[发明专利]用于具有新鲜气体供给装置和相应的布置的内燃机的废气涡轮增压器无效
| 申请号： | 201080059319.1 | 申请日： | 2010-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN102667097A | 公开（公告）日： | 2012-09-12 |
| 发明（设计）人： | 爱德华·盖鲁姆;曼努埃尔·马克思 | 申请（专利权）人： | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/10 | 分类号： | F02B37/10;F02B37/14 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴孟秋;李慧 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于具有新鲜气体供给装置（4）的内燃机（1）、尤其是柴油机的废气涡轮增压器（10），该废气涡轮增压器（10）包括：至少一个压缩机（11）；至少一个废气涡轮（12）；涡轮增压器轴（13），至少一个压缩机（11）和至少一个废气涡轮（12）通过涡轮增压器轴（13）抗扭地耦合；以及用于增大惯性矩的蓄能器（14），其中蓄能器（14）通过涡轮增压器轴（13）与至少一个压缩机（11）和至少一个废气涡轮（12）抗扭地耦合。用于内燃机（1）的新鲜气体供给的布置具有这种废气涡轮增压器（10）和新鲜气体供给装置。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 具有 新鲜 气体 供给 装置 相应 布置 内燃机 废气 涡轮 增压 | ||
【主权项】：
一种用于具有新鲜气体供给装置（4）的内燃机（1）、尤其是柴油机的废气涡轮增压器（10），其中所述废气涡轮增压器（10）包括：至少一个压缩机（11）；至少一个废气涡轮（12）；涡轮增压器轴（13），所述至少一个压缩机（11）和所述至少一个废气涡轮（12）通过所述涡轮增压器轴（13）抗扭地耦合；以及用于增大惯性矩的蓄能器（14），其中所述蓄能器（14）通过所述涡轮增压器轴（13）与所述至少一个压缩机（11）和所述至少一个废气涡轮（12）抗扭地耦合。
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- 废气涡轮增压系统及加动力、降动力方法和增压辅助装置-201510388153.2
- 张焱;韩冰源 - 江苏理工学院
- 2015-07-03 - 2017-11-14 - F02B37/10
- 本发明公开了一种废气涡轮增压系统及加动力、降动力方法和增压辅助装置，废气涡轮增压系统包括涡轮增压器，所述涡轮增压器具有进气腔和排气腔，涡轮增压器内设置有进气涡轮和排气涡轮，进气涡轮位于进气腔内，排气涡轮位于排气腔内，进气涡轮和排气涡轮同轴安装，它还包括增压辅助装置，并且该增压辅助装置具有储气筒；进气常闭阀；第一出气管，所述第一出气管的进口与储气筒相连通；第二出气管，所述第二出气管的进口通过进气常闭阀与第一出气管的出口相气路连接，第二出气管的出口与发动机的排气歧管相连接后一起通入排气腔。本发明不仅能够使发动机的动力随着油门踏板的踩下动作而线性增加，减缓其动力提升反应延迟的现象，同时使得发动机的动力随着油门踏板的放松动作而立即减弱，减缓其减速反应迟缓的现象。
- 内燃机的发电系统-201710147420.6
- 小林雅志 - 丰田自动车株式会社
- 2017-03-13 - 2017-09-26 - F02B37/10
- 一种内燃机的发电系统，包括涡轮增压器，其能够利用所述内燃机的排气通路上设置的涡轮的转动来实施涡轮增压器发电；发电功率算出部，用于算出对于所述涡轮增压器要求的所述第1发电指示值。所述发电功率算出部根据所述内燃机的运行状态，判定所述涡轮增压器发电的发电功率大于所述涡轮增压器发电引起的所述内燃机的泵气损失的增加量这一大小关系是否成立。所述发电功率算出部在所述大小关系成立时，与所述大小关系不成立时相比，将所述第1发电指示值算出得更大。
- 涡轮增压系统及其增动力方法和采用的涡轮增压辅助装置-201510389357.8
- 张焱;袁传义 - 江苏理工学院
- 2015-07-03 - 2017-07-21 - F02B37/10
- 本发明公开了一种涡轮增压系统及其增动力方法和采用的涡轮增压辅助装置，涡轮增压系统涡轮增压系统包括涡轮增压器，所述涡轮增压器具有进气腔和排气腔，它还包括涡轮增压辅助装置，并且该涡轮增压辅助装置具有储气筒；进气常闭阀；第一出气管，第一出气管的进口与储气筒相连通；第二出气管，第二出气管的进口通过进气常闭阀与第一出气管的出口相气路连接，第二出气管的出口与进气腔相连通；第一离合驱动装置，第一离合驱动装置具有第一传动机构、进气常闭阀开关机构和第一单向离合器，油门踏板通过第一传动机构与进气常闭阀开关机构传动连接，进气常闭阀开关机构与进气常闭阀配合设置，所述第一单向离合器设置在第一传动机构中。本发明能够使发动机的动力随着油门踏板的踩下动作而线性增加，减缓其动力提升反应延迟的现象。
- 增压器及船舶-201580000635.4
- 山下幸生;坂本武藏;小野嘉久;白石启一 - 三菱重工业株式会社
- 2015-02-20 - 2017-07-18 - F02B37/10
- 混合式增压器(10)具备第1功率转换部(12)，其具备将直流功率转换为交流功率而输出至发电电动机(30)的功能；平滑电容器(18)，其设在直流母线之间；及控制部(40)，其控制第1功率转换部(12)，以在发电电动机(30)进行动力运行动作时，使实际转速追随从上位控制装置输入的发电电动机(30)的转速指令。控制部(40)，在发电电动机(30)进行动力运行动作时，当发电电动机(30)的转速指令低于实际转速且直流母线电压为规定的第1阈值以上时，将转速指令变更为实际转速以上的值。由此，在发电电动机进行动力运行动作时，能够抑制直流母线电压的上升。
- 专利分类
