[实用新型]蓄能单元和蓄能系统有效
| 申请号： | 201120277681.8 | 申请日： | 2011-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN202228282U | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 高则行 | 申请（专利权）人： | 高则行 |
| 主分类号： | F03D9/02 | 分类号： | F03D9/02;F03D7/00;F03D11/02 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟;李瑞海 |
| 地址： | 100045 北京市西城*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种蓄能单元和蓄能系统。蓄能单元包括第一蓄能装置、用于接收并向所述第一蓄能装置输入能量的动力输入装置、用于输出来自所述第一蓄能装置的能量的动力输出装置和第一切换机构，所述第一切换机构用于选择性地使所述第一蓄能装置经所述动力输入装置进行蓄能和使所述第一蓄能装置经所述动力输出装置进行释能。蓄能单元还可以包括第二蓄能装置。多个蓄能单元通过动力输出装置间的连接，组成蓄能系统。由本实用新型的蓄能单元组成的蓄能系统，不仅能够显著提高蓄能密度而且整个蓄能系统的输出更加平稳。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄能 单元 系统 | ||
【主权项】：
一种蓄能单元，其特征在于，包括：第一蓄能装置；动力输入装置，用于接收并向所述第一蓄能装置输入能量；动力输出装置，用于输出来自所述第一蓄能装置的能量；第一切换机构，用于选择性地使所述第一蓄能装置经所述动力输入装置进行蓄能和使所述第一蓄能装置经所述动力输出装置进行释能。
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- 一种铁路货车压缩空气发电装置，属于铁路货车发电技术领域，特征是在现有铁路货车上的压缩空气主管道上连通一分管道，在分管道上通过安装在其上的给风调整阀与第1、第2……第n个储气缸连接，n为正整数，发电风管道一端连接在分管道上给风调整阀与储气缸之间处，另一端通过电磁阀与风力发电马达连接，风力发电马达的输出端与发电控制器连接，发电控制器的输出端与电池连接，同时发电控制器通过控制导线与电磁阀连接。优点是该系统结构简单，安全可靠，在不影响列车正常运行的情况下，使用铁路货车上气路系统中的压缩空气进行发电，并且发电量可控。采用风力发电马达，提高了铁路货车压缩空气综合利用率。
- 一种内螺纹阀焊接弹簧海岛风能发电平台-201520185581.0
- 张志雄 - 张志雄
- 2015-03-31 - 2015-11-25 - F03D9/02
- 本实用新型属于海洋能源开发技术应用领域，尤其涉及借助于海面作业平台的一种内螺纹阀焊接弹簧海岛风能发电平台,作业平台的三条边上都有平台铰链与焊接弹簧双向缓冲器上孔端头相连接，作业平台上固定安装有机械能转换电能机组和蓄能储存柜以及冷却用泵，冷却用泵的泵吸管上段与过滤吸管下段之间还串联有内螺纹单向阀，作为改进：上半阀芯和下半阀芯之间的下筒外螺纹与上筒内螺纹密闭相配合，密封上端面与密封下端面之间密闭固定着空腔圆筒两端面，形成了密闭的环状空腔，采用空腔结构使得上半阀芯和下半阀芯所组合阀芯体的整体比重略重于海水比重，能随着介质流动方向而移动，工作全程无需额外消耗任何能耗就能实现单向阀功能。
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