
-
2016-03-16
-
2019-11-01
-
F16F9/346
- 液压减震器(10)包括液压止挡构件(30)。液压止挡构件(30)包括：杯形主体(32)，其适于安装在减震器(10)的压缩腔室(24)中；以及柱塞(34)，其适于安装到减震器(10)的杆(18)的端部处，以便当减震器(10)朝向压缩行程终端位置移动时在杯形主体(32)内滑动。杯形主体(32)包括侧壁(36)和底壁(38)，侧壁和底壁连同柱塞(34)一起限定作业腔室(46)，在作业腔室中当柱塞(34)在作业腔室(46)内朝向杯形主体(32)的底壁(38)滑动时，减震器(10)的阻尼流体被柱塞(34)压缩。轴向通道(44)在杯形主体(32)的侧壁(36)的内表面上形成，并且配置成当柱塞(34)在作业腔室(46)内朝向杯形主体(32)的底壁(38)滑动时允许阻尼流体沿轴向流出作业腔室(46)。轴向通道(44)平行于杯形主体(32)的纵向轴线(z)延伸并具有横截面，横截面面积沿着纵向轴线(z)朝向杯形主体(32)的底壁(38)连续减小。
- 用于车辆悬架液压减震器压缩构件
- [发明专利]具有复合纤维子框架的金属横向构件-CN201680017472.5有效
-
M·戈亚;A·圣蒂尼
-
悬挂系统股份有限公司
-
2016-03-22
-
2019-08-30
-
B62D21/11
- 适于机动车辆前部悬架的横向构件包括：金属的第一结构(12)；结合到第一结构(12)的复合材料的第二结构(14)；和多个安装构件(16)，多个安装构件(16)通过第一结构(12)连接到彼此以便允许将前部悬架的一个或多个部件安装到横向构件(10)上，其中第二结构(14)包括完全由具有聚合物基体的复合材料制成的基部主体(26)，以及至少一个增强元件(28)，所述增强元件(28)在其预定区域内牢固地连接到基部主体(26)，以便对横向构件的总机械强度和刚度有所贡献；由此第二结构包括在横向方向上延伸的主要部分(20)，从主要部分(20)的相对端部向后突出的一对纵向附件(22)，以及分别从相应的纵向附件(22)向上延伸的一对支杆(24)。
- 具有复合纤维框架金属横向构件
- [发明专利]用于车辆的液压机械悬架-CN201680012657.7有效
-
M·塞米娜拉
-
悬挂系统股份有限公司
-
2016-02-26
-
2018-08-31
-
F15B1/02
- 悬架包括：机械弹簧(10)，其间置于车辆的非簧上质量(UM)和簧上质量(SM)之间；减震器(12)，其平行于机械弹簧(10)间置于车辆的非簧上质量(UM)和簧上质量(SM)之间；液压线性致动器(14)，其与机械弹簧(10)串联布置；蓄压器(16)；包含不可压缩的工作流体的箱(T)；以及液压回路(18)，其根据预定的操作模式将液压线性致动器(14)、蓄压器(16)和箱(T)液压连接到彼此。液压回路(18)包括：第一液压管路(20)，蓄压器(16)通过其与箱(T)液压连接；第二液压管路(22)，液压线性致动器(14)通过其与箱(T)液压连接；第三液压管路(24)，其将第一和第二液压管路(20，22)连接到彼此；一台单级泵(P)，其制备成双向旋转泵，并且沿着第三液压管路(24)布置；可逆电动马达(M)，其联接到泵(P)以便在任一方向上驱动它；以及沿着第一和第二液压管路(20，22)布置的多个阀(V1，V2，V3，V4，V5，Vs)，以便控制工作流体在蓄压器(16)、箱(T)和液压线性致动器(14)之间的流动。
- 用于车辆液压机械悬架
- [发明专利]具有减压装置的用于车辆悬架的液压减震器的液压压缩止动构件-CN201680035791.9在审
-
W·布鲁诺;P·A·孔蒂;G·格雷科
-
悬挂系统股份有限公司
-
2016-07-01
-
2018-03-06
-
F16F9/49
- 液压止动构件(30)包括杯形主体(32)，其配置成安装在减震器(10)的压缩腔室(24)中；活塞(34)，其配置成安装在所述减振器(10)的杆(18)的端部处，以便当所述减震器(10)接近压缩冲程的行程终端位置时在杯形主体(32)内滑动，杯形主体(32)包括侧壁(36)和底壁(38)，侧壁(36)和底壁(38)与活塞(34)一起限定工作腔室(46)，当活塞(34)在工作腔室(46)中朝向杯形主体(32)的底壁(38)滑动时，在工作腔室(46)中减震器(10)的阻尼流体被活塞(34)压缩；以及密封环(54)，其围绕所述活塞(34)安装，以便当所述活塞(34)在所述工作腔室(46)中朝向杯形主体(32)的所述底壁(38)滑动时在工作腔室的上端部处封闭所述工作腔室(46)。在活塞(34)中设置旁路管道(76，84，90)和减压阀(74)，旁路管道(76，84，90)配置成将工作腔室(46)与置于密封环(54)上方的压缩腔室(24)的一部分连接，减压阀(74)配置成只要工作腔室(46)中的压力保持低于给定的阈值就保持旁路管道(76，84，90)封闭，并且当所述工作腔室(46)中的压力超过所述阈值时就打开旁路管道(76，84，90)，以便允许阻尼流体通过所述旁路管道(76，84，90)从所述工作腔室(46)排放到所述压缩腔室(24)。
- 具有减压装置用于车辆悬架液压减震器压缩构件
- [发明专利]具有高度调节装置的用于机动车辆的悬架支柱-CN201480051138.2在审
-
M·塞米娜拉
-
悬挂系统股份有限公司
-
2014-09-17
-
2016-05-04
-
B60G17/02
- 减震器和弹簧单元(10)包括具有纵向轴线(z)的减震器(12)、与减震器(12)同轴地延伸的弹簧构件(14)、弹簧构件(14)在弹簧构件(14)的底部处抵靠其搁置的底部弹簧板(22)和用于调节车辆的离地高度的车辆高度调节装置(26)。减震器(12)包括适于被牢固地连接到悬架的轮架的第一减震器元件(16)和能够沿着纵向轴线(z)相对于第一减震器元件(16)滑动的第二减震器元件(18)。调节装置(26)间置于第一减震器元件(16)和弹簧构件(14)之间，以便以受控的方式改变底部弹簧板(22)的线性位置，且因此沿着纵向轴线(z)改变弹簧构件(14)的底端相对于第一减震器元件(16)的线性位置，且调节装置(26)被制成为包括缸筒(28)和活塞(30)的液压线性致动器，缸筒(28)被牢固地固定到第一减震器元件(16)，活塞(30)被驱动地连接从而随底部弹簧板(22)沿着减震器(12)的纵向轴线(z)在对应于车辆的最小离地高度的行程底端位置和对应于车辆的最大离地高度的行程顶端位置之间移动。调节装置(26)的活塞(30)被布置在弹簧构件(14)内，至少对于其纵向尺寸的最大部分而言被布置在弹簧构件(14)内。
- 具有高度调节装置用于机动车辆悬架支柱
- [发明专利]用于车辆的液压高度调整系统-CN201380005876.9有效
-
M·塞米娜拉
-
悬挂系统股份有限公司
-
2013-01-17
-
2015-02-04
-
B60G17/018
- 该系统包括：第一对线性液压作动器(10)，分别以这种方式设置在车身(B)和相应的后轮(RW)之间，该方式为每一个作动器(10)的展开和压缩分别使后轴处的车身(B)离地高度增加和减小；第二对线性液压作动器(12)，分别以这种方式设置在车身(B)和相应的前轮(FW)之间，该方式为每一个作动器(12)的展开和压缩分别使前轴处的车身(B)离地高度增加和减小；产生受压流体流动的供给装置(P)；油箱(T)；连接第一和第二对线性液压作动器(10，12)和供给装置(P)以及油箱(T)的液压回路(14，22，24，28，30)；和流量控制装置(20，26，34，36，38，40，ECU)，其被设置为控制流入/流出第一和第二对线性液压作动器(10，12)的受压流体的流动以便保证，在车身(B)升高或降低期间，车身(B)在前轴的离地高度始终小于在后轴的离地高度。
- 用于车辆液压高度调整系统
|
