[实用新型]汽车吸能结构及汽车有效
申请号: | 201821923043.7 | 申请日: | 2018-11-21 |
公开(公告)号: | CN209159645U | 公开(公告)日: | 2019-07-26 |
发明(设计)人: | 娄万里;蒋正杰;胡素敏;孔维先 | 申请(专利权)人: | 智车优行科技(上海)有限公司 |
主分类号: | B60R21/34 | 分类号: | B60R21/34 |
代理公司: | 北京思创大成知识产权代理有限公司 11614 | 代理人: | 高爽 |
地址: | 201403 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本实用新型提供了一种汽车吸能结构及汽车,包括:吸能结构本体,吸能结构本体为条状,包括相对的第一表面和第二表面;拖钩吸能区,拖钩吸能区设置在吸能结构本体的第一表面的一侧;侧位吸能区,侧位吸能区设置在吸能结构本体的第一表面的另一侧,从而拖钩吸能区与侧位吸能区之间形成缓冲空间。该汽车吸能结构单独即可在汽车低速行驶与行人小腿发生碰撞时保护行人小腿,降低对行人造成的伤害。 | ||
搜索关键词: | 吸能结构 吸能 第一表面 汽车 侧位 拖钩 行人小腿 本实用新型 低速行驶 第二表面 缓冲空间 伤害 | ||
【主权项】:
1.一种汽车吸能结构,其特征在于,包括:吸能结构本体,所述吸能结构本体为条状,包括相对的第一表面和第二表面;拖钩吸能区,所述拖钩吸能区设置在所述吸能结构本体的所述第一表面的一侧;侧位吸能区,所述侧位吸能区设置在所述吸能结构本体的所述第一表面的另一侧,从而所述拖钩吸能区与所述侧位吸能区之间形成缓冲空间。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于智车优行科技(上海)有限公司,未经智车优行科技(上海)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201821923043.7/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:气体发生器和充气式安全装置
- 下一篇:一种后排座椅安全带固定点安装结构
- 同类专利
- 用于行人保护的主动式发动机罩前盖-201510463259.4
- 曼加拉·A·贾亚苏里亚;布赖恩·罗伯特·施帕恩;里奇·爱德华·露西诺夫斯基 - 福特全球技术公司
- 2015-07-31 - 2019-11-12 - B60R21/34
- 本申请公开了一种可以用于车辆以降低行人与车辆碰撞事件中的行人伤害的发动机罩前盖总成,其中发动机罩具有前缘和邻近前缘的底面。盖总成包括可展开的盖和盖壳体。壳体位于邻近前缘的发动机罩的底面上。盖在存储位置和展开位置之间是可移动的。盖可以是整体刚性的或者可以是部分可变形的,并且可以包括中空柔性前部。提供一种用于在存储和展开位置之间移动盖的机构。该机构与壳体关联并且可以由弹簧驱动器、马达或气动驱动器驱动。在车辆的前端部提供行人碰撞传感器。该传感器可操作地与发动机罩前盖总成关联。
- 一种汽车行人小腿保护结构-201920403265.4
- 李敏;章起来;杨振鹏 - 宜宾凯翼汽车有限公司
- 2019-03-28 - 2019-11-12 - B60R21/34
- 本实用新型公开了一种汽车行人小腿保护结构,包括前保险杠本体,还包括小腿保护支架,所述小腿保护支架安装在前保险杠本体的下部,所述小腿保护支架的前部设有中空的凸出部。该汽车行人小腿保护结构设计合理,能够在碰撞时,减小行人膝盖的弯曲度,对行人起到有效的保护;并且结构简单安装方便,易于布局,适合各种造型不同的保险杠安装,成本低。
- 基于人体识别的减轻交通事故的前保险杠外板系统及方法-201910845617.6
- 方军;李朝奎;杨文涛;刘俊杰;李羲;周倩;周青蓝 - 湖南科技大学
- 2019-09-09 - 2019-11-01 - B60R21/34
- 本发明所要解决的问题是,如何减少车祸时行人与前保险杠外板之间的撞击力。基于人体识别的减轻交通事故的前保险杠外板系统,包括人体识别端、前保险杠外板和缓冲机构,人体识别端为计算机视觉识别端或者红外感应传感器,人体识别端实时检测汽车行驶过程中前方某一范围内是否有行人,缓冲机构位于前保险杠外板内,包括电磁铁、永久磁铁和缓冲体,永久磁铁和缓冲体固定在一起,电磁铁固定在前保险杠外板内侧,电磁铁的开关为电子开关a,该电子开关的控制部分连接的控制信号是人体识别端,该电子开关的被控制部分串联在电源与电磁铁构成的回路之间。人体识别端实时识别行人,能有效保护行人,特别适用于汽车自动驾驶技术领域。
- 基于人体识别的减轻交通事故的车窗系统及方法-201910845618.0
- 方军;李朝奎;刘俊杰;李羲;周倩;周青蓝 - 湖南科技大学
- 2019-09-09 - 2019-11-01 - B60R21/34
- 本发明所要解决的问题是,如何减少车祸时行人与车窗玻璃之间的撞击力。基于人体识别的减轻交通事故的车窗系统,包括人体识别端、车窗和缓冲机构,人体识别端为计算机视觉识别端或者红外感应传感器,人体识别端实时检测汽车行驶过程中前方某一范围内是否有行人,缓冲机构包括内缓冲机构和外控制机构,内缓冲机构位于车窗玻璃与车窗内框之间,外控制机构位于车窗玻璃与车窗外框之间,外控制机构包括永久磁铁和电磁铁,永久磁铁固定在车窗玻璃上,电磁铁固定在车窗外框上,电磁铁的开关为电子开关a。电磁铁通电产生磁性的时间极短,车窗玻璃能够立即减少甚至解除紧闭力度,内缓冲机构即刻产生效果,反应速度极快。
- 一种集成小腿保护梁的前保险杠和汽车-201920015946.3
- 陈继福;汤小生 - 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2019-01-04 - 2019-10-25 - B60R21/34
- 本实用新型公开了一种集成小腿保护梁的前保险杠和汽车,涉及汽车保险杠,包括前保险杠本体和散热器下横梁,前保险杠本体包括前保险杠上本体和前保险杠下本体,前保险杠下本体与散热器下横梁连接,用于缓减对行人小腿的撞击,用于使其具备小腿保护梁功能,通过在碰撞板和支撑板之间设置加强筋,且加强筋的宽度沿着从碰撞板到支撑板的方向逐渐增大,从而能使得汽车与行人发生碰撞时,加强筋能快速的压溃吸能,能节约成本,节约车内空间。
- 一种行人保护主动弹起式系统及汽车-201810140865.6
- 樊伟;解刚刚;杨晚霞;黄卫;芦连;永富薰;李素霞;丁智;彭鸿;张鸿钧;廖慧红;臧宏建;杨柳;李金伟;孙红霞 - 宁波吉利汽车研究开发有限公司
- 2018-02-11 - 2019-10-18 - B60R21/34
- 本发明涉及汽车行人保护技术领域,公开了一种行人保护主动弹起式系统及汽车。包括防撞梁、发动机舱盖和弹起装置,弹起装置包括压力传感器、举升器、支撑器和控制器,防撞梁设置在汽车前保险杠上,压力传感器设置在防撞梁内,举升器设置在发动机舱盖的下方,用于举升发动机舱盖,支撑器与车身连接,用于实现举升后的发动机舱盖的支撑与复位,控制器用于接收压力传感器的压力信号值,并根据该压力信号值控制举升器的举升。本发明中,当行人与车辆发生碰撞时,发动机舱盖弹起,增加了发动机舱盖上方的安全吸能空间,减缓了头部撞击舱盖的损伤值,减轻车辆行人头部碰撞的伤害,同时顶起的发动机舱盖能够迅速复位,避免对驾驶员前方视线的阻挡。
- 汽车前端行人腿部防护结构-201910586015.3
- 刘小杰;许钰龙;郑敏 - 东风汽车集团有限公司
- 2019-07-01 - 2019-10-15 - B60R21/34
- 本发明公开了一种汽车前端行人腿部防护结构,包括位于前保险杠蒙皮后端的小腿支撑骨架,其特征在于:还包括前端塑料框架,所述小腿支撑骨架搭接在前端塑料框架下端,所述前端塑料框架包括位于两侧的竖边梁,所述竖边梁的内侧铆接有金属加强板,外侧固定连接有连接端板,所述连接端板的前端与前防撞梁固定连接,后端与前纵梁固定连接。本发明可将行人腿部的冲击能量通过小腿支撑骨架传递至前端塑料框架,然后通过连接端板传递至前纵梁,最后传递到车身,小腿支撑骨架的结构可有效吸收冲击能量;小腿支撑骨架和前端塑料框架采用塑料材质,在保证自身结构强度的同时实现轻量化设计要求。
- 汽车的行人保护结构和具有其的汽车-201910502759.2
- 宁琨 - 北京汽车股份有限公司
- 2019-06-11 - 2019-09-24 - B60R21/34
- 本发明公开了一种用于汽车的行人保护结构及具有其的汽车,行人保护结构包括:保险杠;小腿保护梁,所述小腿保护梁与所述保险杠相连;底护板,所述底护板与所述小腿保护梁集成为一体。根据本发明实施例的汽车的行人保护结构,底护板和小腿保护梁为一体结构,行人保护结构的集成度较高,重量降低,生产成本较低。
- 用于行人碰撞的可展开面板-201910155326.4
- S·M·伊斯坎德·法鲁克;穆罕默德·奥马尔·法鲁克;尼马尔·穆拉里哈兰;斯里尼瓦桑·森达拉拉扬;迪安·M·贾拉迪 - 福特全球技术公司
- 2019-03-01 - 2019-09-20 - B60R21/34
- 本公开提供了“用于行人碰撞的可展开面板”。一种系统,包括保险杠、固定到所述保险杠的执行器以及固定到所述执行器并且可相对于所述保险杠移动的面板。第一支架固定到所述保险杠和所述面板中的一者,并且第二支架固定到所述保险杠和所述面板中的另一者。所述第二支架与所述第一支架可移动地接合。弹簧加载锁固定到所述第一支架并且抵靠所述第二支架偏置。所述执行器可以响应于感测到的行人碰撞而触发。在该情况下,所述执行器使所述第一支架和第二支架相对于彼此移动,以使所述面板从凹入位置移动到伸出位置。
- 校车防护栏-201822199028.9
- 魏绍玉;张怀亮 - 北京中益安达校车运营管理股份有限公司
- 2018-12-25 - 2019-09-20 - B60R21/34
- 本实用新型公开了一种校车防护栏,属于校车安全技术领域,旨在提高校车停靠时,经过车门上下车人员的安全保障,其技术方案要点是包括固定于底盘上的推动机构,所述推动机构设置有分别位于车门沿校车长度方向两侧的两个,所述推动机构包括沿校车宽度方向移动的驱动轴,所述驱动轴位于推动机构朝向车门所在侧面方向,所述驱动轴上连接有绕与驱动轴转动连接的传动轴,所述传动轴上套设有固定于底盘上的限位环,所述传动轴开设有导向槽,所述导向槽内嵌设有固定于限位环上的限位柱,所述传动轴远离驱动轴的一端固设有限位板。本实用新型解决了经过车门上下车的学生存在安全隐患的问题。
- 汽车前部和其中的保险杠加固件-201510547974.6
- M.尼克尔;T.霍克 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2015-08-31 - 2019-09-17 - B60R21/34
- 本发明涉及一种板状的保险杠加固件,其具有至少一个从板件(16)的第一主表面突出的、沿要被保险杠加固件(10)吸收的碰撞的方向延伸的加强筋(17),其中,沿加强筋(17)的纵向方向在其端部上的抗压强度高于在其中央处的抗压强度。
- 一种车用行人安全保护装置及汽车-201910477090.6
- 方遒;黄红武;王方;韩勇;林文凯;许师中 - 厦门理工学院
- 2019-06-03 - 2019-09-06 - B60R21/34
- 本发明提供了一种车用行人安全保护装置,其特征在于,包括:行人保护板,固定于车身,具有贴合于车身的第一状态和抬升于车身的第二状态;弹性伸缩件,设置于行人保护板和车身之间,弹性伸缩件通电时驱动行人保护板相对于车身移动。本发明还提供了一种汽车,包括前述的车用行人安全保护装置。本发明构简单、成本低,易于在现有的汽车上加装,利用记忆合金弹簧的感温和驱动性能控制行人保护板的移动,响应速度快,通过控制连接电流的通断,实现在不同温度响应下的智能化调节,保护了行人安全。
- 一种车辆碰撞缓冲系统和方法-201910484152.6
- 肖浪;周蔚然 - 戴姆勒股份公司
- 2019-06-05 - 2019-08-30 - B60R21/34
- 本发明公开了一种车辆碰撞缓冲系统和方法,该系统包括:距离传感器、车身控制模块、智能控制开关、泡沫发生器装置;泡沫发生器装置包括前部喷嘴、后部喷嘴、前部储料罐、后部储料罐以及连接管路;喷嘴有多个,使得喷射出的泡沫材料均匀分布于前/后保险杠区域至车宽边界;距离传感器采集车辆与障碍物的距离;车身控制模块采集速度信息并确定最小制动距离,当判断车辆与障碍物的距离小于最小制动距离时控制智能控制开关开启泡沫发生器装置;泡沫发生器装置制备泡沫材料并在车辆前部表面或车辆后部表面喷射泡沫材料。该系统还包括中控显示屏;该系统还能够喷射油膜。本发明方案有效吸收碰撞能量,减少事故发生时的撞击力度,提升驾驶安全性。
- 一种碰撞时保护行人的能量吸收装置及保护行人的方法-201810291175.0
- 吕晓江;周大永 - 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司
- 2018-03-30 - 2019-08-30 - B60R21/34
- 本发明提供了一种碰撞时保护行人的能量吸收装置,用于在车辆与行人发生碰撞时吸收碰撞时的冲击能量,包括:前风窗框,其具有靠近车辆的顶部的上窗框;弹出构件,其设置成在被触发时能够以一预设速度从上窗框弹出,以至少同时覆盖车辆的前风窗玻璃和发动机罩的后缘;其中,弹出构件的材料选择成完全透明或具有一预设透明度的材料,并构造成能够在碰撞时发生变形,以吸收碰撞时的冲击能量。由于在前风窗的前部增设一层弹出构件,并且该弹出构件在被触发时能够至少同时覆盖该车辆的前风窗玻璃和发动机罩的后缘,使得在车辆与行人发生碰撞时,能够避免行人的头部撞击到前风窗玻璃中下部和发动机罩的后缘等较硬的区域,从而减轻行人头部的伤害。
- 一种汽车前导风罩及汽车-201821642457.2
- 叶国飞;黄伦路;钟利伟 - 江苏敏安电动汽车有限公司
- 2018-10-10 - 2019-08-30 - B60R21/34
- 本实用新型提供了一种汽车前导风罩及汽车,对前导风罩进行料厚减薄,达到车身减重轻量化的目的,同时创新性的利用前导风罩结构优化,在前导风罩进风口边沿处开多个细长缺口结构,同时在其上边沿面和下边沿面之间增加连接筋结构,保证前导风罩刚度性能的同时,有效的对行人保护腿型冲击器起到很好的支撑和缓冲作用,降低腿部膝部韧带伸长量,提升车辆行人保护性能。
- 用于提高行人安全性的汽车发动机罩-201910571459.X
- 张燕琴 - 东莞职业技术学院
- 2019-06-28 - 2019-08-23 - B60R21/34
- 本发明涉及汽车结构技术领域,特别是一种用于提高行人安全性的汽车发动机罩;包括内板和外板,外板的厚度为0.34~0.45mm,内板的厚度为0.25~0.35mm;内板和外板之间填充有铝蜂窝‑EPP泡沫复合芯材,铝蜂窝‑EPP泡沫复合芯材包括蜂窝铝芯和填充在部分所述蜂窝铝芯中的EPP泡沫;蜂窝铝芯的蜂窝胞元的横截面呈正六边形,边长为2.5~6mm,壁厚0.05~0.07mm;EPP泡沫的密度为20~60kg/m3;本发明的发动罩同传统的发动机罩相比,具有更好的缓冲性能和缓冲吸能从而在碰撞时能对行人提供更好的保护;另外,本发明的发动机罩的重量更轻,节能效果明显。
- 前部车体构造-201710362130.3
- 大西秀明;小牟田亮;大谷健二;由元宽幸;曾我部洋;鬼头应时;松本和也 - 马自达汽车株式会社
- 2017-05-22 - 2019-08-23 - B60R21/34
- 一种前部车体构造,无论引擎罩的前端位置,都能够有效地吸收车辆前端部被输入的来自前方及上方的冲击。在构成车辆前端部的上面的蒙皮上部件(12)(上面构成部件)的下方配设有冲击吸收部件(20)。冲击吸收部件(20)具有前侧部分(21)和平板状的后侧部分(22),前侧部分(21)是向下方开口的截面コ字状,具有前壁部(21b)、顶壁部(21a)、后壁部(21c),后侧部分(22)从后壁部(21c)的下端向后方延伸。后侧部分(22)的后端部被保持于作为车体侧部件的散热器罩(30),并且随着朝向前方而逐渐下沉。
- 一种行人保护装置及汽车-201821963764.0
- 龙永程;张钰;王菊;崔泰松 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2018-11-27 - 2019-08-02 - B60R21/34
- 本实用新型涉及一种行人保护装置及汽车,以解决现有技术中的前风窗下端的钣金结构刚度大导致对行人头部碰撞伤害大的问题。本实用新型提供了一种行人保护装置,包括相连的前风窗下横梁和暖风机压力室板,所述前风窗下横梁上用于与前风窗玻璃搭接的位置处形成有折弯部,所述折弯部的弯折方向朝向所述暖风机压力室板设置,且所述折弯部与所述暖风机压力室板之间形成有供所述折弯部受压时发生溃缩变形的空间。
- 汽车吸能结构及汽车-201821923043.7
- 娄万里;蒋正杰;胡素敏;孔维先 - 智车优行科技(上海)有限公司
- 2018-11-21 - 2019-07-26 - B60R21/34
- 本实用新型提供了一种汽车吸能结构及汽车,包括:吸能结构本体,吸能结构本体为条状,包括相对的第一表面和第二表面;拖钩吸能区,拖钩吸能区设置在吸能结构本体的第一表面的一侧;侧位吸能区,侧位吸能区设置在吸能结构本体的第一表面的另一侧,从而拖钩吸能区与侧位吸能区之间形成缓冲空间。该汽车吸能结构单独即可在汽车低速行驶与行人小腿发生碰撞时保护行人小腿,降低对行人造成的伤害。
- 基于LTE-V通信的行人保护系统及方法-201710120789.8
- 张盼;李增文;刘鑫;蒲果;牛雷 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2017-03-02 - 2019-07-05 - B60R21/34
- 本发明公开了一种基于LTE‑V通信的行人保护系统,包括车载终端和手持终端,所述车载终端包括中央决策模块、第一通信模块、信息采集模块、定位模块、执行模块和第一报警模块。所述手持终端包括通行辅助应用模块、第二通信模块、地图模块以及第二报警模块;所述车载终端和手持终端通过LTE‑V网络建立点到点通信,实现信息交互。本发明还公开了一种基于LTE‑V通信的行人保护方法,需要行人和车辆分别安装手持终端和车载终端,由行人主动发出通行请求信号,获取车辆的信息;当存在碰撞危险时同时向行人和车辆驾驶员发出警告,并且在即将碰撞驾驶员仍无反应时通过车载终端的执行模块主动控制车辆制动以避撞。
- 一种装在汽车上的行人防护装置-201821925617.4
- 甘忠祥 - 甘忠祥
- 2018-11-21 - 2019-06-21 - B60R21/34
- 本实用新型公开了一种装在汽车上的行人防护装置,包括车体、前触缓冲栏、防护挡板、气缸和电机,所述前触缓冲栏的一端设置有固定杆,该固定杆的一端通过转轴与前触缓冲栏连接,另一端通过轴座活动安装于车体上;所述防护挡板设置于车体的底部,防护挡板的一端安装有轴杆,该轴杆插装于车体底部开设的轴孔内。本装在汽车上的行人防护装置,通过展开的前触缓冲栏与防护挡板,可防止碰撞的物体被卷入车底,从而避免物体被碾压,减少了事故的伤亡率。
- 一种电动城市公交车-201821703466.8
- 黄夏林;刘建新;邓加炎;任雷明 - 湖北恒天客车有限公司
- 2018-10-21 - 2019-06-18 - B60R21/34
- 一种电动城市公交车,包括车体以及开设在所述车体两侧面底部的弹射阻挡机构,所述弹射阻挡机构由触发组件、弹射组件和卡接组件构成,其中:所述触发组件具有:容纳槽、四个滑槽、四个滑板、八个滑轮、四个弹簧、四个滑杆和触动板;所述弹射组件具有:安装槽、安装杆、扭簧、伸缩杆、套块和弹射板;所述卡接组件具有:L型杆和竖杆。本实用新型当车体侧面的底部受到撞击之后,弹射板能够将人体或者撞击物向车外弹出,防止人体或者撞击物卷入车底,提高安全性能。
- 图像显示装置-201810047693.8
- 铃木男;木下真;山住畅;山崎研太郎 - 株式会社斯巴鲁
- 2018-01-18 - 2019-06-14 - B60R21/34
- 本发明提供向行人显示适当的图像的图像显示装置,具备:光照射部(4),其向本车辆的前方照射光而在行人W横穿的道路上显示图像G;空间检测部(5),其检测其他车辆能够在本车辆的侧方行驶的行驶空间S1和S2;行驶信息获取部,其获取其他车辆在道路上行驶的行驶信息;可能性运算部(7),其基于由行驶信息获取部获取到的行驶信息和由空间检测部(5)检测到的行驶空间S1和S2的位置,来运算其他车辆在行驶空间S1和S2行驶的行驶可能性;以及照射控制部(8),其在由可能性运算部(7)算出的行驶可能性为预定的值以上的情况下,以向行人W显示禁止横穿道路的禁止横穿图像的方式控制光照射部(4)。
- 一种汽车前罩-201821500312.9
- 王旭;颜华林;贺军;宋睿 - 威马智慧出行科技(上海)有限公司
- 2018-09-13 - 2019-06-14 - B60R21/34
- 本实用新型公开了一种汽车前罩,包括前罩外板和与所述前罩外板间隔设置的前罩内板,在所述前罩内板与所述前罩外板之间设置有连接件;所述连接件包括用于与所述前罩外板连接的外板连接板、用于与所述前罩内板连接的内板连接板和连接在所述外板连接板与所述内板连接板之间的中间连接板;在所述中间连接板上设置有用于弱化所述中间连接板的结构强度的弱化槽。本实用新型公开的汽车前罩,通过在中间连接板上设置有弱化槽,在汽车前罩受到外部行人撞击时,能够使得中间连接板从弱化槽处折弯变形,将冲击力缓冲传递,起到对行人的保护作用。
- 提供行人保护的车辆前端结构-201410658684.4
- 马诺哈普拉萨德·K·拉奥;乐嘉良;S·I·法鲁克;勒瓦瑟·特里斯 - 福特全球技术公司
- 2014-11-18 - 2019-06-11 - B60R21/34
- 一种示例性车辆前端结构,可以包括可在展开位置和非展开位置之间移动的能量吸收结构。该结构可以进一步包括驱动器系统,其将能量吸收结构从展开位置移动到非展开位置。处于展开位置的能量吸收结构与发动机支承结构隔开第一距离,处于非展开结构的能量吸收结构与发动机支承结构隔开第二距离,第一距离大于第二距离。
- 用于控制机动车辆的行人保护加强件的操作的方法-201510078709.8
- 马克·A·卡迪希;伊斯坎德尔·法路克;穆罕默德·奥马·法鲁克 - 福特全球技术公司
- 2015-02-13 - 2019-06-04 - B60R21/34
- 本发明用于控制机动车辆的行人保护加强件的操作的方法,具体地,提供了一种基于车辆转向角和/或制动状态和/或速度来控制机动车辆的可展开的行人腿部保护加强件的方法和设备。
- 行车事故辅助救援装置-201711159370.X
- 陈永红 - 陈永红
- 2017-11-20 - 2019-05-31 - B60R21/34
- 一种行车事故辅助救援装置,具体涉及汽车行车安全技术领域。它包含的可转动定位轴位于顶部与连接板连接,借力滚筒、伞齿轮动力传输组位于可转动定位轴下方并通过复结构传动轴连接,复结构传动轴与内置动力传动组、连接板连接,输送带滚筒位于伞齿轮动力传输组下方并与伞齿轮动力传输组连接,输送带滚筒上连接有输送带并与连接板连接,高强度滚筒位于输送带滚筒下方,高强度滚筒通过复结构传动轴与内置动力传动组连接,复结构传动轴与连接板连接,对外排斥挡板位于输送带滚筒背面并与连接板连接,排斥挡板顶出机构位于输送带滚筒上方并与对外排斥挡板连接。本发明有益效果为:将车轮下人或物排斥到车轮受碾压范围以外,减轻人及物的伤亡和损害。
- 车辆及其行人保护装置-201611220073.7
- 胡召阔;成思源;张湘伟;杨雪荣 - 广东工业大学
- 2016-12-26 - 2019-05-24 - B60R21/34
- 本发明公开了一种车辆的行人保护装置,包括用于连接车身的固定基体和连接固定基体的竖直的外板,固定基体上设置有导轨,导轨上安装有两个滑块,且两个滑块能够沿导轨延伸方向移动,包括两个交叉设置的连杆,分别铰接外板的两端和两个滑块,滑块外侧设置有与固定基体的端部相抵的弹簧,固定基体两端对称设置有用于限制两个滑块靠近的电子限位销,电子限位销缩回时两个滑块能够相互靠近使外板远离固定基体,外板能够靠近固定基体使两个滑块相互远离。发生碰撞时可以供额外的变形空间,具有更好的缓冲吸能效果,能够有效保护行人,提高安全性。本发明还公开了一种包括上述行人保护装置的车辆。
- 行人碰撞下肢保护装置、保护方法及汽车-201610601281.5
- 王国荣 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
- 2016-07-27 - 2019-05-21 - B60R21/34
- 一种行人碰撞下肢保护装置,包括第一缓冲块、第一伸缩装置、第二缓冲块、第二伸缩装置、安装支架、行人探测器和中央控制器;安装支架用于安装在汽车的前部,第一伸缩装置安装在安装支架的上部,第一伸缩装置一端连接安装支架,第一伸缩装置另一端连接第一缓冲块;第二伸缩装置安装在安装支架的下部,第二伸缩装置一端连接安装支架,第二伸缩装置另一端连接第二缓冲块;中央控制器与第一伸缩装置、第二伸缩装置、行人探测器电性相连,中央控制器接收行人探测器传递的信息,中央控制器向第一伸缩装置、第二伸缩装置传递指令。该行人碰撞下肢保护装置使得不同身高的行人都能在人车相撞事故中得到较好的保护。
- 一种碰撞及行人保护系统总成及汽车-201821524161.0
- 赵倩 - 北京新能源汽车股份有限公司
- 2018-09-18 - 2019-05-21 - B60R21/34
- 本实用新型提供一种碰撞及行人保护系统总成及汽车,涉及汽车结构技术领域,所述碰撞及行人保护系统包括:上部防撞横梁;沿第一水平方向设置;下部支撑横梁;平行于所述上部防撞横梁,且设置在所述上部防撞横梁的下方;连接竖梁,相对的两端分别与所述上部防撞横梁和所述下部支撑横梁连接;支撑梁,沿垂直于所述下部支撑横梁和所述连接竖梁的第二水平方向设置,且一端与所述下部支撑横梁连接;其中,在所述下部支撑横梁远离所述支撑梁的端面上,沿所述下部支撑横梁的长度方向间隔设置有多个下部吸能盒。本实用新型实现了车辆与行人发生碰撞时,对行人的小腿部位进行支撑,避免行人伸入车底,也避免车内人员承受较大的冲击力。
- 专利分类