[实用新型]一种车辆的制动控制系统及车辆有效
| 申请号： | 201821582673.2 | 申请日： | 2018-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN208915156U | 公开（公告）日： | 2019-05-31 |
| 发明（设计）人： | 马东辉;王洪良 | 申请（专利权）人： | 北京车和家信息技术有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/1755 | 分类号： | B60T8/1755 |
| 代理公司： | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人： | 尚志峰;汪海屏 |
| 地址： | 100102 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开的实施例提供了一种车辆的制动控制系统和车辆，车辆的制动控制系统包括：踏板位移传感器，踏板位移传感器设置在制动踏板上，用于检测制动踏板被踩下时产生的踏板位移；主缸行程传感器，主缸行程传感器与制动踏板的制动主缸相连接，用于检测制动主缸的制动踏板被踩下时产生的主缸行程；电控单元，与踏板位移传感器和主缸行程传感器相连接，电控单元用于根据踏板位移、主缸行程及产生主缸行程的用时，调节每个车轮的实时制动力。通过采用本实用新型的车辆的制动控制系统无需借助ESP，且可完成ESP对整车制动功能的监测及调节功能，大大减少了整车的零部件，从而降低车辆的成本。 | ||
| 搜索关键词： | 主缸行程 制动控制系统 制动踏板 踏板位移传感器 传感器 本实用新型 电控单元 踏板位移 制动主缸 整车 制动功能 制动力 检测 用时 零部件 车轮 监测 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的制动控制系统，其特征在于，包括：踏板位移传感器，所述踏板位移传感器设置在制动踏板上，用于检测所述制动踏板被踩下时产生的踏板位移；主缸行程传感器，所述主缸行程传感器与所述制动踏板的制动主缸相连接，用于检测所述制动主缸的所述制动踏板被踩下时产生的主缸行程；电控单元，与所述踏板位移传感器和所述主缸行程传感器相连接，所述电控单元用于根据所述踏板位移、所述主缸行程及产生所述主缸行程的用时，调节每个车轮的实时制动力。
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- 用于调节行驶稳定性的方法-201480067324.5
- K·布雷奇希海默;F·佐伊雷尔 - 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
- 2014-08-11 - 2019-03-29 - B60T8/1755
- 本发明涉及一种方法，其中基于环境数据影响车辆的行驶行为，以便一旦基于环境传感器和车辆传感器的数据识别出碰撞危险，就支持避让操作，其中车辆具有电子调节的制动系统，所述制动系统实现与驾驶员无关地在车辆的各个车轮上建立制动力以及调制制动力，以及在已知碰撞危险的情况下借助于与驾驶员无关的制动干预支持驾驶员的转向。根据本发明，在车辆的至少一个车轮处的制动打滑率在避让操作的第一阶段中被限制到第一打滑率阈值以及在避让操作的第二阶段中被限制到第二打滑率阈值，其中第一打滑率阈值小于第二打滑率阈值。此外，本发明还涉及一种电子控制器。
- 控制车辆再生制动系统的方法-201510736478.5
- 薛镛哲 - 现代摩比斯株式会社
- 2015-11-03 - 2019-03-01 - B60T8/1755
- 一种控制车辆再生制动系统的方法可包括：当满足ABS关联控制、VDC关联控制和TCS关联控制的执行条件中任何一个时，生成各个车轮的目标压力；确定是否进入ABS关联控制；当确定执行VDC关联控制或TCS关联控制时，打开受控轮的入口侧阀，使得形成受控轮的升压/降压；以及通过控制电机执行受控轮的升压/降压控制，使得受控轮的轮压追随受控轮的目标压力。
- 一种商用车制动电控系统以及封装盒-201820724036.8
- 郭涛;董振贵;李育林;陈健兆 - 广州市西合汽车电子装备有限公司
- 2018-05-16 - 2019-01-18 - B60T8/1755
- 一种商用车制动电控系统以及封装盒，它至少包括MCU控制中心模块以及分别与MCU控制中心模块电连接的轮速信号采集模块、调节阀驱动模块、K线通讯诊断模块、指示灯模块、CAN线通讯模块和ASR阀驱动模块，MCU控制中心模块、调节阀驱动模块和ASR阀驱动模块分别与双路电源模块供电连接。本实用新型控制能采集车辆制动强度信号和制动输出压力值，实现闭环控制；制动信号的传输采用电信号传输，极大提升车辆的制动响应时间；它通过电磁流量继动阀的控制实现主动刹车功能，缩短了车辆的制动距离和提升制动响应时间，其封装盒体能够将控制系统与双联电磁阀集成在一起，既节省了双路电磁阀的线束材料，且控制系统整体工作可靠，应用成本低，制动高效稳定。
- 专利分类
