“浙江万里扬股份有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果381个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种润滑油管-CN202320177235.2有效
发明人：吴荣华;何正涛;付飞洋;陈逸;郭成荣;毛建平;盛进杰;赵晓卫 -专利权人： 浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16N21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种润滑油管，包括限位底座，所述限位底座内设有开口向上的圆柱形孔，所述圆柱形孔右侧端壁上设有开口向上的半圆形柱状槽，所述限位底座内安装有油管基座，所述油管基座右侧设有球形孔，所述球形孔为半球形孔，本实用新型提供的变速器限位润滑油管及限位机构结构简单，装配更便捷，不必增加螺栓等其他零部件结构，能在充分实现自身限位的同时极大程度降低油管与限位座和导向座之间由于装配间隙而产生的晃动及可能产生的响声，变速器整体性能得到可靠保证。
一种润滑油管

[发明专利]一种液压换挡机构及控制方法-CN202311147866.0在审
发明人：刘育;任华林;俞冠豪;潘国扬;郑亚伟;刘方军;熊永森;郭伟 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-09-07 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，具体提供了一种液压换挡机构及控制方法。本发明实现了可通过压力控制电磁阀实现二个挡位之间的切换的技术效果，同时在油泵出口设计了过滤器，过滤器能够控制油体流入速度，并且减少过滤过程产生噪音。此外，在二级弹簧处增设了缓冲基体，减少了二级弹簧瞬时受到的冲击力，使其受力均匀，并且降低二级弹簧在受力过程中发生弯折的概率。
一种液压换挡机构控制方法

[发明专利]离合器、驱动装置及摩托车-CN202311153131.9在审
发明人：刘育;任华林;潘国扬;高磊;肖凤才;戴向豪;熊永森;郭伟 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-09-08 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16D13/40 文献下载
摘要：本发明公开了离合器、驱动装置及摩托车，属于摩托车技术领域，该发明包括一种离合器，离合器包括前轮，前轮侧方设有飞轮，飞轮一侧固定有壳体，壳体活动连接有驱动轴，驱动轴一端固定有从动盘，从动盘能够压紧飞轮并同步旋转，驱动轴套设有压盘，压盘连接有张紧机构，张紧机构能够通过压盘使从动盘远离或压紧飞轮，张紧机构包括滑套，滑套套设于驱动轴且与壳体活动连接，压盘与壳体内端面之间设有弹簧，压盘与滑套之间连接有摆杆，壳体内端面固定有支架，支架用于在摆杆摆动时提供支点。本发明结构简单，能实现驱动旋转的稳定传递和动力断开，具有安全性、稳定性和便于维护的特点。
离合器驱动装置摩托车

[发明专利]一种专用混合动力变速器-CN202310883172.7有效
发明人：潘国扬;顾永亭;李欣;乔湘鹤;徐万洪;熊永森;郭伟 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明公开了一种专用混合动力变速器，属于车辆传动技术领域，包括发电机构、驱动电机机构和变速机构，发电机构与发动机连接，驱动电机机构与变速机构连接；发电机构包括发电电机和输入轴；驱动电机机构包括驱动电机和驱动电机轴；发电机构与所述驱动机构之间配置有离合器，通过离合器的结合和分离实现发动机动力是否直接驱动车轮；变速机构包括离合器组和齿轮组，通过离合器组的运作调整齿轮组的连接关系，用于档位选择；离合器内部配置有循环冷却通道，循环冷却通道通过连接管组与温控组件相配合。本发明的变速器结构紧凑、散热效果高、动力响应迅速，能够提高车辆的驾驶舒适度。
一种专用混合动力变速器

[发明专利]一种用于车辆的混合动力控制系统-CN202310883176.5有效
发明人：刘育;任华林;高磊;刘凯成;潘国扬;李玉锋;熊永森;郭伟 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K6/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的混合动力控制系统，属于车辆驾驶控制系统技术领域，包括混合动力耦合机构和模式控制装置，混合动力耦合机构包括：发动机输入轴；变速器输入轴；变速器输入轴与发动机输入轴配合设置；驱动电机，驱动电机的外壳与发动机输入轴转动连接；离合器机构，离合器机构与变速器输入轴转动连接；模式控制装置，用于确定混合动力耦合机构的当前工作模式以及所需切换的工作模式，并控制混合动力耦合机构工作模式切换的实现。本发明适配性强，能够提升驾驶舒适度。
一种用于车辆混合动力控制系统

[发明专利]一种电动车用变速器总成-CN202310822378.9有效
发明人：刘育;林健;俞冠豪;潘国扬;李玉锋;徐成兵;郭伟;熊永森 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动车用变速器总成，具体涉及车辆技术领域。本发明提供的变速器总成包括输入带轮轴总成，传动带以及输出带轮轴总成，该变速器总成能够解决行驶过程中带来的噪音问题，同时能够降低电机开发难度，该变速机构能够保证电驱系统大部分工况始终工作在最高效的区间，提升整车的续航里程，从而提升整车的经济性；该变速器总成还配备有缓流组件，缓流组件内的栓塞以及弹簧等组件能够减缓油体的流动速度，保证油体能够得到充分的加热与冷却，同时摆动杆还有助于搅乱油体，避免油体在降温或加热过程中结块。
一种电动车变速器总成

[发明专利]一种可分离式电子双联泵-CN202310749616.8有效
发明人：刘育;高磊;俞冠豪;孙润;黄潇;熊永森;郭伟 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可分离式电子双联泵，涉及车用混合动力系统领域，包括驱动电机、建压油泵和冷却油泵，驱动电机与建压油泵和冷却油泵均连接，驱动电机与建压油泵之间设有分离机构，建压油泵和冷却油泵分别与建压油路和冷却油路连接。本发明的目的在于提供一种集成度高且温度稳定的一种可分离式电子双联泵。
一种可分离电子双联泵

[发明专利]一种装配工装-CN202310771822.9有效
发明人：刘育;顾勇亭;李玉锋;高磊;俞冠豪;储召磊;熊永森;郭伟 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H02K15/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种装配工装，属于电机装配设备技术领域，包括底座，所述底座上放置定子，所述底座固定有导向杆，所述导向杆装配有支座，所述支座中心螺纹连接有旋杆，所述支座下方连接有两个半圆盘，所述半圆盘跟随所述旋杆的升降进行扩张和收缩，所述支座底部连接有定位机构，所述定位机构包括相对滑动设置和旋转设置的外柱套和内柱套，任一所述半圆盘底部设有外壁和弹片，所述弹片延伸至远端所述外壁并跟随所述半圆盘的移动而形变。本发明能对所述定子进行有效抓取，具有制造成本低、装配精度高和装配效率高的特点的同时，还具有操作安全性。
一种装配工装

[发明专利]一种CVT双电机混动控制系统及控制方法-CN202310822367.0有效
发明人：李玉锋;顾勇亭;刘凯成;谭向君;徐万洪;刘方军;伏宏东;孙润;黄潇;郭伟;熊永森 -专利权人：浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司;浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种CVT双电机混动控制系统及控制方法，涉及车用混合动力系统技术领域，包括第一壳体，第一壳体内设有CVT组件、动力系统和齿轮减速系统，CVT组件包括输入带轮轴总成和输出带轮轴总成，输入带轮轴总成和输出带轮轴总成通过传动带连接，动力系统与输入带轮轴总成直接或间接连接，齿轮减速系统用于接收输出带轮轴总成传递的动力传递至轮端；还包冷却组件，冷却组件包括换热箱，换热箱通过连接管与第一壳体连通，换热箱用于对第一壳体内温度调控，连接管上设有泵体。本发明的目的在于提供一种散热效果好、传动效率高且具有多种模式的一种CVT双电机混动控制系统及控制方法。
一种 cvt 电机控制系统控制方法

[发明专利]一种变速器中间轴和齿轮连接结构-CN202310816627.3在审
发明人：姜勇俊;王峰;吴鹏浪;李林林;王行兵;刘华清;熊林;徐孝华;毛建平 -专利权人： 浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速器中间轴和齿轮连接结构。包括中间轴和齿轮，其特征在于，中间轴包括定位轴段，齿轮包括轴孔，轴孔包括定位孔段，定位轴段与定位孔段配合设置，定位轴段与定位孔段的配合型面构成定位圆柱面，定位圆柱面用于作为定位基准面；定位轴段一侧设置有外花键，轴孔内定位孔段一侧设置有内花键，内花键和外花键配合设置。针对传统的中间轴和齿轮结构无法在减小体积的情况下保证扭矩传递的可靠性的技术问题，本发明利用定位轴段与定位孔段的配合型面作为定位圆柱面，保证传递精度，并利用内花键和外花键的配合保证了扭矩的可靠传递满足了变速器整体结构的尺寸和紧凑性设计要求。
一种变速器中间齿轮连接结构

[发明专利]一种自锁式吊具-CN202310765109.3在审
发明人：朱琦;郭林;云泽强;傅俊杰;潘王盛;曾洋;熊林;徐孝华;毛建平 -专利权人： 浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B66C1/22 文献下载
摘要：本发明涉及吊具技术领域，具体涉及一种自锁式吊具。包括吊具座、拉套和若干勾爪，所述吊具座和拉套均呈筒状，所述拉套与吊具座的内腔活动配合；所述吊具座周向外壁上设置有若干第一连接座，所述拉套周向外壁上设置有若干第二连接座；所述勾爪一端设置有连接孔，所述连接孔与第一连接座活动配合；所述勾爪上还设置有铰接孔，所述铰接孔与第二连接座铰接配合。针对传统吊具吊装效果不好的技术问题，本发明基于筒状结构的吊具座和拉套，将勾爪设置于吊具座和拉套的周向，使得轴类构件的端部可以伸入拉套内腔，可以起到轴类构件更好的吊装效果。
一种锁式吊具

[发明专利]单边同步器和变速器-CN202310400826.6在审
发明人：郭林;朱琦;刘婉;宋凯;王晨凯;余俊辉;熊林;熊永森;郭伟 -专利权人： 浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本申请提出了一种单边同步器和变速器，其中，单边同步器包括：齿座，齿座为环形结构，齿座包括定位口和限位部，定位口沿周向均布于齿座的外侧面上，限位部沿轴向设置于齿座的一端；推块，推块设置于定位口上；齿套，齿套套设于推块外部；同步环，同步环沿轴向设置于齿座的另一端，以对推块进行限位；挡圈，挡圈安装于限位部内，用于对推块进行限位。本申请通过同步环设置在齿座沿轴向的一侧，并与推块相抵靠，限位部设置在齿座沿轴向的另一侧，挡圈安装在限位部内，并与推块相抵靠，进而保证推块在轴向方向的左右限位，从而在齿套左右滑动过程中，避免齿套带动推块滑动，实现对推块的限位功能。
单边同步器变速器

[发明专利]一种变速器操纵机构-CN202310535446.3在审
发明人：刘婉;贺明;俞方;林波;熊林;毛建平;徐孝华;盛进杰 -专利权人： 浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速器技术领域，具体涉及一种变速器操纵机构。包括壳体、第一换挡轴和第二换挡轴；第一换挡轴上固设有倒挡拨叉和倒挡导块，倒挡导块上设有倒挡槽口；第一换挡轴上滑动设有第一导块，第一导块上固设有三四挡拨叉和第一槽口；第二换挡轴上固设有一二挡拨叉和第二导块，第二导块上设有第二槽口；壳体上活动设有五六挡拨叉，五六挡拨叉上设有驱动拨头，第二换挡轴上滑动设有第三导块，第三导块上设有第三槽口和卡槽，卡槽与驱动拨头匹配。针对传统换挡机构换换挡性能不佳的技术问题，本发明进行了结构的合理排布，保证倒挡拨叉、三四挡拨叉、一二挡拨叉和五六挡拨叉被合理驱动，不发生干涉，降低了换挡阻力，提升了换挡性能。
一种变速器操纵机构

[实用新型]一种换挡结构、变速器及汽车-CN202320290789.3有效
发明人：刘婉;朱洪;郭林;王东;毛建平;关相胜;赵晓卫;盛进杰 -专利权人： 浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种换挡结构、变速器及汽车，涉及变速器技术领域，一种换挡结构包括壳体，壳体内设有台阶部；连接于壳体内的卡环一；均套接于壳体内的轴支撑一和轴支撑二；活动套接于轴支撑一和轴支撑二内的换挡轴；连接于换挡轴一端的弹性限位组件，弹性限位组件和台阶部以及卡环一均配合；套接于换挡轴外的换挡头；其中，弹性限位组件位于轴支撑二远离轴支撑一的一侧，换挡头位于轴支撑一和轴支撑二之间。本实用新型的技术效果在于它的换挡轴的轴支撑间距短。
一种换挡结构变速器汽车

[发明专利]同步器结构、变速器和车辆-CN202310321128.7在审
发明人：吴荣华;魏彦杰;何正涛;胡楚金;付飞洋;陈逸;林波;王磊;毛建平;熊林 -专利权人： 浙江万里扬股份有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种同步器结构、变速器和车辆，其中，同步器结构包括：支撑轴；齿轮毂座，套设于支撑轴外，有多个花键槽和缺口；滑移齿套，连接齿轮毂座；啮合齿轮，套设于支撑轴外，齿轮毂座的轴向一侧；同步环，套设于啮合齿轮外，有与齿轮毂座缺口对应的凸起，凸起与缺口在周向上存在第一间隙；限位套块，设于支撑轴的一端，位于啮合齿轮远离齿轮毂座的一侧，与支撑轴固定连接，有多个缺口；限位环片，设于啮合齿轮的圆柱槽内，有多个凸起且与限位套块缺口在周向上存在第二间隙，第一间隙和第二间隙相同。本发明的技术方案中，采用相同间隙设计能够使同步环花键齿和啮合齿轮的啮合齿始终周向对齐，从而避免同步后的二次啮合冲击。
同步器结构变速器车辆

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
下一页»
尾页
共 381 条