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[发明专利]VVT系统控制方法、VVT系统及汽车-CN202110490358.7有效
发明人： 梁明曦;鲁震;周许英;吴广权;陈良 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种VVT系统控制方法、VVT系统及汽车，该方法通过在由VVT系统控制的发动机处于稳定运行状态之后，获取所述VVT系统输出的转速信号以及相位信号；所述VVT系统控制处于闭环控制模式；根据所述转速信号以及所述相位信号，确定所述VVT系统是否满足预设控制模式转换条件；所述预设控制模式转换条件是指所述VVT系统满足大角度调节工况条件以及相位长时间稳定工况条件中的其中一种；在所述VVT系统满足预设控制模式转换条件时，控制所述VVT系统自所述闭环控制模式切换至开环控制模式。本发明在满足大角度调节工况条件时，提升了VVT系统的响应速度，在满足相位长时间稳定工况条件时，减少了电磁阀阀芯的微动，提高了阀芯寿命，降低VVT系统的能耗。
vvt 系统控制方法汽车

[发明专利]相位器、相位器控制系统、发动机及车辆-CN202210106676.3有效
发明人： 梁明曦;陈良;吴广权;鲁震;雷霆 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本申请提供一种相位器、相位器控制系统、发动机及车辆。相位器包括定子及转子。每相邻两定子叶片之间形成有一个收容腔。每个定子叶片的两侧各设有一个连通收容腔的滑槽。每个转子叶片位于一个收容腔内并将收容腔分隔成沿周向分布的两个腔室。每个转子叶片的两侧各连接有一个分隔部。每个分隔部部分设于对应侧的滑槽内，每个分隔部能够将所在的腔室分隔成内腔及外腔。每个内腔及外腔的腔壁设有连通外部的通孔，液体从通孔进入内腔或外腔后能够对转子叶片施压。本案的相位器、相位器控制系统、发动机及车辆能够优先将机油填充至外腔以获得更高的容积效率，以快速获取所需的驱动力矩，进而实现提升低温低速工况下响应速度的目的。
相位控制系统发动机车辆

[发明专利]一种实现发动机压缩比连续可变的多连杆装置-CN202110764417.5有效
发明人：罗海鹏;梁明曦;吴广权;占文锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种实现发动机压缩比连续可变的多连杆装置，包括活塞、上连杆、摇臂总成、曲轴、下连杆、控制轴、液压限位器、液压控制阀、供给油道，所述上连杆的上端与所述活塞连接，下端与所述摇臂总成的一端连接，所述下连杆的上端与所述摇臂总成的另一端连接，下端与所述控制轴连接，所述摇臂总成安装在所述曲轴上，所述液压限位器与所述控制轴连接，所述液压控制阀安装在所述供给油道上，所述供给油道机加在发动机缸体内。本发明优化了子零件数量和结构，通过液压控制阀间接调节控制轴的位置，进而保持多连杆结构的不同形态，以此改变发动机压缩比的大小，降低了整机空间需求以及生产成本。
一种实现发动机压缩比连续可变连杆装置

[实用新型]可变气门升程系统、发动机和车辆-CN202222985661.7有效
发明人： 梁明曦;吴广权;李剑铮;雷霆;鲁震 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可变气门升程系统、发动机和车辆，可变气门升程系统用于发动机，可变气门升程系统包括：凸轮轴组件、执行器和气门组件，凸轮轴组件包括凸轮轴座、凸轮轴和弹性定位件，凸轮轴包括凸轮芯轴和凸轮滑套，弹性定位件包括定位销和连接弹簧，连接弹簧的一端与定位销相连且另一端与容纳孔的内壁相连，连接弹簧用于推动定位销朝向邻近第一定位槽或第二定位槽的方向移动；凸轮轴组件内设有压力调节通道，流体介质用于推动定位销朝向邻近第一定位槽或第二定位槽的方向移动，压力调节通道内的压力可调。根据本实用新型实施例的可变气门升程系统，可以避免凸轮滑套异常受力、产生异响，提高可变气门升程系统的极限转速，降低发动机的油耗。
可变气门系统发动机车辆

[发明专利]带自锁功能的电磁阀结构-CN201910931136.7有效
发明人： 梁明曦;陈良;练海年;鲁震;雷霆 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种带自锁功能的电磁阀结构。该带自锁功能的电磁阀结构，包括两个电磁阀驱动销、驱动控制机构和液压自锁机构；驱动控制机构与电磁阀驱动销相连，用于带动电磁阀驱动销沿电磁阀驱动销轴向往复运动，以控制电磁阀驱动销插入凸轮轴滑槽或者从凸轮轴滑槽脱离；液压自锁机构设置在电磁阀驱动销周向外侧，用于在一电磁阀驱动销插入凸轮轴滑槽时，锁止另一电磁阀驱动销，或者在一电磁阀驱动销从凸轮轴滑槽脱离时，解锁另一电磁阀驱动销。该电磁阀结构可实现在任一电磁阀驱动销插入凸轮轴滑槽时，锁止另一电磁阀驱动销，避免出现两个电磁阀驱动销同时插入凸轮轴滑槽所存在的问题。
功能电磁阀结构

[发明专利]双销电磁阀-CN202010541818.X有效
发明人：鲁震;吴广权;陈良;练海年;雷霆;梁明曦 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F01L9/20 文献下载
摘要：本发明提供的双销电磁阀，其包括阀壳体、与阀壳体连接的导向壳体、在导向壳体内伸缩位移的第一致动销和第二致动销以及锁止机构和复位机构，锁止机构在第一致动销伸出时锁止第二致动销，或在第二致动销伸出时锁止第一致动销，或者在第一和第二致动销同时伸出时锁止双致动销；锁止机构包括移动件，其移动设置于导向壳体；第一拉杆，其端部分别与第一致动销和移动件连接；第二拉杆，其端部分别与第二致动销和移动件连接；复位机构用于致动销的伸出复位。本发明通过锁止机构对第一和/或第二致动销进行锁止，解决了双销制动异常造成的机构卡死、致动销折断、滑动槽崩坏等故障，以简单紧凑的结构实现致动销锁止和复位。
电磁阀

[发明专利]发动机配气相位测量装置及测量方法-CN202110016594.5在审
发明人：练海年;梁明曦;陈良;鲁震;雷霆 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机配气相位测量的技术领域，公开了一种发动机配气相位测量装置，包括驱动机构和测量机构；驱动机构包括电机和联轴器，电机包括编码器，电机的输出轴与联轴器连接，联轴器用于与发动机的曲轴连接；测量机构包括底座、第一位移测量装置、第二位移测量装置和挺柱构件，第一位移测量装置设于所述底座上。本发明还公开了一种发动机配气相位测量方法，由编码器读取活塞实际上止点时曲轴的第一转角α1和挺柱升程为h时曲轴的第二转角α2，通过第一转角α1、第二转角α2计算得出曲轴的夹角β，并获取曲轴从气门升程m的起始点到挺柱向上移动至挺柱升程为h的移动起始点的转角γ，计算配气相位δ＝β－γ。本发明无需更换液压挺柱。
发动机相位测量装置测量方法

[实用新型]一种可变气门升程装置及车辆-CN202220285886.9有效
发明人：鲁震;陈良;吴广权;梁明曦;雷霆;彭志远 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本申请公开了可变一种气门升程装置及汽车，该装置包括：芯轴；移动件，设置于芯轴，移动件设有升程结构，升程结构包括沿芯轴的轴向设置的第一凸部以及第二凸部，第一凸部与第二凸部具有不同的凸出高度，移动件能够在芯轴的轴向上相对于芯轴移动，以切换第一凸部或第二凸部在第一位置处与气门控制结构相接触；动力组件，包括驱动件以及连接件，连接件与移动件连接，驱动件能够驱动连接件移动，以带动移动件移动。由此，该气门升程装置能够减小对移动件的磨损以及工作噪音，并且在凸部切换时不会对芯轴的转速形成限制。
一种可变气门装置车辆

[发明专利]张紧器及具有其的汽车发动机传动系统-CN202010715666.0在审
发明人： 梁明曦;陈良;吴广权;周许英;彭志远 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： F16H7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种张紧器和汽车发动机传动系统，包括壳体、柱塞、衬套以及连接臂，柱塞安装于壳体内，柱塞在轴向方向上可移动，柱塞与壳体之间形成液压腔，柱塞的一端适于伸出壳体以张紧发动机的链条或皮带，柱塞设有连通外界的第一泄油槽；衬套安装于柱塞内，衬套绕柱塞的轴向可转动，衬套设有连通液压腔的第二泄油槽，第二泄油槽和第一泄油槽连通，且二者共同构成泄压通道，连接臂的一端与衬套相连，连接臂的另一端伸出柱塞之外，连接臂带动衬套转动，以通过改变泄压通道的可流通面积调节泄压通道内压力介质的流量。由此改变泄压通道的可流通面积，可连续改变泄油面积，匹配不同阻尼，减小张紧力。
张紧器具有汽车发动机传动系统

[实用新型]一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置-CN202120955463.9有效
发明人： 梁明曦;练海年;陈良;雷霆;鲁震 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，包括相位器定子、相位器转子、机油控制阀阀体、壳体、调节套筒、指针，所述壳体通过螺栓紧固并抱紧所述相位器定子，所述调节套筒套装在所述机油控制阀阀体的一端，所述调节套筒能够驱动所述相位器转子相对所述相位器定子发生轴向转动，所述指针穿过所述壳体并通过螺栓固定在所述调节套筒上，所述指针能够反应相位器锁销间隙的大小。本实用新型提供的锁销间隙消除装置，在不拆装本体零件的前提下，能够消除相位器转子和定子间的锁销间隙，能够提高相位测量精度。
一种应用于发动机正时测量相位器锁销间隙消除装置

[实用新型]发动机正时机构和发动机-CN202022317452.6有效
发明人：周许英;梁明曦;彭志远 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F01L1/348 文献下载
摘要：本实用新型公开一种发动机正时机构和发动机。该发动机正时机构，包括发动机缸盖、正时链条、曲轴链轮、两个凸轮轴链轮和链条定导轨；正时链条用于连接曲轴链轮和两个凸轮轴链轮；链条定导轨与发动机缸盖可拆卸连接，用于引导正时链条的传动方向；链条定导轨与发动机缸盖相对的一面设有正时凸筋；发动机缸盖与链条定导轨相对的一面设有正时凹槽阵列，正时凹槽阵列包括沿正时调整方向并行排布的至少两个正时凹槽，正时凹槽与正时凸筋相匹配。该发动机正时机构，通过正时凸筋和正时凹槽阵列的配合，调整链条定导轨与发动机缸盖的相对位置，补偿发动机正时相位误差，保障发动机的发动机正时相位精度和一致性。
发动机正时机构

[发明专利]双轴多滚轮摇臂式可变气门升程机构-CN201711443581.6有效
发明人： 梁明曦;刘成;汪俊君;孟成;陈亘;邹伟 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种双轴多滚轮摇臂式可变气门升程机构，属于发动机零部件技术领域。包括驱动凸轮轴总成，还包括偏心凸轮轴总成、多滚轮摇臂、气门弹簧和气门，所述驱动凸轮轴总成的驱动凸轮与多滚轮摇臂的第一连接端接触连接，所述偏心凸轮轴总成的偏心凸轮与多滚轮摇臂的第二连接端接触连接，所述多滚轮摇臂的第三连接端与杯状挺柱接触连接，所述多滚轮摇臂下方连接气门弹簧和气门。本发明在需要进行气门升程和持续期变化时，能够根据需求控制偏心凸轮角度改变多滚轮摇臂位置，输出不同气门升程曲线。并且，机构能在适当的结构优化后，实现单个气门的独立控制。
双轴多滚轮摇臂可变气门机构

[发明专利]一种发动机配气相位装配方法-CN201810098024.3有效
发明人：秦志欣;孟成;张靖佶;梁明曦;熊振坤 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机配气相位装配工装及方法，其包括凸轮轴定位固定总成、可变正时相位器定位总成和曲轴定位固定总成；凸轮轴定位固定总成包括定位销孔和定位块、定位销、定位卡板；可变正时相位器定位总成包括基板和两个角度盘，基板上设置有工装定位轴，每个角度盘上设置有VVT定位销；曲轴定位固定总成包括连接板，连接板上设置有曲轴定位销和缸体定位销轴。本发明结构简单、使用方便，解决了现有技术中定位销装配正时技术中定位销与定位销孔配合，配气相位尺寸链环数较多，配气相位偏差大的问题，另外，解决了无定位销装配正时技术中拧紧VVT时，VVT和凸轮轴配合面相对转动问题。
定位销定位固定凸轮轴曲轴发动机配气相位定位销孔定位总成可变正时配气相位装配工装角度盘连接板相位器基板正时装配定位卡板定位销轴定位块定位轴配合面工装缸体链环拧紧配合

[发明专利]连续可变气门升程机构的间隙调节装置及调节方法-CN201811155125.6有效
发明人： 梁明曦;万建;熊振坤;刘成;史来锋;林飞 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F01L1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种连续可变气门升程机构的间隙调节装置，属于发动机零部件技术领域。包括激光测距传感器、传感器测头、测量座和调节螺栓分组垫片、插销；所述传感器测头包括长测头和短测头，所述长测头的一端可与激光测距传感器配合，另一端可置于测量座的底座标定孔内与其配合，所述短测头的一端可与激光测距传感器配合，另一端可置于测量座的测量装配孔内与其配合并通过插销限位。本发明还公开了一种连续可变气门升程机构的间隙调节装置的调节方法。本发明能够完成连续可变气门升程机构的间隙装调功能，为机构顺利搭载、可靠运行以及量产工业化提供可能。
连续可变气门升程机构测头激光测距传感器间隙调节装置测量座传感器测头插销配合发动机零部件螺栓可靠运行标定孔装配孔垫片量产限位装调底座测量分组

[发明专利]涡轮增压发动机-CN201810007588.1在审
发明人：潘海杰;莫汉忠;蓝翠汪;赵明祥;梁明曦 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2018-01-04 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本发明公开了一种涡轮增压发动机，涉及汽车发动机制造技术领域，包括设有进气门和排气门的气缸，所述气缸通过所述排气门与排气歧管连通，所述气缸通过所述进气门与进气通道连通，所述进气通道通过进气歧管和冷却器与涡轮增压机连接，所述涡轮增压机设有与排气歧管连接的分流管；所述进气门和所述排气门分别通过凸轮轴与可变气门正时调节的正时相位调节器相连接。较之现有技术，本发明能提高燃油燃烧效率和在低转速下能输出高扭矩。
进气门排气门气缸涡轮增压发动机涡轮增压机进气通道排气歧管连通凸轮轴可变气门正时燃油燃烧效率汽车发动机调节器进气歧管正时相位低转速分流管高扭矩冷却器输出制造

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