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[发明专利]一种模拟驾驶系统-CN202110736967.6有效
发明人： 章帅韬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G05D1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种模拟驾驶系统，包括：控制模块和两个以上的驾驶子系统；每个驾驶子系统包括驾驶场地和车辆，驾驶场地中设置有第一信号收发模块和第一采集模块，车辆上设置有第二信号收发模块、第二采集模块和车窗显示面板；第一信号收发模块和第二信号收发模块，用于将驾驶子系统的场景图像，发送给控制模块；控制模块，用于将两个以上的驾驶子系统的场景图像进行实时融合，获得融合图像数据；车窗显示面板，用于显示融合图像数据，融合图像数据包含当前驾驶场地之外的其他驾驶场地的图像数据。本发明可保证驾驶者能够真实的在驾驶场地上进行驾驶动作，同时有避免了车辆之间发生碰撞的风险，很好的还原高速驾驶类载人娱乐设施的实际应用场景。
一种模拟驾驶系统

[发明专利]一种混合动力电驱动系统以及混合动力车辆-CN202211604738.X在审
发明人：易仁慧;陈涛;严军;董璠;章帅韬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力电驱动系统以及混合动力车辆，解决相关技术中动力传动装置引入电机后结构变得复杂，系统结构变得庞大，动力传动装置的轴向尺寸增加的技术问题。本申请提供的混合动力电驱动系统包括变速箱壳体和通过变速箱壳体安装固定的混合动力变速机构总成，混合动力变速机构总成包括行星齿轮机构、第一输入轴组成、第二输入轴组成、第三输入轴组成、第一中间轴组成和用于扭矩输出的差速器。第一执行机构、第二执行机构、第三执行机构分别设于第一输入轴组成、第二输入轴组成和第一中间轴组成中，各个组成的轴向尺寸不会过大，相比于现有技术中在同一轴向上布置多个执行机构的方案，本申请提供的混合动力电驱动系统的轴向尺寸更小。
一种混合动力驱动系统以及车辆

[发明专利]基于ENOVIA的毛坯件的编号和数模建立方法-CN202010220071.8有效
发明人： 章帅韬 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于ENOVIA的毛坯件的编号和数模建立方法，它包括如下步骤：步骤1：在ENOVIA软件中对选定种类的毛坯件的属性进行定义；步骤2：将步骤1中属性定义后的毛坯件的零件编号标注到该毛坯件对应的成品零件的零件编号上，形成成品零件的零件编号信息，该成品零件的零件编号信息包含所述成品零件和对应毛坯件在生产工艺过程中的先后使用顺序信息；步骤3：将步骤2的成品零件的零件编号信息链接到车辆总成清单的该成品零件清单区域中。本发明的设计方案实现了在车辆总成的清单中能够有毛坯件，同时在总成数模中不出现毛坯件的数模，避免造成发动机总成产品的数模错误。
基于 enovia 毛坯编号数模建立方法

[发明专利]一种混合动力电驱动系统以及混合动力车辆-CN202211306021.7在审
发明人：陈亘;王丹;章帅韬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力电驱动系统以及混合动力车辆。混合动力电驱动系统，包括壳体总成、电机总成、变速机构总成和控制器总成。壳体总成内部设置轴齿腔、电机腔和储油腔，分别用于安装变速机构总成、安装电机总成和存储润滑油。通过将电机总成和变速机构总成均集成于壳体总成中，使得壳体总成内部结构紧凑、体积小。控制器总成同样安装于壳体上，控制器总成的外壳连接于壳体总成，从而能够缩短控制器总成与电机之间的间距，使得控制组件中三相输出铜排与电机的三相输入铜排的长度缩短，并且控制组件与混合动力电驱动系统中的低压电子器件的接线长度缩短，便于管线布置。从而提高混合动力电驱动系统的整车搭载性。
一种混合动力驱动系统以及车辆

[发明专利]发动机的高涡流进气道装置及发动机系统-CN202010796245.5有效
发明人： 章帅韬;陈涛;闫阳;邓丽梅 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明涉及发动机的高涡流进气道装置及发动机系统，包括气缸、第一进气管和第二进气管；第一进气管的第一出气口和第二进气管的第二出气口位于气缸内腔中；其中，第一出气口的轴线和第二出气口的轴线均与气缸的内壁面相切，第一出气口和第二出气口位于气缸的曲轴中心线同侧，第二出气口的轴线与第一出气口的轴线之间形成100°‑180°的夹角。本发明实施例提供了发动机的高涡流进气道装置及发动机系统，由于从第一进气管流入气缸内的新鲜空气和从第二进气管流入气缸内的新鲜空气的旋转方向相同，在圆柱形的气缸内形成标准的漩涡，新鲜空气与缸内的喷油器喷射出来的燃油进行充分混合，有利于后续的充分燃烧，有效提高发动机内燃油燃烧效率。
发动机涡流进气道装置系统

[发明专利]发动机气缸盖协同设计系统-CN202111540014.9在审
发明人：陶志祥;陈星;章帅韬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机气缸盖协同设计系统，发动机气缸盖协同设计系统包括：设计参考层、功能模型层、系统模型层、毛坯模型层、成品模型层；其中，设计参考层包含发动机气缸盖总体的设计参数；功能模型层包含设计参数对应的功能模型；系统模型层包含功能模型构成的子系统模型；毛坯模型层包含子系统模型构成的发动机气缸盖毛坯模型；成品模型层包含发动机气缸盖毛坯模型对应的发动机气缸盖的成品模型。通过本发明在概念设计阶段充分考虑复杂零件的铸造工艺，提高了设计‑工艺跨部门协同开发能力；对复杂零件划分层级的方式使建模思路非常清晰，保证了关键参数的唯一性，改善了人员流动对项目开发的影响，极大的缩短了系列产品的开发周期。
发动机缸盖协同设计系统

[发明专利]一种可变压缩比的发动机运动结构-CN202011443182.1有效
发明人： 章帅韬 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： F02D15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变压缩比的发动机运动结构，包括气缸、平行设置于气缸上的进气凸轮轴和排气凸轮轴，气缸内设置有可上下移动的活塞，活塞固定连接有可随其上下移动的横杆套筒机构，横杆套筒机构铰接连接有连杆，连杆的顶部铰接连接有可将直线运动转换为旋转运动的运动转换机构，运动转换机构的动力输出端固定有与进气凸轮轴和排气凸轮轴平行的齿轮轴，齿轮轴与进气凸轮轴和排气凸轮轴之间通过齿轮传递机构转动连接，齿轮轴设置于顶面为斜面的梯形滑块内，气缸内设有与梯形滑块配合、底面为斜面的楔形块，气缸内开设有供梯形滑块上下移动的滑块导向槽和供楔形块左右移动的楔形块导向槽。发动机压缩比可调，运动结构简单、稳定可靠且能耗低。
一种可变压缩比发动机运动结构

[发明专利]产品数据管理和三维辅助的平台化数模装配方法及装置-CN202011082086.9在审
发明人： 章帅韬;闫阳 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于产品数据管理和三维辅助设计的平台化数模装配方法，属于零部件装配设计领域，开始装配前，建立目标产品平台对应的参考数模，参考数模中包括了目标产品平台中包括的所有零部件的边界特征或安装特征，这些特征的空间位置是各零部件完成安装的最终位置；利用三维辅助设计3D CAD软件依据参考数模的空间位置对所有零部件的三维数模进行装配。通过建立产品平台对应的参考数模，产品平台衍生出来的所有产品变型、所有零部件的三维数模都依据这个参考数模进行空间定位或安装，这样同一个零部件的三维数模，只需要定位或安装一次，不再需要将同一个零部件的三维数模反复安装到所有的产品变型的三维数模中，节省了大量的工作量。
产品数据管理三维辅助平台数模装配方法装置

[发明专利]一种对置式燃油发电机的运动结构及燃油发动机-CN202011000046.5在审
发明人： 章帅韬 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F02B71/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种对置式燃油发电机的运动结构，其包括气门驱动结构和凸轮轴驱动结构；气门驱动结构的燃烧室有2个，分别位于发动机本体的两侧；其凸轮轴包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，位于两侧燃烧室中间；在进气凸轮轴的两侧分别设有挺柱，每个挺柱的顶端均设有进气门；在排气凸轮轴的两侧分别设有挺柱，每个挺柱的顶端均设有排气门；凸轮轴驱动结构包括活塞、内连杆、底轴、外连杆、顶轴、传动机构；活塞置于燃油发动机的燃烧室内；内连杆的一端与活塞连接，另一端与底轴连接；底轴通过外连杆与顶轴连接；顶轴通过传动机构与凸轮轴连接。本发明采取对置式结构，能消除往复惯性力，减少燃油发电机体积，及减少能量损耗。
一种燃油发电机运动结构发动机

[发明专利]一种凸轮轴驱动结构及燃油发动机-CN202011000071.3在审
发明人： 章帅韬 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F01L1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种凸轮轴驱动结构，其包括活塞、内连杆、底轴、外连杆、顶轴、传动机构；所述活塞置于燃油发动机的燃烧室内；所述内连杆的一端与活塞连接，另一端与底轴连接；所述底轴通过外连杆与顶轴连接；所述顶轴包括顶轴横杆和顶轴弯曲杆；所述顶轴弯曲杆的一端与外连杆连接，另一端与顶轴横杆的一端连接；所述顶轴横杆的另一端与传动机构连接；所述传动机构带动凸轮轴转动。本发明还包括一种采用上述凸轮轴驱动结构的燃油发动机。本发明结构简单，能用于混合动力汽车上，无需设置曲轴就能实现凸轮轴的转动，能量传输损耗低。
一种凸轮轴驱动结构燃油发动机

[发明专利]一种发动机的气门驱动结构及其使用方法-CN202011000072.8在审
发明人： 章帅韬;陈涛;张功晖 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F02B75/24 文献下载
摘要：本发明公开了种发动机的气门驱动结构，包括发动机本体，所述发动机本体内设有燃烧室、凸轮轴，所述燃烧室有2个，分别位于发动机本体的两侧；所述凸轮轴包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，位于两侧燃烧室中间；在进气凸轮轴的两侧分别设有挺柱，每个挺柱的顶端均设有进气门；进气凸轮轴的桃子形结构带动挺柱运动，从而使进气门实现开启与关闭；在排气凸轮轴的两侧分别设有挺柱，每个挺柱的顶端均设有排气门。本发明的燃烧室采用対置式结构，凸轮轴布置在两侧燃烧室的中间，凸轮轴的桃子形结构可以顶出两侧燃烧室中的气门，从而减少了凸轮轴的设置，进而缩小了发动机的体积，使发动机的体积能满足混合动力车型对空间的需要。
一种发动机气门驱动结构及其使用方法

[发明专利]一种DVVT循环油路系统及汽油发动机-CN201910962743.X在审
发明人：张继杨;靳晓妍;吴斌峰;潘理杰;章帅韬 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明公开了一种DVVT循环油路系统及汽油发动机，其包括气缸盖和凸轮轴盖，所述气缸盖设置有主供油道，所述主供油道沿所述气缸盖的中轴线布置，所述凸轮轴盖上设置有两个VVT电磁阀分配油道和两个提前及迟后油道，两个VVT电磁阀分配油道均与主供油道连通且相对主供油道对称布置，每个VVT电磁阀分配油道连通一个提前及迟后油道。本发明其不仅可以实现VVT电磁阀的精确控制，而且极大简化了气缸盖前端的布置设计及加工难度，满足日趋紧凑的气缸盖布置要求。
气缸盖电磁阀主供油道油道凸轮轴盖后油道连通分配循环油路系统汽油发动机对称布置供油道中轴线紧凑加工

[实用新型]一种可夹紧定位的凸轮轴盖及其夹紧定位结构-CN201721555344.4有效
发明人：张继杨;章帅韬;潘理杰;吴斌峰 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2017-11-20 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可夹紧定位的凸轮轴盖及其夹紧定位结构，包括设置于凸轮轴盖一端的凸台、设置于凸轮轴盖另一端的U型槽座和可压紧凸台和U型槽座的夹紧定位装置，凸台和U型槽座位于凸轮轴盖的凸轮轴安装槽的轴向前后两侧。通过凸台和U型槽的结构对凸轮轴盖进行夹紧定位和加工，并将凸台及U型槽的跨距尽可能加大，保证了机加夹紧时的稳定性，提高了凸轮轴盖的加工质量；同时也可提高了拆解凸轮轴盖时的效率。凸轮轴盖拆解时非常简便且拆解时不会对零件产生损坏，无须专用工具，仅使用螺丝刀等常用工具即可，特别适用于维修现场环境。在满足凸轮轴盖机加和拆解需求的同时，集成化了夹紧和加工的设计，使凸轮轴盖更加轻量化。
凸轮轴盖凸台拆解夹紧定位夹紧定位结构机加夹紧凸轮轴夹紧定位装置加工本实用新型现场环境专用工具安装槽集成化螺丝刀轻量化跨距压紧轴向维修保证

[发明专利]一种出行过程中突发状况的智能支援方法-CN201410059566.1在审
发明人： 章帅韬 -专利权人： 章帅韬
申请日： 2014-02-21 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： G08G1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种出行过程中突发状况的智能支援方法，包括：信息供应端制作标识；信息需求端发送突发状况需求；突发状况需求会发送给标识对应的多个信息供应端；信息供应端根据实际情况可发出“接单”信息给信息需求端；信息需求端选择“接单”信息后可以与信息供应端互动交流信息。本发明的有益效果有：通过数据库形成庞大的资源，有效的提供了乡间岔路、施工路段、损毁路段、新修路段、临时便道、野外探险、暴风雪等出行过程中突发状况的解决方案。
一种出行过程突发状况智能支援方法

[发明专利]一种液体波纹特效灯-CN201410481404.7在审
发明人： 章帅韬 -专利权人： 章帅韬
申请日： 2014-09-21 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： F21V5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种液体波纹特效灯，包括：光源（1）、密封液体容器（2），其特征在于，光源（1）置于密封液体容器（2）的内部或外部；密封液体容器（2）内部充有液体（3），密封液体容器（2）的局部壁面（2.1）或局部壁面（2.1）的附近（2.2）有光线反射结构（4），局部壁面（2.3）为透明或半透明结构。基于本发明原理开发的诸如尾灯、转向灯等，在机动车行驶过程中，由于液体的晃动，光线会发生折射、反射，使车灯呈现出波光粼粼的效果。
一种液体波纹特效

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