[实用新型]一种带振动蓄能的油液混合动力乘用车

摘要

本实用新型涉及一种以发动机为动力的乘用车，一种带振动蓄能的油液混合动力乘用车，发动机(6)与乘用车变速箱(7)、带电磁湿式离合器的混动箱(8)、斜轴式柱塞泵(9)，液压控制器(10)，囊式蓄能器(14)连接，乘用车左前悬挂柱塞式蓄能泵(4)，乘用车右前悬挂柱塞式蓄能泵(13)都和乘用车前桥悬挂系统(3)连接，乘用车左后悬挂柱塞式蓄能泵(21)和乘用车左后独立悬挂系统(23)连接，乘用车右后悬挂柱塞式蓄能泵(22)和乘用车右后独立悬系统(24)连接，将乘用车在行驶过程中的制动能和振动能转换成液压能储存起来，当乘用车重新起动和加速时，将液压能转换成机械能驱动乘用车前进，本实用新型充分利用车轮的振动取力的特点，提高了节能减排效率。

主权项

一种带振动蓄能的油液混合动力乘用车，其特征在于，该乘用车包括：液压油箱(1)、散热器(2)、乘用车前桥悬桂系统(3)、乘用车左前悬挂柱塞式蓄能泵(4)、止回阀(5)、乘用车发动机(6)、乘用车变速箱(7)、带电磁湿式摩擦离合器的混动箱(8)、斜轴式柱塞泵(9)、液压控制器(10)、发动机怠速熄火控制器(11)、电磁式自动离合器(12)、乘用车右前悬挂柱塞式蓄能泵(13)、囊式蓄能器(14)、电气控制器(15)、压力传感器(16)、车速传感器(17)、档位传感器(18)、制动传感器(19)、油门传感器(20)、乘用车左后悬挂柱塞式蓄能泵(21)、乘用车右后悬挂柱塞式蓄能泵(22)、乘用车左后独立悬挂系统(23)、乘用车右后独立悬挂系统(24)，其连接方法：发动机(6)与电磁式自动离合器(12)、乘用车变速箱(7)、带电磁湿式离合器的混动箱(8)、斜轴式柱塞泵(9)，发动机怠速熄火控制器(11)相连接，前桥悬挂系统(3)和变速箱(7)连接，通过电气控制器(15)和压力传感器(16)、车速传感器(17)、档位传感器(18)连接，斜轴式柱塞泵(9)再和液压控制器(10)，囊式蓄能器(14)连接，散热器(2)和液压油箱(1)，止回阀(5)，液压控制器(10)，电磁式自动离合器(12)，带电磁湿式离合器的混动箱(8)，斜轴式柱塞泵(9)连接，乘用车左前悬挂柱塞式蓄能泵(4)，乘用车右前悬挂柱塞式蓄能泵(13)都和乘用车前桥悬挂系统(3)连接，乘用车左后悬挂柱塞式蓄能泵(21)和乘用车左后独立悬挂系统(23)连接，乘用车右后悬挂柱塞式蓄能泵(22)和乘用车右后独立悬系统(24)连接。