[发明专利]一种相位调节装置在审
| 申请号： | 201910829797.9 | 申请日： | 2019-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN110617119A | 公开（公告）日： | 2019-12-27 |
| 发明（设计）人： | 陈鹏;邓猛;胡荣;蒋长路 | 申请（专利权）人： | 绵阳富临精工机械股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344 |
| 代理公司： | 51214 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 韩雪 |
| 地址： | 621000 四川省绵阳市*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种相位调节装置，包括壳体、支撑轴(3)和主动齿轮(6)，支撑轴(3)分别与壳体、主动齿轮(6)形成相对转动结构，壳体包括壳体盖板(1)和壳体驱动轮(8)，在壳体盖板(1)上形成旋压连接部(1a)，在壳体驱动轮(8)的圆周上设置卡接凹槽，旋压连接部(1a)与壳体驱动轮(8)圆周上的卡接凹槽之间通过旋压工艺形成固定连接结构，且在壳体盖板(1)与壳体驱动轮(8)之间形成具有轴向空间的中空腔体结构。本发明中的壳体不再需要用螺钉锁紧装配，可进一步减小相位调节装置的径向尺寸，以便使该相位调节装置可适用于空间更小的发动机，也使相位调节装置的应用经济性得以相应提高。 | ||
| 搜索关键词： | 壳体 相位调节装置 驱动轮 壳体盖板 主动齿轮 支撑轴 旋压 固定连接结构 中空腔体结构 卡接凹槽 旋压工艺 轴向空间 紧装配 螺钉锁 减小 发动机 应用 | ||
【主权项】：
1.一种相位调节装置，包括壳体、支撑轴(3)和主动齿轮(6)，所述的壳体为中空腔体结构，所述的支撑轴(3)分别与壳体、主动齿轮(6)形成相对转动结构，其特征在于：所述的壳体包括壳体盖板(1)和壳体驱动轮(8)，所述的壳体盖板(1)上形成旋压连接部(1a)，所述壳体驱动轮(8)的圆周上设置卡接凹槽，所述的旋压连接部(1a)与壳体驱动轮(8)圆周上的卡接凹槽之间通过旋压工艺形成固定连接结构，且在壳体盖板(1)与壳体驱动轮(8)之间形成具有轴向空间的中空腔体结构。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于绵阳富临精工机械股份有限公司，未经绵阳富临精工机械股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910829797.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种FCB工况下的汽轮机调速优化系统及方法
- 下一篇：油冷却器
- 同类专利
- 一种发动机配气相位装配方法-201810098024.3
- 秦志欣;孟成;张靖佶;梁明曦;熊振坤 - 东风汽车集团有限公司
- 2018-01-31 - 2020-02-07 - F01L1/344
- 本发明公开了一种发动机配气相位装配工装及方法，其包括凸轮轴定位固定总成、可变正时相位器定位总成和曲轴定位固定总成；凸轮轴定位固定总成包括定位销孔和定位块、定位销、定位卡板；可变正时相位器定位总成包括基板和两个角度盘，基板上设置有工装定位轴，每个角度盘上设置有VVT定位销；曲轴定位固定总成包括连接板，连接板上设置有曲轴定位销和缸体定位销轴。本发明结构简单、使用方便，解决了现有技术中定位销装配正时技术中定位销与定位销孔配合，配气相位尺寸链环数较多，配气相位偏差大的问题，另外，解决了无定位销装配正时技术中拧紧VVT时，VVT和凸轮轴配合面相对转动问题。
- 一种发动机气门正时和升程同时可变装置-201920973072.2
- 王军年;倪健土;周坤;赵凡超;李海钊 - 吉林大学
- 2019-06-26 - 2020-02-07 - F01L1/344
- 本实用新型公开了一种发动机气门正时和升程同时可变装置，包括：进气门；回位弹簧，其套设在气门杆上；回位弹簧的一端抵靠在限位挡片上，另一端抵靠在发动机壳体上；推动机构，其固定安装在发动机壳体内，并且推动机构的安装方向与气门杆垂直；推动环，其与推动机构的可移动的一端固定连接，推动环内设置有第一滑槽；液力挺柱，其固定安装在发动机壳体内；摇臂，其一端与液力挺柱铰接，另一端的一侧抵靠在气门杆的端部；并且摇臂内设置有第二滑槽；其中，第一滑槽的轴线与第二滑槽的轴线之间具有夹角；凸轮，其由发动机曲轴驱动；销轴，其匹配设置在第一滑槽和第二滑槽中，并与凸轮相抵靠。
- 电动相位调节器-201911068356.8
- 陈鹏;邓猛;胡胜龙;胡荣;蒋长路 - 绵阳富临精工机械股份有限公司
- 2019-11-05 - 2020-02-04 - F01L1/344
- 本发明公开了电动相位调节器，属于凸轮轴相位调节器技术领域，其主要包括有可随曲轴一并转动的链轮，设置于链轮内的主齿轮，以及同轴转动连接在链轮内且与凸轮轴同轴固连的从动部，所述从动部和链轮在轴向上相固定，所述链轮的内周上设置有沿其周向延伸的内齿，所述主齿轮和内齿相啮合，以构成正号的行星减速齿轮副，从而使整个电动相位调节器在面对电机失效的情况时，能利用电机的阻力矩带动凸轮轴自动复位至其初始相位，避免发动机出现异响以及异常停机的现象。
- 静液压凸轮轴相位器-201910643695.8
- C·麦克罗伊;D·W·佩里;M·N·谢尔曼 - 博格华纳公司
- 2019-07-17 - 2020-01-24 - F01L1/344
- 一种静液压凸轮轴相位器系统包括液压致动凸轮轴相位器，其具有转子；以及定子壳体，其容纳转子并且包括至少部分地由叶片限定的提前室和延迟室；以及可变排量泵，其与液压致动凸轮轴相位器流体连通并且包括与提前室流体连通的第一室以及与延迟室流体连通的第二室；在凸轮轴旋转的第一部分期间，第一室接收来自沿凸轮轴表面或轴承表面延伸的第一非连续槽的流体，并且第二室接收来自沿凸轮轴表面或轴承表面延伸的第二非连续槽的流体，以及在凸轮轴旋转的第二部分期间，第一室接收来自第二非连续槽的流体，并且第二室接收来自第一非连续槽的流体。
- 一种端盖带控制阀的凸轮轴调节器-201920107760.0
- 刘勇谋;张清泉;王志刚 - 成都优迈达科技有限公司
- 2019-01-23 - 2020-01-24 - F01L1/344
- 本实用新型公开了一种端盖带控制阀的凸轮轴调节器，属于汽车发动机配件领域，包括定子、转子、端盖和电磁阀；转子的叶片嵌接在定子两扇段之间，并将压力腔分割成提前压力腔和滞后压力腔，所述端盖包括前、后端盖，夹在转子前后面并固定在定子前后面上；所述前端盖和/或后端盖内设有可连通提前、滞后压力腔的换油通道和内置有可控制换油通道开闭的控制阀；所述电磁阀通过给、泄油来控制定子、转子的相对转动以及控制阀的动作。由于该结构，通过控制提前、滞后压力腔直接进行油液交换，完成平衡压力腔真空的任务，避免转子通过真空引起的与本来计划的移调方向相反运动，并加快凸轮轴相对于曲轴的相位调节响应。
- 一种用于凸轮轴调节器的转子-201920107796.9
- 刘勇谋;张清泉;王志刚 - 成都优迈达科技有限公司
- 2019-01-23 - 2020-01-24 - F01L1/344
- 本实用新型公开了一种用于凸轮轴调节器的转子，属于汽车发动机配件领域，包括同心容纳在定子内的轮毂，该定子外环径向向内凸起有扇段；所述轮毂径向向外凸起有叶片，所述叶片嵌接在两个扇段之间，并将轮毂、定子外环和两个扇段构成的压力腔分割成提前压力腔和滞后压力腔，所述叶片穿有可连通提前压力腔和滞后压力腔的换油通道和内置有可控制换油通道开闭的控制阀。由于该结构，通过控制提前压力腔和滞后压力腔直接进行油液交换，完成平衡压力腔真空的任务，避免转子通过真空引起的与本来计划的移调方向相反运动，并加快凸轮轴相对于曲轴的相位调节响应。
- 用于调节至少一个凸轮部分的位置的凸轮轴调节装置-201580045927.X
- 马丁·莱玛恩;迈克尔·孔茨 - 蒂森克虏伯普利斯坦技术中心股份公司;蒂森克虏伯股份公司
- 2015-08-14 - 2020-01-24 - F01L1/344
- 本发明涉及驱动器的、具体为机动车辆驱动器的用于调节至少一个凸轮部分的相位置的凸轮轴调节装置，其中，该凸轮轴调节装置包括至少一个凸轮轴和相位调节器，该相位调节器能够操作地连接到凸轮轴，其中，凸轮轴包括轴部分，该轴部分包括至少一个内轴和至少部分地围绕内轴的外轴，凸轮轴还包括用于驱动轴部分的驱动部分以及至少一个凸轮部分，该至少一个凸轮部分以形状配合和/或作用力配合的方式至少连接到外轴，以及其中，相位调节器包括转子元件和定子元件，其中，至少用于补偿在凸轮轴和相位调节器之间的组成部件公差的补偿元件至少部分地布置在转子元件和驱动部分之间。
- 一种柴油发动机凸轮轴正时齿轮-201920852646.0
- 何伟;孟岩;路阔;李俊杰;赵涛;马杰 - 天津泰威齿轮有限公司
- 2019-06-06 - 2020-01-21 - F01L1/344
- 本实用新型属于齿轮加工技术领域，尤其是涉及一种柴油发动机凸轮轴正时齿轮；包括轴孔、轮毂、轮幅和轮缘，轮缘外沿设有轮齿，轮幅上设有凸起状的信号块和配重块；信号块设置在轮幅的其中一个幅面上，配重块设置在轮幅的另一个幅面上，信号块和配重块的形状大小一致，且两者关于齿轮中心上下且左右对称分布；相邻两个轮齿之间为齿槽，齿槽根部设有弧形倒角；轴孔的内壁沿轴向开设有键槽，且轴孔内壁设有防腐层；本实用新型可以解决现有技术中凸轮轴正时齿轮上由于需要安装信号盘带来的零件较多、重量大、装配复杂的问题。
- 一种DVVT循环油路系统及汽油发动机-201910962743.X
- 张继杨;靳晓妍;吴斌峰;潘理杰;章帅韬 - 东风汽车集团有限公司
- 2019-10-11 - 2020-01-17 - F01L1/344
- 本发明公开了一种DVVT循环油路系统及汽油发动机，其包括气缸盖和凸轮轴盖，所述气缸盖设置有主供油道，所述主供油道沿所述气缸盖的中轴线布置，所述凸轮轴盖上设置有两个VVT电磁阀分配油道和两个提前及迟后油道，两个VVT电磁阀分配油道均与主供油道连通且相对主供油道对称布置，每个VVT电磁阀分配油道连通一个提前及迟后油道。本发明其不仅可以实现VVT电磁阀的精确控制，而且极大简化了气缸盖前端的布置设计及加工难度，满足日趋紧凑的气缸盖布置要求。
- 一种OCV阀测控装置、方法及系统-201911059327.5
- 杨柳;陈辉;娄方超;吴忠洁 - 灵动集成电路南京有限公司
- 2019-11-01 - 2020-01-17 - F01L1/344
- 本发明公开了一种OCV阀测控装置、方法及系统。其装置包括：主控模块、测量采集模块、操作执行模块、及用以提供不同规格的工作电压的电源转换模块；其中：上位机向主控模块下发测控指令；使其根据测控指令通过操作执行模块设置发动机工况，及驱动控制OCV阀运动；测量采集模块采集OCV阀的运动参数；上位机或主控模块根据采集到的运动参数，结合测控指令中的目标运动参数，生成调节控制信号，调节控制OCV阀的运动；测量采集模块采集OCV阀的性能参数，并将该性能参数发送给主控模块，用以判断OCV阀的性能是否合格。该测控装置具有提高系统稳定性和检测阀体性能准确度、减小装置体积、降低成本以及可快速批量化投放于市场的特点。
- 一种发动机及其可变气门正时机构-201610579815.9
- 路和林 - 宝沃汽车(中国)有限公司
- 2016-07-21 - 2020-01-17 - F01L1/344
- 本发明公开一种发动机的可变气门正时机构，包括具有预设转速比传动关系的凸轮轴和曲轴，还包括动力连接于凸轮轴与曲轴之间、用于调节两者间的转速比的可变传动比传动组件。其中，可变传动比组件的自身传动比是可变的，并以此对凸轮轴和曲轴之间的传动比关系做出调节，将其增大或减小，使得正时相位提前或滞后。由于对正时相位的调节，其响应速度取决于电控和机械结构，与发动机转速、机油温度等因素无关，即使在冷启动初期也可以迅速参与工作，因此大幅提高了响应速度；同时，对正时相位的角度调节范围由可变传动比传动组件的传动比决定，因此可调角度的范围很广。本发明还公开一种包括上述可变气门正时机构的发动机，其有益效果如上所述。
- 一种快速泄油的凸轮轴调节器-201920107750.7
- 刘勇谋;张清泉;王志刚 - 成都优迈达科技有限公司
- 2019-01-23 - 2020-01-17 - F01L1/344
- 本实用新型公开了一种快速泄油的凸轮轴调节器，属于汽车发动机配件领域，包括定子、转子和电磁阀；所述转子的叶片嵌接在定子两个扇段之间，并将转子的轮毂、定子外环和两个扇段构成的压力腔分割成提前压力腔和滞后压力腔，所述电磁阀有接口P、接口T、接口A和接口B；所述接口A和接口B可分别通过提前油通道通向提前压力腔、通过滞后油通道通向滞后压力腔；所述提前油通道和滞后油通道均径向布置于转子内；所述接口P通向油泵，所述接口T通向油底壳，并通过歧路C与油泵入口相通，使油泵对接口T产生吸油的力。由于该结构，使油泵对接口T产生吸油的力，加快油液的排泄，并加快凸轮轴相对于曲轴的相位调节响应。
- 一种快速响应的凸轮轴调节器-201920107786.5
- 刘勇谋;张清泉;王志刚 - 成都优迈达科技有限公司
- 2019-01-23 - 2020-01-17 - F01L1/344
- 本实用新型公开了一种快速响应的凸轮轴调节器，属于汽车发动机配件领域，包括定子、转子和电磁阀；所述转子的叶片嵌接在定子两个扇段之间，并将转子的轮毂、定子外环和两个扇段构成的压力腔分割成提前压力腔和滞后压力腔，所述扇段或叶片上有可压缩的弹性装置；所述电磁阀通过给油、泄油来控制定子、转子的相对转动。由于该结构，通过弹性装置使转子预先储能，并加快凸轮轴相对于曲轴的相位调节响应。
- 一种VVT相位器结构-201911015597.6
- 陈鹏;邓猛;蒋长路;胡荣 - 绵阳富临精工机械股份有限公司
- 2019-10-24 - 2020-01-14 - F01L1/344
- 本发明提供一种VVT相位器结构，包括壳体、行星架(7)和动力输出机构，所述壳体为中空腔体结构，所述动力输出机构包括行星齿轮(3)、销轴(5)、销套(6)和输出轮(9)，在输出轮(9)上设置第一销孔(91)，销轴(5)一端与行星齿轮(3)形成固定连接结构、另一端与销套(6)形成间隙配合结构，销套(6)与第一销孔(91)之间形成间隙配合结构；当行星架(7)与壳体转速不同时，行星齿轮(3)围绕行星架(7)作行星运动，其自转通过销轴(5)传递给输出轮(9)。本发明不仅可减小相位器的轴向尺寸，还可将动力传递过程中的滑动摩擦变成滚动摩擦，使相位器的动能传递效率得以提高。
- 一种设有联轴结构的电动相位调节器-201911070533.6
- 陈鹏;邓猛;胡胜龙;胡荣;蒋长路 - 绵阳富临精工机械股份有限公司
- 2019-11-05 - 2020-01-14 - F01L1/344
- 本发明公开了一种设有联轴结构的电动相位调节器，属于凸轮轴相位调节器技术领域，其主要通过设置联轴结构传动连接驱动电机的转轴和相位调节器的输入部，以实现对转轴和相位调节器的自动调心，从而降低了相位调节器和驱动电机在装配时，对于两者轴线之间同轴度的要求，且在面对转轴和输入部之间具有较高同轴度误差的情况时，依然能保障电机能量传递的效率和电机的使用寿命。
- 发动机对正时装置及系统-201920634470.1
- 郑成飞;施金彪;张锐;翁威 - 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
- 2019-05-06 - 2020-01-14 - F01L1/344
- 本实用新型公开了一种发动机对正时装置及系统，该发动机对正时装置包括与凸轮轴的进气凸轮轴连接的进气凸轮轴正时定位机构、以及与所述凸轮轴的排气凸轮轴连接的排气凸轮轴正时定位机构，所述进气凸轮轴正时定位机构能够卡住所述进气凸轮轴，所述排气凸轮轴正时定位机构能够卡住所述排气凸轮轴。实施本实用新型，通过进气凸轮轴正时定位机构和排气凸轮轴正时定位机构分别卡住凸轮轴的进气凸轮轴和排气凸轮轴，从而正时定位凸轮轴，减少传动机构的制造公差和装配过程的弹性公差，提高发动机正时精度，提高发动机性能，降低排放。同时，无需制作正时标记，提高工作效率。
- 一种带有锁止机构的相位调节器-201911071011.8
- 陈鹏;邓猛;胡胜龙;胡荣;蒋长路 - 绵阳富临精工机械股份有限公司
- 2019-11-05 - 2020-01-07 - F01L1/344
- 本发明公开了一种带有锁止机构的相位调节器，属于凸轮轴相位调节器技术领域，其主要通过布置相互配合的限位齿和限位槽，以使驱动电机失效后，限位齿能在凸轮轴阻力矩的带动下复位至初始相位，并与限位槽的端部相抵。同时，设置锁止机构，以在输入部由于受到凸轮轴交变正弦状的阻力矩而具有向提前角方向转动的趋势时，限制住输入部相对于链轮的转动，从而使凸轮轴能较为稳定处于初始相位。
- 一种新型凸轮轴相位调节器-201920293703.6
- 廖海波 - 广东航品精工科技股份有限公司
- 2019-03-07 - 2020-01-03 - F01L1/344
- 本实用新型涉及一种新型凸轮轴相位调节器，包括定子外壳，内衬套以及转子，内衬套与定子外壳的内侧壁固定连接，内衬套上设有底板，转子设置于内衬套与底板形成的内腔中，底板与定子外壳固定连接，定子外壳上设有后罩，后罩与定子外壳通过螺钉装置固定连接，后罩与定子外壳之间设有防漏垫片，后罩与定子外壳通过螺钉装置固定连接的方式，可以方便用户对内部的元件进行维护检修，当出现故障时，无需进行整体更换，降低了维护成本，同时，防漏垫片避免内衬套与转子之间的油发生泄漏。
- 一种相位调节装置-201910829797.9
- 陈鹏;邓猛;胡荣;蒋长路 - 绵阳富临精工机械股份有限公司
- 2019-09-03 - 2019-12-27 - F01L1/344
- 本发明提供一种相位调节装置，包括壳体、支撑轴(3)和主动齿轮(6)，支撑轴(3)分别与壳体、主动齿轮(6)形成相对转动结构，壳体包括壳体盖板(1)和壳体驱动轮(8)，在壳体盖板(1)上形成旋压连接部(1a)，在壳体驱动轮(8)的圆周上设置卡接凹槽，旋压连接部(1a)与壳体驱动轮(8)圆周上的卡接凹槽之间通过旋压工艺形成固定连接结构，且在壳体盖板(1)与壳体驱动轮(8)之间形成具有轴向空间的中空腔体结构。本发明中的壳体不再需要用螺钉锁紧装配，可进一步减小相位调节装置的径向尺寸，以便使该相位调节装置可适用于空间更小的发动机，也使相位调节装置的应用经济性得以相应提高。
- 具有中间位置和延迟锁定位置的凸轮轴调相器-201680009949.5
- 因赫瓦·钟;格哈德·沙伊迪希;史蒂文·布尔克 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2016-02-19 - 2019-12-27 - F01L1/344
- 一种凸轮轴调相器，包括：定子，所述定子包括止挡件；转子，所述转子能够相对于所述定子旋转，并且包括从本体径向向外延伸的多个叶片；多个通道，每个通道穿过包括在所述多个叶片中的相应的叶片；以及多个提前腔室和延迟腔室对，所述多个提前腔室和延迟腔室对至少部分地由所述多个径向向内延伸的止挡件和所述多个叶片形成。每个提前腔室和延迟腔室对的提前腔室和延迟腔室在第一周向方向上被所述多个叶片中的相应的叶片分开。每个通道连接所述每个提前腔室和延迟腔室对的提前腔室和延迟腔室。所述第一多个通道被布置成使得流体能够流过所述第一多个通道，以使所述转子从至少一个周向位置移位到中间锁定位置或延迟锁定位置。
- 一种用于凸轮轴调节器的电磁阀体-201920107811.X
- 刘勇谋;张清泉;王志刚 - 成都优迈达科技有限公司
- 2019-01-23 - 2019-12-20 - F01L1/344
- 本实用新型公开了一种用于凸轮轴调节器的电磁阀体，属于汽车发动机配件领域，其阀体的腔体壁上沿轴向依次径向贯穿设置有C1控制口、A提前口、B滞后口和C2控制口；所述C1、C2控制口分别对应有P1、P2压力油口，所述P1、P2压力油口连通P压力油口；其阀芯外壁上沿轴向依次径向贯穿至T回油通道而设置有C1泄油口一和二、A和B泄油口、C2泄油口二和一，其之间分别设置有C1、C2、AB环形凹槽。由于该结构，可对提前油通道、滞后油通道和控制油通道进行五位控制给油或泄油的功能。
- 具有长度可变的置入件的凸轮轴调节器-201580024040.2
- 奥拉夫·伯泽 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2015-01-22 - 2019-12-17 - F01L1/344
- 本发明涉及一种叶片腔室型的液压的凸轮轴调节器(1，20)，其具有定子(2)和转子，其中，转子以能相对于定子(2)转动的方式受支承，并且其中，设置有至少一个锁定栓(10)，以便在与置入件(4、21)的滑槽(12)接触时使得转子相对定子(2)至少沿一个转动方向受到限制，其中，置入件(4、21)紧固在相对定子固定的构件(2)中，其中，置入件具有紧固区域，在紧固区域与相对定子固定的构件(2)之间存在力锁合，其中，置入件(4、21)在材料和几何结构上如下地提供，即，使变形(19)导致置入件(4、21)的造成力锁合的长度变化(18)。
- 一种可变气门调节机构-201920336011.5
- 吴明军 - 上海瓦锡兰齐耀柴油机有限公司
- 2019-03-18 - 2019-12-13 - F01L1/344
- 一种可变气门调节机构，包括活动腔、挺杆、底座、凸轮、供油管路以及引流通道；活动腔内设置隔块，隔块将活动腔分隔为上活动腔和下活动腔，隔块上设置有通孔，于通孔中穿插可上下滑动的挺杆，挺杆包括上挺杆和下挺杆，上挺杆上部通过传动杆连接进气阀门，下挺杆底部同底座固定连接，底座同下活动腔围成一个密闭空间，于底座下方设置滚轮，滚轮抵紧在凸轮上，于上活动腔的腔壁上设置贯穿该腔壁的导入口和导出口，导入口连接供油管路，导出口连接设置于所述活动腔的腔壁中且从上活动腔延伸至下活动腔的引流通道。该调节机构在可变气门中通过设置下降缓冲机构，从而延迟了进气阀门的关闭，增加进气时长。
- 一种发动机进气门连续可变系统以及发动机-201810279462.X
- 战强;李志强;朱纪宾 - 潍柴动力股份有限公司
- 2018-03-30 - 2019-12-10 - F01L1/344
- 本发明公开了一种发动机进气门连续可变系统以及发动机，该进气门连续可变系统包括底座及挺杆，挺杆滑动设于底座；挺杆包括推杆及阀芯，阀芯具有第一压力室，第一压力室内设第一柱塞，推杆进油通道与第一压力室连通；底座连通油道内设单向阀，泄油通道连通进油通道与第二压力室，第二压力室内设第二柱塞及调整第二柱塞最大位移的可调限位装置，第二柱塞在复位件作用下抵触于第二压力室侧壁；泄油通道的泄油孔内设泄油阀，泄油阀与阀芯底部接触时开启；该进气门连续可变系统采用机械结构，利用发动机润滑油路的机油压力完成供油，保证了系统的鲁棒性和可靠性，降低了成本及能耗，可实现多缸进气门关闭定时的连续调整，有助于提升发动机性能。
- 阀开闭定时控制装置-201610988465.1
- 榊原徹;野口祐司;朝日丈雄;滨崎弘之;梶田知宏;菅沼秀行 - 爱信精机株式会社
- 2016-11-10 - 2019-12-06 - F01L1/344
- 一种阀开闭定时控制装置(A)包括：与内燃机(E)的曲轴(1)同步转动并具有在旋转轴的方向上固定的盖构件(22)的驱动侧转子(20)；与凸轮轴(5)一体转动用于在相同旋转轴上开闭阀门(5V)的被驱动侧转子(30)；具有在一方向上移动的锁定元件(25)和形成于盖构件内部的锁定凹部(28)的锁定机构(L)，其中锁定元件能安装到锁定凹部中；还包括置于盖构件的外部并施加一个偏置力至驱动侧和被驱动侧旋转体的扭力弹簧(46)，其中用于限制扭力弹簧在该方向上移动的限制突出部(22A)形成于盖构件中。
- 一种带有锁合机构的电动相位调整器-201910826827.0
- 邓猛;陈鹏;胡胜龙;蒋长路;胡荣 - 绵阳富临精工机械股份有限公司
- 2019-09-03 - 2019-12-03 - F01L1/344
- 本发明公开了一种带有锁合机构的电动相位调整器，涉及凸轮轴相位调整器技术领域，其主要通过布置相互配合的限位齿和限位槽，以使电机失效后，从动转动部在凸轮轴阻力矩的带动下复位至初始相位时，限位齿与限位槽的端部相抵；且同时，从动转动部和链轮通过锁合机构锁止两者之间的相对转动，以克服来自凸轮轴的交变的阻力矩，从而使凸轮轴能较为稳定的处于初始相位状态。
- 一种新型发动机气门控制机构-201920363330.5
- 李武钢;张凯;李正国;李超 - 深圳职业技术学院
- 2019-03-21 - 2019-12-03 - F01L1/344
- 本实用新型公开了一种新型发动机气门控制机构，包括气门机构、液压机构和电磁机构，所述气门机构包括气管、连通气管的气门和用于开关气门的气门柱塞，所述液压机构包括高压进油管、用于推动气门柱塞的高压油腔以及高压控制油腔，所述气门柱塞的顶部设置在高压油腔内，气门柱塞的中部设置在高压控制油腔内，所述气门设置在气门柱塞的下方，所述高压进油管分别连通高压油腔和高压控制油腔，所述电磁机构与高压控制油腔之间设置有高压控制通道，电磁机构与高压油腔之间设置有高压通道并通过电磁机构控制高压通道与电磁机构之间连通/阻断。本实用新型中的新型发动机气门控制机构不仅结构简单，而且对气门的驱动稳定可靠，有效的提高了发动机的经济性能。
- 一种电动相位调整器-201910839448.5
- 邓猛;陈鹏;蒋长路;胡荣;胡胜龙 - 绵阳富临精工机械股份有限公司
- 2019-09-03 - 2019-11-29 - F01L1/344
- 本发明涉及凸轮轴相位调整器技术领域，具体而言，尤其涉及一种电动相位调整器，通过布置限位槽和限位齿，以使电机在失效时，从动齿圈上的限位齿可与限位槽的端部相抵，使得链轮能直接带动从动齿圈转动，从而避免了因电机失效，相位调整器失效，而致使整个发动机失效的情况发生。
- 一种中心滑阀结构-201920429640.2
- 赵敬刚;赵军;唐俊;张林;张金伟 - 绵阳富临精工机械股份有限公司
- 2019-04-01 - 2019-11-26 - F01L1/344
- 本实用新型提供一种中心滑阀结构，包括阀壳和柱塞，所述阀壳上分别开设第一工作连接口、第二工作连接口和工作排出口，所述柱塞与阀壳之间形成滑动配合结构，所述柱塞上形成连接通道，所述阀壳与柱塞之间分别形成第一环形缺口、第二环形缺口和第三环形缺口，所述第一环形缺口与第二环形缺口通过连接通道连通，所述第三环形缺口与工作排出口连通，在连接通道与第三环形缺口之间设置第二单向阀。本实用新型通过柱塞与阀壳之间的相对滑动，可使中心滑阀实现3种工作模式，以实现低介质压力需求；当本实用新型应用于可变气门正时调节系统中时，不仅能提高充油效率，还能提高气门正时调节速度。
- 发动机凸轮轴调节装置、气门机构及发动机-201610614650.4
- 王冠 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2016-07-29 - 2019-11-15 - F01L1/344
- 一种发动机凸轮轴调节装置、气门机构及发动机，所述发动机凸轮轴调节装置包括中心轴和凸轮部，中心轴可旋转的支撑在发动机的壳体上；凸轮部设置在中心轴上，能随所述中心轴的旋转而旋转，并能沿所述中心轴轴向移动；凸轮部上至少设置有两类凸轮，且凸轮部的一端具有第一弧形面，第一弧形面能够随中心轴的旋转而旋转。凸轮轴调节装置还包括第一驱动件，第一驱动件具有第一旋转轴和第二弧形面，第二弧形面能够随第一旋转轴的旋转而旋转。当第二弧形面和第一弧形面贴合时，第一弧形面能够带动第二弧形面围绕第一旋转轴旋转，第二弧形面在旋转的同时推动凸轮部沿中心轴轴向移动，使相应的一类凸轮处于发动机的气门位置。
- 专利分类
