[发明专利]内燃机排气冷却系统无效
| 申请号： | 201110076947.7 | 申请日： | 2011-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN102200046A | 公开（公告）日： | 2011-09-28 |
| 发明（设计）人： | 渡边哲治;三谷信一;井上富士夫 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01P1/02 | 分类号： | F01P1/02;F01P3/02 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 张建涛;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及内燃机排气冷却系统。来自排气冷却适配器的冷却剂入口的冷却剂的主流通过冷却剂通道从冷却剂通道侧朝向冷却剂通道侧指引，并且朝向冷却剂通道的冷却剂流量是小的。因此，水套内部的冷却剂流量快于且大于冷却剂通道中的冷却剂流量，并且小于冷却剂通道中的冷却剂流量。因此，在排气通道的趋于温度增加并且与冷却剂通道相对应的内周表面处，能够抑制温度的增加，所以能够改进耐沸腾性。在排气通道的不趋于温度增加并且与冷却剂通道相对应的内周表面处，即使冷却剂流量低，也能够抑制温度的增加。因此，完成了任务。冷却剂出口的排出方向是与冷却剂通道中的流动方向相同的方向，所以能够增加效果。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 排气 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种内燃机排气冷却系统，其特征在于包括：排气冷却适配器(18；118；218；318；418)，所述排气冷却适配器布置在排气口(16)与排气支管(20)之间，所述排气口(16)在气缸盖(14)中开口，并且，通过使冷却剂流经冷却剂通道(34a‑34e；134a、134b、134d、134e；234a、234b、234d、234e；334a‑334e；434a、434b、434d；534a、534d)，所述排气冷却适配器冷却流过排气通道(32；132；232；332)的排气，所述冷却剂通道(34a‑34e；134a、134b、134d、134e；234a、234b、234d、234e；334a‑334e；434a、434b、434d；534a、534d)形成在围绕所述排气通道的壁的内部，其中，所述排气冷却适配器包括冷却剂入口(36a；136a；236a；336a；436a；536a)和冷却剂出口(38a；138a；238a；338a；438a；538a)，所述冷却剂入口将冷却剂引入到所述冷却剂通道中，所述冷却剂出口将冷却剂从所述冷却剂通道排到外部；所述冷却剂通道包括：位于高受热侧上的第一通道(34a；134a；234a；334a；434a；534a)和位于低受热侧上的第二通道(34b；134b；234b；334b；434b)，根据沿着所述排气通道的内表面的圆周方向从排气接受的热量偏差设置所述第一通道和所述第二通道；以及两个中间通道(34d、34e；134d、134e；234d、234e；334d、334e；434d；534d)，所述两个中间通道在所述两个中间通道的两端处连接所述第一通道与所述第二通道；所述冷却剂入口的冷却剂输送方向是从所述两个中间通道中的第一中间通道(34d；134d；234d；334d；434d；534d)的第二通道侧朝向第一通道侧的方向；并且所述冷却剂出口将冷却剂从所述两个中间通道中的第二中间通道(34e；134e；234e；334e)与所述第一通道连接的位置排出或者从该位置附近排出。
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- 2011-12-31 - 2012-09-05 - F01P1/02
- 本实用新型提供一种风冷式汽油机，包括缸体和缸盖，缸体和缸盖周边设置有散热片，其中，在与缸体和缸盖间隔开的位置，穿过散热片设置供气门顶杆穿过的气门顶杆导管，使得在气门顶杆导管与缸体和缸盖之间形成通风口，使得气流能够通过通风口对缸体和缸盖进行冷却。缸体和缸盖优选地一体化设计为一个整体，使得在缸体部分和缸盖部分之间不需要气缸垫。本实用新型改良了散热结构，使缸盖缸体得到全方位风冷，避免机油烧焦，减少机油损耗，延长机油使用时间和发动机寿命，并减少了碳氢污染气体的排放。
- 空冷式发动机的汽缸冷却装置-201110317959.4
- 矢野琢润;平野道生 - 川崎重工业株式会社
- 2011-10-19 - 2012-05-16 - F01P1/02
- 本发明提供即使是汽缸外周壁部的厚度大，也能够使来自冷却风扇的冷却风的冷却效果作用至汽缸内部的空冷式发动机的汽缸冷却装置。所述汽缸冷却装置在曲轴的一端部设置冷却风扇，在与曲轴的轴方向大致正交的一侧的汽缸外周壁部，形成在曲轴的轴方向上保持间隔配置的进气门用和排气门用的一对推杆插通孔，具备覆盖冷却风扇，同时覆盖形成推杆插通孔的汽缸外周壁部的风扇罩，使一对推杆插通孔之间的汽缸外周壁部形成的通气缺口部与配置于冷却风扇一侧的推杆插通孔与汽缸膛之间的汽缸外周壁部形成的，从冷却风扇一侧的汽缸外周壁部到通气缺口部的隧道状通气孔连通，将冷却风经隧道状通气孔及通气缺口部引向冷却风扇的相反侧的汽缸外周壁部。
- 静音机组消音器强制排风结构-201120230883.7
- 王爱民;赵昱 - 上海东明动力设备有限公司
- 2011-07-01 - 2012-03-28 - F01P1/02
- 本实用新型公开了一种静音机组消音器强制排风结构，属于电机设备领域，其由：发动机进风口、启动拉盘、发动机导风罩、发动机导风上罩、消音器护罩、排气消音器、外罩护罩、外罩护罩排气口、消音器排气口、壳体等部件构成，发动机进风口设置于壳体的一侧，发动机导风罩的一端与启动拉盘固定，发动机导风上罩设置于发动机导风罩另一端的上端，排气消音器的外面设置有消音器护罩，排气消音器通过外罩护罩与壳体固定，外罩护罩排气口和消音器排气口设置于壳体的另一侧，本实用新型具有以下有益效果为：结构布局合理、操作简便、最高降低温度达55％以上，稳定性高、电机效率高等优点，排风效果显著。
- 一种汽油发电机防止外框过热的散热结构-201120114719.X
- 黄忠东;罗志贤;王新 - 福建联合动力机电科技有限公司
- 2011-04-15 - 2012-01-04 - F01P1/02
- 本实用新型公开了一种汽油发电机防止外框过热的散热结构，其包括固定在汽油发电机外框内的发动机和发电机，发电机一端与发动机一端相连，发电机上方设有连接发动机的消声器，发动机的另一端设有进风口，汽油发电机外框内的发动机和消声器的上方设有导热隔热腔体，导热隔热腔体上连接有两个对应发动机两侧缸体及缸头布置的导热风道，导热风道的出口延伸至汽油发电机外框的侧面外。本实用新型将风从进风口吸入后通过两个导热风道对发动机以及消声器进行冷却，通过导热风道将热量按照设置的路径排到汽油发电机外的大气中，使发动机及消声器散发的热量不会直接传送到汽油发电机外框，保证汽油发电机的外框不会过热，保证了汽油发电机使用的安全性。
- 免水冷动力装置-201120178464.3
- 姜忠扬 - 姜忠扬
- 2011-05-31 - 2011-12-07 - F01P1/02
- 本实用新型涉及一种免水冷动力装置，它是由缸盖、排气管、供油管、喷油嘴、空气滤清器、进气支管、节气门、气门顶杆、缸体、气门归位弹簧、缸套、偏心凸轮轴、连杆、曲轴、油底壳、汽道、连通管、进气门、火花塞、排气门组成，由喷燃料嘴喷出的甲醇燃料与空气混合雾化气进入缸体在缸套周围流动降温，混合雾化气吸收缸体内的热量充分汽化或裂解后，通过连通管在进气门的控制下进入燃烧室进行爆燃产生动力，爆燃后产生的废气在排气门的作用下经排气管排出。
- 风冷柴油机的导风罩-201120140867.9
- 倪旭初;王文伟;李旁 - 常州科普动力机械有限公司
- 2011-05-06 - 2011-11-16 - F01P1/02
- 本实用新型涉及一种风冷柴油机的导风罩，其特点是：该导风罩采用工程塑料一次成型，其内腔设有与该导风罩一体的引风板。本导风罩对导风与密封风两功能进行了整体设计，材料采用PP+15％玻纤增强，由于导风罩是在柴油机外部，且又与冷却风接触，工作温度较低，这就给采用工程塑料提供了有利条件。在实现功能方面，引风板直接布置在导风罩内腔，与导风罩壳体为一体，取消原橡胶密封条，利用导风罩自身材料的塑性直接与机体沿周面结合达到密封效果。沿周密封采取翻边的方式，以增加导风罩与机体接触面积；较传统导风罩节省成本50％左右。注塑工艺能保证导风罩整体结构形状稳定及内表面光洁，有效的提高了导风和密封性能。
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