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[发明专利]一种线索张力测试装置及检测方法-CN202311063855.4有效
发明人：朱懿;邓江明;马登峰;喻浪;向江 -专利权人：四川蜀道电气化建设有限公司
申请日： 2023-08-23 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01L5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种线索张力测试装置及检测方法，包括测试架以及测试架上的拉伸架和固定检测架，所述固定检测架上安装有拉力检测器，所述拉伸架和固定检测架之间活动连接有稳定杆，所述稳定杆上安装有两个张力检测架，所述张力检测架上设置有绳索，所述活动连接架上还固定连接有安装板；受力杆，用与对所述绳索进行固定的受力杆位于所述活动连接架的上凹面上，所述受力杆为三角形分布在所述活动连接架的上凹面上，三个所述受力杆远离所述活动连接架的一端固定连接有锁紧帽，三个所述受力杆分别为第一绑杆、第二绑杆和第三绑杆，本发明通过设置的防滑杆能够提高绳索与受力杆之间的摩擦力，提高防滑效果，提高对绳索的连接效果。
一种线索张力测试装置检测方法

[发明专利]一种变压器散热系统及方法-CN202311023193.8有效
发明人：孙立成;朱懿;邓江明;马登峰;喻浪 -专利权人：四川蜀道电气化建设有限公司
申请日： 2023-08-15 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01F27/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种变压器散热系统及方法，包括变压器本体以及变压器本体内设置的散热油腔，所述散热油腔内设置有包裹线圈和铁芯的散热油，所述变压器本体通过螺栓和金属梁安装在放置梁上；自行式风力形成架，用于形成风力的自行式风力形成架位于所述变压器本体的下方，所述自行式风力形成架内设置有若干个成风板，所述方向调节杆上套设有与所述冷却板一一对应的调节动力套环，所述方向调节杆的一端连接有拉动伸缩杆，所述拉动伸缩杆安装在所述自行式风力冷却架上，本发明无需通过加入风扇等方式进行鼓风，依靠变压器本体本身的和自然的特性，完成气流的形成，加快变压器本体周围空气流动速度。
一种变压器散热系统方法

[发明专利]一种磁浮列车振动试验台-CN202310180105.9在审
发明人：蒋忠城;舒瑶;佟来生;沈龙江;张波;刘国云;赵云石;邓江明;陈晶晶;刘晓波;洪远卓;杜志勇;王先锋;金淼鑫 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车振动试验台，其包括轨道梁；所述轨道梁的两侧设置有运行模拟系统，所述运行模拟系统包括与轨道梁固定连接并沿轨道梁延伸方向设置的支撑梁，所述支撑梁内部穿设有轨道定子环；所述轨道定子环内部设置有与轨道定子环啮合的转盘；所述轨道梁上设置有用于固定磁浮车辆位置的固定装置。本发明除了能模拟磁浮列车垂向和横向振动之外，还可以通过轨道定子环的反向运动模拟磁浮列车前进运动。
一种列车振动试验台

[发明专利]一种轨道车辆供电系统-CN202010017798.6有效
发明人：佟来生;邓江明;杨颖;宋丽伟;罗华军;李林 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆供电系统，直流供电轨正极、降压器件输入端正极、升压器件输入端正极及逆变器直流侧正极相连；直流供电轨负极、降压器件输入端负极、升压器件输入端负极、升压器件输出端负极、降压器件输出端负极相连，直流供电轨负极与KM1一静触点相连，KM1另一静触点悬空，KM1动触点与逆变器直流侧负极及牵引蓄电池负极相连；降压器件输入端负极与KM3的一静触点相连，降压器件输出端正极与KM3另一静触点相连，KM3动触点与KM2一静触点相连，KM2另一静触点与升压器件输出端正极相连，KM2动触点与牵引蓄电池正极相连；逆变器交流侧与交流电机相连，提高逆变器端电压，交流电机回馈更多能量到电网，更节能。
一种轨道车辆供电系统

[发明专利]一种轮对偏磨控制系统及方法-CN202211742653.8在审
发明人：刘国云;蒋忠城;邓江明;钟晓波;潘学文;张波;舒瑶;赵云石;袁玄成;王先锋;袁文辉;周礼;段华东 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮对偏磨控制系统及方法，系统包括：检测装置、控制装置和作动装置；所述控制装置分别与所述检测装置和所述作动装置连接；所述检测装置，用于实时获取车轮数据、钢轨数据和接触数据；所述控制装置，用于根据所述车轮数据、钢轨数据和接触数据，判断轮对是否发生偏磨，若是，控制所述作动装置开启；所述作动装置，用于向轮对施加横向作用力，使轮对脱离偏磨状态。该系统在车轮运行过程中对偏磨进行实时控制，及时发现并阻止偏磨的进一步发展，可以有效延长轮对寿命，并减少检修扣车时间从而提高运输效率。
一种轮对控制系统方法

[发明专利]一种碳纤维复合材料承载构件结构健康监测装置及监测方法-CN202211606999.5在审
发明人：王先锋;蒋忠城;邓江明;刘晓波;郭冰彬;李登科;李旺;李超;罗志翔;何辉永;万平 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01L1/24 文献下载
摘要：本发明公开一种碳纤维复合材料承载构件结构健康监测系统，包括：采集信号的光纤光栅传感器；用于解析所述光纤光栅传感器信号，与所述光纤光栅传感器连接的光纤光栅解调仪；用于将光纤光栅解调仪解析后信息进行分析的数据采集与分析系统；以及，用于将所述数据采集与分析系统的数据进行传输的数据传输装置。其中，所述光纤光栅传感器为由多个用于检测应变状态的应力检测光栅传感器组成的光栅网络。本发明通过应用上述埋入式光纤光栅的碳纤维复合材料承载构件结构健康监测系统，可实时监测待测件碳纤维复合材料承载构件的应力敏感位置的健康状态，为作为承载构件的碳纤维复合材料承载构件在轨道交通领域的推广应用提供安全保障。
一种碳纤维复合材料承载构件结构健康监测装置方法

[发明专利]一种电子器件散热结构-CN202211438480.0在审
发明人：廖致远;蒋忠城;邓江明;朱颖谋;施柱;刘慧芳;李中意;邱昂;熊涵予 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开一种电子器件散热结构，包括吸湿颗粒和毛细基底层，所述吸湿颗粒分布在所述毛细基底层的表面，所述毛细基底层设在电子器件壁面上。本发明提供的吸湿相变散热结构，可通过吸湿材料从空气中吸取湿分并在设备停止运行期间进行储存，在设备运行期间受热释放水分并经毛细基底层均匀输送，通过蒸发水分对设备进行散热，且可根据设备发热功率自适应地调整蒸发速率，无需额外的能源输入。同时，通过在粘接层掺杂强化导热结构，可有效降低散热结构与发热设备直接的热阻，提升换热效率。本发明具备结构紧凑、工艺简单、节能环保、无噪声的特点，可广泛应用于各类间歇式工作的电子器件散热。
一种电子器件散热结构

[发明专利]防水板铺设方法-CN202011074301.0有效
发明人：吴应明;贺显林;邓江明;任少强;杨立燃;王平安;王洪坤;李校珂;李金魁;张欢;王青松 -专利权人：中铁二十局集团有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： E21D11/40 文献下载
摘要：本发明公开一种防水板铺设方法，该方法采用设置有活动模板的防水板台车来实施，具体包括：控制防水板台车移动至当前待铺设区域的初支层下方；驱动活动模板而带动防水板运动至当前待铺设区域，以使防水板与当前待铺设区域的初支层共同围合出一填充空间，且防水板的前端伸出填充空间而形成有焊合部；向填充空间内填充轻质混凝土，形成填充层以使防水板与初支层粘接固定；其中，在当前待铺设区域的上一铺设区域存在已铺设好的防水板时，将防水板的后端与上一铺设区域的防水板的焊合部焊合，以使防水板与当前待铺设区域的初支层以及上一铺设区域的防水板及其填充层共同围合出该填充空间。以解决防水板在铺设时容易出现扭曲、拉伸或撕裂的技术问题。
防水板铺方法

[发明专利]防水板铺设方法-CN202011069993.X有效
发明人：吴应明;宗长江;邓江明;贺显林;任少强;王平安;杨立燃;王洪坤;罗宗帆;李金魁;张欢;李校珂 -专利权人：中铁二十局集团有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： E21D11/38 文献下载
摘要：本发明公开一种防水板铺设方法，该方法采用防水板台车来实施，防水板台车设置有活动模板，该方法包括：确定当前待铺设区域，并控制防水板台车移动至当前待铺设区域下方，以及准备好防水板并将防水板铺设在活动模板上；驱动活动模板而带动防水板运动至当前待铺设区域，以使活动模板与当前待铺设区域的初支层共同围合出一填充空间；向填充空间内填充轻质混凝土，形成填充层以使防水板与初支层粘接固定；其中，在当前待铺设区域的上一铺设区域存在已铺设好的防水板时，将活动模板的后端与上一铺设区域的防水板搭接。本发明防水板铺设方法解决防水板在铺设时容易出现扭曲、拉伸或撕裂的技术问题。
防水板铺方法

[发明专利]一种适用于多负载无线电能传输系统的确定方法及系统-CN202310083868.1在审
发明人：邓钧君;王震坡;杨颖;冯智;佟来生;邓江明;王倩 -专利权人：北京理工大学;中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02J50/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于多负载无线电能传输系统的确定方法及系统，涉及无线电能传输领域，该方法，包括：构建上层模块和多个下层子模块；下层子模块以负载额定需求功率和发射端安全电流阈值为约束，以第一目标函数最小为目标构建；上层模块以满足子模块一致性为约束，以系统传输效率最大为目标构建的；将初始参数输入下层子模块，对各下层子模块迭代优化求解，得到局部最优负载电阻和局部最优发射端电压；将局部最优负载电阻和局部最优发射端电压输入上层模块，对上层模块迭代优化求解，得到全局最优负载电阻和发射端的全局最优发射端电压。本发明能在满足不同负载功率需求的基础上优化整个系统效率。
一种适用于负载无线电能传输系统确定方法

[发明专利]一种轨道车辆复杂声源解耦分离方法及系统-CN202211673707.X在审
发明人：李登科;蒋忠城;邓江明;刘晓波;王先锋;郭冰彬;何辉永;罗志翔;李超 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G10L21/0272 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道车辆复杂声源解耦分离方法，包括：采集轨道车辆整车预设距离外的静态噪声；根据静态噪声计算出整车静态噪声源声功率；测试电机和齿轮箱的噪声以及电机和齿轮箱的振动；对齿轮箱、电机的振动与噪声做相干度分析，得到电机和齿轮箱的相干系数的频谱值，并分别得到齿轮箱和电机噪声的声压级；结合车外动态通过噪声测试结果、整车静态噪声源声功率，以及齿轮箱和电机噪声的声压级，通过整车噪声Vaone计算模型，得到轮轨噪声的声压级；分别计算整车静态噪声源声功率、轮轨噪声，电机和齿轮箱噪声单独作用时的车外通过噪声，得到各种噪声源对车外噪声的贡献度。本申请能够提升整车组装后，异常振动噪声溯源分析效率。
一种轨道车辆复杂声源分离方法系统

[发明专利]一种轨道车辆司机座椅的退缩装置-CN202211558293.6在审
发明人：卫亮;蒋忠城;邓江明;刘晓波;陈晶晶;王宇;康巍;袁文辉;段东华;万平;张长庚;熊涵予;邱昂;黄远驹 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B61D33/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道车辆司机座椅的退缩装置，包括，防爬吸能组件；可滑动的带有安全带座椅；退缩引导装置，退缩引导装置包括与所述防爬吸能组件连接的防爬牵引杆；安装在所述防爬牵引杆远离所述防爬吸能组件的一端的导向座；一端与所述导向座连接，另一端与所述座椅连接的退缩引导杆。本申请提供的轨道车辆司机座椅的退缩装置，利用防爬吸能组件在碰撞中的退缩动作，带动司机座椅在碰撞发生时，同步后退，远离发生碰撞变形的车辆端部，为司机在碰撞事故中提供更大的生存空间，提高司机生存的概率。
一种轨道车辆司机座椅退缩装置

[发明专利]基于信号相似度的快速分集方法-CN202111148562.7有效
发明人：李廷军;陈子健;杨海宁;程钰间;樊勇;方凯;王海明;高原;蒋俊;邓江明;王倩;姜宏伟 -专利权人：电子科技大学;湖南中车时代通信信号有限公司;中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H04B7/0413 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于信号相似度的快速分集方法，包括以下步骤：S1、接收多个通道的输入信号并解调得到帧信号；S2、多个通道并行计算误差能量，将最先检测到的有效帧头有效门信号上升沿作为起始时间，同时往后延时预设的时间作为帧头接收时间窗；S3、在帧头接收时间窗内计算帧头误差能量；判断帧头误差能量是否具有最小值并且最小值小于预设门限值，若是则保存最小帧头误差能量；S4、对所有最小帧头误差能量进行比较，若只存在一个最小值则选取最小值对应的通道；若存在多个最小值，则从最小值对应的通道中选取排序最靠前的通道。本发明在空间分集的基础上，提出一种空间多组数据信息帧的相似度计算和判决方法，能够快速选择出一路最优信道。
基于信号相似快速分集方法

[发明专利]一种列车车钩受力监测方法、系统、终端及存储介质-CN202211507036.X在审
发明人：舒瑶;沈龙江;蒋忠城;邓江明;张波;刘国云;赵云石;袁玄成;陈晶晶;刘晓波;郭冰彬;李旺;朱颖谋;杜志勇;王先锋;罗志翔;李超 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供一种列车车钩受力监测方法、系统、终端及存储介质，涉及轨道交通系统领域，特别是涉及一种列车车钩受力监测方法，包括：获取预先建立的列车数字孪生虚体仿真模型；利用所述列车数字孪生虚体仿真模型，仿真生成工况数据样本；根据所述工况数据样本，建立车钩受力虚拟传感器模型；获取车端加速度时程数据；基于所述车端加速度时程数据、所述车钩受力虚拟传感器模型和所述列车数字孪生虚体仿真模型，进行列车运行时的车钩受力在线监测。本申请能够实现运行列车车钩受力状态的长久安全监测。
一种列车车钩监测方法系统终端存储介质

[发明专利]一种混合动力车辆储能单元运营能量平衡控制方法及组件-CN202211421626.0在审
发明人：李旺;蒋忠城;邓江明;黄远驹;金淼鑫;何妙;吴宗霖 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力车辆储能单元运营能量平衡控制方法及组件，相对于当前技术中，由于车辆运行前后的SOC值不同导致每次运营的控制策略不同。采用本技术方案，根据车辆的负载功率需求以及储能单元的SOC值，按预分配原则给发电单元和储能单元分配功率，并计算按此原则分配后，车辆运行后的终止SOC与初始SOC值的对应关系，根据对应关系确认是否需要进行SOC平衡控制，若需要则根据对应关系调整发电单元和储能单元的输出功率，使终止SOC值与初始SOC值相等。本方案控制车辆运行前后储能单元的SOC相等，使车辆驾驶操作和瞬态能量控制策略相同，降低了司机的操作难度，也便于实现最优能量控制提高能源的利用效率。
一种混合动力车辆单元运营能量平衡控制方法组件

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