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- [实用新型]柴油发动机两级增压器系统-CN202321041521.2有效
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邹凯;肖刚;韦龙杯;黎殿镀
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广西玉柴机器股份有限公司
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2023-05-05
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2023-09-26
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F02B37/013
- 本实用新型公开了一种柴油发动机两级增压器系统，包括：低压级增压器、一级中冷器、高压级增压器以及二级中冷器。低压级增压器设置于发动机本体的后端。一级中冷器的一端与低压级增压器的一端相连接。高压级增压器的一端与一级中冷器的另一端相连接。以及二级中冷器的一端与高压级增压器的另一端相连接，且二级中冷器的另一端用以与发动机本体的进气管相连接。其中，发动机本体的排气管通过发动机排气管路依次与高压级增压器、低压级增压器和后处理机构相连接。借此，本实用新型的柴油发动机两级增压器系统，可以极大的改善高压级增压器的效率，降低了发动机的油耗，且不会导致发动机和增压器损坏。
- 柴油发动机两级增压系统
- [发明专利]多级涡轮增压器装置-CN202180062694.X在审
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克里斯托夫·马泰;克里斯托夫·黑格
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涡轮增压系统瑞士有限公司
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2021-09-10
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2023-09-01
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F02B37/013
- 根据本公开，提供了一种多级涡轮增压器装置(100)。该多级涡轮增压器装置(100)包括高压涡轮增压器单元(110)，其包括第一壳体单元(134)、高压涡轮机(113)和高压压缩机(114)，其中高压涡轮机(113)和高压压缩机(114)经由高压涡轮增压器轴彼此旋转地耦接。该多级涡轮增压器装置还包括低压涡轮增压器单元(120)，其包括第二壳体单元(136)、低压涡轮机(123)和低压压缩机(124)，其中低压涡轮机(123)和低压压缩机(124)经由低压涡轮增压器轴彼此旋转地耦接。高压涡轮机(113)经由排气管线(132)流体地耦接到低压涡轮机(123)，以便将废气从高压涡轮机(113)引导到低压涡轮机(123)。低压压缩机(124)经由管线流体地耦接到高压压缩机(114)，以便将流体从低压压缩机(124)引导到高压压缩机(114)。高压涡轮增压器单元(110)和低压涡轮增压器单元(120)可释放地互连。低压涡轮增压器单元(120)支撑高压涡轮增压器单元(110)。
- 多级涡轮增压装置
- [发明专利]一种柴油机增压系统及具有该系统的柴油机-CN202211244681.7在审
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宋杨;王志磊
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河南柴油机重工有限责任公司
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2022-10-12
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2023-01-17
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F02B37/013
- 本发明提供了一种柴油机增压系统及具有该系统的柴油机，涉及涡轮增压技术领域，该装置包括平台以及依次安装于平台上的中冷器、高压机增压器组、第一低压机增压器组和第二低压机增压器组，高压机增压器组包括倾斜设置且分别通过第一进气管与中冷器连接的两高压机增压器，第一低压机增压器组包括倾斜设置的第一低压机增压器和第二低压机增压器，第二低压机增压器组包括倾斜设置的第三低压机增压器和第四低压机增压器；第一低压机增压器与第三低压机增压器均与第二进气管连接，第二低压机增压器与第四低压机增压器均与第三进气管连接，第二进气管与第三进气管均与中冷器连接，本发明用于通过模块化实现了增压器系统和冷却器整体安装和拆卸。
- 一种柴油机增压系统具有
- [实用新型]一种紧凑的发动机及车辆-CN202221358052.2有效
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张青青;郝树果
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潍柴动力股份有限公司
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2022-05-31
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2022-08-26
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F02B37/013
- 本实用新型公开了一种紧凑的发动机及车辆，属于车辆技术领域，发动机包括排气尾管、分别固定于排气尾管轴向两侧的第一增压器和第二增压器以及增压器支架，增压器支架内设有进油通道和回油通道，增压器支架还设有与进油通道连通进油口以及与回油通道连通的回油口，且排气尾管通过增压器支架与发动机连接，无需另设进油管道和回油管道，通过增压器支架内部的进油通道和回油通道便可以进行进油和回油的过程，简化了发动机的结构；排气尾管通过增压器支架与发动机连接，增压支架起到了支撑排气尾管的作用，无需另设支撑排气尾管的支撑架，减少了零部件的使用，并且使发动机的结构更加紧凑。
- 一种紧凑发动机车辆
- [实用新型]双级增压系统及发动机-CN202220474425.6有效
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丁国栋;张少杰;杜飞飞;崔京朋
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潍柴动力股份有限公司
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2022-03-04
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2022-08-02
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F02B37/013
- 本实用新型提供一种双级增压系统及发动机，双级增压系统包括高压级增压器、低压级增压器、第一中冷器、温度传感器、控制阀组件以及水循环组件，高压级增压器和低压级增压器串联设置在发动机的进气管路中，温度传感器设置在进气管路中，以检测进气管路对应的气体温度；其中，第一中冷器设置在高压级增压器和低压级增压器之间，并流通有用于对增压后的高温气体降温的冷却液，控制阀组件设置在第一中冷器和水循环组件之间，并和温度传感器电连接，以根据温度传感器检测到的气体温度控制第一中冷器中的冷却液流量。本实用新型能够更好适应处于高温或低温的发动机，可靠性较强，节能效果较好。
- 增压系统发动机
- [发明专利]一种二级增压系统连接方式-CN202010788763.2有效
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王振彪;张炜
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中国北方发动机研究所（天津）
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2020-08-07
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2022-06-07
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F02B37/013
- 本发明提供了一种二级增压系统连接方式，包括连接管和固定管，连接管的端部固设有固定板，固定管的端部固设有支撑板，支撑板自由端所设橡胶垫的自由端嵌于固定板所开设的嵌槽内；固定板的嵌槽侧壁上所设若干限位杆插接于橡胶垫的圆锥面上所设凹槽内；嵌槽的侧壁内沿沿其周向固设有若干限位块，限位块的外侧壁倾斜面抵接于橡胶垫的自由端内沿。该种二级增压系统连接方式，限位杆插接于凹槽内，使橡胶垫的内侧壁受到挤压膨胀，从而使橡胶垫稳定的安装在支撑板的内部；橡胶垫的内侧壁受到限位杆和限位块的挤压变形，使橡胶垫内圈被挤压于限位杆、固定板和限位块之间，防止橡胶垫出现偏移损坏情况，保证固定板和支撑板之间的密封效果。
- 一种二级增压系统连接方式
- [实用新型]水冷双涡轮增压装置-CN202123276769.0有效
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贾冠亚
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青岛锦世汇方实业有限公司
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2021-12-23
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2022-05-24
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F02B37/013
- 本实用新型涉及机械领域，提出水冷双涡轮增压装置，包括第一涡轮增压器、第二涡轮增压器、压缩机构及水冷装置，第一涡轮增压器与第二涡轮增压器串联，第一涡轮增压器及第二涡增压器轮均与压缩机构连通，水冷装置为第一涡轮增压器、第二涡轮增压器及压缩机构降温；水冷装置包括双层降温部件；本实用新型通过在第一热空气管道与第二热空气管道外面设置第一冷凝水管与第二冷凝水管，能够对第一热空气管道与第二热空气管道进行快速降温，进而减小第一热空气管道与第二热空气管道的长度，从而能够更加便捷的调整装置的整体占用面积；同时将第一冷凝水管与第二冷凝水管设置成双层降温结构，能够提高换热效率，保护第一热空气管道与第二热空气管道。
- 水冷涡轮增压装置
- [发明专利]发动机装置-CN201780018670.8有效
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内堀正崇
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洋马动力科技有限公司
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2017-03-29
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2022-04-26
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F02B37/013
- 发动机装置(1)具备：在缸盖(2)的左右两侧分配配置的排气歧管(4)以及进气歧管(3)、以及利用从排气歧管(4)排出的废气的流体能量对流入于进气歧管(3)的新气进行压缩的增压机(30)。增压机(30)由包括与排气歧管(4)连结的高压增压机(51)和与高压增压机(51)连结的低压增压机(52)的二级增压机构成。高压增压机(51)配置于排气歧管(4)的左右一侧方，并且低压增压机(52)配置于排气歧管(4)上方。
- 发动机装置
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