[发明专利]基于车辆的导向切换在审
| 申请号： | 201880048984.7 | 申请日： | 2018-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN111201154A | 公开（公告）日： | 2020-05-26 |
| 发明（设计）人： | I·乌斯曼;A·杰丁戈;M·翰索尔 | 申请（专利权）人： | 超级高铁技术公司 |
| 主分类号： | B60L13/00 | 分类号： | B60L13/00;B60L13/04;B61B13/08;E01B25/34 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇 |
| 地址： | 美国加利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于基于轨道的制导运输系统的轨道切换布置，其中所述轨道切换布置形成分流路径，并且使得能够在该制导运输系统中进行车辆的车辆侧切换。所述轨道切换布置包括：上游路径；两个下游路径；以及在上游路径和两个下游路径之间具有分流路径的路线切换过渡区域。每个路径包括配置成与车辆的一个或多个相应轴承相互作用以提供对车辆的悬浮和/或对车辆的制导的轨道元件。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 车辆 导向 切换 | ||
【主权项】：
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- 本发明给出气垫列车，它的组成包括悬浮车、动力装置、轨道装置、供气装置；悬浮车包括车厢、顶轮、底轮、弹性推板和挡风板，悬浮车依靠供气装置提供高压空气，在车厢底部和轨道间形成气垫而得以悬浮；动力装置包括交流供电站、接触线、受电弓、控制柜、交流电动机、左右驱动轮；轨道装置包括立柱、顶板、侧板、驱动板和基板，立柱用于轨道悬空支撑，顶板、侧板和基板构成悬浮车行进的槽型轨道，侧板上的驱动板承受驱动轮作用，其间的摩擦力带动悬浮车进退或刹车；供气装置包括鼓风机、送风道、风门，其特征在于所述供气装置的鼓风机设在地面上；所述供气装置的送风道和风门安装在槽型轨道的下方。
- 网格化电动悬浮交通系统及其使用方法-201710319054.8
- 奚大为 - 奚大为
- 2017-05-08 - 2017-09-01 - B60L13/00
- 本发明涉及道路车辆的交通控制系统领域，具体为一种网格化电动悬浮交通系统及其使用方法。一种网格化电动悬浮交通系统，包括车辆(1)、道路(2)和储备仓库(3)，其特征是车辆(1)还包括车门(11)、引导线圈(12)、悬浮装置(13)、推进装置(14)和控制装置(15)；干路(21)和支路(22)都纵横交错构成网格形。一种网格化电动悬浮交通系统的使用方法，其特征是按如下步骤依次实施a.干路行驶；b.支路行驶；c.分岔行驶；d.规划行驶。本发明建设方便，运行独立，流量大，环保性好，成本低。
- 磁悬浮电动汽车-201520542336.0
- 曾励;张小红;孙进 - 扬州大学
- 2015-07-24 - 2015-12-02 - B60L13/00
- 磁悬浮电动汽车，属于汽车技术领域。包括后轮磁悬浮支撑驱动系统、前轮磁悬浮支撑系统和检测控制系统；后轮磁悬浮支撑驱动系统包括后调速离合器、后支撑半轴、动力磁悬浮后车轮；前轮磁悬浮支撑系统包括动力磁悬浮前车轮、前调速离合器、前支撑半轴；检测控制系统包括控制器和传感器。本实用新型的磁悬浮电动汽车通过磁悬浮技术实现了前、后支撑半轴与车架之间无摩擦、无磨损支撑，并通过电磁转矩直接驱动车轮旋转，能差速控制左、右车轮，缩短了传动链，提高了驱动效率，从而显著地降低了能耗，改善了电动汽车的动力性能。
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