[实用新型]一种双中间轴副箱斜齿变速器

摘要

本实用新型公开了一种双中间轴副箱斜齿变速器，该变速器为主副箱结构，主箱包括一轴总成、二轴总成；二轴总成两侧有两个对称布置的中间轴总成；二轴总成通过二轴轴承支座支撑在变速器壳体上；二轴总成的二轴上设置两个卡环槽，两个卡环槽内各装有一个卡环，二轴总成通过两个卡环与二轴轴承支座和副箱驱动齿轮实现轴向定位。副箱驱动齿轮两侧有两个对称设置的副箱中间轴总成；副箱中间轴总成两端通过圆柱滚子轴承支撑在变速器壳体和后盖上；副箱拨叉轴采用双支撑设计，为实现防掉档采用倒锥齿设计；变速器润滑油通过固定在隔墙上的冷却油泵输送到壳体外部，通过冷却后再输送到壳体内部，保证润滑油可靠冷却，提高变速器寿命。

主权项

一种双中间轴副箱斜齿变速器，其特征在于，该变速器为主副箱结构，主箱包括一轴总成（1），一轴总成（1）右侧布置有二轴总成（13）；二轴总成（13）两侧有两个对称的中间轴总成（3）；二轴总成（13）的后端通过二轴轴承支座（4）支撑在变速器壳体上；主箱中一轴总成、二轴总成、中间轴总成上设置的齿轮为直齿；该变速器副箱包括：设置在二轴总成上的副箱驱动齿轮（12），副箱驱动齿轮（12）两侧有两个对称设置的副箱中间轴焊接总成（17）；副箱中间轴焊接总成（17）包括副箱中间轴传动齿轮和副箱中间轴，副箱中间轴上设置有轴齿，其中副箱中间轴传动齿轮与副箱驱动齿轮（12）啮合，副箱中间轴上的轴齿与副箱主轴（9）上空套的副箱主轴减速齿轮（8）啮合；副箱驱动齿轮（12）、副箱中间轴传动齿轮、副箱中间轴上的轴齿以及副箱主轴减速齿轮（8）均采用斜齿结构；二轴总成（13）的二轴上设置两个卡环槽，两个卡环槽内各装有一个卡环，二轴总成通过两个卡环与二轴轴承支座（4）和副箱驱动齿轮（12）实现轴向定位。