[发明专利]多挡变速器无效
| 申请号： | 200710005328.2 | 申请日： | 2007-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN101021246A | 公开（公告）日： | 2007-08-22 |
| 发明（设计）人： | 格哈德·贡波采伯格 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16H3/66 | 分类号： | F16H3/66 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 钟强;樊卫民 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 带有6个前进挡和一个倒挡的多挡变速器，包括一个输入轴(1)、一个输出轴(2)、三个行星齿轮组(P1，P2，P3)，6个可转动轴(1，2，3，4，5，6)以及5个换档部件(03，04，13，14，56)，其中输入轴(1)始终与第二行星齿轮组(P2)的中心齿轮连接，通过一个离合器(13)与轴(3)可松开地连接，通过一个离合器(14)与轴(4)可松开地连接，其中轴(3)始终与第一行星齿轮组(P1)的桥接件以及与第二行星齿轮组(P2)的内齿轮连接，并且通过制动器(03)可连接到外壳(G)，轴(4)始终与第一行星齿轮组(P1)的中心齿轮连接，并且通过制动器(04)可连接到外壳(G)，其中轴(5)始终与第三行星齿轮组(P3)的内齿轮连接，并且通过离合器(56)与轴(6)可松开地连接，轴(6)始终与第二行星齿轮组(P2)的桥接件连接，其中，输出轴(2)始终与第三行星齿轮组(P3)的桥接件和第一行星齿轮组(P1)的内齿轮连接，并且其中第三行星齿轮组(P3)的中心齿轮通过轴(0)防扭地与外壳(G)连接。 | ||
| 搜索关键词： | 变速器 | ||
【主权项】：
1.一种行星结构的多挡变速器，特别是用于机动车的自动变速器，包括一个输入轴(1)和一个输出轴(2)，它们设置在一个外壳(G)中，三个行星齿轮组(P1，P2，P3)，至少6个可转动轴(1，2，3，4，5，6)以及至少5个换档部件(03，04，13，14，56)，包括制动器(03，04)和离合器(13，14，56)，它们可选择的啮合导致输入轴(1)和输出轴(2)之间的不同的传动比，从而实现至少6个前进挡和一个倒挡，其中输入轴(1)始终与第二行星齿轮组(P2)的中心齿轮连接，通过一个离合器(13)与轴(3)可松开地连接，通过一个离合器(14)与轴(4)可松开地连接，其中轴(3)始终与第一行星齿轮组(P1)的桥接件以及与第二行星齿轮组(P2)的内齿轮连接，并且通过制动器(03)可连接到外壳(G)，轴(4)始终与第一行星齿轮组(P1)的中心齿轮连接，并且通过制动器(04)可连接到外壳(G)，其中轴(5)始终与第三行星齿轮组(P3)的内齿轮连接，并且通过离合器(56)与轴(6)可松开地连接，轴(6)始终与第二行星齿轮组(P2)的桥接件连接，其中，输出轴(2)始终与第三行星齿轮组(P3)的桥接件和第一行星齿轮组(P1)的内齿轮连接，并且其中第三行星齿轮组(P3)的中心齿轮通过轴(0)防扭地与外壳(G)连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于ZF腓德烈斯哈芬股份公司，未经ZF腓德烈斯哈芬股份公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200710005328.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
