[发明专利]车辆电驱动系统的冷却方法和装置有效
| 申请号： | 201710313485.3 | 申请日： | 2017-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN107499176B | 公开（公告）日： | 2020-09-18 |
| 发明（设计）人： | 高宝泉 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;B60K11/02;H02K9/00 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 魏嘉熹;南毅宁 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本公开涉及一种车辆电驱动系统的冷却方法和装置，该方法包括：根据电驱动系统的发热功率获取冷却系统的预测冷却需求量；再根据电驱动系统的系统温度获取冷却系统的实时冷却需求量；根据预测冷却需求量和实时冷却需求量确定冷却系统的控制参数。通过结合预测冷却需求量和实时冷却需求量来确定冷却系统控制策略，能够根据实际冷却需求及时地分配对应的冷却能力，减少系统能耗，并避免调节滞后性的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 系统 冷却 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆电驱动系统的冷却方法，其特征在于，所述方法包括：根据所述电驱动系统的发热功率获取冷却系统的预测冷却需求量；根据所述电驱动系统的系统温度获取所述冷却系统的实时冷却需求量；根据所述预测冷却需求量和所述实时冷却需求量确定所述冷却系统的控制参数。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于宝沃汽车（中国）有限公司，未经宝沃汽车（中国）有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710313485.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种冷却型网络电动汽车充电桩
- 下一篇：儿童安全座椅
- 同类专利
- 车辆用高电压部件的支承结构-202310383129.4
- 国定正人;田垣内崇;田中基之;林诚司;神谷健太;近藤浩太 - 丰田自动车株式会社
- 2023-04-11 - 2023-10-24 - B60L15/00
- 本发明涉及车辆用高电压部件的支承结构。是一种在沿车辆宽度方向排列的座椅(11L、11R)之间支承平板状的变换器(30)的支承结构(10)，变换器(30)被托架(20)从座椅(11L、11R)之间的车室内的地板的地板通道(13)向上方分离地支承为水平状态，托架(20)具有沿车辆宽度方向排列设置的一对后脚部(21RL、21RR)，一对后脚部(21RL、21RR)形成为在中间部分容易朝向车辆宽度方向的外侧或内侧弯折，在车辆的侧面碰撞时，通过座椅(11L)的移动而对托架(20)施加载荷，从而一对后脚部(21RL、21RR)弯折，变换器(30)的水平状态被破坏。
- 集成模块、双驱动控制器、双驱动控制器总成和车辆-202320743455.7
- 黄聪文;丁关明;左福浩;王亮;薛鹏辉 - 比亚迪股份有限公司
- 2023-03-31 - 2023-10-13 - B60L15/00
- 本实用新型公开了一种集成模块、双驱动控制器、双驱动控制器总成和车辆，集成模块包括：滤波组件、保险组件和电感组件，所述电感组件分别与所述滤波组件和所述保险组件电连接，所述滤波组件、所述保险组件和所述电感组件集成为一体件。本实用新型的集成模块具有集成度高、节省空间、提高装卸效率等优点。
- 用于电机控制器高低压信号的隔离系统-202011336071.0
- 卢尚钰;黄鹏辉;潘毅宏;丁祥根;李育 - 上海汽车变速器有限公司
- 2020-11-25 - 2023-09-26 - B60L15/00
- 一种用于电机控制器高低压信号的隔离系统，该隔离系统包括：包括：低压插接件、隔离电源、低压差线性稳压器、两个隔离电路、第一总线电路和第二总线电路，本发明在低压输入接口处设置了隔离电路，对输入的低压电源、CAN信号、唤醒信号进行隔离处理，在无需额外增加器件的情况下，通过改变信号进行隔离的位置，直接实现了高压区与低压区的通信，能够更加方便地对电机控制器地运行状态进行更加全面的监控，达到使电机控制器内部信号交互无需进行隔离的效果。
- 电机控制器、电驱动总成和车辆-202320510433.6
- 夜玉霞;赵清宁 - 上海理想汽车科技有限公司
- 2023-03-14 - 2023-09-22 - B60L15/00
- 本实用新型公开一种电机控制器、电驱动总成和车辆，电机控制器包括控制器壳体、电路板和信号连接器，电路板安装于控制器壳体内，控制器壳体上设有安装孔，信号连接器包括相连的第一接头和第二接头，第一接头穿过安装孔并与电路板电连接，第二接头具有槽口，槽口的朝向与电路板的厚度方向相交。本实用新型提供的电机控制器具有满足电机控制器信号的检测需求的优点。
- 一种电传动式工程车辆能量管理系统和控制方法-202310842308.X
- 李莺莺;张卫东;刘美艳;马晓哲;贾启康;陆海东 - 天津工程机械研究院有限公司
- 2023-07-11 - 2023-09-19 - B60L15/00
- 本申请提供的一种电传动式工程车辆能量管理系统，包括：功率平衡模块，依据电池包的当前状态和所述驱动控制模块的功率需求信息，通过采用固定电量功率跟随控制策略解析发电机输出电功率；发电机组控制模块，实时进行液压系统功率估算，若原动机提供的功率达到上限，则对发电机输出电功率进行限制，并对原动机进行转速控制，对发电机进行转矩控制；驱动控制模块，判定驱动电机行驶控制，同时通过CAN总线接收所述功率平衡模块发送的利用充放电的电功率，作为所述驱动电机的功率限制。本申请通过实时进行液压系统功率估算，对发电机输出功率进行限制，避免原动机因负载过大造成掉速或熄火。
- 控制系统、车辆系统及控制方法-202010089552.X
- 梶野大树;松浦秀俊;佐野智之;远藤隆宏;尾部龙典 - 本田技研工业株式会社
- 2020-02-12 - 2023-09-19 - B60L15/00
- 本发明提供控制系统、车辆系统及控制方法。控制系统具备：电力变换部，其将直流电力变换为交流电力；电动机，其使用由所述电力变换部输出的交流电力来驱动；以及控制部，其是控制所述电力变换部的控制装置，所述控制部基于所述电动机及所述电力变换部的电力损失和所述电动机的噪音，在多脉冲控制与单脉冲控制之间切换而控制所述交流电力。
- 一种高速变频列车-202210362747.6
- 余洪东 - 余洪东
- 2022-04-07 - 2023-09-15 - B60L15/00
- 本发明公开了一种高速变频列车，涉及到铁路运输技术领域，包括车头，所述车头的下方设置有铁轨，所述车头的底部安装有牵引铁芯导体，所述铁轨上安装有多个等距离设置的接近开关，所述铁轨上安装有多组电轨铁芯线圈组，每组所述电轨铁芯线圈组内含有电轨铁芯线圈。本发明中，当交流电源接入电轨铁芯绕组后，在线圈周围空间更产生交变磁场，这个周围空间也就存在着磁通量的变化，从而使得车头获得运行动力，且由于交琉电的频率与列车的时速成正比关系，电源频率越高，列车运行时速越快，本申请采用三相变频器来控制列车的运行速度，从而可以使得列车高速行驶，满足社会对列车高速运送能力的需求，且节省电力，便于使用。
- 用于机动车的牵引网络-202310198014.8
- R·库什 - 大众汽车股份公司
- 2023-03-01 - 2023-09-05 - B60L15/00
- 本发明涉及一种用于机动车的牵引网络(1)，其中，所述牵引网络(1)具有至少一个高压电池(2)、逆变器(6)、电机(7)、直流电压充电接头(11)和交流电压充电接头，其中，在交流电压充电接头与高压电池(2)之间布置整流器(8)和DC/DC转换器(9)，其中在高压电池(2)与逆变器(6)之间布置DC/DC转换器(5)。
- 一种车辆及动力域集成控制器-202310502517.X
- 郑维;张广利;赵晨光;贾彤起;杨少清;娄飞鹏;肖丹丹 - 宇通客车股份有限公司
- 2023-05-05 - 2023-08-22 - B60L15/00
- 本发明涉及一种车辆及动力域集成控制器，属于新能源纯电动汽车领域。该控制器包括集成设置的电机控制模块、辅驱控制单元、一体化DCDC模块和配电模块，各模块一端通过相应的线路用于连接电源系统，另一端用于连接对应的车辆设备，一体化DCDC模块包括有DCDC单元和电池监控单元，DCDC单元用于将电源系统提供的高压电转换为低压电，提供给车辆低压设备，电池监控单元用于监测电源的状态。该控制器集成度高，减少现有的部分零件，降低成本。
- 借助放电电路对车辆的高压中间电路放电的方法和设备-201880048706.1
- E.格罗斯曼 - 罗伯特·博世有限公司
- 2018-05-16 - 2023-08-22 - B60L15/00
- 一种用于借助放电电路（120）对高压中间电路（110）放电的方法（400），其中，所述高压中间电路（110）包括中间电路电容器（130）；所述方法具有以下步骤：确定（410）在所述高压中间电路（110）上的电压（U_ZK）；根据所确定的电压（U_ZK）操控（420）所述放电电路（120）。
- 车辆、能量转换装置及其控制方法-202010501785.6
- 凌和平;潘华;谢朝;谢飞跃;宋金梦 - 比亚迪股份有限公司
- 2020-06-04 - 2023-08-08 - B60L15/00
- 本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括能量转换装置包括电机逆变器、电机绕组、开关模块、储能模块以及控制器，控制方法包括在驱动模式下且开关模块出现故障导通时，获取车辆当前速度状态；根据车辆当前速度状态控制电机逆变器调节流经电机绕组上的电流值以调节电机输出扭矩值，以及使储能模块的电压保持在预设范围，通过根据车辆当前速度状态选择对应的控制方式调节流经电机绕组上的电流值进而调节电机输出扭矩值和储能模块的电压，可以提升电机扭矩的输出精度，并且通过调节储能模块的电压，使储能模块的温升在合理范围内，同时缓解了电流波动引起的电磁干扰的问题。
- 用于对电池充电以及驱动电动马达的电功率转换装置-201880020324.8
- A.W.布朗;H.白 - 黑拉有限责任两合公司
- 2018-03-23 - 2023-07-21 - B60L15/00
- 一种装置包括控制器、开关块和三相双向AC/DC转换器。开关块具有连接到电力网的第一接口、连接到电动马达的第二接口以及连接到三相双向AC/DC转换器的第三接口，所述三相双向AC/DC转换器包括第一、第二和第三单相AC/DC转换模块，并且所述三相双向AC/DC转换器具有在输出节点处接合的输入和输出以及被配置成提供电隔离的相应变压器。在第一操作模式中，开关块使电力网连接到AC/DC转换器以用于对连接到输出节点的电池充电，并且断开电动马达。在第二操作模式中，开关块断开电力网，并且将电动马达连接到AC/DC转换器，所述AC/DC转换器被控制以转换从电池汲取的DC功率来激励电动马达。
- 电源管理系统、微控制单元、电池管理系统和电池-202180055436.9
- 彭珂;兰婷婷;韩彪;杨也;徐朋 - 宁德时代新能源科技股份有限公司
- 2021-10-29 - 2023-07-18 - B60L15/00
- 本申请实施例提供一种电源管理系统、MCU、BMS和电池，能够满足MCU的供电需求，并具有更高的可靠性。所述电源管理系统包括：一级供电模块，与电源连接，用于根据所述电源的电压生成第一电压，对所述第一电压进行诊断，并存储所述第一电压的诊断结果；二级供电模块，与所述一级供电模块连接，用于根据所述第一电压生成第二电压，所述第二电压小于所述第一电压，所述第二电压为MCU的工作电压；以及所述MCU，与所述一级供电模块和所述二级供电模块连接，用于从所述一级供电模块读取所述第一电压的诊断结果，并根据所述第一电压的诊断结果确定是否控制BMS进入安全状态。
- 一种混合高压直流与高频交流的纯电动汽车电气系统-201810017331.4
- 刘俊峰;吴佳磊;祝祥开;曾君 - 华南理工大学
- 2018-01-09 - 2023-07-18 - B60L15/00
- 本发明公开了一种混合高压直流与高频交流的纯电动汽车电气系统，包括四个区及两条配电总线，分别为高压直流总线和高频交流总线，四个区是将纯电动汽车除动力电池组外的其它部分按空间位置划分而成，分别为左前区、左后区、右前区和右后区，每个区均包含变频器、轮毂电机、高频逆变器和辅助设备总成；高压直流总线直接与动力电池组的输出连接，其一方面连接各区的变频器，给相应的轮毂电机供电，另一方面连接各区的高频逆变器，给各区的辅助设备总成供电，而各区的高频逆变器的输出与相应的辅助设备总成之间是通过高频交流总线连接，且四个区的高频逆变器是并联连接。本发明具有简化系统结构，增强系统兼容性等优点。
- 电机控制器安装结构、电机控制器组件和汽车-202320987982.2
- 霍心达 - 重庆长安凯程汽车科技有限公司
- 2023-04-27 - 2023-07-07 - B60L15/00
- 本申请涉及一种电机控制器安装结构、电机控制器组件和汽车，其两个第一安装支架与两个第二安装支架沿着管梁的长度方向间隔设置，两个第一安装支架沿着管梁的径向方向设置于管梁的两个相对侧，两个第二安装支架沿着管梁的径向方向设置于管梁的两个相对侧，第一安装支架的第一固定部设置有与管梁的外壁相适配的第一适配面，第一固定部通过第一适配面与管梁固定连接；第二安装支架的第二固定部设置有与管梁的外壁相适配的第二适配面，第二固定部通过第二适配面与管梁固定连接。本方案的电机控制器安装结构、电机控制器组件和汽车其结构简单、成本低，且换装方便。
- 电动汽车高压上下电的控制方法、装置和车辆-202310398888.8
- 刘忠政;贾伟;郭深深;杜娟 - 潍柴新能源商用车有限公司
- 2023-04-10 - 2023-06-30 - B60L15/00
- 本发明公开一种电动汽车高压上下电的控制方法、装置和车辆，属于电动汽车领域，所述控制方法包括：在所述电动汽车完成辅驱装置上电阶段时，获取钥匙的第一档位信息；在所述第一档位信息为启动档时，获取安全带的状态信息；在所述状态信息为安全带未插入安全带插孔时，控制所述主驱装置下电，直至检测到所述状态信息为所述安全带插入所述安全带插孔时，控制所述主驱装置重新上电。本申请中，在驾驶员旋转钥匙至启动档需要电动汽车启动时，需要使安全带成功插入安全带插孔，才能使主驱装置成功上电，否则电动汽车无法启动，提高驾驶员驾驶的安全性和规范性。
- 内建有分流电阻和功率晶体管的马达控制装置-201811493231.5
- 余河潔;廖陈正龙;林俊佑;黄安正 - 瑷司柏电子股份有限公司;信通交通器材股份有限公司
- 2018-12-07 - 2023-06-27 - B60L15/00
- 本发明涉及一种内建有分流电阻和功率晶体管的马达控制装置，包括一高导热基板；一导热设置于高导热基板的导电回路，包括彼此间隔设置的一第一导热接垫部和一第二导热接垫部；一导接于导电回路的高功率晶体管；及一导接至高功率晶体管的分流电阻，分别具有一热膨胀系数大于高导热基板的本体，以及一对由本体延伸的焊接部，其中本体具有一个预定宽度，且焊接部的宽度大于预定宽度，以及本体是和高导热基板相间隔设置，使得当焊接部被焊接至第一导热接垫部和第二导热接垫部时，在宽度方向上分散承担本体和高导热基板间的受热膨胀应力。
- 一种带有高压配电功能的驱动电机控制器及集成式高压线束-202111593127.5
- 刘传福;信金峰 - 矩阵数据科技（上海）有限公司
- 2021-12-23 - 2023-06-16 - B60L15/00
- 本发明公开了一种带有高压配电功能的驱动电机控制器及集成式高压线束,包括高压零部件和高压线束，所述高压线束两端分别连接有PTC连接器和二合一连接器，所述高压线束的线束上连接有分支线路，所述分支线路上连接有AC连接器、正极接线柱和负极接线柱，所述高压零部件包括控制器本体、主动力电池包、副动力电池包、车载设备组件和驱动电机。本发明驱动电机控制器带有配电功能，有效的避免了高压系统零部件通过分体式高压线束连接并且通过多数高压线连接高压连接器，造成线路连接繁琐性问题，增强了驱动电机控制器的功能性，同时也对电力进行了合理的使用，较大了降低了高压配电盒的使用成本。
- 一种集成高低压充电功能的电机控制器-202111500185.9
- 陈登峰;陈雷;张舟云;宋君峰;周诗君;温小伟;张朝君;许晨昊;张允飞 - 上海汽车电驱动有限公司;上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司
- 2021-12-09 - 2023-06-13 - B60L15/00
- 本发明涉及一种集成高低压充电功能的电机控制器，包括第一继电器、第二继电器、IGBT组件、四相输出组件、直流充电插件和取电插件；直流充电插件连接第一继电器的第一继电输入端和第二继电器的第二继电输入端；四相输出组件包括三相输入端、三相输出端、中性输入端和中性输出端，IGBT组件输出端连接三相输入端，第二继电器的第二继电输出端连接中性输入端，第一继电器的第一继电输出端连接取电插件，三相输出端和中性输出端连接电机，IGBT组件连接取电插件；取电插件连接电池。与现有技术相比，本发明具有可兼容高低压充电桩、可使用民用交流电等优点。
- 用于降低具有多个三相电驱动装置的电气化车辆动力传动系统中的噪声的系统和方法-201810140026.4
- 王激尧;徐炜 - 福特全球技术公司
- 2018-02-11 - 2023-06-06 - B60L15/00
- 本发明涉及一种用于降低具有多个三相电驱动装置的电气化车辆动力传动系统中的噪声的系统和方法。电机被配置有至少两组相绕组。多个功率开关被配置为选择性地将电压端子连接到每个相绕组。控制器被配置为：根据每组相绕组的以由开关频率定义的间隔被更新的开关模式来操作功率开关，其中，所述开关模式被更新使得在每个间隔期间所述开关模式是不同的。
- 盖板组件、电机控制器、电驱动总成和车辆-202221694367.4
- 刘定烨 - 北京车和家汽车科技有限公司
- 2022-06-30 - 2023-06-06 - B60L15/00
- 本实用新型涉及一种盖板组件、电机控制器、电驱动总成和车辆，所述盖板组件包括盖板和减振板，所述减振板设在所述盖板的厚度方向上的一侧，所述减振板与所述盖板贴合且可拆卸连接，本实用新型的盖板组件可以减小振动和噪音，还可以降低成本。
- 用于具有再生式减振器的车辆的路线选择方法和系统-201810014811.5
- 肯尼斯·詹姆斯·米勒;艾德·M·杜达尔;道格拉斯·雷蒙德·马丁 - 福特全球技术公司
- 2018-01-08 - 2023-05-23 - B60L15/00
- 一种示例性路线选择方法包括引导车辆走从多条可能路线中被指定为优选路线的路线。指定为优选路线是部分基于当车辆穿过优选路线时来自再生式减振器的预计能量回收。一种示例性路线选择系统包括执行程序的处理器，该程序从多条可能路线中指定至少一条优选路线。该指定是部分基于来自再生式减振器的预计能量回收，以及该示例性路线选择系统包括将至少一个优选路线传送至车辆的发射器。
- 用于转换电动车辆的工作电压的转换装置、驱动装置以及用于转换工作电压的方法-202180060093.5
- F·泽曼;A·厄萨姆;M·马赫;Z·斯戴芬;V·德沃拉克;G·舍勒;R·格洛克纳 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
- 2021-07-22 - 2023-05-16 - B60L15/00
- 用于电动车辆(800)的转换装置(100)具有用于将转换装置(100)与车载电池相连接的电池接口和双向逆变器(112)，该逆变器具有用于将逆变器(112)与电池接口相连接的第一端口和第二端口。逆变器(112)被将施加在第一端口处的直流电压转换为交流电压并且提供至第二端口处。转换装置(100)具有开关设备(118)，该开关设备具有用于将开关设备(118)与第二端口相连接的开关端口、用于将转换装置(100)与驱动马达相连接的驱动接口(122)以及用于将转换装置(100)与附加马达相连接的附加接口(124)。开关设备(118)被构造为通过使用开关信号(125)将开关端口与驱动接口(122)或附加接口(124)相连接。
- 支架、电机控制器总成以及混合动力车辆-202310269273.5
- 樵川云;谭勇;陈仪;张海清;王远宏 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2023-03-20 - 2023-05-12 - B60L15/00
- 本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种支架、电机控制器总成以及混合动力车辆，该支架用于支撑控制器，控制器具有用于连接车体的线束，控制器沿第一方向的两端的具有搭接部；支架包括一体成型的本体，本体包括沿第一方向间隔设置的两个支板以及与两个支板连接的底板组件，两个支板之间形成容纳控制器的容纳空间，两个支板远离底板组件的一端分别朝向远离容纳空间的一侧弯折以形成支撑面，用于支撑控制器的搭接部，底板组件上设置有用于连接车体的安装部，支板和底板组件上设置有用于固定线束的线束固定部，该支架大大减少了占用车体前舱内的空间，一体成型的支架省去了拼装的工序，提高了与车体和控制装配的精度。
- 具有多通道DC总线的车辆推进系统和制造该系统的方法-201911098959.2
- R.D.金;李志浩 - 通用电气公司
- 2015-01-30 - 2023-04-11 - B60L15/00
- 一种设备，包括：多通道DC总线组件，所述多通道DC总线组件包括第一通道和第二通道；第一机电装置，所述第一机电装置联接到所述第一通道的正DC链接；以及第二机电装置，所述第二机电装置联接到所述第二通道的正DC链接。第一DC至AC电压逆变器联接到所述第一通道的所述正DC链接；第二DC至AC电压逆变器联接到所述第二通道的所述正DC链接。所述设备进一步包括：双向电压修正组件，所述双向电压修正组件联接到所述第二通道的所述正DC链接；以及第一能量储存系统，所述第一能量储存系统电联接到所述第一机电装置。
- 双流制电力机车在供电制式切换时牵引变压器直流偏磁的消除电路及方法-201910633367.X
- 王颖杰;刘海媛;秦超;李山;陈帅;赵江杭;刘飞龙;杨照;粟昶博;郭文中;袁知动 - 中国矿业大学
- 2019-07-15 - 2023-03-31 - B60L15/00
- 本发明提供一种双流制电力机车在供电制式切换时牵引变压器中直流偏磁的消除电路及方法，包括牵引变压器、四象限变流器、牵引逆变器和单调谐感应滤波装置；单调谐感应滤波装置包括电感L、功率管VT、二极管VD、电容C、PI控制器和开关S
- 一种新能源汽车控制器拆装结构-202223441985.0
- 徐锋;杨忠清;管凯迪 - 上海逸卡新能源汽车技术开发有限公司
- 2022-12-22 - 2023-03-28 - B60L15/00
- 本实用新型公开了一种新能源汽车控制器拆装结构，包括底板和电机控制器主体，底板通过车架安装孔安装于汽车车架上，电机控制器主体的四角处通过定位安装组件和加固组件与底板连接固定，定位安装组件包括定位支架、第一定位安装孔和第一螺钉，定位支架焊接于电机控制器主体的四角处，且定位支架的底端内部开设有第一定位安装孔，第一定位安装孔通过第一螺钉与底板连接固定，通过在电机控制器主体上设置定位安装组件和加固组件，实现对电机控制器主体进行快速的定位安装固定的功能，且结构稳固便于拆装，使得对电机控制器主体的安装以及拆卸维修更加便捷。
- 一种电动汽车用控制器保护结构-202221371302.6
- 李仲民 - 成都航博新能科技有限公司
- 2022-06-02 - 2023-03-21 - B60L15/00
- 本实用新型公开了一种电动汽车用控制器保护结构，包括用于与电动汽车车架相连的安装板，所述安装板上设有四个圆台，所述圆台的分布位置与控制器下侧各安装脚相对应，所述圆台上设有螺纹孔，所述螺纹孔的口部设有沉头孔，所述沉头孔内设有适配的橡胶柱，所述橡胶柱的顶端高于圆台顶面，所述橡胶柱中心设有与螺纹孔适配的通孔，所述安装板上竖直设有两个挡板，所述挡板相对设于圆台的外侧，在两个挡板的顶部之间连接有盖板，所述盖板上面向控制器顶部的一侧均布有若干缓冲块。该保护结构对控制器的安装保护性较好，降低了控制器行驶中损坏的概率，有助于延长控制器的使用寿命。
- 兼容自动挡和手动挡电动汽车的控制系统及方法-201910977064.X
- 王建波;夏雷;樊勇 - 神龙汽车有限公司
- 2019-10-15 - 2023-03-14 - B60L15/00
- 本发明公开了一种兼容自动挡和手动挡电动汽车的控制系统及方法。它利用一套整车控制器VCU分别实现手动挡电动汽车和自动挡电动汽车的控制。上电后，检测是否连接自动挡档位操纵机构信号，手动挡档位操纵机构，判断车辆的驾驶模式；在确定车辆的驾驶模式后，以相应的驾驶模式控制车辆运行；所述车辆驾驶模式是手动挡操控驾驶模式或自动挡操控驾驶模式。在进行车辆改装时，只要换装对应离合及档位操纵机构，系统能进行自动识别，按相应工作模式控制，无需更新VCU软、硬件，实现便捷换装。
- 电机单元-202080102351.7
- C·萨布兰尼安;T·巴拉克里希南 - TVS电机股份有限公司
- 2020-10-10 - 2023-03-03 - B60L15/00
- 本主题提供了一种电机单元(152)和用于机动化设备(100)的对应方法。电机单元(152)包括转子组件和定子组件。定子组件包括多个定子构件，多个定子构件被配置为与转子组件的对应的多个转子构件协同工作。模式选择器(450)配置为使得能够依据机动化设备(100)的一个或多个参数来操作多个定子构件中的一个或多个定子构件以旋转转子轴。本主题提供了一种低成本系统，该系统被配置为最佳地使用来自电源的动力。
- 专利分类
