[发明专利]混合动力系统及控制方法有效
| 申请号： | 201810945386.1 | 申请日： | 2018-08-17 |
| 公开（公告）号： | CN109080443B | 公开（公告）日： | 2020-07-03 |
| 发明（设计）人： | 任宗丹;姚志伟;张恒先 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/44 | 分类号： | B60K6/44;B60K6/52;B60W20/20 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 唐述灿 |
| 地址： | 241006 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力系统，包括：发动机、行星轮系、离合器、主轴、电机、用于为电机供电的供电组件、液压泵、液压马达、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、油箱和蓄能器；发动机的输出轴与行星轮系的齿圈同轴连接，电机的输出轴与行星轮系的中心轮同轴连接，行星轮系的行星架与主轴同轴连接，主轴与第一车轮传动连接；液压泵的转轴与主轴传动连接，液压泵用于驱动液压马达的转轴转动，液压马达的转轴与第二车轮传动连接；第三电磁阀与蓄能器连接。本发明能控制发动机、电机或液压马达的工作实现混合动力系统的多种工作模式，提升具有该混合动力动力系统的车辆的动力性和经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力系统，其特征在于，所述系统包括：发动机(1)、行星轮系、离合器(3)、主轴(4)、电机(5)、用于为所述电机(5)供电的供电组件、液压泵(7)、液压马达(8)、第一电磁阀(9)、第二电磁阀(10)、第三电磁阀(11)、油箱(12)和蓄能器(14)；所述行星轮系包括：齿圈(21)、中心轮(24)、行星轮(22)和行星架(23)，所述中心轮(24)设于所述齿圈(21)内，所述行星轮(22)可转动地设置在所述行星架(23)上，且所述行星轮(22)位于所述中心轮(24)和所述齿圈(21)之间并与所述中心轮(24)和所述齿圈(21)啮合；所述发动机(1)的输出轴通过所述离合器(3)与所述行星轮系的齿圈(21)连接，所述电机(5)的输出轴与所述行星轮系的中心轮(24)同轴连接，所述行星轮系的行星架(23)与所述主轴(4)同轴连接，所述主轴(4)与第一车轮(161)传动连接；所述液压泵(7)的转轴与所述主轴(4)传动连接，所述第一电磁阀(9)的第一油口(91)与所述油箱(12)连通，所述第一电磁阀(9)的第二油口(92)与所述液压泵(7)的入油口连通，所述液压泵(7)的出油口与所述第二电磁阀(10)的第一油口(101)连通，所述第二电磁阀(10)的第二油口(102)与所述液压马达(8)的第一油口连通，所述液压马达(8)的第二油口与所述第二电磁阀(10)的第三油口(103)，所述第二电磁阀(10)的第四油口(104)与所述油箱(12)连通，所述液压马达(8)的转轴与第二车轮(162)传动连接；所述液压泵(7)的出油口还与所述第一电磁阀(9)的第三油口(93)连通，所述第一电磁阀(9)的第四油口(94)与所述蓄能器(14)连通，所述蓄能器(14)还与所述第三电磁阀(11)的第一油口(111)连通，所述第三电磁阀(11)的第二油口(112)与所述第二电磁阀(10)的第一油口(101)连通；所述第一电磁阀(9)为三位四通阀，所述第一电磁阀(9)处于第一状态时，所述第一电磁阀(9)的各油口均关闭，所述第一电磁阀(9)处于第二状态时，所述第一电磁阀(9)的第一油口(91)和所述第一电磁阀(9)的第二油口(92)连通，所述第一电磁阀(9)的第三油口(93)和所述第一电磁阀(9)的第四油口(94)连通，所述第一电磁阀(9)处于第三状态时，所述第一电磁阀(9)的第一油口(91)和所述第一电磁阀(9)的第三油口(93)连通，所述第一电磁阀(9)的第二油口(92)和所述第一电磁阀(9)的第四油口(94)连通；所述第二电磁阀(10)为三位四通阀，所述第二电磁阀(10)处于第一状态时，所述第二电磁阀(10)的各油口均关闭，所述第二电磁阀(10)处于第二状态时，所述第二电磁阀(10)的第一油口(101)和所述第二电磁阀(10)的第二油口(102)连通，所述第二电磁阀(10)的第三油口(103)和第二电磁阀(10)的第四油口(104)连通，所述第二电磁阀(10)处于第三状态时，所述第二电磁阀(10)的第一油口(101)和所述第二电磁阀(10)的第三油口(103)连通，所述第二电磁阀(10)的第二油口(102)和所述第二电磁阀(10)的第四油口(104)连通；所述第三电磁阀(11)为二位二通阀，所述第三电磁阀(11)处于第一状态时，所述第三电磁阀(11)的各油口均关闭，所述第三电磁阀(11)处于第二状态时，所述第三电磁阀(11)的第一油口(111)和所述第三电磁阀(11)的第二油口(112)连通。
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- 本实用新型涉及新能源汽车技术领域，公开了一种混合动力传动装置及车辆，其中，该混合动力传动装置包括发动机、第一电机、第二电机、动力输入轴、动力输出轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器和差速器；所述动力输出轴与所述动力输入轴之间间隔设置有一档齿轮组和二档齿轮组；所述第二离合器与所述一档齿轮组连接，所述第二离合器闭合时用于将所述动力输入轴的动力通过所述一档齿轮组传递到所述动力输出轴上；所述第三离合器与所述二档齿轮组连接，所述第三离合器闭合时用于将所述动力输入轴的动力通过所述二档齿轮组传递到所述动力输出轴上。本实用新型的混合动力传动装置具有多种工作模式，提高车辆的动力性能和经济性能。
- 车辆的动力传动系统以及车辆-202120532325.X
- 陈文华 - 蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
- 2021-03-15 - 2021-10-26 - B60K6/44
- 本实用新型提供了一种车辆的动力传动系统以及车辆，车辆的动力传动系统包括：第一动力驱动件；第一连接轴，第一连接轴与第一动力驱动件传动连接；空心轴，空心轴套设于第一连接轴外侧且相对第一连接轴可转动；第一动力接合装置；第二动力驱动件；第二连接轴；第二动力接合装置，第二动力接合装置选择性地接合第二连接轴和第一传动件；第三动力驱动件，第三动力驱动件与第二连接轴传动连接。由此，与现有技术相比，可以简化动力传动系统的结构，从而可以降低动力传动系统的生产成本和维护成本，也可以减少动力传动系统控制策略的标定时间。
- 动力驱动系统及车辆-201711489347.7
- 穆金辉;朱新明;杨冬生;王春生;王坤城 - 比亚迪股份有限公司
- 2017-12-29 - 2021-09-03 - B60K6/44
- 本公开涉及一种动力驱动系统及车辆。所述系统包括：变速器，变速器包括第一双离合器、第二双离合器、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第三挡位齿轮组，第一挡位齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，第二挡位齿轮组包括第三齿轮和第四齿轮，第三挡位齿轮组包括第五齿轮和第六齿轮，第一双离合器的第一输出轴连接到第一齿轮，第一双离合器的第二输出轴连接到第三齿轮和第五齿轮，第二双离合器的第一输入轴连接到第六齿轮，第二双离合器的第二输入轴连接到第二齿轮和第四齿轮；第一电机和第二电机，第一电机的动力轴空套在第二电机的动力轴上；输出部。
- 起重机的混合动力系统、控制方法、虚拟装置及起重机-202110530384.8
- 和进军;袁丹;雷献明 - 三一汽车起重机械有限公司
- 2021-05-14 - 2021-07-23 - B60K6/44
- 本发明提供一种起重机的混合动力系统、控制方法、虚拟装置及起重机，系统包括发动机的输出端和变速箱的输入端连接；取力器一端与变速箱的一个输出端连接，取力器另一端与驱动电机的输入端连接；驱动电机输出端与多联油泵连接；中央控制器分别与发动机和混合控制器连接；混合控制器分别与驱动电机和动力源连接；其中，发动机、变速箱、取力器、驱动电机和多联油泵连接形成，用于为起重机的上车作业提供动力的第一液力通路；动力源、驱动电机和多联油泵连接形成，用于为起重机的上车作业提供动力的第二液力通路。本发明通过将驱动电机和取力器的输出轴集成设计，使得输出轴既可通过电机定子驱动，也可通过发动机驱动，优化了混合动力系统功率分配。
- 作业机械的动力系统和控制方法-202110530387.1
- 李广辉;苏一钉;李永圣 - 三一汽车起重机械有限公司
- 2021-05-14 - 2021-07-23 - B60K6/44
- 本发明提供一种作业机械的动力系统和控制方法，该动力系统包括：发动机；变速箱，变速箱与发动机动力耦合连接；第一液压泵，第一液压泵与变速箱的输出端动力耦合连接；电机；第二液压泵，第二液压泵与电机电连接；上装作业系统的液压马达，液压马达与第一液压泵的输出端以及第二液压泵的输出端连接，其中，在作业机械的作业负载功率大于电机最大输出功率的情况下，动力系统切入混动作业模式，发动机工作，且通过第一液压泵驱动液压马达，电机工作，且通过第二液压泵驱动液压马达。该动力系统通过发动机驱动第一液压泵，电机驱动第二液压泵，发动机和电机并行输出，提高作业机械的作业负载能力。
- 一种嵌套式同轴混联混合动力系统-202022641402.3
- 王玉海;李连强 - 吉林大学
- 2020-11-16 - 2021-07-02 - B60K6/44
- 本实用新型公开一种嵌套式同轴混联混合动力系统，其特征在于，包括：发动机；以及与所述发动机的输出端相连接的飞轮；飞轮壳，其设置在所述飞轮的外侧；主驱电机，其定子固定在所述飞轮壳内部；ISG电机，其定子固定在所述飞轮壳上，且所述ISG电机嵌套在所述主驱电机的内部；扭转减震器，其输入端与所述飞轮可拆卸的连接，所述扭转减震器的输出端与所述ISG电机的转子相连接；离合器从动盘，其与所述主驱电机的转子相连接；离合器主动盘，其与所述ISG电机的转子相连接；离合器执行机构，其空套在所述变速箱的输入轴上，且离合器执行结构与离合器从动盘相连接；其中，所述变速箱的输入轴固定在所述离合器从动盘上。本实用新型具有轴向尺寸小特点。
- 一种油电混合洗扫车动力传动系统的控制方法-201810241165.6
- 高爱云;付主木;张风丽;张志超;陶发展;李勋 - 河南科技大学
- 2018-03-22 - 2021-05-07 - B60K6/44
- 本发明提供一种油电混合洗扫车动力传动系统的控制方法，包括转场控制方法和清扫控制方法，转场控制方法用于不同的转场工作模式之间的切换，不同的转场工作模式包括空载时主电机驱动的纯电动模式、有载运输下主电机和ISG电机协调驱动模式、有载运输下发动机单独驱动模式、有载运输下发动机和主电机联合驱动模式；清扫控制方法用于两种不同的清扫工作模式之间的切换，清扫工作模式包括纯电动驱动模式和增程式驱动模式，传动系统包括动力装置、传动装置和作业装置和行走装置，动力装置通过传动装置将动力传输至作业装置和行走装置。本发明具有结构简单紧凑，布置方便的优点，实现车辆行驶时变化的车速与环卫清扫作业速度的匹配。
- 基于AMT变速箱的混合动力系统及其控制方法-201910335555.4
- 王宏宇;胡广地;房永;尚明利 - 联合轲麟新能源科技（济宁）有限公司
- 2019-04-24 - 2021-04-02 - B60K6/44
- 本发明公开了一种基于AMT变速箱的混合动力系统及其控制方法，前者包括：第一输入轴、第二输入轴、输出轴和换挡机构，第一输入轴上设置有第一齿轮组，第一输入轴通过离合器与发动机传动连接；第二输入轴上设置有第二齿轮组，第二输入轴与电机传动连接；输出轴上设置有第三齿轮组，第三齿轮组分别与第一齿轮组和第二齿轮组啮合；换挡机构包括第一换挡装置和第二换挡装置，第一换挡装置能够将发动机的动力依次通过第一输入轴、第一齿轮组、第三齿轮组和输出轴传递，第二换挡装置能够将电机的动力依次通过第二输入轴、第二齿轮组、第三齿轮组和输出轴传递。该混合动力系统不仅提供多种驱动模式，同时消除换挡过程中的动力中断，提高了用户的用车体验。
- 混合动力汽车动力系统及其传动方法-202011502111.4
- 顾佳鼎;徐玮;何露 - 联合汽车电子有限公司
- 2020-12-17 - 2021-03-23 - B60K6/44
- 本发明公开了一种混合动力汽车动力系统及动力传动方法，涉及混合动力汽车技术领域。该系统包括：发动机、电机、差速器、变速箱、离合器和多模混合动力切换机构，所述离合器连接所述发动机输出轴和所述变速箱输入轴，所述多模混合动力切换机构设置在所述发动机输出轴上，所述变速箱输出轴连接所述多模混合动力切换机构并后再和所述差速器连接，所述电机通过连接所述多模混合动力切换机构连接到所述发动机输出轴，所述离合器配合所述多模混合动力切换机构控制所述发动机、所述电机、所述差速器和所述变速箱的结合或分离。应用该系统可实现怠速充电及其快速启动发动机、换挡扭矩补偿、行车助力、行车发电、制动能量回收或纯电动工作模式。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
