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[发明专利]用于向至少一个电能消耗单元或至少一个电能恢复单元供电的设备-CN202080013407.1在审
发明人：伯努瓦·裴隆 -专利权人： 霍利瓦特公司
申请日： 2020-01-30 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B60L13/00 文献下载
摘要：一种用于向电气装置的至少一个电能消耗单元或至少一个电能恢复单元或至少一个电能消耗和电能恢复单元(1021)供电的设备，该设备包括多个电能发生器(1011、1012、1013)，多个发生器中的每个发生器与其他发生器并联电连接，每个发生器包括计算单元(UCk)、功率转换器(CPk)和电能存储和恢复元件(ESk)，发生器(1011、1012、1013)的功率转换器(CPk)是双向的并且被配置为基于所述发生器的存储元件(ESk)的充电或放电功率(Pcalk)来监视设定变量(Vk)的值，充电或放电功率(Pcalk)由计算单元(CPk)基于以下实时计算：其他发生器(1011、1012、1013)的每个存储和恢复元件的充电或放电功率(Pcalk)的设定变量(Vk)的值的函数；和确定的设定点功率P；和处于确定操作状态的发生器(1011、1012、1013)的数量，多个发生器中的每个发生器的每个存储元件的充电或放电功率(Pcalk)的总和等于确定的设定点电功率P。
用于至少一个电能消耗单元恢复供电设备

[发明专利]装载在电动车辆上的电池和用于其的热调整的方法-CN202080021606.7在审
发明人：伯努瓦·裴隆 -专利权人： 霍利瓦特公司
申请日： 2020-02-18 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：公开了一种电池(1)，该电池被配置为向至少一个致动器电气供电或从至少一个装载致动器接收电能，所述致动器装载在电气自主性的车辆上，该电池包括至少一个电池元件(10，11，12，……，20，21，22)，该至少一个电池元件(10，11，12，……，20，21，22)被配置为存储或恢复电能，该电池还包括电连接到该至少一个电池元件的热电设备，该热电设备包括：‑第一导热部分(2)，该第一导热部分被放置为与该至少一个电池元件(10，11，12，……，20，21，22)接触，‑至少一个热电单元(31，32)，该至少一个热电单元被放置为与导热部分(2)接触，该至少一个热电单元(31，32)被配置为为根据穿过至少一个热电单元(31，32)的第一电流(I)产生第一正的或负的热功率，该第一电流(I)由该至少一个电池元件(10，11，12，……，20，21，22)供应，‑第二导热部分(9)，该第二导热部分被放置成与该至少一个热电单元(31，32)接触，并且被配置为耗散由至少一个电池元件(10，11，12，……，20，21，22)生成的第二热功率，‑至少一个第一传感器(C1)，该至少一个第一传感器被配置为测量该至少一个电池元件(10，11，12，……，20，21，22)的温度度(T)，‑调整模块(6)，该至少一个第一传感器(C1)耦接到该调整模块(6)，该调整模块(6)被配置为根据该至少一个电池元件(10，11，12，……，20，21，22)的目标温度来控制第一电流(I)，使得由至少一个第一传感器(C1)测量的温度(T)和目标温度(Tc)之间的变化保持低于预定阈值。
装载电动车辆电池用于调整方法

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