[发明专利]支撑单元有效
| 申请号： | 201680039337.0 | 申请日： | 2016-05-25 |
| 公开（公告）号： | CN107848357B | 公开（公告）日： | 2020-07-24 |
| 发明（设计）人： | 斯特凡·法思;斯特凡·瓦迈耶 | 申请（专利权）人： | 塞夫霍兰德有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/28 | 分类号： | B60G11/28;F16F9/05 |
| 代理公司： | 北京信慧永光知识产权代理有限责任公司 11290 | 代理人： | 姚鹏;曹正建 |
| 地址： | 德国泊*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于空气弹簧的支撑单元，所述支撑单元具有主体和强化元件，其中，所述主体具有固定至多用途运载车的底盘的第一接触侧，其中，所述强化元件能够固定至所述主体的第二接触侧并且被设计成用于支撑空气弹簧的柱塞，所述强化元件由具有高于所述主体的强度和/或硬度的材料形成。 | ||
| 搜索关键词： | 支撑 单元 | ||
【主权项】：
一种用于空气弹簧的支撑单元，所述支撑单元具有主体(2)和强化元件(6)，其中，所述主体(2)具有固定至多用途运载车的底盘的第一接触侧(22)，其中，所述强化元件(6)能够固定至所述主体(2)的第二接触侧(24)并且设计为用于支撑空气弹簧的柱塞(10)，其中，所述强化元件(6)由具有高于所述主体(2)的强度和/或硬度的材料形成。
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- 本实用新型公开了一种导向臂仿生支架和具有其的车辆，导向臂仿生支架包括：安装板，安装板适于安装于车架；拇指部，拇指部连接于安装板的下方，拇指部与安装板平齐；手背部，所述手背部连接于所述安装板的厚度方向的一侧，手背部在安装板的厚度方向上的延伸距离由上至下逐渐增大；食指部，食指部连接于手背部远离安装板的一侧且向手背部的下方延伸，食指部位于拇指部的朝向安装板的厚度方向的一侧，食指部和拇指部的朝向手背部的一侧相连且在连接处构造成圆弧形；固定销，固定销的一端安装于拇指部，固定销的另一端安装于食指部，固定销适于安装导向臂根据本实用新型实施例的导向臂仿生支架，具有应力分布均匀、力学性能强、造型美观等优点。
- 弹簧安装结构和车辆-202223153629.9
- 董思元;姜月;杨少坤 - 长城汽车股份有限公司
- 2022-11-24 - 2023-03-17 - B60G11/28
- 本实用新型公开了一种弹簧安装结构和车辆，弹簧安装结构包括：纵梁；弹簧支座，弹簧支座与纵梁相连接且位于纵梁的底部；以及加强板，加强板分别设置于纵梁的横向两侧且均与弹簧支座相连接。通过设置加强板，可以使弹簧支座和纵梁与加强板连接成一个整体，从而增加弹簧的安装点刚度和扭转刚度，并且加强板位于纵梁的横梁两侧以及与弹簧支座相连接，可以防止空气弹簧脱出。
- 一种空气悬架支架结构-202223030291.8
- 余明德;郑勇 - 镇江市宝华半挂车配件有限公司
- 2022-11-15 - 2023-03-17 - B60G11/28
- 本实用新型公开了一种空气悬架支架结构，包括支架本体及连接于支架本体的驱动机构，所述驱动机构用于驱动导向臂的移动，且驱动机构包括相对设置的两个耐磨槽套、两个槽型调整板、两个方形套、销轴螺栓、薄螺母、锁紧螺母，所述耐磨槽套连接于支架本体的两侧，且耐磨槽套用于槽型调整板导向，所述方形套插入槽型调整板、耐磨槽套，所述销轴螺栓贯穿于方形套、槽型调整板、耐磨槽套、支架本体，所述薄螺母、锁紧螺母用于销轴螺栓锁紧，所述销轴螺栓与导向臂相连，所述槽型调整板用于驱动方形套移动。本实用新型可改变槽型调整板相对耐磨槽套高度上的相对位置，从而通过导向臂带动车轴前后少量移动，达到调整轴距的目的。
- 具有空气弹簧装置的空气弹簧系统和空气弹簧系统的组装方法-201880030592.8
- 斯特凡·法思;斯特凡·瓦迈耶 - 塞夫霍兰德有限公司
- 2018-05-02 - 2023-03-14 - B60G11/28
- 本发明涉及一种特别是用于商用车辆的空气弹簧系统(1)，包括空气弹簧装置(2)，所述空气弹簧装置(2)能够布置在连杆(3)上的接口区域中，所述空气弹簧系统(1)被设计成使得，在所述空气弹簧装置锁定的情况下，接合元件(53)能够被插入到接收区域(51)中，并且通过沿着偏移方向的偏移运动，所述接合元件能够从所述接收区域转移到互锁连接区域，其中所述接合元件(53)沿着偏离所述偏移方向的互锁连接方向与互锁连接元件以互锁方式相互作用。
- 一种挂车空气悬架结构-202222944427.X
- 黎进苍 - 黎进苍
- 2022-11-04 - 2023-03-14 - B60G11/28
- 本实用新型公开了一种挂车空气悬架结构，包括支架、导向臂、车桥及气囊，所述导向臂从前至后依次分为支座部、平板部及承载部，所述支座部为向前开口的U型座，其前端铰接连接支架、后端面连接平板部，所述平板部上可拆卸设有定位座，所述定位座、支座部及平板部共同构成左右及顶面开放的安装槽，所述车桥设置在安装槽内，所述承载部设置在平板部的后端并连接所述气囊，与现有技术相比的优点在于：相同车宽下承载能力更强、减震效果更好、对货物和路面的损伤更小。
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