[实用新型]互通式油气平衡减震装置无效
| 申请号： | 03233291.2 | 申请日： | 2003-02-25 |
| 公开（公告）号： | CN2608322Y | 公开（公告）日： | 2004-03-31 |
| 发明（设计）人： | 邹全 | 申请（专利权）人： | 邹全 |
| 主分类号： | B60G21/06 | 分类号： | B60G21/06;B60G21/00 |
| 代理公司： | 成都天元专利事务所 | 代理人： | 徐宏 |
| 地址： | 610051四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种适用于机车车辆的油气平衡减震装置由油缸、活塞、互通油路、传压液体介质组成，活塞在油缸中上下运动，油缸之间通过互通油路连接，传压液体介质传递互通油路内压力，其特征在于：在互通油路上设置油气室与互通油路连接，油气室中油气室传压液介质体腔内的传压液体介质与传压液体介质相通。与现有的减震器同时配合使用，不仅具有平衡各轮向车体的冲击力，而且提供整车的上下减震，稳定性和舒适性得到提高，且维护方便，结构简单，成本低，运用范围广。 | ||
| 搜索关键词： | 互通 油气 平衡 减震 装置 | ||
【主权项】：
1、一种互通式油气平衡减震装置，由油缸(1)、活塞(2)、互通油路(3)、传压液体介质(4)组成，活塞(2)在油缸(1)中上下运动，油缸(1)之间通过互通油路(3)连接，传压液体介质(4)调节互通油路(3)内压力，其特征在于：在互通油路(3)上设置油气室(6)与互通油路(3)连接，油气室(6)中油气室传压液介质体腔(5)内的传压液体介质与传压液体介质(4)相通。
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- 本实用新型公开了一种可调阻尼阀，包括阀体、滑柱和用于滑柱复位的复位弹簧以及用于驱动滑柱移动的驱动结构，阀体上设有用于接通油路的两油口，所述滑柱可移动的设在阀体中，阀体和滑柱上设有用于连通两油口的一组不同孔径的节流孔。液压互联悬架系统，包括悬架的前左液压缸、前右液压缸、后左液压缸以及后右液压缸，前左液压缸的有杆腔、前右液压缸的无杆腔、后左液压缸的有杆腔以及后右液压缸的无杆腔相连形成液压回路a；前左液压缸的无杆腔、前右液压缸的有杆腔、后左液压缸的无杆腔以及后右液压缸的有杆腔相连形成液压回路b；液压回路a和液压回路b中均设有可调阻尼阀。其可实现阻尼可调，使系统阻尼特性适应整车运动状态。
- 一种用于多轴车辆的液压互联悬架系统-202010339325.8
- 周敏;张农;华卉 - 常州万安汽车部件科技有限公司
- 2020-04-26 - 2020-07-10 - B60G21/067
- 本发明公开了一种用于多轴车辆的液压互联悬架系统，包括对应车辆各个轴两端设置的液压作动器，液压作动器设在车轮总成和车身之间，所述对应车辆每个轴两端设置的一对液压作动器相连，相对应的一侧液压作动器的上腔与相对应的另一侧液压作动器的下腔通过一液压管路相连，相对应的一侧液压作动器的下腔与相对应的另一侧液压作动器的上腔通过另一液压管路相连，对应每个轴设置的一对液压作动器以及之间连接的液压管路形成一液压作动器单元；液压作动器单元并排设置形成一组，一组液压作动器单元相应的液压管路之间通过连接油路相连，所述连接油路和/或液压作动器单元中液压管路上连有蓄能器；能够有效改善多轴车辆的侧倾性能。
- 一种客车悬架系统-202010339370.3
- 华卉;张农;周敏 - 常州万安汽车部件科技有限公司
- 2020-04-26 - 2020-07-10 - B60G21/067
- 本发明公开了一种客车悬架系统，包括液压悬架系统、弹性元件、一组蓄能器和阻尼阀，所述液压悬架系统包括液压缸组，对应客车前轴和后轴两端均设有液压缸，所述液压缸组和弹性元件并联设在车轮总成和车身之间，所述客车左右相对应设置的液压缸相连，相对应的一侧液压缸的上腔与相对应的另一侧液压缸的下腔通过一管路和阻尼阀相连，相对应的一侧液压缸的下腔与相对应的另一侧液压缸的上腔通过另一管路和阻尼阀相连，并且各管路均与对应的蓄能器相连。具有较好的抗侧倾性能，能够在不影响客车平顺性和乘坐舒适性的前提下，改善客车的操纵稳定性，实现对客车平顺性和操纵稳定性的协调控制。
- 一种可调阻尼阀及车辆液压互联悬架系统-202010158390.0
- 张农;华卉;周敏;唐范斌;綦衡敏;周金南 - 常州万安汽车部件科技有限公司
- 2020-03-09 - 2020-05-26 - B60G21/06
- 本发明公开了一种可调阻尼阀，包括阀体、滑柱和用于滑柱复位的复位弹簧以及用于驱动滑柱移动的驱动结构，阀体上设有用于接通油路的两油口，所述滑柱可移动的设在阀体中，阀体和滑柱上设有用于连通两油口的一组不同孔径的节流孔。液压互联悬架系统，包括悬架的前左液压缸、前右液压缸、后左液压缸以及后右液压缸，前左液压缸的有杆腔、前右液压缸的无杆腔、后左液压缸的有杆腔以及后右液压缸的无杆腔相连形成液压回路a；前左液压缸的无杆腔、前右液压缸的有杆腔、后左液压缸的无杆腔以及后右液压缸的有杆腔相连形成液压回路b；液压回路a和液压回路b中均设有可调阻尼阀。其可实现阻尼可调，使系统阻尼特性适应整车运动状态。
- 平衡装置及车辆液压互联悬架系统-201921407144.3
- 罗亮;张农;唐范斌;周敏 - 常州万安汽车部件科技有限公司
- 2019-08-27 - 2020-05-15 - B60G21/06
- 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种平衡装置及车辆液压互联悬架系统。该平衡装置包括阀座、第一连接组件、第二连接组件和阀芯，第一连接组件包括第一连接座和第一过滤组件，第二连接组件包括第二连接座和第二过滤组件，第一连接座和第二连接座分别连接在阀座的两端，阀芯滑动连接在阀座内且两者形成油道，其中，第一连接座与第二连接座之间油压压差的改变以使阀芯在阀座内移动；阀芯在第一位置时隔断油道；阀芯在第二位置时，第一连接座端的油路通过油道与第二连接座端的油路连通。本实用新型所提供的平衡装置及车辆液压互联悬架系统能够在液压元件密封性能下降的情况下保障车辆液压互联悬架系统性能。
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