[发明专利]电动汽车的变速器挡位和电机转矩的控制方法无效
| 申请号： | 201110146659.4 | 申请日： | 2011-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN102275527A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 杨伟斌 | 申请（专利权）人： | 杨伟斌 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60K26/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100084 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种电动汽车的变速器挡位和电机转矩的控制方法。该方法利用模糊控制理论，根据加速踏板开度、加速踏板开度变化率、当前挡位和车速的变化，辨识出加速和滑行过程中驾驶员期望的加(减)速度。根据经验公式，计算出电机输出端的需求功率。基于电机的效率图形、当前挡位和需求功率大小，在满足车辆动力需求的前提下，以电机工作效率的最大化为目标，确定变速器的目标挡位和电机的输出转矩。该方法在保证车辆动力需求的前提下，能使电机工作于理论上的最高效率区，减少整车的电能损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 变速器 电机 转矩 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的变速器挡位和电机转矩的控制方法，其特征在于：该方法的步骤是：1)利用模糊控制方法，根据加速踏板开度、加速踏板开度变化率、当前挡位和车速的变化，辨识出加速和滑行过程中驾驶员期望的加(减)速度；根据经验公式，计算出电机输出端的需求功率；2)根据电机的效率的二维图形、当前挡位和需求功率大小，在满足车辆动力需求的前提下，以电机工作效率的最大化为目标，确定变速器的目标挡位；3)根据电机输出端的需求功率、目标挡位和车速，确定电机的输出转矩。
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