[实用新型]一种汽车电子产品减震装置有效

专利信息
申请号: 201921811498.4 申请日: 2019-10-26
公开(公告)号: CN210830312U 公开(公告)日: 2020-06-23
发明(设计)人: 杨培善;白银;赵冬;陈圣文 申请(专利权)人: 杨培善
主分类号: F16F15/04 分类号: F16F15/04;F16F15/02
代理公司: 合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙) 34126 代理人: 赵荣
地址: 234000 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要: 实用新型公开了一种汽车电子产品减震装置,包括减震底座、减震套筒、减震板、减震套和减震圈,所述减震套筒底部连接减震底座,所述减震套筒内部设为减震腔,减震腔内安装有减震弹簧,减震弹簧顶部连接减震板,减震板上方的减震套筒内设有减震套,减震套内壁上设有若干减震支撑,若干减震支撑之间的减震套内放置有减震圈,减震圈中部设有容纳腔,通过将汽车电子产品放置在减震圈内,并在外部设置具有减震支撑的减震套,形成一个底部和侧向的全方位包裹,并放置在减震套筒的减震板上,在受到震动时,减震弹簧、减震套、减震支撑、减震圈以及硅胶均能起到减震效果,全方位保护,避免汽车电子产品受损。
搜索关键词: 一种 汽车 电子产品 减震 装置
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  • 李彦;尹天齐;王春雨;张能 - 中国人民解放军海军工程大学
  • 2023-04-14 - 2023-09-01 - F16F15/04
  • 本发明公开了一种保持电磁式激振器气隙间距的串联式主被动混合隔振器,包括控制力输出主气囊、置于控制力输出主气囊内部的电磁式激振器及高度调节副气囊,控制力输出主气囊通过活动盖板与高度调节副气囊串联。在不影响被动隔振性能及主动控制力输出性能的同时,利用气囊内气压可调的特点,设计串联连接的副气囊及调压方案,实现了内部激振器衔铁与铁芯间气隙间距的保持,使本发明所述的主被动混合隔振器可应用于安装间距在工作中实时发生较大变化的场景,极大地扩展了使用范围,为加快推进振动主动控制技术的工程实用化提供了技术支撑。
  • 一种基于悬臂梁的压电主动减振装置-201810805458.2
  • 陈昊;王晓辉;沈景凤;金权;任文豹;何俊;徐海峰;杨友利 - 上海理工大学
  • 2018-07-20 - 2023-08-29 - F16F15/04
  • 本发明公开了一种基于悬臂梁的压电主动减振装置,涉及悬臂梁技术领域,包括支撑模块,悬臂梁和控制模块;所述悬臂梁设置于所述支撑模块上,所述控制模块用于有效抑制所述悬臂梁的振动;所述支撑模块包括底座和支撑臂,所述支撑臂被设置于所述底座的上部;所述悬臂梁的第一端固定于所述支撑臂上;所述控制模块包括控制器,压电作动器和压电传感器,所述控制器设置于所述支撑臂上,所述压电作动器设置于所述悬臂梁的第二端上表面,所述压电传感器设置于所述悬臂梁的第二端下表面;所述压电作动器和所述压电传感器通过所述控制器与外界电源电性连接。本发明的减振装置,设计合理,实用性强,且可以有效抑制悬臂梁的振动。
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