[发明专利]液压控制模块和包括在其中的螺线管组件有效
| 申请号： | 201880095344.1 | 申请日： | 2018-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN112469928B | 公开（公告）日： | 2022-11-29 |
| 发明（设计）人： | H·撒克逊;C·范高德;C·拉奥 | 申请（专利权）人： | 博格华纳公司 |
| 主分类号： | F16H61/00 | 分类号： | F16H61/00;F16K31/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 杨国治;王玮 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种螺线管组件包括螺线管，该螺线管适于联接至从支撑构件延伸的螺线管连接构件。螺线管组件还包括具有主体部分和固定部分的保持支架。主体部分适于可拆卸地联接至支撑构件。固定部分可拆卸地联接至螺线管。保持支架可在非固定位置与固定位置之间移动。当保持支架处于固定位置时，保持支架的固定部分向螺线管提供弹簧力，使得螺线管被朝向螺线管连接构件偏置，以将螺线管固定在螺线管连接构件与所述保持支架的固定部分之间。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 控制 模块 包括 中的 螺线管 组件 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于博格华纳公司，未经博格华纳公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201880095344.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：辐射检测器
- 下一篇：停车辅助装置及停车辅助方法
- 同类专利
- 油压供给装置-202280012770.0
- 菅野智子;河住拓郎;榊原健二 - 加特可株式会社;日产自动车株式会社
- 2022-01-18 - 2023-10-27 - F16H61/00
- 本发明的油压供给装置使止回阀迅速动作。该油压供给装置具备：第一油泵，其将油供给至供给路；第二油泵，其与第一油泵一起或在第一油泵停止时被驱动；第一止回阀，其设置在连结第二油泵的吸入侧和油源的第一油路中，并在第二油泵停止时关闭第一油路；第二止回阀，其设置在连结第二油泵的排出侧和供给路的第二油路中，并在第二油泵停止时关闭第二油路；第三油路，其流入供给至供给路的油，将流入第三油路的油作为关闭第二油路时的第二止回阀动作的辅助压而利用。
- 一种商用车AMT减小挂挡声音的方法-202310885735.6
- 张玮龙;刘义;聂幸福;吴刚院;张文艺;赵翔;贺良;赵少华;廖凯林 - 陕西法士特齿轮有限责任公司
- 2023-07-18 - 2023-10-24 - F16H61/00
- 本发明提供一种商用车AMT减小挂挡声音的方法，采集换挡过程中的换挡声音，设定声音阈值，若换挡声音小于声音阈值，则反向挂挡电磁阀的占空比保持不变，否则，减小反向挂挡电磁阀的占空比一个额定变换量，直至换挡声音小于声音阈值；本申请在商用车AMT开始挂挡时，除了挂挡时的挂挡方向的电磁阀要开启外，反方向的电磁阀也会给预设的占空比进行反向活塞腔充气，这样在挂挡瞬间挂挡气缸腔体内部可以形成与挂挡拨叉挂挡方向相反的气垫，逐步调整反向挂挡电磁阀的占空比让挂挡力稍微减小，使挂挡拨叉碰到挂挡限位块时的挂挡力较小，从而减小挂挡声音；同时，本申请相比现有的减小挂挡声音的方法，本申请无需改变变速器机械结构。
- 变速箱高压系统及其控制方法-202311142152.0
- 李强;黄友宾;张德维;段新鹏 - 盛瑞传动股份有限公司
- 2023-09-06 - 2023-10-20 - F16H61/00
- 本公开涉及变速箱油路系统控制技术领域，尤其涉及一种变速箱高压系统及其控制方法。该变速箱高压系统的控制方法包括如下步骤：S1、车辆启动；S2、开启电子油泵，电子油泵转速从0升至s1；主油路的油压在此过程中从0逐渐升至P1；S3、当主油路的油压达到P1时，将电子油泵的转速从s1降至s3；S4、当主油路的油压达到P2时，将电子油泵的转速从s3降至s4，并将转速s4维持设定时间，直至主油路的油压从P2降至P3。该控制方法，通过步骤S3和步骤S4中，电子油泵在主油路的油压从P1降至P3的过程中分别以s3和s4的转速持续工作，从而保证在此阶段利用电子油泵持续从油底壳中向主油路中泵油，以提高变速箱的换挡可靠性以及挡位结合的流畅性。
- 一种换挡设备的调试方法、控制系统以及存储介质-202210770097.9
- 孟斌;王德伟;周立;吴伟;李娟 - 东风汽车集团股份有限公司
- 2022-06-30 - 2023-10-20 - F16H61/00
- 本申请实施例提供一种换挡设备的调试方法、控制系统以及存储介质，属于车辆技术领域，调试方法包括：设置换挡毂的预选挡位置，预选挡位置位于预设区间内，预设区间为停车挡在生效状态下对应的换挡毂的位置区间；当发动机处于工作状态且车辆挡位处于停车挡，获取第一同步器被同步端对应的传动件的转速；当传动件的转速大于预设转速，调整预选挡位置以使传动件的转速小于或等于预设转速；当传动件的转速小于或等于预设转速，记录预选挡位置。本申请实施例的换挡设备的调试方法、控制系统以及存储介质，能够降低变速箱的敲击振动。
- 变速箱高压系统的控制方法以及变速箱高压系统-202311142155.4
- 李强;郭太民 - 盛瑞传动股份有限公司
- 2023-09-06 - 2023-10-13 - F16H61/00
- 本公开涉及变速箱油路系统控制技术领域，尤其涉及一种变速箱高压系统的控制方法以及变速箱高压系统。该变速箱高压系统的控制方法包括如下步骤：S1、车辆启动；S2、开启电子油泵，当主油路的油压达到P1时，油泵控制器记录此时电子油泵的电流值作为学习值，车辆控制器实时监测蓄能器的油压变化趋势。该变速箱高压系统的控制方法，通过步骤S6至步骤S9的控制方式以及步骤S2中设定的学习值和蓄能器的充卸油信号，能够保证油泵控制器中断与车辆控制器的连接以后，依然能够运用现有的储存的数据实现自动控制电子油泵，并保持主油路的油压始终维持在P1至P2之间，进而提高整个变速箱的可靠性和安全性。
- 柔性转向变速箱液压控制系统-201811460273.9
- 朱海龙;王超;阮文波 - 浙江云洲科技有限公司
- 2018-11-30 - 2023-10-13 - F16H61/00
- 本发明公开了柔性转向变速箱液压控制系统，包括柔性转向变速箱及液压控制系统，所述柔性转向变速箱的内部包括转向一轴及转向二轴，所述转向一轴上设有用于控制差速的第一摩擦离合器及用于控制正逆的第二摩擦离合器；所述转向二轴上设有用于控制左转的第三摩擦离合器及用于控制右转的第四摩擦离合器；所述转向一轴内设有内部油路C及内部油路D，所述内部油路C与第一摩擦离合器相连通，内部油路D与第二摩擦离合器相连通，所述转向二轴内设有内部油路A及内部油路B，所述内部油路A与第三摩擦离合器，内部油路B与第四摩擦离合器相连通，本发明的有益效果是：该液压系统通过内部油道直接作用于变速箱内部的摩擦离合器，取消了传统的转向油缸与相关连杆。
- 一种中间轴制动器的控制方法及装置、电子设备-202310790399.7
- 葛乃良;侯建军 - 潍柴动力股份有限公司
- 2023-06-30 - 2023-10-10 - F16H61/00
- 本申请公开了一种中间轴制动器的控制方法及装置、电子设备，该方法包括：接收到换挡指令；当目标挡位大于当前挡位时，确定完成所述换挡制动时，中间轴的最终能量；根据预先配置的机油温度与阻力功率的对应关系，确定当前机油温度对应的阻力制动对中间轴消耗的第一能量；根据最终能量与第一能量，确定完成主动制动时中间轴的第二能量；基于第二能量确定主动制动转速，并基于主动制动转速控制中间轴制动器进行制动。以此解决在中间轴制动器控制中间轴降速时，中间轴与输出轴的转速不匹配，导致挂挡失败的问题。
- 混合动力变速器的液压控制系统、混合动力变速器和车辆-202310595114.4
- 黄绪震;宫雨;王兆辉;梁俊洁;李金钢;谢伟;贾嘉;张宗楠;宋志刚 - 北京海纳川汽车部件股份有限公司
- 2023-05-24 - 2023-10-10 - F16H61/00
- 本发明公开了一种混合动力变速器的液压控制系统、混合动力变速器和车辆，所述混合动力变速器的液压控制系统包括：冷却润滑油路，所述冷却润滑油路用于冷却润滑待冷却的润滑结构；离合器油路，所述离合器油路适于向离合器供油以使所述离合器接合或断开；压力调节模块，所述压力调节模块连接在所述冷却润滑油路和所述离合器油路之间，以调节所述冷却润滑油路和/或所述离合器油路内的油液压力。采用本方案能够实现按需供给油液量，有效降低了混合动力汽车的混动变速器的能量消耗与损失，优化了混合动力汽车的能耗指标，提升了混合动力汽车的性能。
- 变速器的驱动模块、变速器和车辆-202321107789.1
- 周兴利;胡丰宾;王艳辉;何子阳;院义锋;金中康;赵志远;李圣淼;王洋;魏明名 - 北汽福田汽车股份有限公司
- 2023-05-09 - 2023-10-03 - F16H61/00
- 本实用新型公开了一种变速器的驱动模块、变速器和车辆，变速器的驱动模块包括：安装座，安装座具有容纳腔，容纳腔内适于填充油液；驱动件，驱动件设于容纳腔内；泵体，泵体位于容纳腔外且与驱动件传动连接，驱动件用于驱动泵体运转，泵体运转用于驱动容纳腔内的油液流动；油箱，油箱与容纳腔连通且用于向容纳腔提供油液。根据本实用新型实施例的驱动模块，将油箱、泵体和驱动件集成布置于安装座，并将驱动件布置于安装座内，有益于减小驱动模块的布置空间，为变速器的其他零部件预留更多布置选择，从而有利于减小变速器的占用空间以为其它系统预留更多布置选择，并且驱动件浸润在安装座油液内，安装座兼具驱动件冷却功能以简化驱动模块结构。
- 电液自动变速箱低温挂挡控制方法-202310769781.X
- 王烨;周延;陈加超;张友皇;程路庭;赵知立 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2023-06-26 - 2023-09-29 - F16H61/00
- 本发明公开了一种电液自动变速箱低温挂挡控制方法，本发明的主要设计构思在于，考虑到低温挂挡过程控制时间相比常温工况时间较长，因此提出基于试验设置限值条件，及时有效地识别低温挂挡触发的时机，然后通过离合器结合协调匹配控制、发动机转速请求干预控制等低温挂挡策略，从而降低挂挡阻力，使得低温下挂挡控制更容易实现。本发明能够根据周围环境、车况、挡位状态等信息识别变速箱系统是否需要激活低温挂挡执行策略，一旦激活，则执行与中间轴转速优化相关的低温挂挡策略，以确保低温挂挡成功，保证车辆能够正常、安全的行驶，从而有效解决了自动变速箱低温挂挡失败导致的动力中断或车辆无法行驶问题。
- AMT位置传感器温度补偿方法、装置、设备和介质-202310786704.5
- 李文兵;吴亮;韩伟;王志飞;董文;李颖华;高海龙;张文龙 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2023-06-29 - 2023-09-29 - F16H61/00
- 本申请提供一种AMT位置传感器温度补偿方法、装置、设备和介质。该方法包括：在不同温度、不同工作位移的条件下，获取AMT执行机构的温度信息、检测位置信息和实际位置信息，其中，所述检测位置信息由AMT位置传感器获取得到；对所述检测位置信息进行滤波处理，获得滤波后的检测位置信息；将遗传算法确定的染色体作为神经网络的第一初始权重和第一初始阈值；将所述滤波后的检测位置信息和所述温度信息作为输入，将所述实际位置信息作为输出，输入所述神经网络进行训练，得到温度补偿模型。本申请的方法可以通过对传感器测量结果进行温度补偿，增强位置获取的准确性。
- 用于设备的供应装置、设备以及机动车-202280014318.8
- N·巴克;R·鲍姆勒 - 宝马股份公司
- 2022-03-01 - 2023-09-29 - F16H61/00
- 本发明涉及一种用于设备的供应装置(1)，其包括：能被流体流经的第一流动路径(6)；设置在第一流动路径(6)中的第一消耗器(3)，第一消耗器经由第一流动路径(6)能被供应流体；设置在第一流动路径(6)中的泵(7)，流体能借助于泵从容器(2)被输送通过第一流动路径(6)；节流器(9)，其在第一流动路径(6)中在第一消耗器(3)上游和在泵(7)下游设置；能被流体流经的第二流动路径(11)，其在第一连接点(V1)上与第一流动路径(6)导流地连接，第一连接点在第一流动路径(6)中在节流器(9)上游和在泵(7)下游设置；以及设置在第二流动路径(11)中的第二消耗器(4)，其经由第二流动路径(11)能被供应流体。
- 一种混动车辆离合器自学习方法、装置、设备及存储介质-202310993826.1
- 王敏;任伟;裴换鑫;孙明峰 - 潍柴动力股份有限公司;潍柴新能源动力科技有限公司
- 2023-08-08 - 2023-09-29 - F16H61/00
- 本发明公开了一种混动车辆离合器自学习方法、装置、设备及存储介质。混动车辆离合器自学习方法包括：判断能量模式切换次数是否达到设定数值，当达到设定数值时，控制启动离合器自学习模式；离合器自学习模式下，若处于发动机驱动工况，则启动标定离合器最小结合点；离合器自学习模式下，若处于发动机起机工况，则启动标定离合器滑摩点；完成标定离合器滑摩点后，根据标定完成的离合器滑摩点确定离合器最大分离点。
- 一种流量死区区间校验方法、装置、车辆及存储介质-202310795293.6
- 邢诣婧;唐文强;宁甲奎;马岩;张荣辉;王丽英;李野;刘阳 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-06-30 - 2023-09-29 - F16H61/00
- 本发明公开了一种流量死区区间校验方法、装置、车辆及存储介质。所述方法包括：获取双离合变速箱中的换挡流量电磁阀的流量死区区间；其中，所述流量死区区间为所述换挡流量电磁阀的油液流量为0时对应的电流区间；根据所述流量死区区间及预先设定的电流偏差值，确定目标电流值；在控制所述车辆挂挡为目标挡位后，控制所述换挡流量电磁阀的电流值为所述目标电流值，并检测拨叉器件的位移变化量；根据所述位移变化量对所述流量死区区间进行校验。通过本发明实施例提供的技术方案，可以对换挡流量电磁阀的死区特征数据的正确性进行有效验证，防止故障换挡流量电磁阀的流出。
- 一种可分离式电子双联泵-202310749616.8
- 刘育;高磊;俞冠豪;孙润;黄潇;熊永森;郭伟 - 浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
- 2023-06-25 - 2023-09-26 - F16H61/00
- 本发明公开了一种可分离式电子双联泵，涉及车用混合动力系统领域，包括驱动电机、建压油泵和冷却油泵，驱动电机与建压油泵和冷却油泵均连接，驱动电机与建压油泵之间设有分离机构，建压油泵和冷却油泵分别与建压油路和冷却油路连接。本发明的目的在于提供一种集成度高且温度稳定的一种可分离式电子双联泵。
- 一种双态逻辑自动变速器换挡策略设计方法-202310627705.5
- 李慎龙;刘振杰;邢庆坤;贾爽;王有林;唐沛;尹华兵;邹武俊;王德文;张静 - 中国北方车辆研究所
- 2023-05-30 - 2023-09-19 - F16H61/00
- 本发明提出一种双态逻辑自动变速器换挡策略设计方法，用于确定双态逻辑自动变速器当前换挡的目标挡位，能够高自动变速器换挡性能，进而提高提高搭载双态逻辑自动变速器车辆的动力性及经济性。具体为：首先采集自动变速器的输入轴转速以及油门开度；当所采集的输入轴转速大于设定的升挡阀值时，触发升挡工况；当输入轴转速小于降挡阀值时，触发降挡工况；触发升挡工况后，首先计算升挡最大目标挡位，然后在当前挡位与升挡最大目标挡位之间选择换挡时切换元器件最少的挡位作为当前目标挡位；触发降挡工况后，根据当前油门开度查询预设的油门开度‑换挡转速表确定换挡转速，当输入轴转速小于换挡转速时进行顺序降挡。
- 一种电液调速装置及其控制方法-202310872352.5
- 颜舒畅;陈文兴;朱小峰;胡亮亮;王义苦 - 浙江华工汽车零部件有限公司
- 2023-07-14 - 2023-09-19 - F16H61/00
- 本申请公开了一种电液调速装置及其控制方法，包括机壳，其包括相互固定连接的固定座、集液阀体和带轮盖；从动轴，其通过主轴可转动安装在带轮盖和固定座之间，内端伸入固定座与集液阀体之间，外端连接外部阀杆；液力耦合装置，其通过黏度流体在集液阀体与带轮盖之间进行层流运动，使主轴随机壳转动，在日常使用中，通过采用上述技术方案，带轮盖与外部带轮传动系统传动连接，从动轴连接外部电液比例控制阀的阀杆，通过控制电磁线圈的通电时间以调整从动轴输出的扭矩保持在一定区间范围内，在整个变化过程中，扭矩的变化速度由于液流的流动迟滞，将表现为不会突然的发生，具有较高程度的平缓输出和用于控制的延迟反应时间，且适于旧机械的改造。
- 车辆起步控制的方法、装置、计算机设备和可读存储介质-202210565220.3
- 黄德健;韦小燕;何放;谢玉琳 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司
- 2022-05-17 - 2023-09-15 - F16H61/00
- 本申请涉及车辆起步控制的方法、装置、计算机设备和可读存储介质。所述方法包括：获取车辆的当前车速和节气门开度；根据所述当前车速和所述节气门开度，确定所述车辆的起步模式；在所述起步模式下，确定电子油泵的转速，以在所述起步模式下，按照所述电子油泵的转速控制所述电子油泵向液力变矩器输入工作介质。采用本申请在控制车辆起步时，可以提高传动效率。
- 一种农机适用的高集成度动力换挡液压控制阀块-202320118239.3
- 何佳议;王凯峰;汪锐;台格润;张晨光;冯浩成;严思敏 - 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
- 2023-01-13 - 2023-09-15 - F16H61/00
- 本实用新型属于换挡控制领域，具体涉及一种农机适用的高集成度动力换挡液压控制阀块。包括阀块，阀块内设置有供油油道，供油油道内设置有精滤器，阀块上设置有驻车压力控制阀安装孔、进油管接孔、蓄能器接孔、离合器电磁阀安装孔、制动器电磁阀安装孔、差速器电磁阀安装孔、驻车开关阀安装孔和溢流阀安装孔，供油油道分别与驻车压力控制阀安装孔、进油管接孔、蓄能器接孔、离合器电磁阀安装孔、制动器电磁阀安装孔、差速器电磁阀安装孔、驻车开关阀安装孔和溢流阀安装孔连通。该阀块功能齐全，集成度高，空间布局合理，结构紧凑，油液压力损失小。
- 液压装置-202180089019.6
- 彼得·格雷布;拉斯洛·曼 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2021-12-03 - 2023-09-12 - F16H61/00
- 本发明涉及一种特别是在机动车辆(6)的传动系(5)内用于致动液压消耗器(13、16)和用于冷却热源(4)和/或润滑部件部分的液压装置(1)，所述液压装置包括换向泵(7)，液压介质(8)能够借助于所述换向泵沿相反的输送方向输送，并且所述换向泵(7)具有第一泵连接部(9)和第二泵连接部(10)，所述液压装置(1)包括主动阀装置(11)，所述主动阀装置(11)构造为6/2通阀。
- 用于多级变速器的控制系统及其方法-202310697203.X
- 埃里克·泰伦;查尔斯·F·隆;布莱恩·哈格尔斯坎普 - 艾里逊变速箱公司
- 2018-06-20 - 2023-09-08 - F16H61/00
- 一种用于具有多个扭矩传输机构的多级变速器的电动液压控制系统包括用于可操作地控制所述变速器的控制器、用于供应液压流体的流体源和多个扭矩传输机构，所述多个扭矩传输机构在受力与未受力状态之间可操作地选择以实现包括至少一个倒档、空档和多个前进档范围的多个范围。所述系统包括具有压力控制电磁阀和微调阀的多个微调系统。所述系统还可包括一个或多个换档阀，其设置为与所述流体源流体连通且能够在行进与未行进位置之间移动。在任一给定范围中，仅可对所述多个扭矩传输机构中的两个施力。此外，所述多个压力控制电磁阀中的三个是常高电磁阀，且其余电磁阀是常低电磁阀。
- 设置有防滴漏元件的特别用于机械式自动变速器的液压致动系统-202310168263.2
- S·焦尔吉尼;F·德罗西 - 马瑞利欧洲公司
- 2023-02-27 - 2023-09-05 - F16H61/00
- 一种用于动力总成系统的液压致动系统(1)，其设置有防滴漏元件(15)，该防滴漏元件设置在将控制流体输送管道(3)连接至致动器(4)的连接节点的区域中；其中输送管道(3)设置有连接元件(36)以建立与致动器(4)的流体动力连接，该致动器具有被设计成容纳致动器(4)的附接元件(37)的开口端；防滴漏元件(15)设置在壳体(38)内部，并且可在防滴漏位置(ADP)和工作位置(WP)之间移动，在防滴漏位置，防滴漏元件(15)防止控制流体在壳体(38)内流动，在工作位置，防滴漏元件(15)允许控制流体朝向壳体(38)流动，反之亦然。
- 用于运行机动车的双离合变速器的方法及机动车-202080079665.X
- E·塞保特;L·冈拉克 - 奥迪股份公司
- 2020-06-17 - 2023-09-05 - F16H61/00
- 本发明涉及一种用于运行机动车的双离合变速器(10)的方法，该双离合变速器具有第一子变速器(16)、第二子变速器(22)、配属于第一子变速器(16)的第一离合器(28)和配属于第二子变速器(22)的第二离合器(30)，在所述方法中，将双离合变速器(10)切换到驻车锁止状态中，其中，通过以下步骤将双离合变速器(10)切换到驻车锁止状态中：在子变速器中的一个子变速器(16、20)的第一挡位(18a)被挂入期间：执行设置为用于挂入所述一个子变速器(16)的第二挡位(18b)的挂入过程；确定，尽管执行了挂入过程，但没发生第二挡位(18b)的挂入；选择双离合变速器(10)的、与第一挡位(18a)和第二挡位(18b)不同的第三挡位(18c)；挂入所选择的第三挡位(18c)，使得在驻车锁止状态中，第一挡位(18a)和第三挡位(18c)至少暂时地被同时挂入。
- 混合动力车辆液压控制系统及其控制方法-201811412568.9
- 祁宏钟;杨洋;王川;周家豪;鲁宜国;刘鹏;张维明;施国飞;任晓华;赵江灵 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2018-11-22 - 2023-09-01 - F16H61/00
- 本发明涉及混合动力车辆控制领域，具体公开了一种混合动力车辆液压控制系统和控制方法，其包括主油路、冷却润滑油路、换向阀、第一油压泵、与主油路连通的第二油压泵、连接于主油路与冷却润滑油路之间调压阀和用于控制换向阀切换阀位的第一控制阀，换向阀在离合器或制动器不需要结合时处于第一阀位，使第一油压泵与冷却润滑油路连通；换向阀在离合器或制动器需要结合时处于第二阀位，使第一油压泵和第二油压泵耦合向主油路提供液压油流量，并将剩余流量输送给冷却润滑油路。该车辆液压控制系统能够合理地匹配冷却润滑流量和主油路的液压油流量，避免离合器结合时掉压，防止零部件磨损灼烧，有利于确保车辆的整体效率和动力性能。
- 混动变速器的液压控制方法及液压控制装置-202310826176.1
- 毛泽贤;赵健涛;金星月;樊雪来;康志军;解瑞 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-07-06 - 2023-08-29 - F16H61/00
- 本申请公开了一种混动变速器的液压控制方法及液压控制装置。其中，该方法包括：确定目标车辆在目标时段内所处的车辆运行模式；确定在车辆运行模式为非纯电模式下，目标车辆的机械油泵的输出流量以及实际需求流量；获取目标车辆在目标时段内油液的油温，以及目标车辆的低压油路的最大负载，并确定油液在该油温下以及最大负载下对应的最大允许流量；基于最大允许流量和实际需求流量中的至少一个元素，与输出流量之间的数学关系确定电子油泵的运行状态，以调整混动变速器的液压。本申请解决了相关技术中基于设置单向阀调整液压的方式造成的设计难度较大，成本较高以及占用体积较大的技术问题。
- 一种变速箱换挡缓冲阀-202320602486.0
- 郑华利;王方辉 - 台州海斯克液压科技有限公司
- 2023-06-28 - 2023-08-29 - F16H61/00
- 本实用新型属于变速箱配件技术领域，尤其涉及一种变速箱换挡缓冲阀，包括变速箱，变速箱内安装有换挡阀和缓冲阀，缓冲阀包括阀体、缓冲阀杆、弹簧座、阀盖、支板以及密封件，阀体内开设有缓冲腔，缓冲阀杆安装在缓冲腔内，且用于变速箱换挡缓冲，弹簧座与缓冲阀杆之间设有弹簧，阀盖可拆卸连接在阀体上，且用于密封缓冲腔，支板安装在阀体位于缓冲腔内，且安装在弹簧座和阀盖之间，并用于避免弹簧座抵接在阀盖上，密封件安装在支板与阀盖之间，通过设置支板，使得弹簧座抵接在支板上，避免弹簧座对阀盖频繁施力，进而影响阀盖与阀体之间的连接稳定性，保证密封件对阀体与阀盖之间的密封效果，防止泄漏，延长使用寿命。
- 油压供给装置-202080090732.8
- 菅野智子;河住拓郎 - 加特可株式会社;日产自动车株式会社
- 2020-12-08 - 2023-08-18 - F16H61/00
- 本发明提供一种油压供给装置，其向油室供给通过油泵从油源吸引油而产生的油压。油压供给装置具备：第一油路，其连接到所述油泵的吸入侧；第一止回阀，其设置于所述第一油路，在所述油泵停止时封闭所述第一油路，阻止油向所述油源侧的移动；第二油路，其连接到所述油泵的排出侧；第二止回阀，其设置于所述第二油路，在所述油泵停止时封闭所述第二油路，阻止油向所述油泵侧的移动。在所述油泵停止时，所述第二止回阀在所述第一止回阀封闭所述第一油路之前封闭所述第二油路。
- 单发修井液力自动变速箱控制方法及系统-202310699588.3
- 赵会强;李波;郭涛;张健;王虎;侯连军;高晓珍;王乐;穆勇勇;魏存洋 - 西安双特智能传动有限公司
- 2023-06-13 - 2023-08-15 - F16H61/00
- 本申请涉及一种单发修井液力自动变速箱控制方法及系统，采用单发发动机匹配一台变速箱，既可以自动换档驱动车辆行驶又可以手动换档提供上装工作并且在两种模式可以自由切换，达到单一动力输出多处取力和上装运行变速效果，并且工作人员在手动换档过程中对发动机进行保护，避免发动机损坏。
- 变速器控制装置-202210124396.5
- 西田直史 - 丰田自动车株式会社
- 2022-02-10 - 2023-08-15 - F16H61/00
- 一种变速器控制装置，运算以泵喷出压力为输入且以泵转速为输出的神经网络的、将泵喷出压力的计测值作为输入而得到的输出。基于从所述输出的运算值减去泵转速的计测值而得的差，推定变速器的液压回路的油的泄漏程度。将油的泄漏程度处于能够容许的范围内的变速器中的泵喷出压力、泵转速的计测值用作教师数据，进行所述神经网络的学习。
- 双离合器致动器和具有这种致动器的驱动组件-202010258043.5
- W.胡布纳 - FTE汽车有限责任公司
- 2020-04-03 - 2023-08-08 - F16H61/00
- 本发明涉及一种双离合器致动器，具有液压泵(22)、第一离合器液压回路(40)、第二离合器液压回路(50)和至少第一切换液压回路(30；60)，其中，切换液压回路(30；60)连接到液压泵(22)并且具有控制阀(32；62)，控制阀具有回流连接部(36；66)，其中第一离合器液压回路(40)连接到切换液压回路(30)的控制阀(32)的回流连接部(36)并且同样具有控制阀(42)，并且其中第二离合器液压回路(50)连接到液压泵(22)并也具有控制阀(52)。本发明还涉及一种用于机动车辆的车轴的驱动组件，具有：电马达(1)；齿轮箱(3)，具有连接到电马达(1)的输入，第一挡级和第二挡级以及输出；双离合器(2)，设置在电马达(1)和齿轮箱(3)的输入之间；同步组件(10)，设置在第一挡级和所述齿轮箱(3)的输出之间；和这种致动器，其中，第一切换液压回路(30)与第一挡级的同步组件(10)联接。
- 专利分类
