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[外观设计]杯-CN202330378399.7有效
发明人： 吕晓江 -专利权人： 吕晓江
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： 07-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：杯。2.本外观设计产品的用途：用于盛装液体。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.指定设计1为基本设计。

[外观设计]吸管杯-CN202330276745.0有效
发明人： 吕晓江 -专利权人： 吕晓江
申请日： 2023-05-12 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： 07-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：吸管杯。2.本外观设计产品的用途：用于喝水的杯子。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1立体图1。5.指定设计1为基本设计。
吸管

[发明专利]车辆报警控制方法、控制系统以及车辆-CN202180077255.6在审
发明人：胡帅帅;吕晓江;欧建平;王朋;张海洋;祝贺;王鹏翔;周大永;顾鹏云 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60R21/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆报警控制方法、控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。其中，车辆报警控制方法包括：判断车辆的后排座椅是否有目标物；当车辆的后排座椅具有目标物时，在车辆熄火时控制发出一级警报；在车辆熄火后，判断车辆的驾驶人员是否离开驾驶座位；若车辆的驾驶员离开驾驶座位，判断在车辆熄火后且车辆的车门上锁前，车辆的后排车门是否曾开启，若否，则控制发出二级警报。提前对车辆后排的目标物进行预判，避免了在任何情况下，车辆熄火后均进行报警而对用户产生骚扰的情况。本发明的两级报警界限清晰，降低误报警的概率，无需再增加任何的硬件设备，直接利用现有的车辆的设备就可以完成，减小硬件成本。
车辆报警控制方法控制系统以及

[发明专利]一种场景严重度分析方法及相关装置-CN202310329767.8在审
发明人：龚雪颜;李齐丽;吕晓江;苏婧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-03-30 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种场景严重度分析方法及相关装置，涉及智能驾驶领域。本申请中，终端设备从服务设备获取针对目标车辆设置的碰撞类型、行驶参数和碰撞波形，再针对目标车辆进行仿真碰撞，获得受害对象各个身体部分各自对应的伤害值，结合各个身体部位各自对应的伤害耐受范围，获得受害对象的目标损伤等级，最后根据目标损伤等级，确定目标车辆在仿真碰撞中的目标场景严重度。这样，结合受害对象各身体部位对应的伤害耐受范围，可以使得AIS的等级确定更加精确，进而提高了根据目标损伤等级确定场景严重度的准确度。
一种场景严重分析方法相关装置

[发明专利]汽车轻微损伤检测系统、方法、车辆及可读存储介质-CN202110310888.9有效
发明人：杨震;孙海云;胡帅帅;管立君;吕晓江;林抒;祝贺;王鹏翔;周大永 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车轻微损伤检测系统、方法、车辆及可读存储介质，其中系统包括信号分析单元和信号采集单元，信号采集单元包括压电薄膜传感器和信号调理电路，各信号采集单元的压电薄膜传感器分别设置于车辆的各待测位置，信号分析单元被配置为执行以下步骤：持续监听来自于各信号采集单元的信号强度，当任一信号采集单元的输出信号强度超过预设定的阈值强度时，则计算该信号采集单元输出信号强度超过阈值强度的持续时间，直至持续时间超过预设定的阈值时间间隔后，判定发生轻微损伤。与现有技术相比，本发明通过持续计算信号强度超过阈值强度的时间超过阈值时间间隔，可以区分车辆塑性损伤，从而降低误报率，提高检测准确度。
汽车轻微损伤检测系统方法车辆可读存储介质

[发明专利]车辆控制的方法、网关、存储介质及车辆-CN202111113513.X在审
发明人：杨震;顾鹏云;彭杰;孙海云;吕晓江;王鹏翔;祝贺;周大永 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： A63F13/803 文献下载
摘要：本申请提供一种车辆控制的方法、网关、存储介质及车辆。本申请的方法，通过维护消息禁止列表，在车辆切换至模拟驾驶模式时，网关加载并启用消息禁用列表；当接收到服务请求或控制指令时，若车辆当前处于模拟驾驶模式，并且服务请求或控制指令在消息禁用列表中，则禁止将服务请求或控制指令传输至车辆的动力域，将服务请求或控制指令传输至车辆的模拟驾驶控制系统，从而利用网关来控制服务请求和控制指令的流向，实现汽车的模拟驾驶模式与真实驾驶模式的切换，实现在模拟驾驶模式下避免某些与动力系统和传动系统相关的服务请求和控制指令流向动力系统和传动系统，保证车辆在模拟驾驶模式下的安全性。
车辆控制方法网关存储介质

[发明专利]一种碰撞缓冲吸能装置及汽车-CN202211040847.3在审
发明人：胡林;王子威;林淼;薛海涛;黄晶;廉玉波;吕晓江;孙振东 -专利权人：长沙理工大学
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本申请提供一种碰撞缓冲吸能装置及汽车，该碰撞缓冲吸能装置包括：防撞梁、前纵梁和吸能盒，吸能盒包括第一传力柱、第二传力柱、第一承力半球、第二承力半球、连接柱及金属吸能环，第一承力半球上设有第一偏转槽，第二承力半球上设有第二偏转槽，第一传力柱的一端设置在防撞梁上，穿过第一偏转槽后另一端与第二承力半球连接，第二传力柱的一端设置在前纵梁上，穿过第二偏转槽后另一端与第一承力半球连接，连接柱的两端分别与第一承力半球和第二承力半球的中心活动式插接，金属吸能环设置在第一承力半球和第二承力半球的外周面以使第一承力半球和第二承力半球对接。该装置能承受一定的非轴向载荷，达到非轴向吸能效果较佳的目的。
一种碰撞缓冲装置汽车

[发明专利]车辆安全电子控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210818261.9在审
发明人： 吕晓江;余见山;周大永;祝贺;孙海云;胡帅帅;王鹏翔 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-07-08 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60R21/0134 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆安全电子控制方法、装置、设备及存储介质，该车辆安全电子控制方法包括：获取车辆行驶过程的行驶信息和环境信息，结合所述行驶信息和环境信息对预测所述车辆发生碰撞状况的碰撞概率；根据所述碰撞概率确定对应的分级保护策略，通过所述分级保护策略控制对应的保护设备响应，以对人员进行保护。可以理解，本申请基于车辆的行驶信息和环境信息，预测碰撞概率，为分级保护策略提供关键信息，以提高对成员保护约束的精准度以及保护强度，并且通过损伤预测实现在发生碰撞后，及时与相关救援部门建立连接，第一时间开展事故救援，以保障事故救援。
车辆安全电子控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种用于保护行人大腿、胯部和肋骨的装置、系统及方法-CN202010199624.6有效
发明人：胡帅帅;吕晓江;张海洋;周大永 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-03-20 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60R21/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于保护行人大腿、胯部和肋骨的装置、系统及方法，其中，该装置设于车辆的前保险杠进气格栅的上方，且位于车辆的前保险杠的内侧，前保险杠的外侧设有撕裂线，该装置包括保险杠安全气囊和安全气囊气体发生器，保险杠安全气囊能够通过爆破撕裂撕裂线进行展开，保险杠安全气囊展开后能够覆盖于前保险杠进气格栅、前保险杠进气格栅以上区域及发动机罩体前缘区域。本发明的保险杠安全气囊展开后可以大面积的接触行人大腿、胯部和肋骨等部位，对车辆外部人员的大腿、胯部和肋骨提供了极大的保护作用，并且在车辆与车辆外部人员碰撞时，提供了更好的缓冲、吸能作用，可以对车辆外部人员的大腿、胯部和肋骨进行更好的保护。
一种用于保护行人大腿胯部肋骨装置系统方法

[发明专利]汽车座椅旋转控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210709482.2在审
发明人：胡帅帅;潘如杨;吕晓江;祝贺;王鹏翔;林抒;周大永 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60N2/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车座椅旋转控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：接收座椅的旋转操作对应的旋转指令，控制中控台移动，在所述中控台移动后，将所述座椅旋转至所述旋转指令对应的目标位置，所述座椅转动设置于车辆的车舱底盘上；监测车辆的行驶状态信息，根据所述行驶状态信息启动对应的安全防护策略，以控制所述座椅旋转，保护乘员安全，因此，在座椅旋转前将中控台移出，为座椅旋转预留空间，避免其对座椅旋转的产生阻碍，同时在旋转过程或旋转结束后，根据车辆实时的行驶状态信息，执行对应的安全防护，解决了现有的座椅旋转过程中存在安全隐患，提高座椅控制安全性。
汽车座椅旋转控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种汽车火灾预警方法-CN202110120424.1有效
发明人：杨震;孙海云;吕晓江;祝贺;张海洋;周大永;王鹏翔 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： G08B17/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车火灾预警方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术未解决在未通电状态下对车辆火灾进行预警的问题。本汽车火灾预警方法包括：以预设的第一时间间隔对车内乘员舱、机舱和电池包的温度信息进行采集；在采集到的温度大于或等于温度阈值一时激活车内一氧化碳浓度的采集，反之，返回温度采集步骤；在采集到的一氧化碳浓度大于或等于一氧化碳浓度阈值或采集的温度大于或等于温度阈值二时，控制整车低压电路通电并发出相应控制指令给执行单元，通过执行单元执行车门解锁、车窗下降、轮胎泄压及声光报警操作；反之，在温度持续小于温度阈值一时返回温度采集步骤。本发明能够实现车辆停车熄火时的火灾预警，提高车辆安全性。
一种汽车火灾预警方法

[发明专利]一种行人保护系统及方法-CN202110119576.X有效
发明人： 吕晓江;胡帅帅;祝贺;杨震;孙海云;管立君;林抒;王鹏翔;周大永;顾鹏云 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-01-28 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60R21/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种行人保护系统及方法，涉及车辆前保险杠气囊领域，本发明要解决的技术问题是如何防止车辆与行人相撞时对行人的过保护。本发明的方法步骤包括判断预设距离内是否有行人、预测碰撞区域、判断车辆与行人的相对速度以及根据行人数量采取不同的点爆策略，本发明的结构包括控制单元、感知模块和气囊，本发明根据行人预测碰撞点的位置在车辆前端具体区域控制气囊点爆相应的腔体，使车辆气囊展开的大小合适，防止车辆气囊对行人的过保护，提高了气囊的利用率。
一种行人保护系统方法

[发明专利]一种行人保护系统及方法-CN201910682679.X有效
发明人： 吕晓江;胡帅帅;张海洋;周大永 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种行人保护系统及方法，所述系统包括发动机罩装置、视觉传感器单元、压力传感器单元和控制单元；所述发动机罩装置包括发动机罩内板和发动机罩外板，所述发动机罩内板和所述发动机罩外板通过电磁连接装置连接，所述电磁连接装置与所述控制单元电连接；所述视觉传感器单元用于识别行人及预测行人运动轨迹；所述压力传感器单元用于采集行人碰撞压力值，并判断所述压力值是否达到压力阈值；所述控制单元分别与所述视觉传感器单元和所述压力传感器单元通讯。本发明采用可逆式的连接装置，降低后续维修成本，同时又不会影响驾车体验，提高了整车的性能。
一种行人保护系统方法

[发明专利]安全防护方法、装置及存储介质-CN202210288661.3在审
发明人：郑海岩;陈震;杨震;孙海云;胡帅帅;管立君;吕晓江;林抒;祝贺;王鹏翔;周大永;顾鹏云 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本文公开一种安全防护方法，应用于弱势道路使用者的安全防护装置，包括：获取弱势道路使用者驾驶的交通工具的运动数据和位置信息，将所述运动数据和位置信息通过V2X通讯发送给车联网内的汽车；接收所述汽车的运动数据和位置信息；根据接收到的汽车的运动数据和位置信息以及弱势道路使用者驾驶的交通工具的运动数据和位置信息确定所述弱势道路使用者驾驶的交通工具与汽车之间的空间运动关系；根据所述空间运动关系判断所述弱势道路使用者是否处于汽车开门防护场景；在所述弱势道路使用者处于汽车开门防护场景时采取对应的预警保护措施。本文的方案能够提升弱势道路使用者驾驶交通工具时的安全性。
安全防护方法装置存储介质

[发明专利]自动充电的方法、汽车及停车场-CN202210210933.8在审
发明人：杨震;祝贺;吕晓江;孙海云;管立君;林抒 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2022-03-04 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60L53/12 文献下载
摘要：本文公开一种自动充电的方法，应用于汽车，所述方法包括：控制模块检测到汽车泊车完毕，向停车场控制中心发送充电请求消息，所述充电请求消息携带汽车的停车信息和充电信息；控制模块在接收到所述停车场控制中心发送的充电准备消息后，开启无线接收器，根据停车场控制中心的指示调整所述无线接收器的接收方向；控制模块在接收到所述停车场控制中心发送的开始充电指令后，控制所述无线接收器接收无线信号并将所述无线信号转换为电能提供给汽车的动力电池。本文的方案能够在汽车泊车完毕后为汽车自动无线充电，省去了人工充电的麻烦。
自动充电方法汽车停车场

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