“纪人桓”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果34个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种混合动力系统试验台-CN201810067924.1有效
发明人：曾小华;纪人桓;宋大凤;王恺;崔臣;雷宗坤;刘持林;崔皓勇;王振伟;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力系统试验台，包括动力系统和控制系统。通过控制离合器的状态并更换一个轴即可进行多种构型的台架试验，包括输入式功率分流构型、输出式功率分流构型、复合式功率分流构型。通过简单的修改即可实现发动机的台架试验和两个电机的性能试验。仅通过更换前后行星轮和前后太阳轮即可进行同一种构型不同传动比的性能对比试验。除此之外，该试验台即可自动运行设定的工况也可由真人操纵制动踏板和加速踏板来跟随工况。
一种混合动力系统试验台

[发明专利]一种行星混联混合动力系统试验台-CN201810067921.8有效
发明人：曾小华;纪人桓;雷宗坤;宋大凤;崔臣;王恺;刘持林;崔皓勇;王振伟;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星混联混合动力系统试验台，包括动力系统和控制系统。通过移动滑动齿轮和切换离合器的状态可进行多种构型的台架试验，包括输入式功率分流构型、输入式功率分流+后排减速增扭构型、复合式功率分流构型。通过简单的修改即可实现发动机的台架试验。仅通过更换前后行星轮和太阳轮即可进行同一种构型不同传动比的性能对比试验。除此之外，该试验台即可自动运行设定的工况也可由真人操纵制动踏板和加速踏板来跟随工况。
一种行星混合动力系统试验台

[发明专利]一种车用燃料电池热管理系统及其控制方法-CN201811114719.2有效
发明人：宋大凤;王恺;曾小华;纪人桓;雷宗坤;李广含;王越;牛超凡;崔臣;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用燃料电池热管理系统及其控制方法，控制系统通过传感器进行数据采集，通过节温器与三通装置将冷却回路分成大小两个循环，采用节温器对不同支路冷却水流量进行控制，使燃料电池与蓄电池同时工作在最佳温度区间，提升燃料电池系统的可靠性，所提出的加热装置保证了燃料电池与蓄电池在低温下正常启动，所提出的离子交换器使冷却水中导电率维持在合理范围。根据所提出的燃料电池热管理系统进一步提出其控制方法，该方法结合热管理系统的特点采用温度跟随的策略，使蓄电池与燃料电池能快速达到最佳工作温度。
一种燃料电池管理系统及其控制方法

[发明专利]换热设备及电动车辆-CN202211676689.0在审
发明人：公彦峰;张庆鹏;纪人桓;曹洋洋;赵飞翔 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种换热设备及电动车辆。本发明旨在解决电动汽车在寒冷环境中续航能力降低的问题。本发明的换热设备及电动车辆，动力电池加热装置包括电池换热器、第一管路、第一输送泵、加热器件、温度传感器和主控制器，电池换热器和第一输送泵均与第一管路连通，第一管路内流通有换热流体；加热器件被构造为对第一管路内的换热流体进行加热；电池换热器被构造为与电动车辆的动力电池进行换热。换热流体在第一管路内循环流动，加热器件对换热流体进行加热，以使换热流体在流经电池换热器时与电动车辆的动力电池进行换热，以提高动力电池的温度，使动力电池的可用容量增加、放电速率提高，从而提高了电动汽车的续航能力。
设备电动车辆

[发明专利]一种燃料电池系统及其控制方法-CN201810530374.2有效
发明人：曾小华;纪人桓;宋大凤;王越;王振伟;李广含;刘持林;王恺;崔臣;孙可华 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-05-29 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池系统及其控制方法，通过控制相应电磁阀的开闭实现了燃料一号燃料电池组和二号燃料电池组的分时工作，增大了燃料电池的高效区间，可显著提升燃料电池汽车的经济性，所提出的离心均压器即可有效避免因气路吹扫带来的氢气浪费问题，又可在一定程度上稳定两侧气路的压力进而延长燃料电池的使用寿命。根据所提出的燃料电池系统进一步提出其控制方法，该方法在充分考虑所提系统特点的基础上尽可能的提高燃料电池系统的经济性。
一种燃料电池系统及其控制方法

[发明专利]一种双高速电机驱动桥润滑油主动冷却结构-CN202211560172.5有效
发明人：曹洋洋;张庆鹏;李瑞文;赵飞翔;公彦峰;纪人桓 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及电驱桥技术领域，具体涉及一种双高速电机驱动桥润滑油主动冷却结构，包括润滑油循环系统以及冷却水循环系统；润滑油循环系统包括依次相连的驱动桥油底壳、润滑油泵以及中冷器，润滑油泵能够将驱动桥油底壳内的润滑油抽取至中冷器内，润滑油经中冷器后重新进入驱动桥油底壳；冷却水循环系统包括依次相连的冷却水泵、电子节温器、中冷器以及蜡式节温器，冷却水泵能够将冷却水泵送并依次经过电子节温器、中冷器与蜡式节温器，冷却水进入中冷器后能够对经过中冷器的润滑油进行冷却。本发明在少增加成本的前提下，利用蜡式节温器的物理特性和CAN总线控制的实时性，保证驱动桥润滑油能够及时主动降温的同时做到能耗最低。
一种高速电机驱动润滑油主动冷却结构

[实用新型]一种驱动电机带动空压机-CN202222252423.5有效
发明人： 纪人桓;张庆鹏;公彦峰;曹洋洋;赵飞翔 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及气刹新能源车空压机结构技术领域，具体涉及一种驱动电机带动空压机，包括空压机本体、离合器以及驱动电机，离合器的从动部分与空压机本体连接，离合器的主动部分与驱动电机连接；空压机本体与驱动电机之间连接有冷却管路，冷却介质进入驱动电机并对驱动电机进行冷却后经冷却管路进入空压机并对空压机本体进行冷却，最终冷却介质自空压机本体流出。通过将驱动电机和空压机本体集成设计为一体，由驱动电机带动空压机本体减少了空压机的体积，驱动集成设计后可以借助驱动电机的液冷对空压机本体进行冷却，这也将进一步减少空压机的体积，较大程度的降低了整体重量、成本，有效提升了新能源车底盘的集成化，提高了产品的核心竞争力。
一种驱动电机带动空压机

[实用新型]一种行星换挡双电机电驱动桥-CN202220242302.X有效
发明人：张庆鹏;纪人桓;公彦峰;曹洋洋 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种行星换挡双电机电驱动桥，属于新能源汽车动力总成技术领域，包括左半轴、右半轴、第二驱动电机、第一驱动电机、第七传动齿轮、第六传动齿轮、第五传动齿轮、行星传动机构、第四传动齿轮、离合器、锁止离合器和差速器；第七传动齿轮与电机转子连接，与第六传动齿轮啮合；第五传动齿轮与第六传动齿轮连接，与差速器的输入齿轮啮合；离合器与太阳轮连接；第四传动齿轮与第二驱动电机啮合，与太阳轮连接；锁止离合器用于对齿圈离合；行星架与差速器输入端连接。模块化的双电机组合方式和不同的双电机耦合控制策略，增大电机负载率，提高电机运行效率，降低整车能耗水平；缩短产品设计开发周期，降低开发成本。
一种行星换挡机电驱动

[实用新型]一种双电机电驱动桥-CN202220242304.9有效
发明人：张庆鹏;曹洋洋;纪人桓;公彦峰 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种双电机电驱动桥，属于新能源汽车动力总成技术领域，第十传动齿轮与电机转子连接，与第九传动齿轮啮合；第三传动齿轮和第四传动齿轮与换挡执行机构输出端连接，第二驱动电机与换挡执行机构输入端连接；第七传动齿轮与差速器连接；左、右半轴与差速器输出端连接；第三传动齿轮与第七传动齿轮啮合；第四传动齿轮与差速器外部的输入齿轮啮合；第八传动齿轮与第九传动齿轮连接，并与第七传动齿轮或差速器外部的输入齿轮啮合。第二驱动电机可选择性的介入并配合主动力系统进行辅助驱动，以增大驱动动力。通过双电机组合方式和不同的双电机耦合控制策略，增大电机负载率，提高电机运行效率，降低整车能耗水平。
一种机电驱动

[发明专利]一种双电机电驱动桥-CN202210110294.8在审
发明人：张庆鹏;公彦峰;曹洋洋;纪人桓 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开一种双电机电驱动桥，属于新能源汽车动力总成技术领域，第十传动齿轮与电机转子连接，与第九传动齿轮啮合；第三传动齿轮和第四传动齿轮与换挡执行机构输出端连接，第二驱动电机与换挡执行机构输入端连接；第七传动齿轮与差速器连接；左、右半轴与差速器输出端连接；第三传动齿轮与第七传动齿轮啮合；第四传动齿轮与差速器外部的输入齿轮啮合；第八传动齿轮与第九传动齿轮连接，并与第七传动齿轮或差速器外部的输入齿轮啮合。第二驱动电机可选择性的介入并配合主动力系统进行辅助驱动，以增大驱动动力。通过双电机组合方式和不同的双电机耦合控制策略，增大电机负载率，提高电机运行效率，降低整车能耗水平。
一种机电驱动

[实用新型]一种基于离合器耦合两挡电驱动桥-CN202122909525.5有效
发明人：张庆鹏;公彦峰;曹洋洋;纪人桓 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种基于离合器耦合两挡电驱动桥，属于动力总成技术领域，包括左半轴、右半轴、驱动电机、第一传动齿轮、差速器、第三传动齿轮、行星传动机构、锁止离合器、离合器和第二传动齿轮；第一传动齿轮与电机转子连接，并与第二传动齿轮啮合；第二传动齿轮与太阳轮连接；行星架与第三传动齿轮连接；第三传动齿轮与差速器啮合。动力通过第一传动齿轮、第二传动齿轮输出到太阳轮，通过离合器和锁止离合器结合、分离，实现不同耦合形式，通过差速器将动力分配到两个半轴，实现动力传递。通过集成驱动电机、离合器和车桥，取消传动轴，使动力系统更紧凑，使空间、重量降低；有效提升动力性、经济性，便于实现底盘专用化和动力总成系列化。
一种基于离合器耦合两挡电驱动

[发明专利]一种基于离合器耦合两挡电驱动桥-CN202111407208.1在审
发明人：张庆鹏;公彦峰;曹洋洋;纪人桓 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于离合器耦合两挡电驱动桥，属于动力总成技术领域，包括左半轴、右半轴、驱动电机、第一传动齿轮、差速器、第三传动齿轮、行星传动机构、锁止离合器、离合器和第二传动齿轮；第一传动齿轮与电机转子连接，并与第二传动齿轮啮合；第二传动齿轮与太阳轮连接；行星架与第三传动齿轮连接；第三传动齿轮与差速器啮合。动力通过第一传动齿轮、第二传动齿轮输出到太阳轮，通过离合器和锁止离合器结合、分离，实现不同耦合形式，通过差速器将动力分配到两个半轴，实现动力传递。通过集成驱动电机、离合器和车桥，取消传动轴，使动力系统更紧凑，使空间、重量降低；有效提升动力性、经济性，便于实现底盘专用化和动力总成系列化。
一种基于离合器耦合两挡电驱动

[发明专利]一种基于离合器耦合多模电驱动桥-CN202111409009.4在审
发明人：张庆鹏;曹洋洋;纪人桓;公彦峰 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于离合器耦合多模电驱动桥，属于动力总成技术领域，包括左半轴、右半轴、驱动电机、第一传动齿轮、第一离合器、差速器、第二传动齿轮、第二离合器、行星传动机构、锁止离合器和第三传动齿轮；第一传动齿轮与电机转子、第一离合器连接，并与第二传动齿轮啮合；第二传动齿轮与太阳轮、第二离合器连接；锁止离合器与车体桥壳连接；行星架通过第三传动齿轮与差速器连接；左半轴贯穿电机转子、第一传动齿轮、第一离合器，与差速器连接；右半轴与差速器连接。第二离合器、第一离合器和锁止离合器的结合、分离，实现不同耦合形式，差速器分配动力，实现动力传递。集成度高，提升动力性、经济性，便于实现底盘专用化和动力总成系列化。
一种基于离合器耦合多模电驱动

[发明专利]一种基于离合器行星换挡电驱动桥-CN202111409022.X在审
发明人：张庆鹏;纪人桓;公彦峰;曹洋洋 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于离合器行星换挡电驱动桥，属于动力总成技术领域，包括左半轴、右半轴、驱动电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、行星传动机构、锁止离合器、离合器和差速器；第一传动齿轮与电机转子连接，并与第二传动齿轮啮合；第二传动齿轮与第三传动齿轮连接，并与第四传动齿轮啮合；第四传动齿轮与太阳轮连接；行星架与差速器连接；左半轴贯穿电机转子、第四传动齿轮和太阳轮中部。动力输出到太阳轮，通过离合器、锁止离合器结合、分离，实现动力的不同耦合，差速器分配动力到两半轴。通过集成驱动电机、离合器、车桥，取消传动轴，使动力系统更紧凑，便于实现底盘专用化和动力总成系列化。
一种基于离合器行星换挡驱动

[发明专利]一种行星式混联混合动力汽车制动回收能量计算方法-CN201910266340.1有效
发明人：曾小华;牛超凡;宋大凤;王星琦;张轩铭;钱琦峰;纪人桓;孙可华;高福旺;李晓建 -专利权人：吉林大学
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种行星式混联混合动力汽车制动回收能量计算方法，该方法首先基于行星式混联混合动力汽车的制动踏板开度γ、电机MG2转速nMG2、汽车车速v以及电池SOC值判断当前车辆所处的能量回收模式，其次根据车辆所处模式，分别计算出车辆在N档以及D档下的制动能量回收功率初始值；然后考虑到车辆带档制动时发动机制动以及电机MG2温度变化对车辆制动回收功率的影响，设置了合理的偏移量和温度修正因子，得到车辆在N档以及D档下的制动能量回收功率实际值。本方法解决了现有计算方法中误差较大、精度不高的问题，能够提高车辆制动能量回收功率计算的准确性和可靠性。
一种行星式混联混合动力汽车制动回收能量计算方法

1
2
3
下一页»
尾页
共 34 条