[发明专利]一种机械式自动变速器变速系统在审
| 申请号： | 201810101930.4 | 申请日： | 2018-02-01 |
| 公开（公告）号： | CN108180261A | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 王程;夏晶晶;许善珍;任远;许娣 | 申请（专利权）人： | 淮阴工学院 |
| 主分类号： | F16H3/38 | 分类号： | F16H3/38;F16H57/023 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 223003*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种机械式自动变速器变速系统，由箱体、输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡主动齿轮、各挡被动齿轮、倒挡中间齿轮及若干同步器组成。所述箱体分为左、右两箱体，两箱体之间设有一个支撑体，它们通过螺栓或螺钉连接装配而成；输入轴由输入一轴、输入二轴通过挠性联轴器连接而成；输入轴上加工或通过花键固装有变速器挡位主动齿轮；输出轴由输出一轴、输出二轴通过挠性联轴器连接而成；输出轴上通过花键固装有多个非相邻挡位同步器，在每个非相邻挡位同步器的两侧通过轴承松套有相应挡位被动齿轮；倒挡轴上套装有倒挡中间齿轮；本发明有利于缩短机械式自动变速器换挡时间，提高换挡品质。 | ||
| 搜索关键词： | 机械式自动变速器 输出轴 输入轴 同步器 倒挡中间齿轮 挠性联轴器 变速系统 主动齿轮 换挡 倒挡轴 挡位 花键 挡位被动齿轮 变速器挡位 螺栓 被动齿轮 螺钉连接 输出二轴 输出一轴 支撑体 二轴 上套 松套 一轴 轴承 装配 加工 | ||
【主权项】：
1.一种机械式自动变速器变速系统，其特征在于，所述系统由箱体、输入轴、输出轴、倒挡轴（12）、变速器挡位主动齿轮、各挡被动齿轮、倒挡中间齿轮（13）及非相邻挡位同步器组成，所述箱体分为左箱体（26）、右箱体（11），两箱体之间设有一个支撑体（4）；输入轴由输入一轴（1）、输入二轴（10）通过挠性联轴器（5）连接而成；输入轴上固装有变速器挡位主动齿轮；输出轴由输出一轴（25）、输出二轴（14）通过挠性联轴器（21）连接而成；输出轴上固装有非相邻挡位同步器，在每个非相邻挡位同步器的两侧通过轴承松套有相应挡位被动齿轮；倒挡轴（12）上套装有倒挡中间齿轮（13）。
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- 用于电动汽车的机械式变速器-201320378431.2
- 顾纬国;雷永超;王波;刘晓谦;黄建国 - 东风汽车股份有限公司
- 2013-06-28 - 2014-04-16 - F16H3/38
- 本实用新型涉及一种用于电动汽车的机械式变速器，包括：壳体、输入轴、中间轴和输出轴，其中，输入轴通过输入轴轴承支撑在壳体的前端，中间轴通过中间轴前轴承和中间轴后轴承分别支撑在壳体的前端和后端，输出轴通过输出轴轴承支撑在壳体的后端，所述中间轴上设有每个档位对应的齿轮，所述输出轴上设有每个档位对应的齿轮，还包括设有使所述中间轴与输出轴对应齿轮同步的同步器，本实用新型所用齿轮均为齿面采用微观修型处理后的齿轮，能够降低传动噪音。所用同步器为双锥同步器，能够增大同步器的同步容量，解决了高转速下挂档困难的问题。本实用新型结构简单，完全能够用于纯电动汽车，以适应电动汽车特殊工况的要求。
- 新型三轮车燃油变速器-201310651987.9
- 钟川;钟华;王兴政 - 重庆钟华机械有限责任公司
- 2013-12-05 - 2014-03-26 - F16H3/38
- 本发明公开了一种新型三轮车燃油变速器，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有车身连接座和发动机安装盘。将同步器运用到三轮车的变速器总成中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题；并优化车身连接座和发动机安装盘的结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
- 带同步器的燃油变速器总成-201310651975.6
- 钟川;钟华;王兴政 - 重庆钟华机械有限责任公司
- 2013-12-05 - 2014-03-19 - F16H3/38
- 本发明公开了一种带同步器的燃油变速器总成，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架、发动机安装盘。将同步器运用到三轮车的变速器总成中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题；并优化两个拉锁支架、发动机安装盘的结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
- 多功能三轮车变速器总成-201310652204.9
- 钟川;钟华;王兴政 - 重庆钟华机械有限责任公司
- 2013-12-05 - 2014-03-19 - F16H3/38
- 本发明公开了一种多功能的三轮车变速器总成，在变速器壳体内设置有输入轴、输出轴和倒挡惰轮轴，输入轴上套装有前进挡主动齿轮、同步器和倒挡主动齿轮，且同步器与输入轴之间滑动连接，输出轴上固套有主减速齿轮，倒挡惰轮轴上固设有与倒挡主动齿轮啮合的第一齿轮、与主减速齿轮啮合的第二齿轮，主减速齿轮与前进挡主动齿轮啮合传动；在变速器壳体的外壁上装有发动机拉锁支架、换挡拉锁支架、车身连接座和倒挡车灯开关。将同步器运用到三轮车的变速器总成中，并针对三轮车自身的特点进行了改进，有效解决了长期以来三轮车变速器总成中齿轮损坏严重的技术问题；并优化两个拉锁支架、车身连接座及倒挡车灯开关的结构布局，使整体结构更为紧凑合理。
- 小型拖拉机变速箱-201320337433.7
- 陈开振;刘波 - 广西宜州玉柴农业装备有限公司
- 2013-06-13 - 2013-12-25 - F16H3/38
- 本实用新型涉及农业机械制造、改装领域，具体是一种小型拖拉机变速箱。通过在现有的变速箱增加一个副变速箱，并且将主变速轴（IX轴）设在副变速箱内。由拨叉控制变速后，一方面动力经由一个过桥齿轮和前驱离合齿轮回传到原有的前驱动各传动齿轮；另一方面动力经后驱离合齿轮传递到后驱动的各齿轮和轴。通过拨叉控制使前驱离合齿轮和后驱离合齿轮的离合，使得小型拖拉机的前后驱动能完全同步输出的同时可以根据需要自由控制前后驱动的单独输出。本实用新型可灵活匹配不同用途的农机具，使用方便。大部分的零部件均与现有的变速箱通，最大程度降低了设计和制造费用，也方便了使用和维修。本实用新型适用于对小型拖拉机工农-12型的改造。
- 微耕机动力车同步变速箱-201310377158.6
- 伍元林;麻罗耕;陈儒林 - 四川五一机械制造有限公司
- 2013-08-26 - 2013-11-20 - F16H3/38
- 本发明公开了微耕机动力车同步变速箱，包括箱体，与箱体相匹配的箱体端盖，在箱体内设置有一轴、二轴以及中间轴，同时在轴上还设置有变档齿轮组；在二轴与中间轴上还设置有倒档齿轮组，该倒档齿轮组设置于箱体端盖内，在箱体端盖内还设置有与中间轴平行的三轴。本发明提供一种微耕机动力车同步变速箱，专门根据产品的特点来进行设计，使其与产品更匹配，更好的发挥变速效果，同时大大提高了产品的使用寿命，更利于产品的使用与推广。
- 小型拖拉机变速箱-201310232960.6
- 陈开振;刘波 - 广西宜州玉柴农业装备有限公司
- 2013-06-13 - 2013-09-11 - F16H3/38
- 本发明涉及农业机械制造、改装领域，具体是一种小型拖拉机变速箱。通过在现有的变速箱增加一个副变速箱，并且将主变速轴（IX轴）设在副变速箱内。由拨叉控制变速后，一方面动力经由一个过桥齿轮和前驱离合齿轮回传到原有的前驱动各传动齿轮；另一方面动力经后驱离合齿轮传递到后驱动的各齿轮和轴。通过拨叉控制使前驱离合齿轮和后驱离合齿轮的离合，使得小型拖拉机的前后驱动能完全同步输出的同时可以根据需要自由控制前后驱动的单独输出。本发明可灵活匹配不同用途的农机具，使用方便。大部分的零部件均与现有的变速箱通，最大程度降低了设计和制造费用，也方便了使用和维修。本发明适用于对小型拖拉机工农-12型的改造。
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